Grumman Amerikan AA-5 - Grumman American AA-5
| AA-5/AG-5 serisi | |
|---|---|
|
|
| Grumman Amerikan AA-5 Gezgini | |
| rol | Dört koltuklu kabinli tek kanatlı uçak |
| Ulusal köken | Amerika Birleşik Devletleri |
| Üretici firma |
American Aviation Grumman American Gulfstream American American General Aviation Corporation Tiger Aircraft |
| İlk uçuş | 21 Ağustos 1970 |
| Tanıtım | Aralık 1971 |
| Üretilmiş | 1971–2006 |
| Sayı inşa | 3.282 |
Grumman Amerikan AA-5 serisi ailesidir Amerikalı hepsi metal, dört koltuğun, hafif uçakların turne ve eğitim için kullandı. Seri, orijinal American Aviation AA-5 Traveler , Grumman American AA-5 Traveler , AA-5A Cheetah ve AA-5B Tiger , Gulfstream American AA-5A Cheetah ve AA-5B Tiger , American General AG-5B'yi içeriyor. Tiger ve Tiger Aircraft AG-5B Tiger .
Gelişim
American Aviation'ın 1969'da AA-1 Yankee Clipper iki kişilik hafif uçakla elde ettiği başarının ardından , şirket dört kişilik bir uçak üretmeye karar verdi. American Aviation AA-2 Patriot olarak adlandırılan yeni bir "temiz sayfa" tasarımıyla başladılar . AA-2 tasarımı, test uçuşu sırasında performans hedeflerini karşılamadı ve yalnızca bir tane üretildi.
Ürün hattını doldurmak için hala dört koltuklu bir uçağa ihtiyaç duyan şirket, dört koltukluyu oluşturmak için AA-1 Yankee'nin dış ve kabin boyutlarını genişletti. Bu karar, Yankee ve türevi AA-1A Trainer'ın pazar yeri tanımlamasından yararlandı ve aynı zamanda tasarımlar arasında 2/3 parça ortaklığa yol açarak geliştirme süresinden ve üretim maliyetlerinden tasarruf sağladı.
AA-5 Yolcu
American Aviation AA-5 Traveler adlı yeni dört kişilik uçak, 150 hp (110 kW) Lycoming O-320-E2G motoruyla güçlendirildi . 121 knot (224 km/s) seyir hızında dört kişiyi taşıyabilecek ve US FAR Bölüm 23'e göre sertifikalandırılmıştır .
Gezgin'in üretimi, American Aviation'ın Grumman'a satıldığı ve Grumman American bölümü olduğu 1971'de henüz yeni başlamıştı . Grumman, Traveler'ın üretimine devam etti. Bu modelin üretimi 1975'te sona erdiğinde 834 Traveller üretildi.
AA-5'in yeniden tasarımı 1974'te yapıldı ve sonuçta ortaya çıkan 1975 model Traveler, motor kaportasının ve ana iniş takımı kaplamalarının aerodinamik temizliğini içeriyordu . Kuyruk bölümü değişmeden kaldı. Bu değişikliklerin bir sonucu olarak, 1975 Traveller 127 knot (235 km/s) seyir hızına sahipti. Ertesi yıl üretimde Traveller'ın yerini daha da rafine AA-5A Cheetah aldı.
AA-5A Çita
Grumman'ın mühendisleri, AA-5 tasarımının, 1975 geliştirmelerine rağmen, orijinal Traveler'dan daha fazla hız potansiyeline sahip olduğunu hissettiler ve bu nedenle aerodinamik bir temizleme ve yeniden tasarıma giriştiler. Soğutma sürtünmesini azaltmak için motor kaportasında ve saptırmada değişiklikler yapıldı , egzoz sistemi yeniden tasarlandı, ana iniş takımı kaportaları daha da geliştirildi, karın yüzgeci ortadan kaldırıldı ve daha geniş bir ağırlık merkezi aralığına izin vermek için yatay kuyruk büyütüldü . Gezgin'in 37 ABD galonluk yakıt kapasitesi 52 galon'a yükseltildi, böylece menzili arttı.
Yeni varyant AA-5A Cheetah olarak adlandırıldı ve 1975'in sonlarında 1976 modeli olarak tanıtıldı. Adına uygun olarak, aynı 150 hp (110 kW) Lycoming O- ile Traveler'dan altı knot (yedi mil) daha hızlıydı. 320-E2G santrali. Çita dışarıdan Gezgin'e çok benzediği için Grumman'ın pazarlama departmanı, onu önceki AA-5'ten ayırt etmek için bir "sıçrayan çita" amblemi yarattı.
Grumman, hafif uçak bölümünü 1978'de Gulfstream Aerospace'e sattı ve bölümün adı Gulfstream American olarak değiştirildi. Gulfstream, AA-5A'nın üretimine 1979'a kadar devam etti. Toplam 900 Çita üretildi.
AA-5B Kaplan
AA-5 hattının son çeşidi AA-5B Tiger idi. Tiger, Grumman mühendisleri tarafından tasarlandı ve ilk olarak 1974'ün sonlarında 1975 modeli olarak üretildi.
Tiger, AA-5 Traveler üzerinde 150 hp (110 kW) Cheetah ile sonuçlanan aynı yeniden tasarım çalışmasının sonucuydu ve başlangıçta Lycoming O-360-A4K 180 hp (130 kW) ile aynı uçaktan biraz daha fazlasıydı. ) motor, 139 knot (257 km/sa) seyir hızı sağlar. Brüt ağırlık, AA-5/AA-5A'nın 2,200 lb'sinden (1,000 kg) Tiger'da 2,400 lb'ye (1,100 kg) yükseltildi. Dışarıdan Tiger, AA-5 Traveler ve AA-5A Cheetah'a çok benziyordu, bu nedenle Grumman'ın pazarlama departmanı bir kez daha tasarımı farklılaştırmak için ayırt edici bir çıkartma paketi ile geldi - bu sefer "dörtnala giden bir kaplan".
Daha önceki AA-1'ler ve AA-5'ler yıldan yıla çok fazla değişmezken, AA-5B Tiger neredeyse sürekli olarak geliştirildi. AA-5A'da olduğu gibi, AA-5B, Grumman'ın Amerikan bölümünü satın aldıklarında Gulfstream tarafından üretime devam etti. Gulfstream, 1979'da tüm piston motorlu uçakların üretimini durdurdu ve son derece başarılı Tiger tasarımı, 1323 uçağın teslim edilmesinden sonra üretimden çıktı.
AG-5B Kaplanı
On bir yıl boyunca tasarım üretilmedi ve daha sonra 1980'lerin sonunda Tiger'ı üretmek için yeni bir şirket kuruldu. American General Aviation Corporation , pervaneyi sökmeden çıkarılabilen yeni bir bölünmüş burun kaportası (motor kapağı), yeni bir gösterge paneli, geliştirilmiş dış aydınlatma, yeni bir yakıt miktarı gösterge sistemi, 28 voltluk bir elektrik sistemi dahil olmak üzere daha fazla tasarım iyileştirmesi gerçekleştirdi. eski 14 voltluk sistemin değiştirilmesi, yeni tarz bir gaz kelebeği kadran ve ısı ve havalandırma sistemlerinde iyileştirmeler. Aerodinamik iyileştirmeler, optimum irtifa seyir hızını 139 knot (257 km/sa) gerçek hava hızından 143 knot (265 km/sa) TAS'a yükseltti. Yeniden tasarlanan uçak, Amerikan General AG-5B Tiger olarak değiştirilmiş bir tip sertifikası altında üretime alındı. Yeni şirket, AA-1 ve AA-5A Cheetah üretmeyi düşünmüştü, ancak bu planlar, 1993'te kapılarını kapatmadan önce asla yerine getirilmedi. American General, 1990-93 model yılları için Tigers üretti ve bu süre içinde 181 uçak teslim etti.
Tasarım, pilotlar ve uçak sahipleri arasında güçlü bir takipçi kitlesine sahip ve bu nedenle, 1999'da Tiger'ı tekrar üretime sokmak için yeni bir şirket kuruldu. Tiger Aircraft , AG-5B Tiger'ın üretimine 2001 yılında Martinsburg, Batı Virginia'daki fabrikalarında başladı . Tiger Aircraft, tüm uçak hattı için tip sertifikalarına sahip olmalarına rağmen, AA-1 veya AA-5 ailesinin başka modellerini üretmedi. 2001 ve 2006 yılları arasında Tiger Aircraft 51 AG-5B üretti. 2006 yılının ortalarında Tiger Aircraft mali sorunlar yaşıyordu ve AG-5B'lerin üretimi durduruldu ve üretim çalışanları işten çıkarıldı. Tiger Aircraft, Ocak 2007'de iflas başvurusunda bulundu.
2 Ağustos 2007'de Federal İflas Mahkemesi Tiger Aircraft varlıklarının True Flight Holdings LLC'ye satışını onayladı . True Flight, 13 dönümlük (53.000 m 2 ) arazi üzerinde planlanmış 60.000 fit kare (5.600 m 2 ) tesiste parça üretme ve AG-5B Tiger'ı mümkün olan en kısa sürede üretime döndürme niyetini belirtti . Valdosta, Georgia Havalimanı, ancak 2021 itibariyle eksiksiz bir uçak üretmemişti.
AA-5 ve AG-5 üretimi
Toplamda, 1971 ve 2005 yılları arasında beş üretici tarafından 3,289 AA-5 ve AG-5 üretildi.
Tasarım
AA-5'in tüm modellerinde, havalandırma için uçuşta kısmen açılabilen sürgülü bir kanopinin altında dört koltuk bulunur . Dört yolcunun tümü için giriş , gölgelik eşiğinin üzerindeki kanat kökündendir . Aynı dönemin rakip uçaklarıyla karşılaştırıldığında AA-5'ler, hafif ve hoş kullanım özelliklerinin yanı sıra kurulu güç için yüksek seyir hızları ile dikkat çekiyor.
Orijinal AA-1 Yankee'nin türevleri olarak AA-5 serisi, güçten ödün vermeden perçin ihtiyacını ortadan kaldıran aynı benzersiz bağlı alüminyum kanat ve petek gövdeyi paylaşır . Ana iniş takımı, yaylı çelik burun dişli borusuna sahip fiberglastır . Burun tekerleği 180 derece serbest dönüş yaptığı için burun tekerleği yönlendirmesi yoktur. Direksiyon, dümen pedallarının üst kısımlarını itmek için kişinin ayak parmaklarını kullanarak çalıştırılan ana tekerlek diferansiyel frenlemesi ile yapılır.
Değişiklikler
2019'da Garmin , uçak için eksiksiz bir G3X Touch cam kokpit kurulumu için Ek Tip Sertifikası aldı .
Varyantlar
- AA-5 Yolcu
- 150 hp (110 kW) Lycoming O-320-E2G motoru ile AA-1'in 1971 dört koltuklu versiyonu, 821 inşa etti.
- AA-5A Çita
- Daha büyük kanat filetolu ve ventral kanat kaplamasız, yeniden tasarlanmış motor kaportalı ve daha uzun arka camlı 1975 varyantı, 900 yerleşik.
- AA-5B Kaplan
- 180 hp (130 kW) Lycoming O-360-A4K motoru ve artan kalkış ağırlığı ile 1974 varyantı, 1323 inşa.
- AA-5C
- Sadece bir prototip.
- AG-5B Kaplanı
- American General Aviation Corporation ve Tiger Aircraft tarafından üretilen AA-5B'nin 1990 versiyonu
Özellikler (2005 model Tiger Aircraft AG-5B Tiger)
Tiger Aircraft'tan gelen veriler
Genel özellikleri
- Mürettebat: bir, pilot
- Kapasite: üç yolcu
- Uzunluk: 22 ft 0 inç (6,7 m)
- Kanat açıklığı: 31 ft 6 inç (9,6 m)
- Yükseklik: 8 ft 0 inç (2,4 m)
- Kanat alanı: 140 sq ft (13 m 2 )
- Boş ağırlık: 1.500 lb (680 kg)
- Brüt ağırlık: 2.400 lb (1.090 kg)
- Maksimum kalkış ağırlığı: 2.400 lb (1.090 kg)
- Santral: 1 × Lycoming O-360 -A4K hava soğutmalı, 4 silindirli, yatay zıt pistonlu motor , 180 hp (134 kW)
Verim
- Maksimum hız: 143 kn (163 mph, 265 km/s)
- Menzil: 686 nmi (789 mi, 1.270 km)
- Servis tavanı: 13.800 ft (4.200 m)
- Tırmanma hızı: 850 ft/dak (4,3 m/s)
- Kanat yüklemesi: 17,1 lb/sq ft (83 kg/m 2 )
- Güç/kütle : 0,08 hp/lb (0,12 kW/kg)
Ayrıca bakınız
İlgili geliştirme
Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak
Referanslar
- Havacılık Tüketici Kullanılmış Uçak Kılavuzu 1989 Makale – Gulfstream Tiger/Cheetah AA-5B/A
- Grumman Gang AA-5 Spesifikasyonları ve üretim numaraları
- AG-5B Üretim güncellemesi
- A16EA Tip Sertifikası