Tasarım 1047 muharebe kruvazörü - Design 1047 battlecruiser
 Nevesbu'nun Projesi 1047'nin bir "planı ve profili" ; bunun nihai tasarımı gösterip göstermediği belirtilmemiştir.
|
|
| Sınıfa genel bakış | |
|---|---|
| İsim | Tasarım 1047 |
| operatörler |
 Koninklijke Marine (amaçlanan) |
| planlı | 3 |
| Tamamlanmış | 0 |
| Genel özellikleri | |
| Tip | muharebe kruvazörü |
| Yer değiştirme | 27.988 ton (27.546 uzun ton ; 30.851 kısa ton ) |
| Uzunluk |
|
| Kiriş |
|
| Taslak | 7,8 m (26 ft) (deneme) |
| tahrik | Kesinleşmedi; 4 milli dişli türbinler ve 8 kazan kesindi ama shp ya 160.000 ya da 180.000 olurdu; ikincisi, yaklaşık 34 deniz mili maksimum hıza izin verirdi |
| silahlanma |
|
| Zırh |
|
| Notlar | silah hariç, yukarıdaki özelliklerin tümü 19 Nisan 1940 tarihli bir çizimden alınmıştır; bunlar 16 Şubat 1940'ta yapılan bir çizimden. |
1047 Tasarım olarak da bilinen, Project 1047 , bir planları bir dizi oldu sınıfın Hollandalı ait bir savaş gemisi öncesinde İkinci Dünya Savaşı . Gemiler, Japon İmparatorluğu'nun Doğu Hint Adaları'ndaki Hollanda kolonilerine yönelik saldırganlığının oluşturduğu algılanan bir tehdide karşı koymayı amaçlıyordu . Hollanda istihbaratı, Japon İmparatorluk Donanmasının , ana gemilerini ( uçak gemileri ve savaş gemileri ) Birleşik Devletler Donanması ve İngiliz Kraliyet Donanması'ndaki muadillerine karşı konuşlandıracağına ve deniz uçağı gemileriyle birlikte ağır ve hafif kruvazörleri mevcut en büyük gemiler olarak bırakacağına inanıyordu . Doğu Hint Adaları'na bir ilerleme. Bunun gibi, 1047s bu gemilerden ve daha küçük oluşan bir filo yoluyla şekilde mücadele edebilmek için ihtiyaç tarafından şekillenmiştir destroyer . Bu yeteneğin muharebe kruvazörlerinin varlıkta bir filo gibi hareket etmesine izin vereceği umuluyordu .
Yüksek rütbeli Hollandalı deniz subaylarının Koninklijke Deniz Kuvvetleri'nin (Hollanda Kraliyet Donanması) herhangi bir saldırganın filosunun önemli bir miktarını diğer savaş alanlarından uzak tutarak Doğu Hint Adaları'na konuşlandırmak zorunda kalması için takviye edilmesi yönündeki bir tavsiyesinden sonra , Dışişleri Bakanı. Savunma , Donanmaya iki veya üç üyeli bir muharebe kruvazörü sınıfı için tasarımlar hazırlamasını emretti. Daha önce modern bir ana gemi tasarlamadıklarından ve modern tasarımlarla ilgili mevcut tek bilgi kamu literatüründen ve Jane's Fighting Ships'in baskılarından geldiğinden , Hollandalılar Almanya'ya döndü. İki taraf anlaşamadığı için bu başlangıçta sonuç vermedi. Bu süre zarfında, dış yardım olmaksızın bir ön plan hazırlandı; 11 Temmuz 1939'da tamamlandı, savaş gemisi teknolojisindeki Birinci Dünya Savaşı sonrası ilerlemelerin çoğu eksikti . Özellikle, zırh koruması tamamen modası geçmişti.
Almanya ve Hollanda sonunda, Almanya'nın bir muharebe kruvazörü için fikirlerine dayanan plan ve çizimleri yayınlayacağı ve gerekli tüm ekipmanın Alman firmalarından sipariş edileceği garantisi karşılığında bir anlaşmaya varabildiler. Onların yardımıyla (esas olarak NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw aracılığıyla ), Şubat 1940'a kadar kaba bir tasarım formüle edildi. İtalya'ya yapılan bir ziyaret, 19 Nisan 1940 tarihli bir dizi çizime yol açan iç yerleşim düzeninin yeniden düşünülmesine yol açtı. Bu, bilinen son tasarımdır. tasarım Almanya'nın öncesinde üretilen istilası ve Hollanda'nın işgali . Gemiler için nihai planlar hiçbir zaman tamamlanmadı ve gemiler asla inşa edilmedi.
Arka fon
Mançurya Japon işgali 1931 yılında gelen savaşçılığı artan bir döneme vesile olmuştur Japon İmparatorluğu ve on yıl ilerledikçe Hollandalı onların güvenliği hakkında endişe büyüdü Doğu Hint Adaları kolonileri. Java , Sumatra , Borneo ve Yeni Gine'nin bir bölümünü içeren adalar, üç yüzyıldan fazla bir süredir orada yaşayan ve ticaret yapan Hollandalılar için hem siyasi hem de stratejik olarak son derece önemliydi. Hollanda'dan bu "ikinci anavatana" 500.000'den fazla yerleşimci taşınmıştı ve Doğu Hint Adaları, en önemlileri kauçuk tarlaları ve petrol sahaları olan bol miktarda değerli kaynağa sahipti; adalar, ABD, İran ve Romanya'nın ardından dünyanın dördüncü büyük petrol ihracatçısıydı.
Koninklijke Marine Doğu Hint Adaları, konuşlu tek açık deniz zırhlı gemileri vardı kıyı savunma gemisi HNLMS Soerabaja (eski De Zeven Provinciën ). Bu geminin "savaş değeri çok az" olduğu düşünüldüğünden, üç hafif kruvazör ( Java , Sumatra ve De Ruyter ), birkaç muhrip ve büyük bir denizaltı filosu adaların ana deniz savunmasıyla görevlendirildi.
Hollandalılar, savaş çıkarsa, Japonya'nın ana gemilerinin Birleşik Devletler Donanması ve İngiliz Kraliyet Donanması savaş gemileriyle meşgul olacağına inanıyorlardı , bu da Doğu Hint Adaları'nın savunmasının yalnızca Japonya'nın kruvazörleriyle başa çıkması gerektiği anlamına geliyordu. Ancak, gemiler Hollandalı muadillerinden daha güçlüydü ve Japonya da sayı avantajına sahip olacaktı. 1944 tarafından hiçbir yeni damarlar sipariş edilmesi gerektiği tahmin edilmiştir, beş hafif kruvazör Koninklijke Marine (iki Java sınıfına Birinci Dünya Savaşı, önce aşağı atıldı, De Ruyter ve iki Tromp sınıfından ) 18 ağır ve 27 hafif Japon kruvazörüyle karşı karşıya kalabilir .
Bu faktörler Koninklijke Marine'i bu kuvveti desteklemeye zorladı ve bu nedenle Japon İmparatorluk Donanması'nın kruvazörlerini yenebilecek üç "süper kruvazör" inşası düşünüldü. Washington Donanma Antlaşması ve Londra Naval Antlaşması daha 10.000 tonluk daha değil onların imzalayan ülkelerin yeni kruvazör sınırlı deplasman antlaşmalara ve 8 inçlik (20 cm) silahlar, ancak görece küçük bir donanma gücü olarak Hollanda olmasaydı parti ve kısıtlamalarına bağlı değildi. Hollanda deniz istihbaratına göre, Japon kruvazörleri ana zırhlı filosu ve filo gemileri ile tatbikatlara katılmadı, bunun yerine deniz uçağı gemileri ile çalıştı , bu nedenle muharebe kruvazörlerinin ezici uçak gemisi tabanlı hava saldırıları ile karşı karşıya kalmayacağı varsayıldı. Ayrıca, bu güçlü varlığı gemileri-kimin daha büyük silahlar olabilir kolayca dışarı-aralık herhangi eskortluk kruvazör veya destroyer-olurdu Hollandalı bir vermek olmanın filosuna bir bitiş planlarını geciktirmek veya verebilecek Doğu Hindistan'da amfibi hücum korkusuyla o işgali kesintiye uğrayacak veya saldıran filo yok edilecekti.
Tasarım
1938'de, Koninklijke Marine içindeki bir dizi yüksek rütbeli deniz subayı , donanmadaki olası iyileştirmeleri tartışmak için bir araya geldi. Hollanda'nın bir düşmanı "askeri potansiyelinin o kadar büyük bir bölümünü kullanmaya zorlayacak kadar güçlü bir donanmasına sahip olması gerektiği" sonucuna vardılar. Bunun üzerine ve Deniz Kuvvetleri Komutanı'ndan bir not , Savunma Bakanı JCC van Dijk, donanmaya 18 Şubat 1939'da iki veya muhtemelen üç muharebe kruvazörü için planlama ve maliyet hesaplamaya başlaması emrini verdi . Gemiler, genellikle "Hollanda Battlecruiser Planı 1939" olarak adlandırılan bir deniz yeniden silahlanma programının önemli bir parçasını oluşturdu. Bu aynı zamanda en az iki muhrip, yedi denizaltı ve birkaç motorlu torpido botunun satın alınmasını da içerecekti . Bu gemilerin çoğu, tamamlandıktan sonra Doğu Hint Adaları'na konuşlandırılacaktı.
Yeni muharebe kruvazörü tasarımı için gereksinimler, donanma tarafından van Dijk'in siparişi verilmeden bir gün önce belirlendi; 32 knot'ta 12 saat buhar yapabilme , 20 knot'ta 4.500 deniz mili dayanıklılık, geminin 20 knot'tan 30 knot'a çıkabilmesi için maksimum on beş dakika, geminin ilerlemesini sağlayacak makine dairesi korumasını içeriyordu. o bölgede yavaşlamadan vuruşlar yapın, 9 metreyi geçmeyecek bir draft ve altı haftalık erzak kapasitesi. İstenen silahlar, ana silah için üç üçlü kulede dokuz adet 280 mm toptu, her top bağımsız olarak ateş edebiliyordu, dört çift yuvada 120 mm'lik çift amaçlı bir ikincil silah ve on dört adet 40 mm'lik bir uçaksavar bataryasıydı. merkezi yangın kontrolü ile çiftler halinde . Uçak iki avcı ve iki keşif uçağı olacaktı . Tasarımın zırhının her yönü için belirli değerler verildi; bu zırh, önemli ölçüde torpido ve mayın korumasına ve 28 cm'lik mermilere ve 300 kg'lık bombalara karşı bir savunmaya sahipti.
Ön tasarımlar
Bu kadar büyük gemiler inşa etme konusunda önceden hiçbir deneyime sahip olmadan - 24.650 tonluk dretnotlar için 1913 planları Birinci Dünya Savaşı nedeniyle hiçbir zaman meyve vermemişti - ve daha modern gemiler hakkında önemli bir bilgi kaynağı yoktu - eldeki tek malzeme sınıflandırılmamış kaynaklardır. Jane's Fighting Ships —Hollandalılar teknik yardım için yabancı kaynaklara başvurdu.
Fransızların Dunkerque sınıfı ' hızlı savaş gemileri ' için planlar yayınlayacaklarını ummalarına rağmen , çabalarını Hitler'in Almanya'sına odaklamaya karar verdiler. 24-25 Nisan 1939'da Berlin'de resmi olmayan görüşmeler yapılmıştı ve Hollandalılar, Scharnhorst sınıfı zırhlısının tüm planlarına karşılık , inşaat programları için gerekli tüm ekipmanı Almanya'dan sipariş edeceklerini önerdi .
11 Temmuz 1939'da İnşaat Dairesi tarafından dış yardım olmadan bir taslak tasarım tamamlandı, ancak Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra ana gemi tasarımlarına giren sayısız teknik gelişmeyi yansıtmadı. Özellikle, herhangi bir önemli miktarda güverte zırhından veya iyi bir su altı korumasından yoksun olduğundan, zırh düzeni tamamen eskiydi ; modern bir savaş gemisinden 20 ila 25 yıl önceki tasarımlara daha yakındı.
Almanya'nın muharebe kruvazörü projesine olan ilgisine rağmen, iki taraf şartlar üzerinde anlaşamadı. Alman heyeti, Hollanda'nın gemileri inşa etmemesi durumunda Alman şirketlerine ödenecek mali tazminat ile ülkelerinde verilen siparişlerin garanti altına alınmasında ısrar etti. Ayrıca Scharnhorst'lar için eksiksiz bir plan seti yayınlamayı da reddettiler . Müzakereleri daha da karmaşık hale getiren, herhangi bir anlaşmayı onaylaması gereken Hollanda Kabinesi, 1939 yazında toplanmadı.
Resmi onay beklerken, Hollanda planlaması devam etti. Ferrostaal AG Essen ile bir sözleşme yapıldı ve 15 Mayıs 1939'da Almanya'da satın alınacak ürünlerin bir listesi sunuldu. İki ay sonra, Bremen ve Berlin'de (sırasıyla 13 ve 31 Temmuz'da) Almanların, özellikle Scharnhorst sınıfına ait olmasa da, muharebe kruvazörü tasarımı hakkındaki fikirlerini ortaya çıkaracak plan ve çizimler yayınlamayı kabul ettikleri görüşmeler yapıldı . 21 Ağustos 1939'da teslim edilen bunlar, yeni muharebe kruvazörlerinde kullanılabilecek çeşitli modern koruma şemalarını gösteriyordu. 4 Ekim'de, daha önce iki donanma arasında irtibat görevlisi olarak atanan bir Alman amiral, Almanya'nın zamanında teslimat tarihlerini garanti edememesine rağmen, Hollanda'ya şirketlere sözleşme tarihlerini karşılamaları için baskı yapacağını ve Kriegsmarine'in müdahale etmeyeceğini garanti edebileceğini iddia etti. Aynı şirketlerden gelen siparişlerle. Bir ay sonra, Ferrostaal AG Essen, Almanya ile olan ilişkilerinde resmi olarak Hollanda vekili olarak atandı; bu randevu Germaniawerft'i içermiyordu .
Yeni tasarımlar için silahlanma çalışmaları Germaniawerft ile sözleşme imzalandı; Hollandalılar, 31 Temmuz 1939'da şirketle bir araya geldi ve ana ve ikincil silahların özelliklerini sağladı. Taret zırhı, ana silah eğimi ve yüksekliği (10–45 °, hidrolik kullanılarak elde edildi ) ve topların namlu çıkış hızı (850–900 m/sn (2,800–3,000 ft/sn)) hepsi belirtildi. İkincil silah için gereksinimler arasında maksimum 10° eğim, maksimum 80° yükseklik ve bineklerinin yaklaşık zırh değerleri (80 mm ön, 150 mm çatı, 50 mm yanlar) vardı. Ateş kontrol düzeneği Hollandalı firma ile 6 Kasım 1939 tarihinde tartışıldı NV Hazemeyer SIGNAAL APPARATENFABRIEK .
Bu zamana kadar Hollanda'da inşa edilecek olan sevk tesisi şekilleniyordu. Ağustos 1939'da gönderilen gereksinimler, gemilerin sekiz kazan dairesine, dört takım dişli türbine ve 180.000 shp'ye sahip olmasını zorunlu kıldı . Daha fazla iyileştirmeden sonra, Nevesbu ve iki Alman firması (Türbinlerden Germaniawerft ve kazanlardan Deschimag sorumluydu ) ön planları çizmeye başladı. Bunlar daha sonra biri Nevesbu ve diğeri NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) tarafından olmak üzere iki farklı tasarım çalışmasına dahil edildi . IvS, sözde Hollandalı ve Alman tasarımcıları birbirine bağlayan Hollandalı bir şirketti, ancak gerçekte Alman çıkarları için bir paravan şirket olarak işlev gördü. Tasarımları muhtemelen Alman Donanması Gemi İnşa Ofisi tarafından hazırlanan ve 31 Ağustos'ta Hollanda'da alınan bir dizi plana dayanıyordu. Tahrik makinesine yeterince yer vermemiş ve bu tasarımın dergiler için yeterli alan sağlamadığı düşünülmüştür. Bununla birlikte, 11 Temmuz tasarımının onunla birleştirildiği Hollandalılarla görüşmelere alındı. IvS, 11 Mart 1940'ta, aynı yılın Nisan ayında Hollandalılar ile esası tartışılan bir başka planla ortaya çıktı.
Tasarım çalışmaları
Aralık 1939'da iki çalışma tasarım önerilerini üretti; her ikisi de 180.000 shp kapasiteye sahipti ve her ikisi de benzer kazan kapasitelerine sahipti, ancak Hollanda tasarımı Alman tasarımından 199 m 2 (2.140 sq ft) daha büyüktü. Daha küçük boyut avantajına sahip olmasına rağmen, Hollandalılar Alman tasarımının elektrik santralinin sorunsuz çalışamayacağından endişe duyuyorlardı (Kriegsmarine gerçekten de savaş sırasında santral sorunlarıyla karşı karşıya kaldı). Ancak, güvenilirlikle ilgili sorular kısa sürede tartışmalı hale geldi; Başlangıçta, sevk sistemi için geminin uzunluğunun yaklaşık 84 m (276 ft) kadarının gerekli olacağına inanılıyordu, ancak geminin mühimmatı zırhın arkasında olacaksa, 72,8 m'den (239 ft) daha fazlasının korunamayacağı keşfedildi. —ve Alman tasarımı 74 m'ye (243 ft), Hollanda tasarımı ise 78 m'ye (256 ft) ihtiyaç duyuyordu.
Aralık ayında ayrıca, yeni bir Donanma Bakanı atandığı için proje üzerinde gerçek şüphelerin sürünmeye başladığını gördü ve Hollandalıların eski zırhlı kruvazör tipinin modern bir versiyonunu edinmenin daha iyi olacağına inanıyordu . Temel özellikler 29 kn (33 mph; 54 km/s), 16.000 uzun ton (16,257 t; 17.920 kısa ton) standart gemi için hazırlanmış, dokuz adet 24 cm (9.4 inç) top, 175 mm (6.9 inç) kemer ve 75 mm (3,0 inç) güverte. Bu gemiler, herhangi bir 20 cm (8 inç) silahlı, 10.000 uzun ton (10.000 t; 11.000 kısa ton) anlaşmalı kruvazörden daha üstün olsa da, çok fazla taviz verilmesinin gerekli olacağı hissedildi. Kemer ve güverte zırhı yetersiz bulundu, ancak muharebe kruvazörü tasarımıyla aynı korumayı sağlamak, hiçbir silahın yerleştirilemeyeceği anlamına geliyordu. Daha küçük tasarım, muharebe kruvazörlerinin sahip olduğu rakiplere göre hız avantajına da sahip değildi. Bu nedenlerle, Donanma "böyle bir geminin inşasına şiddetle karşı çıktı" ve tekliften vazgeçildi.
Üç muharebe kruvazörü planına Şubat 1940'ta izin verildi; Onlar, iki yanında ışık kruvazör ait Eendracht sınıfına , Doğu Hint Adaları ana deniz savunmadan sorumlu olacaktır. Yeni hafif kruvazörler eski Java sınıfının yerini alacak ve bu da daha sonra kırk yıldan fazla bir süre önce ortaya konan korumalı kruvazör De Gelderland gibi oldukça eski gemilerden topçu eğitim gemilerinin rolünü üstlenecekti . Büyük muharebe kruvazörlerinin yetkilendirilmesi, 40.000 tonluk yeni bir yüzer iskelenin inşa edileceği ve Soerabaya'daki deniz üssü olan Doğu Hint Adaları'ndaki planlı üslerinde birçok iyileştirmenin başlayacağı anlamına geliyordu . Böyle bir gemi inşa etmek için , Hollanda İnşaat Şirketi Ltd. tarafından yeni bir 250 m (820 ft) inşaat yolu başlatıldı .
Almanya'nın Hollandalıların Scharnhorst'un su hattının altındaki tasarımını detaylandıran planlara erişmesine izin vermeyi reddetmesi büyük bir sorundu. Bu büyüklükteki bir gemi için bir su altı koruma planı tasarlama konusunda deneyimsiz olan Hollandalılar, yardım için İtalya'ya dönmek zorunda kaldılar ve bu, bir mühendis ve deniz subayı heyetinin Şubat 1940'ta ülkeye girmesine izin verdi. Hollanda heyetinin görmesi yasak olmasına rağmen teknik çizimler veya savaş gemisi Roma , muhtemelen Pugliese sistemlerinin ayrıntılarının bir sır olarak kalmasını sağlamak için yapım aşamasındaydı, Vittorio Veneto'yu ziyaret etmelerine izin verildi , birkaç tersane gezdi, İtalyan Donanmasının Baş İnşaatçısı ile röportaj yaptı ve ek bilgi aldı. üzerinde Scharnhorst s, İtalyanlar-Almanya gemilerin bazı ayrıntıları müttefiki-bilmektir.
Hollandalı tasarımcıların bir sevk sistemiyle ilgili sorunları tartışılsa da, heyet İtalyanların bu alandaki çabalarından tamamen etkilenmeden İtalya'dan ayrıldı. Öte yandan, ziyaret, önerilen muharebe kruvazörlerinin dahili alt bölümünün ciddi bir şekilde elden geçirilmesine neden oldu. Tasarımcılar daha önce gerekli olan merkezi boylamasına perdeden kurtuldu ve manyetik torpidolara karşı daha fazla koruma sağlamak için çift dibi yükseltmeye çalıştı. Sığ bir taslak gerekliliği nedeniyle, bu değişikliğin terk edilmesi gerekiyordu.
son tasarım
Muharebe kruvazörleriyle sorunları görüşmek üzere Almanya'ya başka bir delegasyon gönderildiğinde, Hollandalılar gelişen tasarımlarını yanlarında götürdüler. 19 Nisan 1940 tarihli bu, Hollanda'nın Almanya tarafından işgal edilmesinden önceki son versiyondu; Tasarım 1047 hiçbir zaman tam olarak tamamlanmadı. Normal yük deplasmanının şimdi yaklaşık 28.482 ton (28.032 uzun ton) olması planlandı. Tahrik henüz kesinleşmemiş olmasına rağmen 160.000 eğer ascertain Mart 1940'da incelenen yeniden, gereksinimler olmuştu shp yeterli olacaktır tropikal suda 180.000 SHP üretecektir bir bitki kuzey bölgelerinde olur ca. ürettiğini dikkate alarak, 200.000 shp—daha sıcak sular, bir buhar türbininin verimini olumsuz etkiler. Güncellenen gereksinimler ayrıca , her biri 40.000 veya 45.000 shp'de (tropik su koşullarında 40.000, Kuzey Denizi koşullarında 45.000) dört pervaneyi çalıştırmak için dört kazan dairesine yerleştirilmiş sekiz Yarrow kazanı ve iki makine dairesinde dört Parsons dişli türbini gerektiriyordu . Makineler için uzunluk gereksinimleri de bir kez Mart ayı başlarında ve yine 20 Nisan 1940'ta değiştirilmişti; şimdi toplam 79,5 metre uzunluk istendi.
silahlanma
19 Nisan 1940 tasarımı için Lt. Jurrien S. Noot tarafından sağlanan özellikler tablosu, herhangi bir silahlanma özelliği vermemektedir, çünkü bunlar muhtemelen 16 Şubat 1940'ın önceki çiziminden değiştirilmeden kalmıştır. Bu çizim aşağıdakileri sağladı: dokuz adet 283 mm toptan oluşan bir ana silah, on iki adet 120 mm'lik çift amaçlı silahtan oluşan bir ikincil silah ve on dört Bofors 40 mm top ve sekiz Oerlikon 20 mm toptan oluşan bir uçaksavar savunması .
Ana silah üzerindeki çalışmalar, 1047'lerin taret, montaj ve top tasarımlarını Scharnhorst sınıfında kullanılan 28 cm SK C/34'e dayandıran Germaniawerft'e verildi . 315 kg (694 lb) APC mermisi ile, topların namlu çıkış hızı 900 m/s (2.950 ft/s ) ve maksimum menzili 42.600 metre (46.600 yard) olacaktı; Her silah için 120 mermi istiflenecek ve atış hızı dakikada yaklaşık 2,5 mermi olacaktı. Toplar, maksimum 45°'lik bir açıya yükseltilebilecek ve 150°'ye eğitilebilecekti , yükleme açısı ise yaklaşık 2° olacaktı.
İkincil silahların çift yuvalı on iki Bofors 120 mm (4,7 inç) top olması planlandı. Bunların 1920'lerden beri Hollanda muhriplerinde ana silah olarak monte edilmiş olan silahın daha eski bir versiyonu mu yoksa gerçekte 1940'larda kaos sırasında geliştirilen tamamen yeni bir versiyon mu olduğu belli değil. İkinci Dünya Savaşı'ndan kalmaydı ve savaş sona erene kadar savaş gemileri için uygun değildi. Menzil veya atış hızı gibi ayrıntılı özellikler de bilinmiyor; eski silah kullanılmış olsaydı, her halükarda güncellenirdi (tek yarım siperlik yerine ikili yuva kullanımı dahil) ve daha modern versiyon 1950'ye kadar hizmet görmedi, o zamana kadar öğrenilen derslerden iyileştirmeler içeriyordu. savaş sırasında.
Yakın uçaksavar savunması, 40 mm ve 20 mm toplarla sağlanacaktı. Muhtemelen İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi hafif uçaksavar silahı olan 40 mm Bofors, Amerikalılar, İngilizler, Hollandalılar, Japonlar ve İsveçliler de dahil olmak üzere katılan birçok ülke tarafından hem karada hem de denizde hava savunması için kullanıldı. 1930'ların başında üretilen bu gemi, ilk olarak 1934-35'te Java ve Sumatra kruvazörlerinin yeniden donatılmasıyla Hollanda Kraliyet Donanması ile hizmete girdi . İkinci Dünya Savaşı'ndan önce, Alman Siemens & Halske şirketinin Hollandalı bir yan kuruluşu olan Hazemeyer , 40 mm'lik top için " bir takimetrik kontrol sistemi ile birlikte çok gelişmiş bir üç eksenli montaj " tasarlamıştı . Hollanda 1940'ta düştüğünde, bu mayın tarama gemisi Willem van der Zaan'da İngiltere'ye getirildi , burada kopyalandı ve İngiliz Mark IV ikiz bineği olarak hizmete sunuldu. 6 Kasım 1939'da tartışılan 1047'ler için önerilen atış kontrol mekanizmasının açıklaması, 40 mm'lik silahların "top pozisyonlarından bağımsız olarak kontrol edileceğinden" bahseder; bu Hazemeyer'in sistemini tarif ediyor gibi görünüyor, ancak kaynaklarda doğrudan bir bağlantı kurulmuyor.
Hollanda Donanması, savaştan önce torpido botlarına ve diğer gemilere monte edilmek üzere bir miktar Hispano Suiza 20 mm top edinmişti ve bunlardan 6'sı 1940'ta İngiltere'ye kaçtığında Jacob van Heemskerck kruvazörüne monte edilmişti. Hispano ateş etti. Oerlikon'a benzer 20 × 110 mühimmat, ancak daha yüksek bir atış hızına ve biraz daha yüksek namlu çıkış hızına sahipti. Hispano Suiza gemide kullanım için yeterince dayanıklı değildi ve daha sonra oldukça başarılı bir uçak silahı oldu.
Scharnhorst sınıfından farklılıklar
Yüzeysel olarak benzer görünümlerine rağmen, Scharnhorst sınıfı ile Hollanda tasarımının son enkarnasyonu arasında birçok fark vardı . 1047 zırh korumasında yetersizdi, ancak diğer açılardan çok daha üstündü: ana toplar 5° daha yükseğe kaldırılabilirdi, torpido önleme sistemi daha kalındı, güverte koruması gemi kazanlarını daha iyi barındırıyordu, dörtlü vidalı tasarım artırıldı fazlalık ve tasarım sorunlu Alman yüksek basınçlı elektrik santralini kullanmadı. Ayrıca, 1047'lerin uçaksavar silahları Scharnhorst sınıfından çok daha üstündü . 150 mm (5,9 inç) anti-yüzey topları ve 105 mm (4,1 inç) arasındaki Alman tümeninin aksine , on iki 120 mm (4,7 inç) çift amaçlı topun kullanımı - hem yüzey karşıtı hem de uçaksavar rollerinde işlev görebilen - in) uçaksavar silahları, yalnızca bir boyutta ikincil mühimmat gerektirerek lojistiği basitleştirmenin yanı sıra gemilerde gerekli alan ve ağırlıktan tasarruf sağladığı için daha etkili bir çözümdü.
Kader
Hollanda donanması tarihinde iki kez sermaye gemileri inşa etmeyi planladı . Her iki durumda da bu, dünya savaşlarının patlak vermesinden hemen önce gerçekleşti.
İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesiyle, neredeyse tüm tasarım çalışmaları durduruldu, ancak Germaniawerft tasarımcıları tarafından taret ve topçu düzenlemeleri üzerindeki çalışmalar, Mayıs ayında Hollanda'nın Alman işgaline kadar devam etti. İlk 1047 sınıfı geminin 1944'te tamamlanması planlanmıştı, bu nedenle Japonların Hollanda Doğu Hint Adaları'na ilerlemesini durdurmak için her halükarda çok geç olacaktı . Savaş nedeniyle gemilerin nihai planları hiçbir zaman tamamlanmadı ve gemiler asla inşa edilmedi.
Ayrıca bakınız
Notlar
Referanslar
bibliyografya
- Breyer, Siegfried (1973). Savaş Gemileri ve Savaş Kruvazörleri, 1905–1970 . Garden City, New York: Doubleday. ISBN'si 978-0-385-07247-2. OCLC 702840 .
- Gardiner, Robert; Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri, 1922–1946 . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Basını . ISBN'si 978-0-87021-913-9. OCLC 18121784 .
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, ed. (1985). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 978-0-87021-907-8. OCLC 12119866 .
- Garzke, William H.; Dulin, Robert O. (1980). Savaş Gemileri: II . Dünya Savaşı'nda Eksen ve Tarafsız savaş gemileri . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 978-0-87021-101-0. OCLC 12613723 .
- Morison, Samuel Eliot (1948). Pasifik'te Yükselen Güneş; 1931–Nisan 1942 . İkinci Dünya Savaşında Amerika Birleşik Devletleri Deniz Harekatı Tarihi . Boston, Massachusetts: Little, Brown and Company. ISBN'si 978-0-252-06973-4. OCLC 7361008 .
- Noot, Lt. Jurrien S. (1980). "Battlecruiser: Hollanda Kraliyet Donanması 1939-40 için tasarım çalışmaları". Savaş Gemisi Uluslararası . 3 : 242–273.
- Spek, John D. (1988). "1939 Hollanda Donanma Gemi İnşa Programı". Savaş Gemisi Uluslararası . 25 (1): 68-83. JSTOR 44889211 .
- Değer, Richard (2002). İkinci Dünya Savaşı Filoları . Cambridge, Massachusetts: Da Capo Press. ISBN'si 978-0-306-81116-6. OCLC 48806166 .
daha fazla okuma
- Teitler, Prof. Dr. G (1984). De strijd om de slagkruisers, 1938–1940 (Hollandaca). Dieren: Bataafsche Leeuw. ISBN'si 978-90-6707-028-7. OCLC 14691631 .
Dış bağlantılar