Cessna Alıntı Boylamı - Cessna Citation Longitude

Model 700 Alıntı Boylamı
Textron Aviation, N707CL, Cessna 700 Alıntı Boylamı (31378962178) (kırpılmış).jpg
rol Kurumsal Jet
Ulusal köken Amerika Birleşik Devletleri
Üretici firma Textron Havacılık
İlk uçuş 8 Ekim 2016
Giriş Ekim 2019
Durum Üretimde
Üretilmiş Eylül 2019 - mevcut
Sayı inşa 33 (Şubat 2021)
den geliştirildi Cessna Alıntı Enlemi
içine geliştirildi Cessna Alıntı Yarımküre

Cessna Citation Boylam bir olan iş jeti tarafından üretilen Cessna parçası Cessna Citation ailesi . Mayıs 2012 EBACE'de duyurulan Model 700, Eylül 2019'da alınan sertifika ile ilk uçuşunu 8 Ekim 2016'da yaptı. Alüminyum gövde , bir koltuk sırası ile gerilmiş Citation Latitude'un gövde kesitine sahiptir . Honeywell HTF7000 turbofanlarla güçlendirilmiş yeni ~28° eğimli kanat ve 3.500 nmi (6.500 km) menzil için bir T-kuyruğa sahiptir.

Tasarım

Proje, şu anda iptal edilen Cessna Citation Columbus'un devamı niteliğindeki geliştirme olarak algılanıyor . Gövde kesiti (83.25 inç dairesel kesit) Cessna Citation Latitude ile aynıdır . Uçağın bir T-kuyruk kuyruğu ve alan kuralı gövdesi şekillendirmesi vardır. Alüminyum kanatlar orta düzeyde kanatçıklar içerir. Yapı hem kanat hem de gövde için alüminyumdur. Kabin, Columbus tasarımından 7 inç daha kısa ve 6 inç daha dardır.

Başlangıçta, uçağa güç sağlamak için Snecma Silvercrest motoru seçildi, ancak üretim modeli Honeywell HTF7000 turbofanlar tarafından destekleniyor. Silvercrest, daha büyük Citation Hemisphere için planlanmıştı , ancak Textron, turbofan hedefleri karşılamadığından Temmuz 2019'da gelişimini askıya aldı.

Kanatları ve kuyruk kısmı, 5,3 ft daha geniş kanat açıklığına yol açan kanatçıklarla Hawker 4000'e benzer . Orta derecede süper kritik kanat, iç kısmı için 26.8° ve dış kısmı için 28.6° çeyrek akor taramasına sahiptir. Altı yolculu Latitude gövdesi , ikili kulüpte sekiz kişiyi ağırlayacak şekilde başka bir koltuk sırası ile güçlendirildi ve uzatıldı. Üretici nihai tasarım ağırlıklarını açıklamamıştır (Mayıs 2016 itibariyle); BCA , 24.000–25.000 libre temel çalışma ağırlığını tahmin ediyor . Kabin yüksekliği 6.0 ft., genişlik 6 ft. 5 inç, zemin genişliği 4 ft. 1 inç ve kabin uzunluğu 25 ft.

39.500 lb (17.900 kg) MTOW'un 31.150–8.350 lb (14.130–3.790 kg) altında bir kalkıştan sonra, FL200'de tırmanma hızı 2.550 ft/dak (13.0 m/s)'dir. Mach 0,83, 473 kn (876 km/sa) TAS maksimum seyir hızında, FL430 ve ISA -4'te yan başına yakıt akışı saatte 860–880 lb (390–400 kg)'dır. Bir M0.79 uzun menzilli seyir, 38.001 lb (17.237 kg) bir uçak için 451 kn (835 km/s) gerçek hava hızında saatte 1.820 lb (830 kg) ve kendi hızında saatte 2.122 lb (963 kg) yakacaktır. M0.84 MMO - 477 kn (883 km/s) TAS.

geliştirme

Mayıs 2012 EBACE'de duyurulmuştur ve 2017'de tanıtılması planlanmıştır. İlk uçuş testi uçağı 8 Ekim 2016'da ilk uçuşunu tamamladı. İkincisi Kasım'da, üçüncüsü ise Mart 2017'de aviyonik ve sistemler geliştirmek ve uçuş testlerini gerçekleştirmek için kullanıldı . iki kişi daha test programına katılmadan önce uçuş simülatörü verilerini toplayın . İki uçak başlatılır uçak üretimi olarak 250'den fazla saat 125 uçuşlar tamamladı Textron Havacılık 'ın Wichita, Kansas tesis.

İlk uçuştan sekiz aydan kısa bir süre sonra ve yaklaşık 400 saat boyunca 200'den fazla görevden sonra, 2017'de sertifikasyon yolunda olan dördüncü prototip, 6 Mayıs'ta iç, çevresel kontrol sistemi, basınçlandırma için tam donanımlı uçuş testi programına katıldı. ve kabin teknolojileri değerlendirmesi. Dört test uçağının 550 saat uçtuğu ve beşinci uçağın 2017 yazında katılacağı ilk üretim birimi 13 Haziran 2017'de kullanıma sunuldu. 2017'nin sonunda veya 2018'in başında beklenen sertifika.

Şubat 2018'de, beş uçak 1.000 uçuş ve 2.000 saatin üzerinde biriktiğinden, altı ay sonra Avrupa doğrulamasından önce ikinci çeyreğin bitiminden önce 27 milyon ABD doları tutarındaki jetin ABD onayı ve müşteri teslimatları bekleniyordu. Beş uçakta 3.000 saatin ardından, uçuş testleri Haziran 2018 başında sona erecek ve bir ay sonra 200.000 sayfalık dokümantasyon tamamlanacak. Gibi test ilgili genişleyen, sertifikasyon için ikiye katlandı belgelere , bu başlangıçta planlandığı sonra bir yıldan az, geç bu çeyrekte veya erken dördüncü gelen teslimatlar ile 2018 yılının üçüncü çeyreğinde bekleniyor. Üçüncü çeyrek onay hedefini korumak için Ocak 2020'ye kadar geçerli olan yakıt deposu yanıcılık gereksinimleri için kısmi bir muafiyet aldı, ancak 1 Ekim 2018'e kadar bir uyum planının sunulması gerekiyordu.

15 Ekim 2018'de, kesirli operatör NetJets , her biri 26 milyon dolara satılan 175 Boylamın satın alındığını ve 150 Atıf Yarım Küre boyunca 35 milyon dolar fiyatla satın alındığını duyurdu . 1.650 test uçuşunda 4.050 saatin ardından Boylam, 20 Aralık'ta geçici bir FAA tip sertifikası aldı ve 2019'un başlarında teslimatlara izin verdi. Yakıt deposu alevlenebilirlik gereklilikleri 5 Aralık'ta ele alındı, teslim edilecek uçakların kesin kuruluma sahip olması ancak bunun için sınırlandırılması gerekiyordu. yüksek rakımlı havaalanı veya RVSM operasyonları ve bakımın kısıtlanması. Geçici tip sertifikasının müşteri eğitim uçuşlarına başlamasına izin verildi ve Textron, sertifikasyonun Şubat 2019'da, NetJets'e teslimatların üçüncü çeyrekte başlamasını bekliyor.

23 Eylül 2019'da Textron Aviation , 6.000 uçuş saati, 11.000 test noktası ve 31.000 nmi (57.000 km) dünya turunun ardından FAA Tip Sertifikasyonunu duyurdu . İlki Ekim ayı başlarında gönderildi. 31 Aralık 2019'da NetJets , 2020'nin ilk çeyreğinin başlarında hizmete girmeyi umarak 150'lik siparişinden ilk Boylamını teslim aldı.

Textron Aviation, 13 Temmuz 2021'de Atıf Boylamının EASA sertifikasını duyurdu .

2021'de donanımlı fiyatı 29,8 milyon dolardı.

Özellikler

"Alıntı Boylam Spesifikasyonları" ndan elde edilen veriler . Textron Havacılık.

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2+1 isteğe bağlı mürettebat üyesi
  • Kapasite: 8-12
  • Uzunluk: 73 ft 2 inç (22.30 m)
  • Kanat açıklığı: 68 ft 11 inç (21.01 m)
  • Yükseklik: 19 ft 5 inç (5,92 m)
  • Kanat alanı: 537 sq ft (49.9 m 2 )
  • Kanat Profili : 28.6° Kanat Süpürme
  • Boş ağırlık: 23.389 lb (10.609 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 39.500 lb (17.917 kg)
  • Yakıt kapasitesi: 14.511 lb (6.600 kg)
  • Tam Yakıt Yükü : 1.600 lb (730 kg)
  • Kabin Yüksekliği: 72 inç (1.83 m)
  • Kabin Genişliği: 77 inç (1,96 m)
  • Kabin Uzunluğu: 25 ft 2 inç (7,67 m)
  • Santral: 2 × Honeywell HTF7700L turbofan, her biri 7,665 lbf ( 34,10 kN) itme gücü

Verim

  • Seyir hızı: 483 kn (556 mph, 895 km/s)0.84M Maksimum Hız Sınırı
  • Menzil: 3.500 nmi (4.028 mi, 6.482 km)
  • Servis tavanı: 45.000 ft (13.716 m)
  • İrtifaya çıkma süresi: Kalkışta 33.000 lb (14.970 kg) için 16 dakikadan FL430'a
  • Kalkış: 4.810 ft (1.466 m)
  • İniş: 3.170 ft (966 m)
  • Kabin yüksekliği : 5.950 ft (1.810 m)
  • Yakıt tüketimi : İlk saat için 2.400 lb (1.100 kg), seyir halinde saatte 1.600–1.800 lb (730–820 kg)

aviyonik

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

Dış bağlantılar