Chichester Kanalı - Chichester Canal
| Chichester Kanalı | |
|---|---|
 1815 den kanalın planlanan rotasının bir haritası
| |
| Özellikler | |
| Maksimum tekne uzunluğu | 85 ft 0 inç (25,91 m) |
| Maksimum tekne kirişi | 18 ft 0 inç (5,49 m) |
| kilitler | 2 |
| Durum | parça gezilebilir |
| navigasyon yetkilisi | Batı Sussex İlçe Konseyi |
| Tarih | |
| hareket tarihi | 1819 |
| İlk kullanım tarihi | 1822 |
| Kapanış tarihi | 1928 |
| Geri yüklenen tarih | 1984 |
| Coğrafya | |
| Başlangıç noktası | Chichester |
| bitiş noktası | Chichester Limanı |
Chichester Kanal bir olan kanal , İngiltere'de gezilebilir onun orta için kaydedin. Onun ki, denizden 3,8 mil (6.1 km) esasen bozulmamış Birdham üzerinde Chichester Limanı için Chichester iki aracılığıyla kilitler . Kanal (başlangıçta Portsmouth ve Arundel Kanalı'nın bir parçası ) 1822'de açıldı ve inşa edilmesi üç yıl sürdü. Kanal, 100 uzun tona (100 ton ) kadar olan gemileri alabilir . Boyutlar, 85 fit (26 metre) uzunluğunda, 18 fit (5,5 m) genişliğinde ve 7 fit (2,1 m)'ye kadar olan bir taslakla sınırlıydı. -chester son ekiyle belirtildiği gibi, Chichester bir Roma yerleşimidir (Noviomagus Reginorum ) ve 300 Denarii , 1820'lerde Chichester Havzası kurulduğunda ortaya çıkarıldı .
Tarih
Planlama, inşaat ve erken işletme
.jpg)
|
Chichester Kanalı |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Chichester'ı doğrudan denize bağlayan bir kanal önerileri, Chichester'ı denizle bağlayan bir kesime izin veren bir parlamento yasasının kabul edildiği 1585 yılına kadar uzanıyor. 19. yüzyılın başlarında, 1801, 1802, 1803 ve 1811'de teklif edilen planlarla daha fazla teklif yapıldı, ancak bunların hiçbiri gerçekleşmedi ve sonuç olarak denize ilk bağlantı, Portsmouth ve Arundel Kanalı'nın bir kolu aracılığıyla oldu. 1822'de açıldı. 1817'de Chichester ile Chichester Limanı arasındaki bölümün, kanalın geri kalanından farklı olarak 100 tonluk tekneleri taşıyacak büyüklükte yapılmasına karar verildi. Bunu hayata geçirmek için 1819'da çıkarılan yeni bir parlamento yasası gerekliydi. Aynı yıl Chichester şubesinin inşaatına başlandı. Havzanın kazılması sırasında 300 Denarii yığını bulundu. Kanalın Chichester Kanalı olacak olan bölümü 9 Nisan 1822'de resmen açıldı.
Portsmouth ve Arundel Kanalı, Londra'dan Portsmouth'a güvenli bir iç kanal rotası sağlamak için daha büyük bir planın parçası olarak tasarlandı , ancak rota tamamlandığında Fransa ile savaş sona ermişti. İnşaatının kaldırılması nedeniyle kanal ticari bir başarı elde edemedi ve Chichester bölümü dışında 1847'de kullanılmaz hale geldi.
Chichester Corporation'ın mülkiyeti altında
Kanal, 1892'de Chichester Corporation'a devredildi. O yılın Kasım ayında Şehir Araştırmacısı, kanalı tekrar tam çalışır duruma getirmek için 1000 sterlinlik bir rakam verdi; kilit görevler, kilitlerin, köprülerin onarımı ve kanaldaki yabani otların ve çamurun temizlenmesiydi. 1898'de sadece 704 ton mal taşınıyordu - yıl için geçiş ücretleri 18 sterlindi. Kaydedilen son ticari trafik, 1906 yılında Limandan havzaya bir shingle yükünün taşındığı zamandı. Aynı yıl o bulunmuştur salıncak köprü de Donnington'da ve Birdham tamir veya değiştirilmesi gerekiyordu. Westhampnett Kırsal Bölge Konseyi onları sabit köprülerle değiştirmek istedi (ki bu da kanalı bloke ederdi), ancak Chichester Şirketi kanalı trafiğe açık tutmak istedi. 1923'e gelindiğinde, Şirket daha fazla büyük yük olmayacağını kabul etmiş görünüyor; sabit köprüleri yetkilendirdi ve finanse etti.
Kanal resmen terk edilmeden önce Haziran 1928'e kadar resmen ticarete açıktı.
1932'de kanalın Cutfield Köprüsü ile Salterns kilidi arasındaki bölümü, yatların buraya yanaşmasına izin vermek için yeniden açıldı. Açık bölüm başlangıçta DS Vernon tarafından kiralandı, ancak 1934'te Chichester Yacht Company'ye devretti.
Dünya Savaşı II
In Britain Dünya Savaşı'nda Kanal yedekçi tarafından bir anti-tank ve anti-mavna rota yapıldığı 4 Piyade Tümeni (Birleşik Krallık) bir Alman işgaline karşı engel oluşturuyor. Bu, 4 döner köprünün sökülmesini, Lavant'ın bir kısmının suyu 3 fit (0.91 m) (böylece çekme yolunun üzerinde) yükseltmek için saptırılmasını ve Cutfield köprüsünün üzerinde alçak bir barajı gerektirdi. Kısmi sapmanın kontrol edilmesi zor oldu ve dalgalanmalar kanala ve bir tekne evine zarar verdi; Tazminat yükümlülüğüne ilişkin tartışma Haziran 1947'ye kadar sürdü.
Savaş sonrası
1953 yılında kanal ve çevresindeki araziler Batı Sussex County Council'e 7.500 £ karşılığında satıldı. Konsey, kanalın bir kısmının yol iyileştirme, muhalefet ve fonlar için daha yüksek öncelikli konular için kullanılması planlarının bilinmesine izin verdi, bunlar asla gerçekleşmedi. Cutfield Köprüsü'nün altındaki bölüm Chichester Yat Şirketi'ne kiralanmaya devam ederken, kanalın üst kısmı Chichester Canal Angling Association'a kiralandı.
Ocak 1994'te aşağı Chichester'daki sel suları kanala yönlendirildi.
2021 itibariyle deniz kilidi artık çalışmıyor ve liman ucunda çökmeye başlıyor. Casher's Lock'un restorasyonu su farelerinin varlığı nedeniyle durduruldu .
İlgi noktaları
| Puan |
Koordinatlar (Harita kaynaklarına bağlantılar) |
İşletim Sistemi Izgara Referansı | Notlar |
|---|---|---|---|
| Chichester Havzası | 50°49′49″K 0°46′54″G / 50.8304°K 0.7817°B | SU859041 | |
| Kullanılmayan Portsmouth ve Arundel Kanalı ile Kavşak | 50°48′47″K 0°46′29″G / 50.8131°K 0.7746°B | SU864022 | |
| Kasa Kilidi Sitesi | 50°48′12″K 0°48′45″G / 50.8033°K 0.8126°B | SU837010 | |
| Tuzla Kilidi | 50°48′14″K 0°49′41″G / 50.8040°K 0.8281°B | SU826011 | Chichester Kanalı |
Ayrıca bakınız
bibliyografya
- Yeşil, Alan HJ (2006). Chichester Kanalının Tarihi . Sussex Endüstriyel Arkeoloji Derneği. ISBN'si 978-0-9512036-1-3.
- Hadfield, Charles (1969). Güney ve Güney Doğu İngiltere Kanalları . David ve Charles. ISBN'si 978-0-7153-4693-8.
- Heneghan, FD (1958). Chichester Kanalı . chichester belediye meclisi. ASIN B000XCT5Z6 .
- Asma, PAL (1985). Batı Sussex su yolları . Middleton Basın. ISBN'si 978-0-906520-24-6.
- Asma, PAL (2005). Londra'nın Portsmouth'a Giden Kayıp Rotası . Phillimore & Co. ISBN'si 978-1-86077-283-2.
Referanslar
Dış bağlantılar
İlgili Medya Chichester Canal Wikimedia Commons
Koordinatlar : 50°48′47.58″K 0°46′27.71″W / 50.8132167°K 0.7743639°B