Beechcraft Model 34 - Beechcraft Model 34

Model 34 "İkiz Dörtlü"
Rol	Sivil yolcu uçağı
Üretici firma	Beechcraft
İlk uçuş	1 Ekim 1947
Emekli	1949
Durum	yalnızca prototip, hurdaya çıkarıldı
Sayı inşa	1 (üretimdeki iki prototip hurdaya çıkarıldı)

Beechcraft Modeli 34 "İkiz-Quad" prototipiydi uçağı tasarlanmış ve tarafından inşa Beechcraft döneminde Dünya Savaşı ve Kore Savaşı . Şu anda Amerika Birleşik Devletleri'ndeki birçok uçak üreticisi sivil havacılıkta bir patlama bekliyordu ve çok sayıda tasarım çizim tahtasını ancak sonunda başarısız olmak için bıraktı. Model 34, kısmen alışılmadık tasarımından ve kısmen de o sırada yeni bir uçağın fiyatının bir kısmına mevcut olan binlerce eski askeri nakliye uçağı nedeniyle bu başarısızlıklardan biriydi.

Tasarım ve gelişim

Tasarım dört motor yüksek kanat oldu monoplane ile üç tekerlekli şasisinin aslen ve sonunda 20 yolcu almak için dönüştürülmüş (altı ek koltuk tarafına monte edilmiş oturma takip üç) 14 için tasarlanmış. Yan "kanepe koltukları" da yükün kabinin içinde taşınabilmesi için katlanabiliyordu. Koltuğun üst tarafındaki gövde tarafında her yolcu koltuğu için ayrı saklama alanı sağlandı. Daha büyük bir kargo yükünü barındırmak için pilot bölmesinin yakınına bir kargo kapağı yerleştirildi.

Tasarımın alışılmadık yönleri, popüler takma adı olan "Twin Quad" a yol açan kelebek veya V-kuyruk ve motor düzeniydi. Dört motor kanatlara gömüldü ve her bir çift motor, debriyajlar ve ortak bir dişli kutusu aracılığıyla tek bir pervaneye bağlıydı . Motorlar, yatay olarak sekiz silindirli hava soğutmalı Lycoming GSO-580'lere zıttı (GSO, "Dişli Süperşarjlı ve Karşıt" anlamına gelir; her motor, ortak pervane dişli kutusuna ek olarak yerleşik bir redüksiyon dişli kutusuna sahiptir). Motorlar , 3,300 rpm'de 400 beygir gücünde derecelendirildi . Kuyruk alışılmadıktı çünkü çoğu uçakta bulunan dikey ve iki yatay yüzeyden farklı olarak, Twin-Quad'ler, Beechcraft'ın o zamanki diğer yeni ürünü olan Model 35 Bonanza'ya takılan kuyruğa benzeyen iki yüzeyli bir V- kuyruktu . V-kuyruk konfigürasyonu, çift motorlu bir Beech AT-10 üzerinde uçuş testine tabi tutuldu.

Diğer, ancak daha geleneksel bir tasarım yönü, göbeğin yerleşik iniş omurgaları veya "kızaklar" ile "tekerlek yukarı" iniş durumunda minimum hasarı kaldıracak kadar güçlü yapılmasıydı. Kanat uçtan uca 70 ft (21 m) ölçüldü ve gövde 53 ft (16 m) uzunluğundaydı. V-kuyruğunun tepesi yerden neredeyse 18 ft (5.5 m) yukarıda ve tasarımda maksimum kalkış ağırlığı (MTOW) 20.000 lbs ile Model 34, bugüne kadarki en büyük ve en ağır Beechcraft inşaat tasarımını, yalnızca daha küçük XA ile yapıyor. -38 Grizzly askeri uçak bundan daha ağır basıyor.

Operasyonel geçmişi

Model 34 ilk kez 1 Ekim 1947'de, kontrollerde Beech Şef Pilot Vern L. Carstens ile yayına girdi. İlk uçuş olaysız geçti ve test pilotunun ilk raporu "Başka bir Beechcraft'ımız var!"

Prototip Model 34, güçlendirilmiş göbek tekerlek yukarı inişte onaylandığında 200 saatten fazla test uçuşu biriktirmişti. 17 Ocak 1949'da, Beech fabrikasının birkaç mil kuzeybatısında, kalkıştan kısa bir süre sonra şiddetli bir zorunlu iniş sırasında, tek Beech 34 tamir edilemeyecek şekilde hasar gördü. Bir elektrik yangınıyla mücadele ederken bir acil durum ana şalterinin yanlışlıkla kesilmesi, tüm santrallerin kapanmasına ve kazaya yol açmasına neden olmuştu. Kazada yardımcı pilot öldü ve pilot ve iki uçuş gözlemcisi yaralandı.

Kazadan sonra Beech, Model 34 ile seri üretime geçme planlarını yeniden değerlendirdi. O sırada biri statik test, diğeri uçuş testi programına devam etmek için iki yeni prototip üretiliyordu. Dikkate alınacak temel noktalardan biri, ABD Sivil Havacılık Kurulu'nun tasarımın amaçlandığı beklenen "besleyici havayollarının" lisansını ertelemesiydi. Beech 34, nihayetinde büyük ve bölgesel havayolu operasyonlarında, daha büyük Douglas DC-3 / C-47 Skytrain , benzer boyuttaki C-60 Lodestar ve Beechcraft'ın kendi küçük aracı gibi daha az karmaşık ve daha ucuz savaş fazlası nakliyesiyle rekabet edemedi. Beechcraft Modeli 18 .

Sözüne rağmen, "Twin Quad" sipariş almadığından, Beech projeyi sonlandırdı ve Ocak 1949'da üretim hattını kapattı.

Özellikler (Model 34)

Verileri

Genel özellikleri

• Kapasite: 20 yolcu
• Uzunluk: 53 ft 0 inç (16,15 m)
• Kanat açıklığı: 70 ft 0 inç (21,34 m)
• Yükseklik: 17 ft 0 inç (5,18 m)
• Brüt ağırlık: 19.500 lb (8.845 kg)
• Güç ünitesi: 4 × Lycoming GSO-580 düz sekiz pistonlu motor, her biri 375 hp (280 kW)

Verim

• Maksimum hız: 230 mph (370 km / s, 200 kn)
• Aralık: 1.450 mil (2.335 km, 1.260 nmi)
• Servis tavanı: 23.000 ft (7.010 m)

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir role, konfigürasyona ve çağa sahip uçak

• de Havilland Heron

İlgili listeler

• Sivil uçakların listesi

Referanslar

Notlar

Kaynakça

Dış bağlantılar

• "Kayın İkiz-Dörtlü Elektrik Santrali" Model 34'teki akuple motor kurulumuna ilişkin 1949 tarihli bir Uçuş makalesi