Ağ Geçidi Köprüsü (Michigan) - Gateway Bridge (Michigan)
Ağ Geçidi Köprüsü | |
|---|---|
| |
| koordinatlar | 42°15'54″K 83°16′13″G / 42.2649°K 83.2704°B Koordinatlar : 42.2649°K 83.2704°B42°15'54″K 83°16′13″G / |
| taşır |
 I-94
|
| haçlar |
 ABD 24 (Telgraf Yolu) |
| yerel ayar | Taylor, Michigan |
| Tarafından sürdürülen | MDOT |
| özellikleri | |
| Tasarım | bağlı kemerli köprü |
| Malzeme | Çelik |
| Toplam uzunluk | 250 fit (76 m) |
| Genişlik | 75 fit (23 m) |
| Yükseklik | 87 fit (27 m) |
| Tarih | |
| İnşaat maliyeti | 14 milyon dolar |
| Açıldı | Güz 2005 |
| yer | |
 | |
Ağ Geçidi Köprüsü bir olduğunu bağladılar-kemer köprü de Taylor, Michigan . US Highway 24'ün (US 24, Telegraph Road) sekiz şeridinde Interstate 94 (I-94) taşır . Köprünün kendisi altı seyahat şeridi genişliğindedir.
Tarih
Ağ Geçidi Köprüsü, Detroit Bölgesel Ağ Geçidi Danışma Konseyi (DRGAC) tarafından Şubat 2006'da Detroit yakınlarında düzenlenen Super Bowl XL'e hazırlık olarak geliştirildi. 2000'lerin ortalarında 29 km'lik 18 mil boyunca yapılan birkaç iyileştirmeden biriydi. Interstate 94. Köprü 14 milyon dolara (2019'da 18.6 milyon dolara eşdeğer) mal oldu ve yaklaşık 520 milyon dolarlık (2019'da 689 milyon dolara eşdeğer) I-94 iyileştirmelerinin bir parçasıydı. Eşsiz tasarım, maliyetin geleneksel plaka kirişli köprülerden 2 milyon dolar (2019'da 2,7 milyon dolara eşdeğer) daha yüksek olduğu ve kamuoyunda tartışmalara neden olduğu anlamına geliyordu. Artışı karşılamak için büyük ölçüde özel fonlar kullanıldı.
Köprü için ilham, Frank Peters'in St. Louis Post-Dispatch'teki Mississippi Nehri üzerindeki bağlı kemerli bir köprü hakkında 1987 tarihli bir makalesinden geldi .
İnşaat Mayıs 2004'te başladı ve I-94 trafiği mevcut köprüleri kullanmaya devam etti. Köprülerin inşası için CA Hull Company ile sözleşme imzalandı ve Dan's Excavating Inc. yıkım işini gerçekleştirdi. Ruby+Associates, inşaat mühendisliği sağladı ve büyük iksa ihtiyacını ortadan kaldıran alternatif bir inşaat yöntemi önerdi. Bir çelik teslimat gecikmesi, işin bir noktada yavaşlamasına neden oldu. Kirişler PDM Bridge tarafından üretildi. Köprü, solmasını önlemek için üç kat mavi boya ve bir şeffaf kat ile kaplandı. Köprü 2005 sonbaharında tamamlandı.
O I-94 itibaren bu seyahat için "Detroit ağ geçidi" görevi görür, çünkü Geçidi Köprüsü olarak bilinen Detroit Metropolitan Wayne County Havaalanı için Detroit City .
Tasarım
Dan Mühendisleri Ulaştırma Michigan Bölümü (MDOT) köprü tasarım oluşturmak için Alfred BENESCH & Company'de çalıştı. Köprü, Super Bowl XL'i anmak için futbol görüntülerini çağrıştırmak amacıyla ek ovallerle güçlendirilmiş iki büyük mavi oval içeren ikiz bağlı kemerli çelik açıklığa sahiptir. Kemerler, I-94'ün üzerinde 70 fit (21 m) ve US 24'ün üzerinde 87 fit (27 m) ulaşır. Köprü 250 fit (76 m) uzunluğunda ve 75 fit (23 m) genişliğindedir. Altı şeritli köprü, sekiz şeritli US 24 üzerinden I-94'ü taşıyor. Tasarım , o zamanlar Michigan'da yeni bir tasarım olan tek noktalı bir kentsel değişimi tanıttı . Bu değişim Aralık 2005'te tamamlandı.
Her açıklık yaklaşık 1.400.000 pound (640.000 kg) çelik kullanır. Köprü, Michigan'da standart olan 9 inç kalınlığında (23 cm) bir beton güverte ve betonun yapısal bütünlüğünü korumak için 1,5 inç (3,8 cm) mikro dilim beton kaplama ile tepesinde. Mikro canlı beton kaplamanın eklenmesi, köprünün inşası sırasında Michigan'da olağandışıydı.
Geceleri köprüyü aydınlatmak için özel aydınlatma kullanılmaktadır.
2007 yılında National Steel Bridge Alliance, tasarımı orta açıklık kategorisinde ödüllendirdi.
Bakım
Köprünün açılışından önce, Wayne County ve Detroit hükümetleri, köprünün inşasını hızlandıran I-94'te yapılan iyileştirmeleri sürdürmek için yılda 250.000 $ (2019'da 300.000 $'a eşdeğer) taahhüt etti. MDOT, köprünün kendisinin bakımından sorumludur.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
- Michigan Ulaştırma Bakanlığı'nda Köprü Operasyonları