Buick Düz-6 motor - Buick Straight-6 engine
| Buick Düz-6 | |
|---|---|
| genel bakış | |
| Üretici firma | Buick |
| Üretme | 1914-1930 |
| Düzen | |
| Yapılandırma | Doğal emişli Düz-6 |
| Yer değiştirme | 191–331 cu inç (3,1–5,4 L) |
| Valvetrain | OHV |
| Yanma | |
| Yakıt sistemi | Karbüratör |
| Yakıt tipi | Benzin |
| Soğutma sistemi | su soğutmalı |
| kronoloji | |
| Varis | Buick Düz-8 motor |
Buick Düz 6 tarafından imal bir motor oldu Buick 1914-1930 den ve münhasıran kullanılan Buick Altı ilerleyen ardından, platformun Buick Usta Altı ve Buick Standart Altı . Buick , 1904'teki Model B'den bu yana neredeyse yalnızca üstten supaplı motorları kullandığından, önceki motorları gibi OHV'ydiler. Motorda ayrıca marş motoru ve jeneratör tek bir ünitede bulunuyordu. İlk altı silindirli motor çiftler halinde (3x2 silindir) dökülmüştür. 224 ve 242 CID'de çıkarılabilir bir silindir kafası yoktu , yani silindirler ve valfler bir birim olarak çıktı (kafeslerdeki valfler ile kafesler ayrı ayrı çıkarılabilir olmasına rağmen) ve pistonların alttan çıkması gerekiyordu. kaldırıldığı gibi birim. Sürahiler (silindirler) kafa ile birlikte çıktığından, buna halk dilinde "sürahi" motoru deniyordu. 1924'ten beri tüm motorların çıkarılabilir bir kafası vardı. Yıla ve modele bağlı olarak 191 ila 331 cu inç (3,1 ila 5,4 L) arasında değişen bir yer değiştirmeleri vardı. 1925'te seri, düşük fiyatlı Buick Standard Six ve yüksek kaliteli Buick Master Six serisine bölündü . Buick Düz-8 motoru 1931 yılında, tüm modellerinde yönüyle düz 6 değiştirilir.
| Üretme | Motor | Yer değiştirme | Bore x Stroke |
|---|---|---|---|
| 1914-1916 | 331 | 331 cu inç (5,4 L) | 3,75 inç × 5 inç (95 mm × 127 mm) |
| 1916–1917 | 224 | 225 cu inç (3,7 L) | 3,25 inç × 4,5 inç (83 mm × 114 mm) |
| 1918–1923 | 242 | 242 cu inç (4,0 L) | 3,375 inç × 4,5 inç (85.7 mm × 114,3 mm) |
| 1924–1925 | 255 | 255 cu inç (4,2 L) | 3,375 inç × 4,75 inç (85.7 mm × 120,7 mm) |
| 1925 | 191 | 191 cu inç (3,1 L) | 3 inç × 4,5 inç (76 mm × 114 mm) |
| 1926–1928 | 207 | 207 cu inç (3.4 L) | 3,125 inç × 4,5 inç (79,4 mm × 114,3 mm) |
| 1926–1928 | 274 | 274 cu inç (4,5 L) | 3,5 inç × 4,75 inç (89 mm × 121 mm) |
| 1929 | 239 | 239.1 cu inç (3,9 L) | 3.3125 inç × 4.625 inç (84.14 mm × 117.48 mm) |
| 1929 | 309 | 309,6 cu inç (5,1 L) | 3,625 inç × 5 inç (92,1 mm × 127.0 mm) |
| 1930 | 257.5 | 257,5 cu inç (4,2 L) | 3,4375 inç × 4,625 inç (87,31 mm × 117,48 mm) |
| 1930 | 331.4 | 331.4 cu inç (5,4 L) | 3,75 inç × 5 inç (95 mm × 127 mm) |
Referanslar
- Slauson, HW; Howard Greene (1926). "Lider Amerikan Motorlu Arabaları". Herkesin Motor Verimliliği Rehberi . New York: Leslie-Judge Company.
.JPG){kind=small} |
Bir otomotiv parçası veya aksamı ile ilgili bu madde bir taslaktır . Vikipedi'yi genişleterek yardımcı olabilirsiniz . |