Division Street Bridge (Spokane, Washington) - Division Street Bridge (Spokane, Washington)
Bölüm Sokak Köprüsü | |
|---|---|
 2018'de görüldüğü gibi Division Street Bridge'in dördüncü ve mevcut yinelemesi
| |
| koordinatlar | 47°39′45″K 117°24′40″G / 47.6626°K 117.4112°B Koordinatlar : 47.6626°K 117.4112°B47°39′45″K 117°24′40″G / |
| taşır | Otomobiller , Kamyonlar ve Yayalar |
| haçlar | Spokane Nehri |
| yerel | Spokane, Washington |
| Resmi ad | Senatör Sam C. Guess Memorial Köprüsü |
| Adına | Bölüm Sokak |
| özellikleri | |
| tekne yapımı | Beton |
| No ait şerit | 6 Seyahat şeridi (her yönde 3 şerit) |
| Tarih | |
| tasarımcı | Hugh L. Cooper (1892 aralığı) |
| Açıldı | 1888 |
| yeniden inşa | 1892, 1917, 1992 |
| Daraltılmış | 1915 (1892 açıklık) |
| Konum | |
 | |
Division Street Köprüsü bulunan bir yol köprü Spokane, Washington taşıyan Bölümü Sokak genelinde Spokane Nehri hemen kuzeyinde Downtown Spokane arasında kabaca yarım mil doğusunda (akıntıya) Spokane Falls . Tarihi boyunca köprünün birden fazla yinelemesi olmuştur. Mevcut köprü beton bir açıklıktır ve 1992 yılında inşa edilmiştir ve resmi olarak Senatör Sam C. Guess Anıt Köprüsü olarak bilinir .
Orijinal köprü, 1882'de inşa edilmiş, 1892'de çelik köprü ile değiştirilen ahşap bir kafes yapısıydı . New York'tan tasarımcı Hugh L. Cooper , köprüyü lineer ayak başına 4800 pound'luk bir ölü yükü taşıyacak şekilde tasarladı ve bunun o sırada herhangi bir standart yük treninden çok daha büyük olduğunu iddia etti. Köprü, iki tramvay yolu, at ve vagon (ve daha sonra otomobil) trafiği için yol yatağı ve yaya kaldırımları ile tasarlandı .
Tarih
1888 açıklık
Division Street Köprüsü'nün ilk yinelemesi 1888'de tahtadan inşa edildi ve Division Street'in Spokane Nehri üzerinde ilk kez taşınmasına izin verildi.
1892 açıklık
1892'de ahşap açıklığın yerine çelikten yeni bir köprü inşa edildi. San Francisco Bridge Company tarafından yaptırılmıştır. 1894'teki bir sel sırasında, Spokane şehir merkezinin yukarısındaki bir demiryolu köprüsü yıkandı ve Division Caddesi'ndeki çelik açıklıkla çarpıştı. Daha sonra 1915'te kırılacak olan kirişlerde önemli hasarlar görüldü ve yeniden kaynak yapılarak onarıldı.
1915 çöküşü
18 Aralık 1915 Cumartesi sabahı saat 06:11'de , biri kuzeye diğeri güneye yönelen iki Washington Water Power tramvayı çelik köprüden geçerken, onarılan kirişler yol verdi. Köprünün kuzey kesiminden yaklaşık 150 metre düştü. Kuzeye giden tramvay neredeyse uzak tarafa ulaşmıştı ve kar sıyırıcılar kuzey tarafındaki enkazlara takılarak nehre geri dönmesini engelledi. Dört yolcu da büyük bir yara almadan kurtuldu. Erken saat ve dondurucu hava nedeniyle, o sırada köprüden geçen yayalar veya otomobiller yoktu.
17 yolcuyla şehir merkezine gitmekte olan güneye giden tramvay düştüğünde açıklığın ortasına yakındı. Spokane Nehri o noktada yaklaşık 30 ila 40 fit derinliğindedir, ancak düşen köprü güvertesi yüzeyin altındaki eski kazıkların üzerine yerleşmiş ve böylece arabanın dondurucu suya tamamen batmasını engellemiştir.
Tüm ölüm ve yaralanmalar güneye giden arabadan geldi. Bir çelik kiriş, arabanın üst yarısını keserek birkaç kişiyi doğrudan öldürdü ve ardından birkaç kişiyi daha altındaki suya tutturdu. Diğer kurbanlar enkaza tutunarak boğulmaktan kurtuldu, ancak olay hızla buzla kaplandı.
Spokane İtfaiyesi olay yerine müdahale etti, ancak Division Caddesi'nin güney ucundan geliyordu ve o noktadan hayatta kalanlara ulaşamadı. Başka bir köprüden 30 dakikalık bir sapmadan sonra, İtfaiye, hayatta kalanları kurtarmak ve ölenlerin kalıntılarını kurtarmak için kuzey taraftaki merdivenleri suya indirebildi.
Köprü tasarımcısı Hugh L. Cooper, çöküş sırasında Spokane'de başka bir proje üzerinde çalışıyordu. Köprüyü inceledikten sonra, 1894 çarpışmasından kaynaklanan hasarın, yapısal elemanların başarısızlığından büyük ölçüde sorumlu olduğunu hissetti. Başka bir mühendis de felaketi inceledi ve yapımında kullanılan çeliğin kalitesini sorguladı.
.jpeg)
Çökme sonucu 5 kişi öldü, 12 kişi yaralandı. Betondan daha kalıcı bir yedek köprü inşa edilene kadar köprünün yerini almak için hızlı bir şekilde ahşap bir açıklık inşa edildi.
1917 değiştirme
Değiştirme açıklığı üç tonozlu bir beton köprüydü. 1992 yılına kadar, yaşı nedeniyle köprünün dördüncü yinelemesi ile değiştirildiğinde ve daha yüksek miktarda trafik barındırması gerektiğinde kaldı.
Akım aralığı (1992 değiştirme)
Günümüzdeki Division Street Köprüsü 1992'de açıldı ve resmi olarak Senatör Sam C. Guess Memorial Bridge olarak biliniyor . Beton köprü, her yönde üçer adet olmak üzere altı şeritli seyahat şeridine ve her iki tarafta da ayrı bir kaldırıma sahiptir. Köprü ayrıca Spokane Nehri'ne paralel olarak köprünün altından geçen Spokane Nehri Centennial Trail'e iki erişim noktası sağlar .