Ernest Eldridge - Ernest Eldridge

Ernest Arthur Douglas Eldridge
Fiat-mephistopheles1.jpg
Doğmuş
Ernest Arthur Douglas Eldridge

18 Temmuz 1897
Hampstead , Londra, İngiltere
Öldü 27 Ekim 1937
Kensington , Londra, İngiltere
Milliyet ingiliz
Meslek Otomobil mühendisi
Bilinen Kara hız rekoru sahibi
eş(ler) Marjorie M Diş
Ortaklar) Marie

Ernest Arthur Douglas Eldridge (18 Temmuz 1897 - 27 Ekim 1937), 1924'te dünya kara hız rekorunu kıran bir İngiliz yarış arabası sürücüsüydü. O, açık bir yolda kırılan son kara hız rekoruydu.

Erken dönem

Eldridge, 18 Temmuz 1897'de Londra, Hampstead'de varlıklı bir ailede dünyaya geldi. Babası başarılı bir fatura indirimcisiydi . Harrow Okulu'nda eğitim gördü , Birinci Dünya Savaşı'nda Batı Cephesi'ne gitmek için 6. formdayken ayrıldı . Eldridge , muhtemelen bir ambulans şoförü olarak İngiliz Kızıl Haç Derneği ve Kudüs St John Düzeni'ne katıldı . O da Fransız Topçu görev yapmış olabilir.

1915'te Brentford , Middlesex'te Majorie M. Tooth ile evlendi ; İkinci Dünya Savaşı'ndan önce öldü. İkinci olarak, 1925'te, hâlâ Marjorie ile evliyken "evlendiği" Marie adında bir Fransız kadınla evlendi.

Brooklands'da yeniden ortaya çıktığı 1918 ile 1921 yılları arasında pek bir şey bilinmiyor . Onun Kont Zborowski ile uçtuğuna dair doğrulanmamış efsaneler var . O bir pilottu, Eylül 1922'de Brooklands'da bir BE2e'de meydana gelen bir kazadan sağ kurtuldu . Brooklands'da bir Sopwith Grasshopper ile uçmayı öğrendi ve sonunda 21 Ağustos 1923'te Stag Lane Aerodrome , Edgware'de pilot lisansını (Numara 7944) aldı . Lisansı, mesleğini Otomobil Mühendisi olarak listeliyor.

Yarış kariyeri

Yarış kariyerinin ilk kısmı, büyük, genellikle aero motorlu yarış arabalarının arızalarıyla doludur. İlk yarış görünümü 1921'de, saatte 90 milden fazla hız yapan nadir bir zincir tahrikli Isotta Fraschini ile oldu.

1922'de Eldridge , 1907 Isotta Fraschini şasisinde 240 beygir gücünde (180 kW) bir Maybach aero motorla ortaya çıkarak Brooklands kalabalığını şaşırttı ve devasa elektrik santralini barındıracak şekilde uzatılmıştı. Bu 20 litrelik yarışçı , Wimbledon'lu Jarvis tarafından yapılmış iki koltuklu küçük bir gövdeye sahipti ve motor yarışları çevrelerinde canavarlıkların nadir olmadığı zamanlarda bile bir şeye neden oldu. İlk yarışını saatte 101 milden (163 km/s) daha yüksek bir hızla kazandı, ancak genel olarak çok başarılı değildi. Onu 'Le Champion' takma adı altında giden bir Fransız'a sattı .

Eldridge daha sonra 10 litrelik bir Fiat'a döndü ve bir miktar başarıyla sürdü. Gelirle Mephistopheles satın aldı ve ünlü maceralarına başladı. Ekim 1923'te Brooklands'ta: "EAD Eldridge, dev 350 beygir gücündeki FIAT'ıyla 23.17 saniye (saatte 77.68 mil) mesafeyi kat ederek yarım mil (ayakta başlangıç) dünya rekoru için yeni rakamlar oluşturdu." Dünya Kara Hız Rekoru 12 Temmuz 1924'te Fransa, Arpajon'da uçan kilometre boyunca ortalama 146.013 mil (234.985 km/s) hızla. Ekim 1924'te Montlhéry'de : "Bay Eldridge saatte 210 kilometre 230 metre yol kat etti ve bir seferde saatte 218 kilometre (136 milin üzerinde) ulaştı. Bunun bir dünya rekoru olduğu iddia ediliyor."

1925'te Mephistopheles'i 'Le Champion'a sattı ve Grand Prix Motor Yarışı dünyasına kendi tasarımı olan Eldridge Specials ile girmeye karar verdi . Anzani motorlu Amilcar şasisine dayanan bu otomobiller, Brooklands 200, The San Sebastian, L'ACF ve İtalya GP'leri de dahil olmak üzere 1925 ve 1926 sezonları için birçok yarışta yer aldı. Ayrıca, 1926 Indy 500'de iki arabaya girdi , şüphesiz para ödülü tarafından cezbedildi. Bir arabayı diğerinde Douglas Hawkes'la birlikte sürdü .

Amerika Birleşik Devletleri'ndeyken bir Miller 122'yi denedi ve o kadar etkilendi ki Montlhéry'de rekor kırmak için Avrupa'ya dönmeden önce onu Salem-Rockingham , Atlantic City ve Altoona'da çalıştırdı . Noel tatilinde hız rekoru kırmaya çalışırken ön aks parçalandı, araba takla attı ve Ernest ciddi kafa yaralanmaları ve bir gözünü kaybetti.

İyileştikten sonra , Montlhéry'deki bir Chrysler de dahil olmak üzere diğer arabalarla kayıt almaya devam etti ve ardından Kaptan Eyston için "Rekor Deneme Yöneticisi" oldu .

1929'da, Fransız yapımı bir Ratier ile 750cc dünya rekorlarına ortak bir saldırı düzenlediler . Montlhéry'de teste hazır olduğunda, Eyston deplasmanda yarışırken, Eldridge direksiyona geçti. Eyston Flat Out kitabında hatırladığı gibi , "Daha sonra bunun ne kadar komik bir manzara olduğunu duydum. Ernest kesinlikle zayıf değil ve burada çıplak şasi üzerinde küçük bir kova koltukta oturuyordu, rüzgar pantolonunu ve paltosunu şişiriyordu. Bana söylendiğine göre, Montlhéry'nin etrafındaki şasiyi manipüle ederken gerçek bir " Bibendum " gibi görünüyordu . "

Ratier projesi, iki arkadaşın ilk MG rekor araba EX120'ye dahil olmasıyla rafa kaldırıldı . Eyston direksiyondayken, 100 mph'den fazla rekor kıran dünyadaki ilk 750cc otomobildi. Eldridge, öncü EX120'nin geliştirilmesinde önemli bir rol oynadı. EX120'nin Aralık 1930'da Montlhéry'yi ilk ziyaretinden önce, motor üzerinde ayarlama çalışmasının bir parçası olarak karşı dengeli bir krank mili tasarladı. 87 mil / saate (140 km / sa) varan hızlarda birkaç rekor kırdı. Eldridge, MG'den Cecil Kimber'a , eğer bir Austin Seven'da Malcolm Campbell'in rakibi saatte 100 millik bir denemeden kurtulma şansı varsa , arabanın aşırı şarj edilmesi gerektiğini söyledi .

Kimber kabul etti ve Eldridge, motora Eyston'un Powerplus süperşarjlarından biri takıldığı için işi denetledi . Ve Montlhéry'de Eyston'ın işaretçisi olarak oradaydı, "Ernest Amca elinde küçük bir bayrakla zaman hakemleri kutusunun tam karşısındaki düzlüğün ortasında göze çarpıyordu. Benim koyduğum tur hızına göre onu kaldırır ya da indirirdi. . "

Eyston, Hotchkiss ve Panhard makinelerinin yanı sıra Eldridge'in tasarımına yardım ettiği ve rekor girişimini yönetmek için Bonneville'e gittiği Rolls-Royce motorlu Speed ​​of the Wind rekor kırıcı ile daha uzun mesafelerde rekorlara başarılı bir şekilde saldırdı . Eldridge'in sonradan Kensington'da öldüğü zatürreye yakalandığı rekor girişimlerini denetlemek için Bonneville'e yaptığı bir geziden dönerken oldu. 40 yaşındaydı.

Ernest renkli bir karakter olarak kabul edildi. Ailenin servetini kumar oynamaya, yarışmaya ve uçmaya harcadı. Bir keresinde , 1922'de Monte Carlo'da " kimya " oynarken bir kartın dönüşünde 60.000 £ kaybetti .

  • Sürücü Ernest Eldridge ve binicilik teknisyeni John Ames, 1924'te Arpajon'da rekoru kırdıktan sonra

  • Eldridge ve Mephistopheles, kayıt denemesinin başlangıcında.

  • Mefisto yıllar sonra bir promosyon fotoğrafı çektirdi ( ve bunun kaportaya bazı önemli değişiklikler sonrasında. )

Dünya Kara Hız Rekoru 1924

  • 1 km −146,01 mph 234,98 km / sa üzeri hız
  • 1 mil −145,89 mil / saat 234,79 km / sa üzerinde hız
  • Sürücü - Ernest AD Eldridge.
  • Araba – FIAT Özel Mephistopheles II (Mefistofel)
  • Tarih - 12 Temmuz 1924.
  • Place - Arpajon, Fransa.
  • Motor – Fiat A.12
  • Bu, halka açık bir yolda belirlenen son kara hız rekoruydu.

Indianapolis 500 sonuçlar

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar

Dış bağlantılar