BTR-40 - BTR-40

BTR-40
BTR-40-latrun-2.jpg
Yad la-Shiryon Müzesi'nde Eski Mısırlı veya eski Suriyeli İsrail tarafından modifiye edilmiş BTR-40, İsrail, 2005
Tip Tekerlekli Zırhlı Personel Taşıyıcı
Keşif Aracı
Anavatan Sovyetler Birliği
Servis geçmişi
Serviste 1950-1980'ler
Tarafından kullanılan Operatörleri Gör
Üretim geçmişi
tasarımcı VA Dedkov
tasarlanmış 1947–1950
Üretici firma Gorkovsky Avtomobilny Zavod
bilinmeyen Çinli üretici
Birim maliyet 30.000 ABD Doları ( Libya'ya ihracat fiyatı , 1970-1973)
Üretilmiş 1950–1960 (1969'a kadar üretilen BTR-40ZhD)
No  inşa 8.500
Varyantlar Varyantları Gör
Özellikler
Yığın 5,3 ton
Uzunluk 5 m
Genişlik 1,9 m
Boy uzunluğu 2,2 m (1,83 m silahsız)
Mürettebat 2+8 yolcu (BTR-40 ve BTR-40V)
2+6 yolcu (BTR-40B)
Zırh 6-8 mm
ana
silahlanma
 7.62 SGMB orta makineli tüfek (1.250 mermi (toplam)) (isteğe bağlı)
ikincil
silahlanma
 2×7.62 SGMB orta makineli tüfek (1.250 mermi (toplam)) (isteğe bağlı)
Motor
3400 rpm'de 6 silindirli GAZ-40 80 hp (60 kW)
Güç/ağırlık 15,1 hp/ton (11.3 kW/ton)
Süspansiyon 4x4 tekerlek, yaprak yay
Yerden yükseklik 400 mm
Yakıt Kapasitesi 122 litre
Operasyonel
aralık
 430 km (yol)
385 km (kros)
Azami hız 80 km/s

BTR-40 (БТР, Бронетранспортёр ile veya Bronetransporter , kelimenin tam anlamıyla "zırhlı taşıyıcı". † ) a, Sovyet olmayan amfibi, tekerlekli zırhlı personel taşıyıcı ve keşif araç . Sovyet hizmetinde genellikle Sorokovka olarak anılır . Aynı zamanda ilk seri üretilen Sovyet APC'sidir. Sonunda APC rolünde BTR-152 ve keşif arabası rolünde BRDM-1 ile değiştirildi .

Geliştirme geçmişi

BTR-40'ın gelişimi 1947'nin başlarında Gorkovsky Avtomobilny Zavod'un (Gorkovsky Otomobil Fabrikası) tasarım bürosunda VA Dedkov liderliğinde başladı. Konsept, 1946'da üretimden kalkan BA-64 B zırhlı aracın halefiydi. Tasarım ekibinde ayrıca LW Kostikin ve PI Muziukin de vardı. BTR-141 olarak adlandırılan iki prototip 1947'de tamamlandı. İlki , ön ve yanlarda zırh plakasıyla korunan dönebilir bir yuva üzerinde iki adet koaksiyel 14,5 mm KPVT ağır makineli tüfekle silahlandırıldı. İkincisinin sabit bir silahı yoktu. Hiçbiri hizmete kabul edilmedi. 1950'de iki yeni prototip üretildi. Bunlar, dik bir arka zırh dahil olmak üzere farklı bir zırh şekline sahipti. Yine bir prototipin sabit bir silahı yoktu ve ikincisi iki adet eş eksenli 14,5 mm KPVT ağır makineli tüfekle silahlandırıldı. Bunlar sırasıyla BTR-40 ve BTR-40A olarak hizmete alındı.

Aracın zayıf arazi performansı ve su engellerini aşma sorunları gibi dezavantajları, tasarım ekibini 1954'ün sonlarında BTR-40'ın amfibi bir varyantı olarak planlanan şeyi üretmeye zorladı. BTR-40P adını aldı ('P', plavayushchiy - "yüzen" anlamına gelir). Tasarım sürecinde araç APC konseptinden uzaklaşarak amfibi zırhlı keşif aracı haline geldi. Yeni bir atama aldı, BRDM .

Açıklama

genel bakış

BTR-40'ın tasarımı, 1946'da üretime giren GAZ-63 dört tekerlekten çekişli kamyona dayanıyordu. Tasarım, Sovyet araçlarında yeni bir özellik olan kendi kendini taşıyan bir gövdeye sahipti. Gövdenin komutan ve sürücü için iki yan kapısı ve bir arka kapısı vardır. Araç, sekiz adede kadar tam donanımlı asker veya 1 ton kargo taşıyabiliyor.

Koruma

BTR-40'ın zırhı 6 mm'den 8 mm'ye kadar kalınlıktadır, bu da ona küçük silah ateşinden ve zamanının mermi parçalarından koruma sağlar, ancak onu modern topçu parçalarına ve .50 kalibrelik makineli tüfek ateşine karşı korumaz. BTR-40 serisi lastikler zırhla korunmaz. Özellikle her türlü ateşten delinmeye karşı savunmasızdırlar. Aracın çatısı yoktur ve normalde mürettebatı, taşınan kargoyu veya askerleri yağmur ve kardan korumak için bir branda ile örtülüdür. Ancak bu, SGMB makineli tüfeklerinden herhangi birini monte edememesini sağlar.

silahlanma

APC varyantının kalıcı bir silahı yoktur, ancak biri birlik bölmesinin önünde ve diğer ikisi yanlarda olmak üzere üç adet 7.62 mm SGMB orta makineli tüfek için iğne yuvalarına sahiptir . Araç ayrıca, gövdenin her iki tarafında, APC'nin zırhıyla korunurken dört askerin silahlarını kullanmasına izin veren iki ateşleme portuna sahiptir.

manevra kabiliyeti

Temel aldığı GAZ-63 kamyon gibi, BTR-40 da dört tekerlekten çekişe sahiptir. Ancak şasi, GAZ-63'e kıyasla daha kısa. BTR-40'ın şasisini GAZ-63'ün şasisinden ayıran diğer tek şey ek amortisörlerdir. BTR-40 ayrıca daha güçlü bir motora sahiptir. Dönüş açısı 7,5 m'dir.

Teçhizat

Araçta 20–25 km menzile sahip 10RT-12 alıcı ve yayın telsizi ve ön tarafında maksimum 4,5 ton kapasiteli vinç ve 70 m kablo bulunmaktadır. Nükleer, biyolojik ve kimyasal (NBC) silahlara karşı koruması yoktur. Ayrıca gece görüş ekipmanı yoktur.

Servis geçmişi

Sovyetler Birliği

1956 Macar Ayaklanması sırasında Budapeşte'de bir Sovyet BTR-40

BTR-40, 1950'den 1960'a kadar Gorkovsky Avtomobilny Zavod'da (Gorkovsky Otomobil Fabrikası) üretildi . İlk olarak 1950'de Moskova'daki askeri geçit töreninde halka gösterildi. 1950'de Kızıl Ordu'ya verildi ve APC'de kullanıldı. , keşif ve komuta görevi rolleri. Birkaç yıllık hizmetten sonra, modern savaş alanına uymadığı ortaya çıktı. Bu yerini BTR-152 .

Kuzey Yemen İç Savaşı sırasında kralcı gerillalar tarafından ele geçirilen eski Mısırlı BTR-40

Yabancı servis

BTR-40, 1949'un sonlarında diğer iki Varşova Paktı üyesiyle, yani Doğu Almanya ve Polonya ile hizmete girmeye başladı ve BTR-152 gibi daha gelişmiş araçlar mevcut olana kadar standart bir APC olarak kullanıldı. Son BTR-40'lar 1970'lerin başında Varşova Paktı ülkelerinden çekildi. Araç ayrıca 1950'lerin sonlarında ve 1960'ların başlarında birçok Arap ve Afrika ülkesine satıldı.

Çin Halk Cumhuriyeti (ÇHC), BTR-40'ın Type 55 adlı bir kopyasını geliştirmişti. Bu araçlardan kaçının PLA ile hizmete girdiği bilinmiyor . Araç, muhtemelen ilk kez muharebe gördüğü Kore Savaşı sırasında bir askeri yardım programının parçası olarak Kuzey Kore'ye de ihraç edildi . Daha sonra Vietnam Savaşı sırasında Kuzey Vietnam Ordusu tarafından kullanıldı .

BTR-40 ayrıca Kuzey Yemen İç Savaşı sırasında en az birinin kralcı gerillalar tarafından Mısırlılardan ele geçirildiği savaş hizmeti gördü .

çakışma listesi

Varyantlar

Eski SSCB

BTR-40B
  • BTR-141 (1947) - Yönlü arka gövdeye sahip orijinal prototipin iki çeşidi vardı. İlki , önde ve yanlarda zırh korumalı döner bir platforma yerleştirilmiş ikiz ZPTU-2 14,5 mm KPV ağır makineli tüfeklerle silahlandırıldı . İkinci versiyonun kalıcı bir silahı yoktu, ancak daha sonra BTR-40 oldu.
    • BTR-40 (1950) – Orijinal üretim modeli.
      • BTR-40A (1950) - BTR-40, bir taret içinde ikiz ZPTU-2 14,5 mm ikiz uçaksavar topu (2400 mermi) ile donanmış bir SPAAG'a dönüştürüldü, daha sonra BTR-152 A'da da kullanıldı, tek bir elle çalıştırılan asker. Taret, asker bölmesinin içine yerleştirilmiştir. Tam dönüş yapabilir ve topları -5 ile +80 derece arasında yükselebilir. Bu varyant, gövde yanlarında ateşleme portlarına sahip değildir.
      • BTR-40V (1956) – BTR-40, harici bir lastik basıncı düzenleme sistemi ile donatılmıştır.
      • BTR-40B (1957) – Dört kapaklı zırhlı bir çatıya sahip BTR-40V. Araçta filtreleme/havalandırma sistemi, NBC koruma sistemi ve merkezi lastik basıncı düzenleme sistemi bulunuyor. Ayrıca, BTR-40B'nin standart versiyonunda sabit bir silah olmamasına rağmen, 12,7 mm veya 14,5 mm ağır makineli tüfek için bir iğne yuvasına sahiptir. Bir keşif aracı olarak kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Mürettebat 2 + 8 yolcudan 2 + 6'ya düşürüldü.
      • BTR-40Kh - NBC keşif aracı.
      • BTR-40ZhD (1959) – BTR-40, aracın önüne ve arkasına özel destekler üzerine monte edilmiş küçük raylı tekerleklerle donatılmıştır.
      • BRDM-1 - Bir dizi BTR-40 bileşeni kullanan zırhlı araç. Başlangıçta BTR-40'ın amfibi bir çeşidi olması planlandı ve bu nedenle BTR-40P adını aldı.

Çin Halk Cumhuriyeti

  • Tip 55 - BTR-40'ın Çince kopyası . Muhtemelen de Sovyet sağlanan BTR-40 için bir belirleme s .

Küba

  • BTR-40A-AA - Bir Küba hava savunma aracı. BTR-40'ın şasisini ve zırhlı önünü kullanır, ancak asker bölmesi, üzerine ikiz ZPTU-2 14,5 mm KPV ağır makineli tüfeklerin yerleştirildiği, aşağı inen kenarları ve arkası olan kare kenarlı bir platform montajı lehine kaldırılmıştır.
  • BTR-40A-PB - Tanksavar güdümlü füze (ATGM) fırlatıcı ile donanmış bir Küba BTR-40. Seyir halindeyken, fırlatıcı üst yapının içine gizlenir, böylece araç belli bir mesafeden normal bir BTR-40'tan kolayca ayırt edilemez. Üst yapı ayrıca fırlatıcıya zırh koruması sağlar. Konumdayken, üst yapının çatısı yana doğru açılır ve fırlatıcı yükseltilir.
  • Jababli – Kesik bir üst yapıda bir fırlatma platformunda 3M11 Falanga (AT-2 Swatter) ATGM fırlatıcı ile donatılmış bir Küba BTR-40'tır. Sadece sınırlı sayıda üretildi. NATO ona M1975/4 adını verdi .

Eski Doğu Almanya

  • SPW-40 – BTR-40 için Doğu Alman tanımı.
    • SPW-40A – BTR-40A için Doğu Alman tanımı.
    • SPW-40Ch – BTR-40Kh için Doğu Alman tanımı.
    • SPW-40 , azaltılmış bir birlik bölmesinde üzerinde zırhlı bir çatı bulunan 9M14 Malyutka ATGM'lerini ateşleyebilen , yükseltilebilir bir ATGM fırlatıcısıyla donanmış bir tank avcısına dönüştürüldü . Bu varyant, gövde yanlarında ateşleme portlarına sahip değildir.

Endonezya

  • BTR-40 , birlik bölmesinin içindeki üst yapının üstünde küp şeklinde bir taret içinde orta makineli tüfekle donanmış bir zırhlı araca dönüştürüldü. Ayrıca gövdenin her iki yanında dört adet sis bombası atar.
  • BTR-40 , birlik bölmesinin içindeki üst yapının üstünde açılı bir taret içinde 40 mm'lik bir topla donanmış bir zırhlı araca dönüştürülür, ayrıca gövdenin her iki yanında dört adet sis bombası fırlatıcıya sahiptir. Gövdenin sol tarafında bir projektör var. Ateş desteği için kullanılmak üzere tasarlanmıştır.

İsrail

  • BTR-40 , ABD M1919A4 7.62 mm hafif makineli tüfekler için bir adet asker bölmesinin ön kısmında ve her iki tarafta iki adet olmak üzere iğne yuvaları ve gövde üzerinde çok sayıda ekipman tutucusu ile donatılmıştır.

operatörler

BTR-40 operatörlerinin haritası mavi, eski operatörler kırmızı renkte

Mevcut operatörler

Eski operatörler

Eski devlet dışı operatörler

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar