Deperdussin Monokok - Deperdussin Monocoque
| Deperdussin Monokok | |
|---|---|
|
|
| Deperdussin Monocoque yarışçısı ve dört pilotu. Soldan sağa: Guillaume Busson , René Vidart , Jules Védrines ve Maurice Prévost | |
| rol | yarışçı |
| Üretici firma | Société Pour les Appareils Deperdussin (SPAD) |
| tasarımcı | Louis Bechereau |
| İlk uçuş | 1912 |
Deperdussin Monokok erken yarış oldu uçaklar tarafından 1912 yılında inşa Aéroplanes Deperdussin , bir Fransız uçak üreticisi 1911 yılında başlamış ve Société olarak dökün yeniden L'Havacılık et ses türemiştir ( SPAD ) O kadar dolayı adlandırılmıştır 1913 yılında yöntemi inşaat onun içinde gövdeye . Uçak, 1912 ve 1913'te Gordon Bennett Trophy'yi kazanması ve uçaklar için dünya hız rekorunu 130 mph (210 km/s) seviyesine yükseltmesiyle dikkat çekiyor .
Arka plan
Monokok konstrüksiyonun havacılıkta ilk kullanımı, 1911'de Cigare lakaplı bir uçak inşa eden İsviçreli bir deniz mühendisi olan Eugene Ruchonnet'e atfedilir. alttakine. Bu zamanda bir uçağın gövdesinin genel yapım yöntemi, kumaşla kaplanmış tel destekli bir kutu kirişi kullanmaktı. Ruchonnet'in, yapının dış yüzeyinin yük taşıdığı tekniği, uçak yapımında olağan yöntem haline gelecekti. Ruchonnet'in gövde yapımındaki yöntemine benzer bir yöntem, birkaç yıl sonra, savaş zamanı Alman İmparatorluğu'nda , 1915'te Luft-Fahrzeug-Gesellschaft (LFG) firması tarafından patenti alınan Wickelrumpf ("sarılmış gövde") yöntemi olarak ortaya çıkacaktı. üretilen 400 örnekler için kullanılan -16, LFG Roland C.II Walfisch iki koltuklu keşif uçağı ve 1917 yılında LFG dan kullanılmak üzere lisanslı Pfalz Flugzeugwerke onların ww ben avcı bazıları için, için tasarımlar Luftstreitkräfte .
Deperdussin Monocoque, Louis Béchereau tarafından tasarlanan , ilk kez 1911'in sonunda uçan ve düz uçuşta 100 mil / saat'i aşan ilk uçak olan daha önceki bir yarış uçağının geliştirilmiş haliydi . Bu uçak, geleneksel bir ahşap kutu kirişli gövde ile birlikte kullanılan bir çift kavisli yük taşıyıcı kabuk ile monokok tekniğini kısmen kullandı.
Tasarım
Deperdussin Monocoque, kanatları hickory ve dişbudak ağacından ve kaburgaları çamdan yapılmış paralel kirişli kanatlara sahip orta kanatlı bir tek kanatlı uçaktı . Gövde, her biri bir lale ağacı tabakasını bir kalıpla desteklenen bir hikori çerçevesine yapıştırarak ve iğneleyerek ve ardından kabuğun kalınlığı yaklaşık 4 mm ( 5 ⁄) olan iki ilave lale ağacı tabakası uygulayarak iki yarıya yapılmıştır. 32 inç). Kabuklar daha sonra kalıplardan çıkarıldı, iç bağlantı parçaları eklendi ve iki yarı birbirine yapıştırıldı ve kumaşla kaplandı. Sürtünmeyi azaltmak için her türlü çaba gösterildi: Pervanenin göbeğine büyük bir çark yerleştirildi ve alt takım, bir çift U-şekilli kontrplak çerçeveden yapılmış aerodinamik olarak temiz bir tasarımdı.
Servis geçmişi
Jules Védrines , 1912 Gordon Bennett Trophy yarışını Monokok'ta kazandı, Maurice Prévost başka bir Monokok'ta ikinci oldu.
Deperdussin, Eylül 1913'te Rheims'de bir haftalık havacılık toplantısının bir parçası olarak düzenlenen 1913 yarışına üç uçakla katıldı. Prévost, Eugène Gilbert ve Rost, Fransız takımını oluşturacak üç pilotu belirlemek için eleme denemelerinde seçildi. Dördüncü bir Monokok, Belçika'yı temsil eden Crombez tarafından girildi. Prévost'un uçağı, kanatların açıklığı azaltılarak modifiye edilmişti. Irk 200,80 km / s (124,77 mph) Védrines bir ikincisi oldu ortalama hızda 59 dk 45.6 saniyede kursu 200 km (120 mil) tamamladı Prévost, kazandı Ponnier monoplane Gilbert (Monocoques üçüncü sırayı ise, ) ve dördüncü (Crombez).
Monokok'un bir deniz uçağı varyantı olan Deperdussin Coupe Schneider , 1913'te Prévost tarafından yönetilen ilk Schneider Trophy yarışmasını kazandı .
Filmdeki Görünüşler
1978 yapımı The 39 Steps filminde bir reprodüksiyon göründü . İngiliz ve İskoç kırsalında Richard Hannay'i ararken, Prusyalı ajanlar Hannay'i avlamak için bir Monokok kullanıyor. Makinede döner motor bulunmamakla birlikte, uçak uçuş halindeyken döner motor sesleri sıklıkla kullanılmaktadır.
Sergilenen uçak
Örnek bir uçak, Paris yakınlarındaki Le Bourget'teki Fransız Hava ve Uzay Müzesi'nde sergileniyor .
Özellikler (1913 Gordon Bennett kazananı)
Veriler
Genel özellikleri
- Mürettebat: 1
- Uzunluk: 6,1 m (20 ft)
- Kanat açıklığı: 6,65 m (21 ft 10 inç)
- Kanat alanı: 9,7 m 2 (104 fit kare)
- Brüt ağırlık: 612 kg (1.350 lb)
- Santral: 1 × Gnome Lambda Lambda hava soğutmalı 14 silindirli iki sıralı döner, 120 kW (160 hp)
- Pervaneler: 2 kanatlı Chauvière , 2,31 m (7 ft 7 inç) çap
Verim
- Maksimum hız: 201 km/sa (124.77 mph, 108.42 kn)
Referanslar
Notlar
bibliyografya
- Wayne Biddle - Gökyüzünün Baronları: Erken Uçuştan Stratejik Savaşa . Johns Hopkins University Press, 2001. ISBN 0-8018-6828-9 .
- Émile Auguste Duchêne - Formülsüz Uçuş: Uçağın Mekaniği Üzerine Basit Tartışmalar . Longmans, Green ve diğerleri, 1914.
- Jane'in Tüm Dünyanın Uçağı . Londra: Sampson Düşük Marston. 1913. s. 89.
- Roux, Robert J. (Ekim 1969). "Le monocoque Deperdussin 1913" [1913 Deperdussin Monocoque]. Le album de fanatique de l'Aviation (Fransızca) (4): 10–11. ISSN 0757-4169 .