Dalış teknesi - Dive boat
Bir dalış teknesi bir olduğunu tekne olduğunu rekreasyon dalgıçlar veya profesyonel dalgıçların bir ulaşmak için kullandıkları dalış sitesini onlar rahatça kıyıdan yüzerek ulaşamadı. Dalış tekneleri rüzgar veya kas gücüyle hareket edebilir, ancak genellikle içten yanmalı motorlarla çalıştırılır. Sudan rahat erişim gibi bazı özellikler tüm dalış teknelerinde ortaktır, diğerleri ise belirli uygulamaya veya kullanıldıkları bölgeye bağlıdır. Kap, amaca uygun hale getirmek için kapsamlı bir şekilde modifiye edilebilir veya halihazırda kullanılabilir durumdaysa fazla uyarlama yapılmadan kullanılabilir.
Dalış tekneleri, dalgıçları ve ekipmanlarını tek bir dalış için dalış alanına ve dalış alanından kolayca taşıyabilir veya günlük geziler veya birbirini takip eden birkaç günlük süreler için daha uzun süreli destek ve barınak sağlayabilir. Dalıcı Dağıtım sırasında edilebilir demirli de, çapa veya sürmekte , (olarak da bilinen canlı bot veya canlı-tekne dalış). Tekne dalışı için suya giriş ve çıkış, dalış teknesinin yaralanmasını önleme ve dalış teknesi ekibinin dalgıçların sudaki yerini bilmesini içeren bir dizi özel prosedür vardır.
Dalgıçları suda yaralamamak, dalış sırasında nerede olduklarını takip etmek, acil bir durumda dalgıçları geri çağırmak ve kimsenin geride kalmamasını sağlamak için tekne ekibi tarafından uygulanan prosedürler de vardır.
Amaç
Dalış teknesi, kıyı erişimi için çok uzak veya elverişsiz olabilecek dalış alanlarına ve dalış alanlarından ulaşım aracı sağlar. Rekreasyonel dalış alanlarının çoğunda durum böyledir. Ayrıca dalgıçların barınabilecekleri, dinlenebilecekleri, depolayabilecekleri ve ekipman değiştirebilecekleri, diğer dalgıçlarla sosyalleşebilecekleri, dalışlar arasında yemek yiyip uyuyabilecekleri bir operasyon üssü sağlayabilir. Gelişmiş güvenlik, konfor ve rahatlık sağlayabilirler ve özellikle ilgi çekici sitelere rehberli erişim sağlayabilirler, ancak kendi tehlikelerini ortaya çıkarırlar. Ayrıca kıyıdan zor, tehlikeli veya imkansız olabilecek dalış prosedürlerine erişim sağlayabilirler.
Dalış teknesi özellikleri
Bir tekneyi dalgıçların kullanımına uygun kılan özellikler şunlardır:
- Dalgıçları ve ekipmanlarını taşımak için yeterli alan ve denge.
- Taşıma sırasında ekipman için güvenli istifleme.
- Dalgıçların tekneden suya girmeleri ve sudan tekneye binmeleri için olanaklar.
Geminin sınıfı için temel deniz güvenliği ekipmanı bölgesel veya ulusal mevzuat tarafından gerekli olacaktır ve dalışa özel güvenlik ekipmanı, mevzuat veya tekne operatörünün bağlı olduğu dalgıç sertifika kuruluşunun gerektirdiği şekilde taşınabilir . Bu genellikle şunları içerecektir:
Temel deniz güvenlik ekipmanları:
- deniz VHF radyo
- küçük tekne acil durum ekipmanı - can yelekleri , işaret fişekleri , yangın söndürücüler ve teknenin boyutuna ve çalışma aralığına göre diğer ekipmanlar.
Dalış güvenlik ekipmanları:
- oksijen ilk yardım ekipmanı.
- dalış atış , çizgi ve şamandıra.
- dalgıçların suda olduğunu gösteren bir işaret bayrağı .
- gerektiğinde, ehliyetsiz bir dalgıcı gemiye getirmek için ekipman.
Daha büyük teknelerde ek dalış destek tesisleri de mevcut olabilir:
- yüksek basınçlı dalış hava kompresörü
- gaz karıştırma paneli
- yeniden sıkıştırma odası
- demirlemiş gemiden yüzeye çıkan dalgıçları kurtarmak için tekneyi kovalamak veya ihale etmek
Erişim tesisleri
Eğer fribordu dalgıçlar gemiye geri yardımsız tırmanmaya için teknenin çok yüksekse, bir merdiven veya başka yardım sağlanmalıdır. Uçağa binme yardımcıları maliyet, karmaşıklık, güvenlik ve kullanım kolaylığı açısından, bir üzengi veya halat merdivenden, sert merdivenlere ve tırabzanlı merdivenlere , dalgıcın palet takarken tırmanmasına izin veren yılbaşı ağacı merdivenlerine , geçici ve sabit kıçlara kadar çeşitlilik gösterir. dalış platformları, kaldırma platformları, dalgıç asansörleri ve paserelles .
Dalgıç asansörleri
Dalgıç asansörü, dalgıcın güverte seviyesine yükseltilirken üzerinde durduğu suya indirilen bir platformdur. Kaldırma mekanizması, platformun yanal hareketlerini kısıtlar ve dalgıcın kaldırma sırasında güvenli bir şekilde durması için yeterli tutamaçlara sahiptir. Bir dalgıcı suya indirmek için bir asansör de kullanılabilir. Çoğu durumda asansör, tam donanımlı bir dalgıcın ayakta durma pozisyonunda taşınması için uygun olacaktır, ancak özel durumlarda oturma yeri sağlanabilir. Bir asansör genellikle sadece platform üzerinde yüzdükten sonra ayağa kalkacak kadar derine indirilebildiğinden, dalış derinliğine indirilen bir dalış aşamasından veya sepetinden farklıdır; bu, çoğu dalgıç için 1 ile 1,5 metre (3,3 ve 4,9) arasında olacaktır. ft). Kaldırma platformunda yüzgeçleri takmak için yeterli alan olmalı ve dalgıcın kaldırma ve indirme sırasında sabit durmasını ve ekipman veya vücut parçalarının sıkışma noktalarına yakalanma riskinin düşük olmasını sağlayacak uygun tutamaklar bulunmalıdır. Platform ve tekne arasında yürümek için izin verilen alan, dalgıç tarafından taşınması muhtemel, yana monte edilmiş silindirler gibi ekipmanı hesaba katmalıdır.
Dalış teknesi türleri
Operasyonel parametrelere dayalı olarak eğlence amaçlı dalış teknelerinin genel sınıflandırması şunları içerir:
- temel dalış tekneleri
- günlük tekneler
- canlı tahtalar
Bazı işlev çakışmaları mümkündür. Dalış tekneleri özel şahıslara ait olabilir ve bunlar tarafından işletilebilir veya ticari bir işletme olarak işletilebilir (genellikle charter tekneleri olarak bilinir).
Herhangi bir uygulama için bir dalış teknesinin yapısı, düzeni ve boyutu, bölgesel gereksinimlere ve geleneklere ve rahatlığa göre önemli ölçüde değişebilir.
Temel dalış tekneleri
Bunlar genellikle kısa mesafeli veya kısa süreli dalış alanlarına yapılan geziler için kullanılan, genellikle tek bir dalış için veya bazen "iki tank" gezisi için kullanılan açık teknelerdir. geri dönüş yolu veya ilkinden kısa bir mesafe. Genellikle dalış ekipmanı için oturma ve eşya koyma dışında hiçbir olanakları yoktur ve dalgıçlar yolculuk sırasında genellikle rüzgara, yağmura ve güneşe maruz kalırlar. Dalgıçların, hava koşullarından korunmak için uçağa binmeden önce dalış kıyafetlerini giymeleri yaygındır. Operatörün şişelenmiş içme suyu ve dalış sonrası şekerleme dışında içecek sağlaması alışılmadık bir durumdur.
Sert gövdeli şişme bot
Dalgıçlar, bu hızlı ancak açıkta kalan teknelerde bir seferde yalnızca birkaç saat geçirirler. Tekneler genellikle nispeten küçüktür, bu nedenle yollarda kolayca taşınabilirler ve hava durumuna bağlı olarak uygun bir yere indirilebilirler. Bu büyüklükteki tekneler, kızaklardan veya uygun kumsallarda sörf yoluyla denize indirilebilir. Daha küçük modeller, yalnızca birkaç dalgıç taşıyabildiklerinden özel kullanım için uygundur. Daha büyük tekneler, profesyonel kullanım için uygun olacak kadar dalgıç taşıyabilir. Bu tekneler genellikle deniz VHF telsizi, küçük tekne güvenlik donanımı, can yelekleri ve ilk yardım oksijen uygulama ekipmanları gibi temel güvenlik ekipmanlarını taşıyacaktır.
Teknedeki alan sınırlıdır ve dalgıçlar genellikle tam teçhizatlı tüplü setlerin istiflendiği merkezi bir silindir rafının karşısındaki tüplerde otururken seyahat eder ve kitlenir. Su girişi genellikle aynı anda yandan geriye doğru yuvarlanma ve dalış ekipmanının ağır parçalarını çıkardıktan ve mürettebata teslim ettikten sonra tüplerin üzerinden birer birer geri tırmanarak tekneye geri dönülmesidir . Bazı teknelerde, daha az atletik dalgıçlar için uçağa binmeyi kolaylaştırmak için tüplere takılan merdivenler bulunur, diğerleri ise mürettebatın yardımına güvenir. Bu tip teknelerin benzer büyüklükteki rijit teknelere göre bir avantajı, şişirilmiş tüplerin, dalgıçların giriş ve çıkışlarında ve sörf geçiş manevraları sırasında teknenin suyla doldurulması durumunda tekneyi çok dengeli hale getirmesidir. Bu tekneler genellikle oldukça hızlıdır, manevra kabiliyetine sahiptir, sörf ve zorlu koşullarda denize elverişlidir ve nispeten ıslak ve rahatsız edicidir. Nadiren elementlerden herhangi bir sığınak sağlarlar ve avantajları, dalgıcı sahaya oldukça hızlı bir şekilde götürüp geri dönmeleri, genellikle sörf yoluyla operasyon için iyi olmaları, genellikle römorkla çekilebilir olmaları ve kızaklarda ve kumsallarda denize indirilebilmeleridir.
Açık sert gövdeli tekneler
Bunlar, Sert gövdeli şişme botlara benzer bir işleve sahiptir, ancak şişme tüpleri yoktur. Daha dayanıklıdırlar, ancak genellikle aynı yük kapasitesi için daha ağırdırlar. Avustralya ve Yeni Zelanda'da hafif alüminyum " tinnie " genellikle dalış teknesi olarak kullanılır. Bu tekneler genellikle eşdeğer şişme botlardan daha az stabildir ve tekrar gemiye binmek o kadar kolay değildir, ancak hafif, dayanıklı ve ekonomiktir. Kanolar ve kanolar bazen bir veya iki dalgıç için dalış botları olarak kullanılır ve yolcular tarafından taşınabilir ve kürek çeker.
Güverteli sert gövdeli tekneler
.jpg)
Kıç yatırması düzenine sahip gömme güverteli tekneler, genellikle hava ve deniz koşullarının güzel olduğu bölgelerde yaygın olarak kullanılmaktadır. Yanlarda oturma ve depolama bulunan gömme güverte, kıçtan ve kıçtan hareket için güverte merkezini açık bırakır, dalgıçların suya daha hızlı girmesi için gemi ortasında tırabzanlarda kapılar ve koruma için bir tente sağlanabilir. güneşten.
şişme botlar
Bunlar genellikle nispeten küçüktür ve sadece az sayıda dalgıç ile kısa mesafeler için kullanılır. Nispeten rahatsız edicidirler ve genellikle çok hızlı değildirler, ancak boyutlarına göre stabildirler ve bir araba veya ticari araçta söndürülebilir, katlanabilir ve taşınabilirler.
Günlük tekne
Bu tekneler genellikle camla güçlendirilmiş reçine, kontrplak veya alüminyum gibi sert malzemelerden yapılır. Günlük tekneler genellikle nispeten büyüktür: tipik olarak, yolculara birkaç saat boyunca biraz rahatlık sağlamaları gerektiğinden, uzunlukları 60 ila 90 fit (18 ila 27 m) arasındadır. Birçok günübirlik tekneler, tüplü dalgıçlar ve ayrıca balık tutma ve balina gözlemciliği gibi diğer deniz turizmi faaliyetleri için kullanılmaktadır. Genel olarak, dalgıçlar veya yolcular, bir gündüz teknesinde sadece gündüz saatlerini geçirirler ve gece boyunca içinde uyumazlar. Uyku konaklaması sağlayan dalış teknelerine genel olarak "canlı kayık" tekneleri denir. Genellikle profesyonel bir ekip tekneyi çalıştırır. Tekne, hava koşullarından korunma sağlar ve misafirler ve mürettebatın ihtiyaçlarını karşılamak için bir tuvalet ("kafa" olarak adlandırılır) ve küçük bir mutfak ("kadırga" olarak adlandırılır) gibi çeşitli olanaklara sahip olması muhtemeldir. Günlük teknelerde dalgıçların döşemeli banklarda dinlenebilecekleri bir salon ve bir veya daha fazla yemek masası olabilir. Birçok günlük teknede ayrıca açık havada olmak isteyen dalgıçlar için üstü açık bir güneşlenme güvertesi ve gölgeli bir alan bulunur. Teknede genellikle bir dalış hava kompresörü, oksijen ilk yardım, bir VHF radyo, bir GPS ve muhtemelen gaz karıştırma tesisleri bulunur. Bir günlük tekne genellikle dalgıçları aynı gün içinde birden fazla dalış alanına (tipik olarak bir ila üç alan arasında) veya aralarında yüzey dinlenme ve tazelenme periyotları ile aynı alanda birden fazla dalışa taşımak için kullanılır.
Dalgıçlar genellikle bir dalış platformundan veya teknenin yanından inerek suya girerler ve bir merdiven veya asansör kullanarak gemiye geri dönerler. Bazı durumlarda, dalgıçları daha az erişilebilir alanlara taşımak ve zor durumda olan veya tekneden uzaklaşan dalgıçları kurtarmak için daha küçük bir "ihale" kullanılır.
canlı gemi
Ticari olarak işletilen bu teknelerde, dalgıçlar gemide yaşar ve uyurlar ve birkaç günden birkaç haftaya kadar olan sürelerde tekneden dalarlar. Profesyonel bir ekip tekneyi yönlendirir ve çalıştırır. Otel misafirlerinin beklediği olağan ev içi imkanlara ek olarak, teknede dalış hava kompresörü ve acil durum oksijeni bulunacak. Bazıları gaz karıştırma tesislerine sahiptir ve birkaçında bir yeniden sıkıştırma odası bile vardır.
Dalgıçlar, bir dalış platformundan veya ana güvertenin yanından inerek suya girerler ve bir merdiven veya mekanik kaldırma platformu kullanarak tekneye geri dönerler. Dalgıçlar ayrıca, canlı deniz teknesinden yapılan ve denize indirilen bir ihalede dalış alanına transfer yapabilirler.
Tayland'ın Batı Kıyısında ve Kızıldeniz'de kullanılan canlı tahtalar 30 m uzunluğa kadar olma eğilimindedir ve şunlara sahiptir:
- Motor ve depolar için olan en alt güverte.
- Yolcular için tamamı veya çoğu kabin olan alt güverte, genellikle kabin başına iki yolcu.
- Kıçta, dalış merdivenleri olan küçük bir dalış güvertesi.
- Yemek/sosyal odası, mürettebat yatak odaları, köprü ve açık alana sahip ana güverte .
- Bir veya iki üst güverte.
Diğerleri
Diğer amaçlar için tasarlanan tekneler, suya makul ölçüde uygun erişim ve gerekli ekipmanı taşımak için yeterli alan olması koşuluyla genellikle dalış platformları olarak kullanılabilir. Yardımcı yelkenli yatlar ve motor yatlar, sahipleri tarafından genellikle dalış tekneleri olarak kullanılır ve katamaranlar , genellikle geniş güverteleri ve yüzme merdivenli kıç biniş tesislerine sahip oldukları için bu işleve özellikle uygun olabilir.
Bir tekneden dalış
Bir tekneden dalış yapma prosedürleri tekneye, dalış ekipmanına, dalış sahasına ve dalış planına göre değişir.
Dalış ekipmanlarının yerleştirilmesi
Küçük teknelerin trimi ve dengesi, dalış ekipmanlarının nereye ve nasıl yerleştirildiğinden önemli ölçüde etkilenebilir. Bir sörf hattından geçerken veya diğer sert deniz koşullarında, teknenin hareketi, kötü şekilde sabitlenmiş ekipmanın hareket etmesine neden olabilir, bu da yolcuları doğrudan yaralayabilir ve trim ve dengeyi ve dolayısıyla geminin ve içindekilerin güvenliğini olumsuz etkileyebilir. . Özel dalış tekneleri genellikle tüplü setleri yerleştirmek için silindir rafları sağlar ve ayrıca diğer ağır ekipmanları yerleştirmek için kutular veya raflar da sağlayabilir. Daha büyük gemiler, özellikle de canlı gemiler, dalıştan sonra ekipmanların yıkanması için bir kamera masası ve tatlı su durulama tesisleri de sağlayabilir.
Dalgıçların konuşlandırılması
Dalgıçlar genellikle suya pozitif yüzdürme ile girerler, çünkü bu onların son yüzey kontrollerini yapmalarına, tekneye iyi olduklarını işaret etmelerine ve bir arkadaşlarıyla inişi koordine etmelerine izin verir, ancak aşırı yüzdürme girişlerinin seçildiği durumlar vardır. güçlü bir akıntıda sürüklenme, bu durumda tüm dalış öncesi kontroller teknede, yüzdürme dengeleyicisinde ve varsa, kuru elbisenin gazı boşaltılmış durumda ve suya girmeden önce solunum cihazının işlevi baştan sona kontrol edilmelidir. Bir ekipman sorunu varsa yaralanma riski, özellikle solunum gazı arızalarında negatif giriş için daha fazladır.
Su girişi
_2.jpg)
Teknelerden su girişi için, özellikle giriş noktalarındaki fribord olmak üzere, geminin yerleşim planına bağlı olarak çeşitli teknikler kullanılmaktadır. Büyük dalış teknelerinde genellikle kıç tarafında suyun hemen üzerinde, suya giriş ve çıkışı daha güvenli ve dalgıçlar için daha uygun hale getirmek amacıyla kalıcı veya katlanır bir platform bulunur. Bu tür platformlara genellikle güverteden basamaklar veya merdivenler ve suya katlanır merdivenler sağlanacaktır.
- Geriye yuvarlanma : Dalgıç, tekneye bakan küpeşte veya RHIB borusuna oturur ve geriye doğru düşer. Alçak kenarlı açık tekneler için uygundur.
- Ön yalpa , alçak güverte fribordu olan ve küpeşte veya korkuluk olmayan tekneler için uygundur.
- Adım girişi , alçak veya orta derecede alçak güverte fribordu olan ve giriş noktasında küpeşte veya korkuluk bulunmayan tekneler için uygundur.
- Dikey iniş , orta ila yüksek güverte fribordu olan ve giriş noktasında küpeşte veya korkuluk bulunmayan tekneler için uygundur.
- Sessiz giriş , çok alçak güverte fribordu olan ve küpeşte veya korkuluk olmayan tekneler için uygundur.
- Suya merdiven olan yerlerde merdiven girişi kullanılabilir. Merdivenler sabit, katlanır veya portatif olabilir ve yüzgeçlerle kullanılmak üzere tasarlanabilir.
- Kaldırma platformu girişi: Dalgıç/lar, kaldırma mekanizması ile tekneye sabitlenmiş bir platform üzerinde durur ve suya kısa bir mesafe indirilir.
- Sahne fırlatma: Dalgıç/lar , bir kablo ile yüzeyin oldukça altına indirilebilen, dalış sahnesi veya sepet adı verilen bir platform üzerinde durur .
Dalgıçların izlenmesi ve refakat edilmesi
Akıntı yoksa ve dalgıçlar küçük bir alanı ziyaret ediyorsa ve atış hattında veya demirleme hattında yüzeye çıkabiliyorsa, her şey planlandığı gibi giderse, işaretlenmiş öngörülebilir bir konumda yüzeye çıkacakları için rotayı takip etmek nominal olarak basittir. Bu her zaman böyle değildir ve bazı dalışlar için plan tam olarak uygulansa bile işaretçiden uzaklaşacaktır. Diğer durumlarda dalgıçlar atış hattına geri dönemez ve bağımsız olarak yüzeye çıkmak zorunda kalırlar. Dalış teknesi demirliyse ve plan, dalgıçların demirleme hattına tırmanmasıysa , şamandıradan çıkan dalgıçları takip etmek ve almak için bir ihale ya da kovalama teknesinin bulunması gerekebilir .
- Kendi dekompresyon şamandıralarında yüzeye çıkan dalgıçları tespit etme ve kurtarma : Eğlence amaçlı dalgıçlarla ortak bir sistem, her gruptaki dalgıçlardan birinin dalışın sonunda dekompresyon şamandırası olarak da bilinen gecikmeli yüzey işaret şamandırasını (DSMB) yerleştirmesidir. . Bu, dalgıçların yüzeye çıktığını ve nerede olduklarını tekneye bildirmeye yarar. Ayrıca diğer gemileri suda dalgıçlardan uzak durmaları konusunda uyarır.
- Bir sürüklenme dalışı grubunun ardından: Birlikte sürüklenme dalışı yapan bir grup dalgıç , genellikle dalış boyunca bir yüzey işaretleyici şamandıra (SMB) çeken bir dalış liderini takip eder. Bu, teknenin çoğu koşulda grubu etkili bir şekilde takip etmesini sağlar. Dalgıçlardan herhangi birinin erken yüzeye çıkması gerekiyorsa, SMB hattında yükselebilir ve tekne ekibi tarafından en kolay görülebilecekleri şamandırada yüzeye çıkabilirler. Gruptan herhangi biri ayrılırsa, tekneye şamandıradan uzaklaşacaklarını bildirmek için bir DSMB yerleştirebilirler.
Dalgıçların kurtarılması
Dalgıçlar küçük bir tekne tarafından alınabilir veya dalış teknesi, dalgıçların yardım almadan veya mürettebattan biraz yardım alarak bordadan tırmanmaları için yeterince alçak bir serbest bordaya sahip olabilir. Bu durumda, ağırlık kemerleri gibi ağır ekipmanların atlanması ve dalgıcın sudan çıkmasına yardımcı olmak için yüzgeçlerin üzerinde bırakılması olağandır . Bu, özellikle yanlarda uygun şekilde yerleştirilmiş tutamaklar veya halatlar varsa, şişme botlarla en kolay olanıdır. Daha yüksek fribordlar ve daha kolay biniş için mekanik yardımlar sağlanabilir:
- Sudan binmek için merdivenler sağlanabilir. Önce paletler çıkarılırsa standart bir merdiven veya merdiven çıkmak daha kolaydır. Teknedeki bir görevliye teslim edilebilir, dalgıcın koşum takımına takılabilir veya yüzgeç kayışları önkol üzerinden kaydırılarak taşınabilirler. Noel ağacı merdivenleri , yüzgeçler ayaklarda olacak şekilde tırmanılabilir ve yüzgeçlerin açık olması için teknenin yan tarafında yeterince uzakta durmalıdır.
- Kıç ve yan platformlar, merdivenler veya alçak fribord güverteleri ile birlikte kullanılabilir.
- Geçitler veya geçitler, güverteden bir rıhtıma veya tekneye yürümek için bir yol sağlamak için bir ucunda alçaltılmış rampalardır ve su seviyesine yürümek için de kullanılabilir.
- Dalgıç asansörleri, dalgıcın güverte seviyesine kaldırılırken veya suya kısa bir mesafe indirilirken üzerinde durduğu tekneye bağlı platformlardır.
- Aşamalar ve sepetler, su içine ve altına indirilen ve üzerinde dalgıç veya dalgıçlar ayakta olacak şekilde tekrar gemiye kaldırılan platformlardır. Kaldırma kablosu dışında tekneye bağlanmazlar.
- Alçak fribord teknelerinde, özellikle sert gövde şişirilebilir teknelerde biniş üzengileri kullanılabilir. Teknenin yan tarafına takılan alt ucunda halkalı, basamaklı veya kancalı kayışlardır. Standart versiyonlar, ayağı üzengi demirine sokmak için bir kanatçık gerektirir ve sabit bir uzunluğa sahiptir; bu, kısa bir kişi için doğru yükseklikte ise üzengi uzun bir kişi için rahatsız edici derecede yüksek olabileceğinden, kullanımı zor olabilir. Ayarlanabilir versiyonlar, dalgıcın yüzgeç yerindeyken halkayı ayağın etrafına takmasına izin verir, daha sonra halka takıldıktan sonra tercih edilen yüksekliğe yükseltilebilir. Açık kenarlı sert "kanca" üzengi, ayağın yüzgeci çıkarmadan sert bir üzengi üzerinde konumlandırılmasına izin verir. Üzengi basamakları, halat merdivenlerle aynı ergonomik dezavantajlara sahiptir : yük altında serbestçe sallanırlar.
Ayarlanabilir biniş üzengi
Ayak halkası detayı
uygun döngü
yukarı itin
Tekneye salıncak
Tekne dalış tehlikeleri
- Tekneyle koşun (dalış teknesi veya başka bir yoldan geçen)
- Pervane ile kesme (dalış teknesi veya başka bir yoldan geçen)
- Dalıştan sonra denizde geride kaldı
- deniz tutması
- Giriş sırasında tepeye inen başka bir dalgıç. Bu, dalgıçlar bir teknenin yan tarafında bir grup geriye doğru yuvarlandığında ve hepsi birlikte girmediğinde olabilir. Geç yuvarlanan herkes, zaten suda olan birinin üzerine düşebilir. Girişler aynı noktadan yapıldığında ve dalgıç suyun girmek için temiz olduğundan emin olmadığında da olabilir.
- Özellikle oturma alanlarının yanlarda olduğu bir teknede sahile atıldıktan sonra bir sörf çizgisini geçerken, transit geçişte denize düşmek.
- Tekneden uzakta yüzeye çıkıyor ve bulunamıyor.
- Demirli bir tekneden uzaklaşmak ve rüzgara ya da akıntıya karşı yüzememek.
- Soğuk veya rüzgarlı havalarda açık teknelerde hipotermi ve rüzgar üşümesi
- Sıcak havalarda açık teknelerde güneş yanığı ve aşırı ısınma
Özel prosedürler
Bazı tekne dalış aktiviteleri, riski azaltmak veya dalış deneyimini geliştirmek için özel prosedürler gerektirir.
Giriş ve çıkış
Tekne tarafından geride kalma riski, dalgıçların suya girip çıkmasıyla kontrol altına alınabilir. Bu, her dalgıç tarafından sadece kendileri için yapılırsa, kafa karışıklığı ve hata olasılığı çok azdır. Diğer protokollerde, kıyıdan ayrılmadan önce gemideki tüm dalgıçların bir isim listesinin bulunmasından ve dalış alanından ayrılmadan önce listedeki herkesin tekneye geri dönmesinden kaptan veya dalış kaptanı sorumludur.
Kişisel işaretleyici kullanımı
Atış hattında, grup yüzey işaretleyicisinde veya kişisel işaret şamandırasında yüzeye çıkmak, dalgıcın görünürlüğünü artırır ve geçen bir tekne tarafından fark edilmeme riskini azaltır. Bu, hem tükenme hem de yüzeyde kaybolma risklerini azaltacaktır. Ayrıca yorulma durumunda ek bir yüzdürme cihazı sağlar.
Tekneye sinyal vermek
Tekne yüzeyde bir dalgıç göremiyorsa, dalgıç daha görünür olmak için birkaç yöntem kullanabilir ve bir kez görüldüğünde, tekneye zorlukta olup olmadığını gösterebilir.
Demirli bir tekneden dalış
Yükselişleri ve alçalışları kontrol etmek için istasyon halatını kullanırken, bir akıntıda bu noktalar arasında güvenli bir transfer sağlamak için istasyon hattı ile geminin kıç tarafı arasında bir "sürgü hattı" (veya "ön hat") kullanılabilir. Yüzen bir "drift hattı" (aynı zamanda "etiket hattı", "mevcut hat" veya "iz hattı") kıçtan veya biniş platformundan geminin arka tarafına doğru sürüklenen dalgıçlara yardımcı olmak ve beklerken tutunacak bir şey için akıtılabilir. merdiveni kullanmak için. Ya hatta tutunup ekip tarafından çekilebilirler ya da kendilerini hat boyunca çekebilirler. Hattın uzak ucu, dalgıçlara nerede olduğunu göstermek ve diğer teknelerin hattı geçmekten kaçınmasına yardımcı olmak için genellikle parlak renkli bir şamandıra ile işaretlenir. Dalgıcın alandan uzaklaşması gibi önemli bir risk varsa, dalış teknesi ya kısa sürede bağlamaları kaydırmaya hazır olmalı ya da suda ihale yapmalıdır. Bazı kaptanlar, aynı zamanda bir drift hattı olarak da kullanılabilecekleri dalış teknesinin arkasına ihaleyi bağlayacaktır. Bir tembel atış veya dekompresyon trapezi, gemiye biniş alanının yakınında tekneye asılabilir ve demirleme hattı üzerinde yükselen dekompresyon dalgıçlarını kıçtaki daha uygun tesise yönlendirmek için bu ve istasyon hattı arasında sürüklenme hattı kurulabilir. sığ duraklar.
Canlı tekne gezintisi
Canlı tekne , demirli olmayan bir tekneden dalış yapmaktır. Motorlar çalışırken dalgıçların pervanelere yakınlığı nedeniyle artan riskler vardır, ancak özellikle akıntılarda, tekne bir grubu takip edebildiği için, teknenin hemen hareket etmeye hazır olmasının güvenlik ve rahatlık avantajları da vardır. dalgıçları sürükleyin ve çoğu durumda dalgıçları yüzeye çıktıkları yerden alın. Demirlemenin yasak olduğu veya uygulanamadığı durumlarda da canlı tekne gezintisi kullanılır.
Dekompresyon istasyonları
Birkaç dalgıç tarafından makul bir şekilde atış hattında yüzeye çıkmayı bekleyebilecekleri bir alanda önemli miktarda dekompresyon planlandığında , bir dekompresyon trapezi yerleştirmeyi düşünebilirler . Bu, dalgıçları izlemenin daha kolay olduğu yerde bir arada tutar ve dalışın son kısmı için destek sağlar. Bir grup dalgıç için, grupta ikinci bir dekompresyon şamandırası gibi önceden ayarlanmış bir sinyalle tekne tarafından bir dekompresyon trapezi de düşürülebilir.
Drift dalışı
Sürüklenme dalışı , dalgıçların hakim akım tarafından dipten geçmelerine izin vererek, nispeten büyük bir mesafeyi kat etmek için gereken çabayı en aza indirerek, ancak dalgıçları başlangıç pozisyonundan uzaklaştırarak ve yüzeye çıkma pozisyonlarını belirsiz hale getirdiğinde meydana gelir. Bir grubun pozisyonunu izlemenin olağan yolu, lider dalgıç bir yüzey işaret şamandırasını çekmek ve grubun dalgıçlarının hepsi dalış liderini takip etmektir. Dalış teknesi, şamandırayı, gözcülerin şamandıra yakınında herhangi bir dalgıç yüzeye çıkıp çıkmadığını görebileceği bir mesafede takip eder . Gruptan dalgıçlar ya şamandıra hattı boyunca yüzeye çıkarlar ya da dikey akım kayması varsa ya da gruptan ayrılmışlarsa kendi DSMB'lerini yerleştirirler ve bunun üzerine yüzeye çıkarlar . Deneyimsiz dalgıç gruplarına, onları bir arada tutmaya çalışan, başıboş dalıcıları dalış liderine yönlendiren ve kalan gazı takip eden ikinci bir dalış ustası eşlik edebilir. Dalgıçlar resmi olarak arkadaş çiftleri halinde gruplandırılabilir , ilkinin gazı azaldığında veya daha gayri resmi olarak birlikte yüzeye çıkarlar ve bir sorunları varsa dalış ustalarına güvenirler.
batık dalış
Batık dalışında önemli bir husus, enkazı bulmak ve dalgıçları en az kaybolma riskiyle enkaza ulaştırmaktır. Dalgıçları batığa götürmenin birkaç yolu var. Tercih edilen yöntem yerel koşullara bağlı olacaktır. Batık üzerine düşük görünürlük çengel bulacaksınız dalgıçlar sağlanması için güvenilir bir yoldur, ancak bu işlem bir ile takılmaya için yapısal olarak elverişli olan bir batık gerektirir grapnel veya ankraj . Enkazdan düşürülebilen bir atış hattının enkaza zarar verme veya takılma ve geri alınması zor olma olasılığı daha düşüktür, ancak bu, dalgıçların enkazı bulduklarından emin olmaları için uygun görüş gerektirir. Çıkış için atış hattına geri dönmek önemli olduğunda, sahadaki ilk dalgıçlar tarafından, ayrılan son dalgıçlar tarafından alınan bir kılavuz çizgi kullanılarak enkaza bağlanabilir. Güçlü bir akım olduğunda, bazen "paraşütle atlama" veya "serbest düşüş" olarak bilinen bir teknik olan yukarı akımdan düşmek gerekebilir. Yararlı veya gerekli olduğu düşünülürse, enkaz ilk olarak bir atış çizgisi ile işaretlenebilir. Dalgıçlar shotline, anchorline veya kişisel üzerinde de görünebilir DSMB koşullarına bağlı. Ne zaman canlı bot shotline ücretsiz damla ve iniş dahil iniş için alternatif yöntemler vardır.
Yükseliş sırasında kaymayı sınırlamak için bir üst sıra (veya Jersey üst çizgisi) kullanılabilir. Bu, bir atış hattının eşdeğerini sağlamak için küçük bir kaldırma torbası kullanılarak alttan açılan oldukça önemli bir doğal elyaf halattır. Alt uç, genellikle bir enkazda dibe bağlanır ve dalgıç, bölgeden akıntılar tarafından süpürülmekten kaçınmak için hatta yükselir. Yüzeye ulaştıktan sonra, son dalgıç ipi keser ve tekrar batar, Doğal elyaf kullanılır, böylece ip birkaç yıl içinde çürür.
Dalgıç çekmek
Bazen bir dalgıç, dalgıcın enerjisini koruyan ve belirli bir hava tüketimi ve dip zamanı için daha fazla mesafe kat edilmesini sağlayan bir yüzey teknesinin arkasında çekilen, elektriksiz bir cihaz olan bir "kızak" kullanılarak çekilebilir. Derinlik genellikle dalgıç tarafından dalış uçakları kullanılarak veya tüm kızağı eğerek kontrol edilir. Dalgıç üzerindeki sürtünmeyi azaltmak için bazı kızaklar perdahlanmıştır.
Acil Durum prosedürleri
dalgıç geri çağırma
Dalış sırasında dalgıçları yüzeye çağırmanın birkaç yolu vardır. Bazıları evrensel olarak bilinmez veya hemen aşikar değildir ve dalış brifinginde belirtilirlerse bunların doğru anlaşılma ve uygun şekilde yanıtlanma şansları artar.
- Piroteknik dalgıç geri çağırma cihazları (Thunderflash), dalgıç veya çevre için önemli bir yaralanma riski olmaksızın yakındaki dalgıçları uyarmak için yeterli gürültü yapacak şekilde kalibre edilmiş küçük patlayıcı cihazlardır. Küçük olmaları, kompakt olmaları ve dalış sırasında meydana gelebilecek herhangi bir şeyle kolayca karıştırılmaması gibi avantajlara sahiptirler. Sınırlı raf ömrü dezavantajlarına sahiptirler ve üreticinin talimatlarına ve yasal kısıtlamalara göre taşınmalı, depolanmalı, kullanılmalı ve imha edilmelidirler.
- Bir yüzey işaretleyici şamandıra hattı, aşağıdaki dalgıca sinyal vermek için, ya önceden ayarlanmış çekme sinyalleri ile ya da halata bağlanmış bir ağırlık göndererek ve bir mesaj taşıyarak kullanılabilir.
- Sualtı hoparlör ve genel seslendirme (PA) sistemleri, önceden programlanmış veya mikrofon giriş ses sinyali üretir.
- Teknenin motorlarının devrini yükseltmek popüler ama herkesin bildiği gibi güvenilmez bir yöntemdir, çünkü çok az dalgıç destek teknelerinin motorlarının seslerini kabaca benzer herhangi bir teknenin seslerini ayırt edebilir.
Kayıp dalgıç prosedürleri
Kayıp dalgıç prosedürünün üç yönü vardır:
- Başka bir platformdan dalış yapma prosedürüne benzer veya aynı olan kayıp arkadaş prosedürü, dalgıç bir dalgıcın kaybolduğunu tekneye bildirene kadar.
- Kayıp dalgıç su altında ve
- Yüzeyde kayıp dalgıç.
Genellikle dalgıç kaybolduğu için su altında mı yoksa yüzeyde mi kaybolduğu bilinmez. Bir dalgıcın kaybolduğunun erkenden bildirilmesi, arama sürecinin erkenden başlatılmasını sağlar. Dalış brifingi sırasında dalgıçlara beklenen davranışları bildirilirse, bir sorunun zamanında bildirilme şansı artar.
Bir dalgıç beklendiği zaman yüzeye çıkmamış veya tekneye geri dönmemişse ya da bir dalgıç ya da dalış lideri tarafından bir dalgıcın kayıp olduğu bildirilmişse, bir yüzey işaretleyici şamandıra konuşlandırılmamışsa dalgıç kayıp olarak kabul edilir. Ancak yüzeyde bir şamandıranın bulunması, onun dalgıçla bağlantılı olduğunun garantisi değildir.
dekompresyon hastalığı
Bir dalış teknesi, dekompresyon hastalığı olan bir dalgıcı tedavi etmek için bir dekompresyon odası taşımayacaktır - bu normalde onu bir dalış destek teknesi olarak sınıflandırır , bu nedenle tedavi, %100 oksijenli oksijen tedavisi , ilk yardım acil yaşam desteği ve denize ulaşım ile sınırlı olacaktır . en yakın uygun tıbbi tesise veya ekipmanın mevcut olduğu ve riskin kabul edilebilir olarak değerlendirildiği operasyonlar için, teknik veya bilimsel dalgıçlar su içinde rekompresyon yapmayı seçebilirler .
Dalış teknesi işletmek
Bir dalış teknesinin komutanı olan kişiye genellikle kaptan denir . Çoğu durumda tekne oldukça küçüktür ve çok sayıda mürettebat üyesi gerektirmez. Kaptanın tek mürettebat üyesi olması alışılmadık bir durum değil. Bir dalış teknesinin komutanı olan kişiden yeterlilik belgesi veya lisans alınmasını gerektiren ulusal mevzuat olabilir. Bu genellikle teknenin kâr amaçlı işletilip işletilmediğine, kaç yolcu taşıma ruhsatına ve denizde ne kadar uzakta işletme ruhsatına bağlı olacaktır.
Ayrıca bakınız
- Kano ve kayık dalışı – Kano veya kayıktan eğlence amaçlı dalış
- Dalış destek gemisi – Profesyonel dalış projeleri için yüzer taban olarak kullanılan gemi
- Liveaboard – Tekne kullanma şekli
Referanslar
daha fazla okuma
- Denizcilik: Dalgıçlar İçin Bir Kılavuz . İngiliz Su Altı Kulübü . ISBN'si 0-9538919-7-6.