Kaldırım - Sidewalk

Bu makale yolların yanındaki yaya yolları hakkındadır. Yolların yanında olmayan yaya yolları için, bkz. Patika . Terimin diğer kullanımları için bkz Kaldırım (anlam ayrım) . "Kaldırım" teriminin diğer kullanımları için, bkz. Kaldırım .

2000 yıllık bir asfalt yolun yanında yükseltilmiş kaldırım, Pompeii , İtalya

Bir kaldırım ( North American English ), kaldırım ( İngiliz İngilizcesi ), patika ( Okyanusya İngilizce ) veya kaldırım , bir kenarı boyunca bir yoldur yol . Genellikle beton veya asfalttan yapılır, yayalar için tasarlanmıştır . Bir kaldırım, eğimde (yükseklik) orta düzeyde değişikliklere uyum sağlayabilir ve normalde araç bölümünden bir kaldırımla (Kuzey Amerika dışında "bordür" olarak yazılır ) ayrılır . Ayrıca kaldırım ile karayolu arasında veya kaldırım ile sınır arasında bir orta şerit veya yol kenarı (bitki örtüsü, çimen veya çalılar veya ağaçlar veya bunların bir kombinasyonu) olabilir .

Bazı yerlerde, aynı terim, örneğin bir parkın içinden geçen bir yol gibi, bir yolun yanında olmayan bir asfalt yol, patika veya patika için de kullanılabilir .

terminoloji

Kuzey Amerika'nın çoğunda "kaldırım" terimi tercih edilir. "Kaldırım" terimi, Birleşik Krallık'ta ve Milletler Topluluğu'nun diğer üyelerinde ve ayrıca Philadelphia gibi Orta Atlantik Amerika Birleşik Devletleri'nin bazı bölümlerinde ve New Jersey'nin bazı bölgelerinde daha yaygındır . Birçok Commonwealth ülkesi "patika" terimini kullanır. Kuzey Amerika'da bunun için profesyonel, inşaat mühendisliği ve yasal terim "kaldırım" iken Birleşik Krallık'ta "yaya kaldırımı"dır.

Amerika Birleşik Devletleri'nde kaldırım terimi , bir yolun yanındaki yaya yolu için kullanılır. " Ortak kullanım yolları " veya "çok amaçlı yollar" hem yayalar hem de bisikletliler tarafından kullanılabilir. " Yürüyüş ", kaldırımın yanı sıra bir yolun kullanımını kolaylaştıran merdivenleri, rampaları, geçitleri ve ilgili yapıları içeren daha kapsamlı bir terimdir. Birleşik Krallık'ta " patika " terimi çoğunlukla bir karayoluna bitişik olmayan yollar için kullanılır. "Ortak kullanımlı yol" terimi, bisikletçilerin de yolun aynı bölümünü yayalarla kullanabildiği durumlarda kullanılır.

Tarih

Doğu Hindistan Evi , Leadenhall Caddesi , Londra, 1766. Kaldırım, ana caddeden binanın önündeki altı direk ile ayrılmıştır .
Toprak yoldan yükseltilmiş ahşap kaldırım, Staten Island, NY 20. yüzyılın başlarında

Kaldırımlar en az 4000 yıldır çalışıyor. Yunanistan'ın Korint kentinin MÖ 4. yüzyılda kaldırımları vardı ve Romalılar kaldırımlar inşa ettiler - onlara sēmitae dediler .

Ancak, Orta Çağ'a gelindiğinde, dar yollar , iki kategori arasında herhangi bir resmi ayrım olmaksızın yayalar ve vagonlar tarafından aynı anda kullanılmaya başlandı . 1623 tarihli Colchester Yasası'nda olduğu gibi, yaya yollarının veya kaldırımların yeterli bakımını sağlamak için erken girişimlerde bulunuldu , ancak bunlar genellikle çok etkili olmadı.

1666'daki Büyük Londra Yangını'nın ardından, yavaş yavaş yayılan şehre bir düzen getirmek için girişimlerde bulunuldu. 1671'de, 'Londra Şehri İçindeki Sokakları, Şeritleri ve Ortak Geçitleri Kaldırma ve Temizlemeye İlişkin Bazı Emirler, Kurallar ve Yönergeler' formüle edildi ve tüm sokakların kaldırım taşlarıyla yeterli bir şekilde döşenmesi çağrısında bulundu . Purbeck taşı , dayanıklı bir döşeme malzemesi olarak yaygın olarak kullanılmıştır. Yayaları yol ortasındaki trafikten korumak için bariyerler de yerleştirildi.

İngiliz Avam Kamarası , 18. yüzyıldan kalma bir dizi Kaldırım Yasasını onayladı. 1766 Kaldırım ve Aydınlatma Yasası, City of London Corporation'a Londra'nın tüm sokaklarında yaya yolları oluşturma, onları Purbeck taşıyla döşeme (ortadaki cadde genellikle parke taşıydı) ve kaldırımlarla sokak seviyesinin üzerine yükseltme yetkisi verdi. ayrılık oluşturuyor. Şirketi ayrıca bir ücret kendisi için onların temizlik ve onarım dahil, yolların düzenli bakım sorumlu yapıldığı vergi Başka dönüm noktası Paris'in yapımı oldu 1766 dan Pont Neuf geniş dahil olmak üzere birçok trendleri set (1578-1606) , yayaları karayolu trafiğinden ayıran yükseltilmiş kaldırımlar, ayrıca üzerinde evler yapılmayan ilk Paris köprüsü ve cömert genişliği artı zarif, dayanıklı tasarımı, Paris'in ünlü biçimini aldığı yüzyılın başında gezinti için hemen popüler hale geldi. bugün. Aynı zamanda kültürel bir fenomendi çünkü tüm sınıflar yeni yürüyüş yollarında karıştı. 19. yüzyıla gelindiğinde, Avrupa başkentlerinde rutin olarak geniş ve ferah kaldırımlar inşa edildi ve kentsel gelişmişlik ile ilişkilendirildi.

In ABD'de , bitişik mülk sahipleri çoğu durumda tamamının veya kaldırım yapım maliyetinin bir kısmını finanse edilmelidir. Kapsayan 1917 yılında yasal bir durumda EL Stewart , eski bir üyesini Temsilciler Louisiana Evi ve bir avukat içinde Minden içinde Webster Parish , Louisiana Yargıtay sahipleri kaldırım inşa ve alınmayacak için istedikleri olsun ödemek etmesine karar verdi.

Faydalar

Toplu taşıma

Londra'da yerel olarak "kaldırım" olarak bilinen kaldırımda yürüyen yayalar .
Tampere , Finlandiya'daki Kauppakatu'da kaldırım .

Kaldırımlar, motorlu trafikten ayrılmış, insanların yürümesi için güvenli bir yol sağladığı için ulaşımda önemli bir rol oynamaktadır. Yayalar ve motorlu trafik arasındaki etkileşimi en aza indirerek yol güvenliğine yardımcı olurlar. Kaldırımlar normalde yolun her iki tarafında birer tane olacak şekilde çiftler halindedir ve yolun orta kısmı motorlu taşıtlar içindir.

Kırsal yollarda, trafik miktarı (yaya veya motorlu) ikisini ayırmayı haklı çıkarmak için yeterli olmayabileceğinden, kaldırımlar mevcut olmayabilir. Banliyö ve kentsel alanlarda, kaldırımlar daha yaygındır. Kasaba ve şehir merkezi (olarak bilinen yılında şehir Kuzey Amerika'da) yaya trafiğinin miktarı motorlu trafik aşabilir ve bu durumda kaldırımlar yol veya tüm yolun genişliğinin yarısından fazlasını işgal edebilir yayalar için ayrılmış olabilir , bkz. Yaya bölgesi .

Çevre

Kaldırımların, kat edilen araç millerini ve karbondioksit emisyonlarını azaltmada küçük bir etkisi olabilir. Seattle mahallelerde kaldırım ve transit yatırımların bir çalışmada% 8'e ve CO 6 araç seyahat azalmalar bulundu 2 % 2,2 1.3 ila emisyon indirimleri

Yol trafik güvenliği

Bisiklet yolu ile kaldırım
Ayrıca bakınız: Yol trafik güvenliği

Florida Ulaştırma Bakanlığı için yaptırılan ve 2005 yılında yayınlanan araştırma, Florida'da kaldırımların yerleştirilmesinden kaynaklanan Çarpışma Azaltma Faktörünün (belirli bir dönemde kazaların beklenen azalmasını tahmin etmek için kullanılır) ortalama %74 olduğunu buldu. Kuzey Karolina Üniversitesi'nde ABD Ulaştırma Bakanlığı için yapılan araştırma, kaldırımın olup olmamasının ve hız sınırının araç/yaya çarpması olasılığında önemli faktörler olduğunu ortaya çıkardı. Kaldırım varlığının risk oranı 0.118'dir, bu da kaldırımı asfaltlı bir yolda çarpışma olasılığının kaldırımsız bir yolda yüzde 88,2 daha düşük olduğu anlamına gelir. “Bu, kaldırımların döşenmesinin her durumda yaya/motorlu araç kazaları olasılığını mutlaka yüzde 88,2 oranında azaltacağı şeklinde yorumlanmamalıdır. Bununla birlikte, bir kaldırımın mevcudiyetinin, bir yaya/motorlu araç kazası 'yol boyunca yürüme' riskini azaltmada güçlü ve faydalı bir etkisi olduğu açıktır." Çalışma, bir karayolu üzerinde yürürken meydana gelen kazaları saymıyor. Hız limiti risk oranı 1,116'dır, bu, limitte 16,1 km/sa (10-mi/sa) bir artışın (1,116) 10 veya 3'lük bir faktör sağladığı anlamına gelir .

Kaldırımların varlığı veya yokluğu, sürücüleri daha düşük ve daha güvenli hızları seçmeye teşvik eden üç faktörden biriydi.

Öte yandan, ortak alan planları gibi kaldırımların kaldırılmasını içeren planların uygulanmasının da kazalarda ve tıkanıklıklarda çarpıcı bir düşüş sağladığı bildirilmektedir, bu da yerel hız ortamı gibi bir dizi başka faktörün etkili olduğunu göstermektedir. , kaldırımların yaya güvenliği için mutlaka en iyi yerel çözüm olup olmadığı konusunda da önemli bir rol oynar.

Soğuk havalarda, tuzsuz kaldırımlarda siyah buz yaygın bir sorundur. Buz, görülmesi neredeyse imkansız olan ince, şeffaf bir yüzey filmi oluşturur ve bu nedenle yayalar tarafından birçok kaymaya neden olur .

Bazı araştırmalar sokakta bisiklet sürmekten daha tehlikeli olduğunu gösterdiğinden, kaldırımlarda bisiklet sürmek önerilmez. Bazı yargı bölgeleri, çocuklar dışında kaldırıma binmeyi yasaklar. Bisikletli/yaya çarpışma riskine ek olarak, bisikletçiler cadde geçişlerinde ve araba yollarında motorlu araçlarla çarpışma riskleriyle karşı karşıyadır. Bitişik şeritte trafiğe ters yönde sürüş özellikle risklidir.

Sağlık

Ana madde: Obezite ve yürüyüş

Kaldırımları olan mahalle sakinlerinin yürüme olasılıkları daha yüksek olduğundan, kardiyovasküler hastalık, obezite ve yerleşik yaşam tarzlarıyla ilgili diğer sağlık sorunları oranları daha düşük olma eğilimindedir. Ayrıca okula yürüyerek giden çocukların daha iyi konsantrasyona sahip oldukları görülmüştür.

Sosyal kullanımlar

Yerli Amerikalılar busking de Orchard Road , Singapur

Bazı kaldırımlar, kaldırım kafeleri , marketler veya kalabalık müzisyenler ile sosyal alanlar olarak ve ayrıca arabalar, motosikletler ve bisikletler dahil olmak üzere çeşitli araçlar için park yeri olarak kullanılabilir .

Yapı

Çağdaş kaldırımlar Kuzey Amerika'da çoğunlukla betondan yapılırken , Avrupa'da asfalt , asfalt , tuğla , taş , döşeme ve (giderek artan bir şekilde) kauçuk daha yaygındır. Farklı malzemeler az çok çevre dostudur: örneğin pomza bazlı tras , genişletici olarak kullanıldığında Portland çimentosu betonu veya asfalt veya katranlı makadam gibi petrol bazlı malzemelerden daha az enerji yoğundur. Yolların yanındaki çok amaçlı yollar bazen asfalt gibi betondan daha yumuşak malzemelerden yapılır.

Odun

19. yüzyılda ve 20. yüzyılın başlarında, bazı Kuzey Amerika bölgelerinde ahşap kaldırımlar yaygındı. Hala, tahta kaldırımlar olarak adlandırılan, altındaki ve etrafındaki araziyi korumak için tarihi sahil yerlerinde ve koruma alanlarında bulunabilirler .

Tuğla

Cambridge, Massachusetts'teki kaldırımların çoğu, daha önce yerel olarak üretilen tuğladan yapılmıştır.

Bazı kentsel alanlarda genellikle estetik amaçlı tuğla kaldırımlar bulunur. Tuğla kaldırımlar genellikle tuğla çekiçleri , silindirler ve bazen de motorlu vibratörler ile birleştirilir .

Tuğla kaldırımların döşenmesinde kullanılan dört mozaik

Taş

Taş döşeme kaldırımı

Tarihi kent merkezlerinde olduğu gibi, bazen çekici bir görünümün gerekli olduğu yerlerde kaldırım taşı veya bayrak adı verilen taş levhalar kullanılır.

Taş ve beton kaldırım taşları

Kaldırımlar için, genellikle taşa benzemek için renkli veya dokulu prefabrik beton döşeme taşları kullanılır. Bazen parke taşları kullanılır, ancak genellikle rahat bir yürüyüş için çok düzensiz olarak kabul edilirler.

  • Drenaj için kırma taş altlık montajı

  • Finişer bloklarının montajı

Beton

Hafifçe görülebilen yatay gerilim azaltma olukları ile yeni döşenmiş beton kaldırım

Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da, en yaygın kaldırım türü, örnekleri 1860'larda San Francisco'da iyi durumda bulunabilen ve yüklenicinin adı ve tarihi ile damgalanmış bir beton şeritten oluşur. Kurulum. Ne zaman Portland çimentosu ilk 1880'lerde ABD'ye ithal edildi, başlıca kullanım kaldırımlar yapımında oldu.

Bugün, kaldırım şeritlerinin çoğu, tipik olarak 5 fit (1,5 m) aralıklarla düzenli aralıklarla yerleştirilmiş veya kesilmiş çapraz uzanan gerilim azaltma olukları ile inşa edilmiştir. Sürekli levha üzerinde bir gelişme olan bu bölme, her ikisi de daha uzun segmentleri kırabilen tektonik ve sıcaklık dalgalanmalarının etkilerinden betona verilen zararı en aza indirmek isteyen Arthur Wesley Hall ve William Alexander McVay tarafından 1924'te patentlendi. Teknik mükemmel değildir, çünkü donma-çözülme döngüleri (soğuk hava bölgelerinde) ve ağaç kökü büyümesi sonunda onarım gerektiren hasara neden olabilir.

Birden fazla donma-çözülme döngüsüne maruz kalan oldukça değişken iklimlerde, kırılma olmadan termal genleşmeye izin vermek için genleşme derzleri adı verilen ayrımlarla beton bloklar oluşturulacaktır. Beton priz alırken büzüleceği için kaldırımlarda genleşme derzlerinin kullanılması gerekli olmayabilir.

Asfalt ve asfalt

In Birleşik Krallık , Avustralya ve Fransa banliyö kaldırımlar en sık inşa edilmiştir asfalt . Gelen kentsel veya şehir içi alanlarda kaldırımlar en sık çevredeki sokak bağlı levhalar, taş veya tuğla inşa edilir mimarisi ve mobilya .

Galeri

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar