Avro 618 On - Avro 618 Ten

Avro 618 On
New England Havayolları Avro X.jpg
VH-UMH, New England Airways'in Grafton Şehri olarak
rol Yolcu ve askeri nakliye
Üretici firma avro
tasarımcı Anthony Fokker
Tanıtım 1930
Birincil kullanıcı Avustralya Ulusal Havayolları , Imperial Havayolları

Avro 618 on ya da X- 1930, bir yolcu taşıma uçak oldu. Bu tarafından lisanslı versiyonudur Avro arasında Fokker F.VIIB / 3m .

Gelişim

1928 yılında Avro ile bir düzenleme geldi Fokker başarılı üretimini lisans F.VIIB / 3m satılık İngiliz İmparatorluğu (Kanada hariç). Avro tanımı 618 Ten , uçak iki mürettebat ve sekiz yolcu taşıma kapasitesine sahip olduğu için kabul edildi. İngiliz uçuşa elverişlilik gereksinimlerini karşılamak için merkez motor montajında ​​yapılan bir değişiklikten sonra, uçak ilk olarak 1929 Olympia Aero Show'da sergilendi . Avro 642 Onsekiz Ten aynı kanat kullanılan ancak 16 yolcu kapasiteli yeni gövdeyi vardı.

Operasyonel geçmiş

Avustralya

Güney güneşi

İlk beş uçak yeni Avustralya Ulusal Havayolları'na satıldı . Tip, 1 Ocak 1930'da Brisbane - Sidney ve daha sonra Melbourne - Sidney güzergahında hizmete girdi . Onlar:

VH-UMF Güney Bulutu
VH-UMG Güney Yıldızı
VH-UMH Güney Gökyüzü
VH-UMI Güney Ay
VH-UNA Güney Güneşi

Bu filonun iki kazalarda kaybedildi: Güney Bulut arasında toolong aralığında Avustralya Alpleri 21 1931 Mart (enkazı 1958 yılına kadar bulunamadı) ve üzerinde Güney Sun yılında Malaya Kasım 1931 yılında, ilk çalışılırken havayolu United'a uçuş Krallık. Havayolu kapandı ve kalan uçaklar satıldı.

Southern Moon , 1933'te uzun menzilli uçuşlar için yeniden inşa edildi, 330 hp (250 kW) Wright Whirlwind radyal motorlarla donatıldı ve Avustralya'da VH-UXX Faith olarak yeniden şekillendirildi . Avustralya'da hayatta kalan son 618 Ten, 1941'de Yeni Gine'den birçok insanı tahliye etti. Diğer iki 618 Ten uçağı da Avustralya şirketlerine satıldı. 619 Beş uçaktan üçü, tek 642/2m'de olduğu gibi (İngiltere'deki ticari hizmetten sonra) iki Avustralya havayoluna gitti.

İngiltere ve başka yerlerde

Dört adet 618 Ten, doğrudan İngiliz müşterilere teslim edildi. İkisi Imperial Airways'e gitti (Nisan ve Haziran 1931) ve 1933'te İngiltere'ye dönmeden önce Irak Petroleum Transport Company'ye kiralandı. Biri Midland ve İskoç Hava Feribotlarına gitti (Mayıs 1933) ve 1931'in sonunda biri Hindistan Eyaletine gitti. Hindistan Valisinin kullanımı için hava yolları . Two Tens , Ocak 1932'de Mısır Ordusu hava kuvvetlerine gitti , bunlardan biri Eylül 1934'te Indian National Airways'e katılmak için hayatta kaldı . Son üretim Ten, Kraliyet Uçak Kurumu'nun Kablosuz ve Ekipman Uçuşuna Temmuz 1936'da RAF serisi ile teslim edildi. K2682 . 624 Sixes'ten biri AST Ltd tarafından kullanıldı; diğer ikisi sonunda Çin hükümetine satıldı.

Kazalar ve olaylar

  • 30 Aralık 1933'te Imperial Airways'den G-ABLU Apollo , bir radyo direğiyle çarpıştı ve Belçika'nın Ruysselede kentinde düştü ve gemideki on kişiyi öldürdü.
  • Avro X Southern Cloud , 21 Mart 1931'de Sydney'den Melbourne'e giderken iki mürettebat ve sekiz yolcuyla düştü, ancak kurtulan olmadı. Enkaz, Ekim 1958'de Snowy Mountains Scheme tarafından istihdam edilen Yeni Zelandalı bir marangoz olan Thomas Sonter tarafından yürüyüş yaparken tesadüfen, rotadan sapmış ve yanlış yöne bakan bir yerde bulundu.

Varyantlar

Cairns Yıldızı , Avro 619 Five
  • Tip 618 Ten  : On koltuklu sivil nakliye uçağı. On dört inşa etti.
  • Tip 619 Five  : Beş kişilik sivil nakliye uçağı. Avro Ten'in küçültülmüş versiyonu. Üç adet 105 hp (78 kW) Armstrong Siddeley Genet Major 1 motor. Dört uçak inşa etti.
  • Tip 624 Altı  : Altı koltuklu sivil nakliye uçağı. Avro Five'ın revize edilmiş versiyonu, iki pilot ve dört yolcu için konaklama imkanı. Yine üç Genet motoru, ancak grenajlardaki dış motorlar kanatların alt tarafında birleşti. Üç uçak inşa etti.

operatörler

Sivil operatörler

 Avustralya
 Çin
  • Çin Hükümeti
Hindistan İngiliz Hindistan
 Birleşik Krallık

Askeri operatörler

 Mısır
 Birleşik Krallık

Özellikler (Avro 618)

1908'den beri Avro Aircraft verileri

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Kapasite: 8 kişi
  • Uzunluk: 47 ft 6 inç (14,48 m)
  • Kanat açıklığı: 71 ft 3 inç (21,72 m)
  • Yükseklik: 12 ft 9 inç (3,89 m)
  • Kanat alanı: 772 sq ft (71.7 m 2 )
  • Boş ağırlık: 6.020 lb (2.731 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 10.600 lb (4.808 kg)
  • Santral: 3 × Armstrong Siddeley Lynx IVB veya IVC 7 silindirli hava soğutmalı radyal pistonlu motorlar, her biri 240 hp (180 kW)
  • Pervaneler: 2 kanatlı sabit hatveli pervaneler

Verim

  • Maksimum hız: 115 mil (185 km/sa, 100 kn)
  • Seyir hızı: 100 mil (160 km/sa, 87 kn)
  • Menzil: 400 mil (640 km, 350 nmi)
  • Servis tavanı: 16.000 ft (4.900 m)
  • Tırmanma hızı: 675 ft/dak (3,43 m/s)

Ayrıca bakınız

Önemli pilotlar

İlgili geliştirme

İlgili listeler

Referanslar

Dış bağlantılar

  • Avro 618 Ten VH-UMG —Ed Coates'un resim koleksiyonu
  • Tom Campbell Black —Wilson Airways, ilki 1929'da VP-KAE ve daha sonraki bir tarihte VP-KAD olmak üzere iki Avro 619 Five uçağı satın aldı.