Curtiss Modeli F - Curtiss Model F

"Curtiss Martı" Burada yönlendirir. Gözcü uçağı için bkz Curtiss SOC Seagull .
F modeli
Curtiss f yüzen uçak.jpg
rol Yardımcı uçan tekne
Üretici firma Curtiss Uçak ve Motor Şirketi
tasarımcı Glenn Curtiss
İlk uçuş 12 Ocak 1912
Birincil kullanıcılar Amerika Birleşik Devletleri Donanması
Rus Donanması
İtalyan Donanması
Sayı inşa 150'den fazla

Curtiss Modelleri F erken bir ailenin oluşan uçan tekneler geliştirilen ABD'de giden yıllarda I. Dünya Savaşı . Yaygın üretilen, Model Fs testere servisi Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri isimler altında bir C-2 aracılığıyla C-5 üstü yeniden tasnif AB-2 aracılığıyla AB-5 . Birkaç örnek Rusya'ya ihraç edildi ve tip İtalya'da lisans altında inşa edildi .

Curtiss Flying Fish'in Keuka Gölü üzerinde ilk başarılı uçuşu , Temmuz 1912.
Marshall Earle Reid , Keuka Gölü'nde Curtiss deniz uçağıyla, 1912. Gövdedeki basamağa dikkat edin.
Gustave Maurice Heckscher , Curtiss deniz uçağında saatte 60 mil hızla, 1912.

Tasarım ve gelişim

Konfigürasyonda bunlar, uçaklar arası payandalar arasına monte edilmiş tek bir motorla çalışan ve bir itici pervaneyi çalıştıran çift ​​kanatlı uçan teknelerdi . Pilot ve tek bir yolcu, açık bir kokpitte yan yana oturdular . Kanat hücresi Model E kara uçağından türetilmiştir ve iki bölmeli, kademesiz, eşit açıklıklı bir yapıya sahipti ve uçaklar arası desteklere monte edilmiş ve kanatların açıklığını geçerek uzanan büyük kanatçıklar vardı . Bu tasarımın en eski örnekleri, 1912'de Curtiss tarafından kendilerine herhangi bir tanım uygulanmadan yapılmış ve satılmıştır; Model F adı yalnızca ertesi yıl kullanıma girmesi. Kafa karıştırıcı bir şekilde, Curtiss , bu ailedeki bazı erken makinelere atıfta bulunmak için Model E tanımını da kullandı , ancak bunlar aynı atamayı taşıyan ve Model F'lerle neredeyse aynı olan Curtiss kara uçaklarından oldukça farklıydı.

1918'den inşa edilen Model F'lerde, uçağın sudaki yol tutuşunu iyileştirmek için kanatçıkları üst kanatta ve gövdenin yanlarında bulunan kaşıkları birleştiren revize edilmiş, eşit olmayan bir kanat vardı. Bunlar Model MF (Modernize-F için) ve yıllar sonra savaş sonrası sivil piyasada Martı olarak biliniyordu .

Operasyonel geçmiş

ABD Donanması , daha önce elde ettiği ve diğerleriyle yaklaşık olarak aynı tasarıma sahip olan Freak Boat'a ( C-1 / AB-1 ) ek olarak başlangıçta bu uçaklardan dördünü satın aldı . Bunlardan biri olan C-2 , Elmer Sperry tarafından tasarlanan bir jiroskopik dengeleyici ile donatıldığında 30 Ağustos 1913'te otomatik kontrol altında uçan ilk uçak oldu . Aynı uçak (şimdi AB-2 olarak yeniden adlandırıldı ) 5 Kasım 1915'te USS  North Carolina'dan havalandığında bir savaş gemisinden mancınıkla fırlatılan ilk uçak oldu ve Kaptan Henry C. Mustin , Donanma Hava Pilotu tarafından yönetildi. No.3 ve Naval Aviator No. 11. Kız kardeşi AB-3 , 25 Nisan 1914'te Veracruz üzerinde bir keşif görevi için USS  Birmingham'dan başlatıldığında askeri harekatı gören ilk ABD havadan ağır uçağı oldu . Amerika Birleşik Devletleri Veracruz İşgali .

ABD Donanması, 1916'nın sonundan önce sekiz uçak daha satın aldı, ancak miktar olarak siparişler, türün Nisan 1917'de Donanmanın standart uçan tekne eğitmeni olarak seçilmesinin ardından geldi . Temel F modelinin 144'lük bir ilk partisi sipariş edildi, bunu 1918'de 22 MF takip etti . Deniz Uçağı Fabrikası tarafından lisans altında 80 MF daha üretildi . Bu uçaklar nedeniyle olumlu bir eğitim için özellikle faydalı oldu durak dönemin diğer birçok uçak bir içine durak olasılığı ise, kurtarma dönüş . ABD Ordusu tarafından az sayıda Model Es ve F de satın alındı.

Rus Donanması, 1913-14'te iki parti Model F satın aldı ve kısa bir süre sonra Model K ile değiştirilene kadar bunları Karadeniz ve Baltık Denizi filolarının bir parçası olarak işletti . İtalya'da Curtiss temsilcisi Enea Bossi , Milano , Bovisa'daki atölyelerinde sekiz örnek inşa eden Zari kardeşler tarafından Type F'nin yerel lisans-üretim haklarını aldı . Bunlardan ilki, 22 Eylül 1914'te Como Gölü'nde İtalyan Donanması'na gösterildi . Model F, Regia Marina tarafından Dante Alighieri zırhlısı , Amalfi ve San Marco kruvazörleri ve deniz uçağı ihalesi Elba'da benimsendi .

Rogers Havayolları, 1927 gibi geç bir tarihte, savaş sonrası on Curtiss Seagull'dan oluşan bir filo işletti. Uçak, kış aylarında Miami ve Nassau'dan uçtu ve yaz aylarında bakım ve ahır fırtınası için New York'un yukarısına döndü.

Varyantlar

E modeli
Bu ailenin bazı erken üyelerine bazen hatalı bir şekilde uygulanan atama.
F modeli
1912'den itibaren standart üretim modeli, bu atama 1914'ü aldı ve 1930'da Model 7'ye sayısal atama verildi .
White & Thompson 100 hp Curtiss Uçan Tekne
Mart 1913'te uçan Model F'nin geliştirilmiş versiyonu - Curtiss kanatlar arası kanatçıklar, üst kanadın arka kenarında kanatçıklarla değiştirildi.
White & Thompson Bass-Curtiss Hava Teknesi
Haziran 1914'te bir Anzani motoruyla donatılmış bir Model F'nin büyük ölçüde yeniden inşası .
Sperry-Curtiss
Lawrence Sperry için Model E'nin amfibi versiyonu .
okul makinesi
Burun yatılı rampalı eğitmen.
Spor Tekne
Üç koltuklu lüks versiyon.
Reid Deniz Uçağı
Omuz boyunduruğu kanatçık kontrolleri ile Marshall Reid için özel versiyon .
Model FL
Model F adlı kanatları ile donatılmış Curtiss model L . Tek örnek, 1917 yapımı Model 7 olarak da adlandırılır .
BAT modeli
MF için traktör motorlu prototip, daha sonra Curtiss dizisinde Model 13 olarak adlandırıldı .
BAP modeli
MF için BAT'a benzer itici motorlu prototip, daha sonra Curtiss dizisinde Model 14 olarak adlandırıldı .
Model MF
1914'ün modernize versiyonu, 1918'den itibaren üretim standardı, daha sonra Model 18 olarak adlandırıldı
Cox-Klemin CK-14
Model MF'ler, 180 hp Hispano Suiza motorunu kullanmak için yeniden oluşturuldu ve değiştirildi
Martı
MF'nin iki ek koltuklu savaş sonrası sivil versiyonu , daha sonra Model 25 olarak adlandırıldı . Yaklaşık 16 adet satılmıştır.
Vinç
Martı'nın amfibi versiyonu, daha sonra Model 20 olarak adlandırıldı .
Judson Üç Kanatlı
Büyütülmüş özel üç kanatlı versiyonu.
McCormick Uçan Tekne
Harold Fowler McCormick için büyütülmüş, beş kişilik özel versiyon .

operatörler

 Brezilya
 İtalya Krallığı
 Yeni Zelanda
 Osmanlı imparatorluğu
 Rus imparatorluğu
 Birleşik Krallık
 Amerika Birleşik Devletleri

Özellikler (1917 Model F)

Veri Curtiss Uçak 1907-1947

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Kapasite: Ambulans dönüşümlerinde 1 adet sedye
  • Uzunluk: 27 ft 9.75 inç (8.4773 m)
  • Kanat açıklığı: 45 ft 1.375 inç (13.75093 m)
  • Yükseklik: 11 ft 2.8125 inç (3.424238 m)
  • Kanat alanı: 387 fit kare (36.0 m 2 )
  • Kanat Profili : ABD 1
  • Boş ağırlık: 1.860 lb (844 kg)
  • Brüt ağırlık: 2.460 lb (1.116 kg)
  • Santrali: 1 × Curtiss OXX-3 V-8 su soğutmalı pistonlu motor, 100 hp (75 kW)
  • Pervaneler: 2 kanatlı sabit hatveli itici pervane

Verim

  • Maksimum hız: 69 mil (111 km/sa, 60 kn)
  • Dayanıklılık: 5 saat 30 dakika
  • Servis tavanı: 4.500 ft (1.400 m)
  • Yüksekliğe ulaşma süresi: 10 dakikada 2.300 ft (700 m)

hayatta kalanlar

  • Model F motor ve radyatör olarak korunur Havacılık Müzesi'nin Cradle üzerinde Long Island .
  • 1915'te Connecticut'ta düşen Model F seri numarası 112'nin parçaları, 2016-2018'de Wenatchee, WA'daki Century Aviation tarafından bir restorasyona dahil edildi . Uçak ilk uçuşunu 21 Ağustos 2018'de Washington'daki Moses Lake'de gerçekleştirdi.
  • Curtiss MF/ Seagull NC903 (eski C903, US Navy A5541) , Yeni Zelanda'daki Omaka Aviation Heritage Center'da sergileniyor .

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Referanslar

bibliyografya

daha fazla okuma

  • Taylor, Michael JH (1989). Jane'in Havacılık Ansiklopedisi . Londra: Stüdyo Sürümleri. s. 193, 278.
  • Curtiss Flyleaf . Hammondsport, New York: Glenn H. Curtiss Yerel Tarih Müzesi. 1987.
  • Dünya Uçak Bilgi Dosyaları . Londra: Parlak Yıldız Yayıncılık. s. Dosya 891 Sayfa 43.

Dış bağlantılar

Dış bağlantılar