Arthur Constantin Krebs - Arthur Constantin Krebs

Arthur Krebs (1850-1935), daha sonra 1910 yılında Panhard et Levassor şirketinin genel müdürü
Sanatçının La France tasviri , 1884
1884 Krebs & Renard, Paris yakınlarındaki LA FRANCE elektrikli zeplinle ilk tamamen kontrol edilebilir serbest uçuşlar (Krebs kemeri.)
Gymnote 1888 Arthur Krebs denizaltı havalandırma direği tutar. Periskop görünür
Krebs'in 1896 tarihli otomobil patentinden elektromanyetik şanzıman
I. Dünya Savaşı sırasında dört tekerlekten çekişli ve dört tekerlekten direksiyonlu Tracteur Panhard-Châtillon askeri kamyonu

Arthur Constantin Krebs (16 Kasım 1850, Vesoul , Fransa - 22 Mart 1935, Quimperlé , Fransa) bir Fransız subayı ve otomotiv mühendisliğinde öncüydü.

hayat

Charles Renard ile işbirliği yaparak , 1884'te tasarlanan Fransız Ordusu zeplin La France'da yapılan ilk tam kontrollü serbest uçuşun pilotluğunu yaptı. Uçuş 23 dakikada 8 km'yi (5,0 mil) kapladı. Başlangıç ​​noktasında bir iniş ile oldu. Yedi uçuşunda , La France zeplin beş kez başlangıç ​​noktasına geri döndü.

Krebs , Aerostation'a katkılarından dolayı Fransız Académie des sciences'ın 1886 Ponti ödülünü Charles Renard ile paylaştı .

Krebs , Jules Verne'den ilham almış , Verne'in 1886'da yazdığı Robur The Conqueror adlı romanında "Kaptan Krebs ve Kaptan Renard'ın çarpıcı deneylerini" yazar.

1888'de Krebs ve Gustave Zédé , ilk modern Fransız denizaltısı olan Gymnote'u tasarladı . Denizaltı, ilk deniz periskopu ve ilk deniz elektrikli cayro pusulası ile donatıldı . İkincisi, Gymnote'un 1890'da bir deniz bloğunu zorlamasına izin verdi .

1884'ten 1897'ye kadar Arthur Krebs, Ville de Paris itfaiyesini modernize etti ; sadece ekipmanı değil, aynı zamanda organizasyonu. Çalışmaları bu seçkin kolorduda kalıcı bir izlenim bıraktı.

Mayıs 1896'da Arthur Krebs, elektromanyetik dişli kutusu ve direksiyon simidi yalnız bırakıldığında onları yeniden merkezleyen bir ön tekerlek düzeni ile donatılmış yeni bir otomobilin patentini aldı ; bugün bu, Castor açısı olarak biliniyor . Panhard et Levassor şirket adı altında bir yapı için 500 otomobil lisansı edinilmiş Clement-Panhard bu yeniliği içeren 1898 ve 1902 arasında.

Krebs, 1897'den 1916'ya kadar Panhard et Levassor'un genel müdürü olarak Levassor'un yerine geçti. Panhard et Levassor Company'yi I. Dünya Savaşı'ndan önce en büyük ve en karlı otomobil üreticilerinden birine dönüştürdü.

1898'de Krebs, 7-13 Temmuz 1898 tarihleri ​​arasındaki Paris-Amsterdam yarışı için tasarladığı Panhard et Levassor arabası için yekeyi eğimli bir direksiyon simidi ile değiştirdi. Fernand Charron bu yarışı dört silindirli Panhard et Levassor'da kazandı. 1898'in sonunda, CS Rolls, Fransa'dan 6 hp Panhard et Levassor ithal ettiğinde, tekerlekten direksiyonlu ilk arabayı İngiltere'de tanıttı.

1902'de Krebs, her zaman sabit bir hava-yakıt oranı sağlayarak hızlanma sırasında arabalara sürekli güç veren otomatik diyaframlı karbüratörü icat etti; bu da yakıt ekonomisinde çarpıcı bir iyileşmeye yol açtı.

1906'da Krebs , Henry Ford ile bağlantılı Selden Davasında savunma yapmak için Amerika Birleşik Devletleri'ne gitti .

Selden davasında 1906 Krebs ifadesi

Krebs, araba tasarımında birçok iyileştirme yaptı: direksiyon simidi (1898), geri döndürülemez direksiyon (1898), motor dengesi (1898), nikel çelik alaşımları ve diğer özel çelik alaşımları (1901), amortisör (1906), çoklu- disk kavrama (1907), yüksek performanslı motorları test etmek için elektrikli fren dinamometresi (1905), zarflama (globoid) Sonsuz dişli diferansiyeli (1915).

Ayrıca Krebs , II. Dünya Savaşı'ndan önce evrensel olarak benimsenen Systeme Panhard'ın (motor önde, arkadan çekişli) geliştirilmesine önemli ölçüde katkıda bulundu .

1909'da Knight patentiyle ( manşonlu valf motoru) ilgilenmeye başladı ve Fransa'da Panhard et Levassor'un II.

Güçlü arabaları ve motorbotları ile otomotiv yarışlarına katkı sağladı.

1911'de Krebs ilk elastomerik esnek kaplini icat etti (bkz. John Piotrowski). Fransızca'da Flector eklemi olarak bilinir . Bu cihaz bugün hala endüstride bir lastik kaplini olarak güç aktarımı için yaygın olarak kullanılmaktadır .

Kamyon askeri ve sivil amaçlıydı. Krebs, 1911'de, Chatillon Co ile ortaklaşa tasarladı, Tracteur Chatillon-Panhard adlı arazi kamyonu , dört tekerlekten çekişe ve dört tekerlekten direksiyona sahipti. Bu kamyonların çoğu Birinci Dünya Savaşı sırasında topçu traktörü olarak kullanıldı.

Krebs ayrıca eski askeri üyeliğini Fransız Ordusuna 1904 Genty Zırhlı araba , 1916 St Chamond tankı , Chatillon-Panhard 4x4 kamyon ve diğerleri dahil olmak üzere motor ve araçlar sağlamak için kullandı.

1960 yılında, Birleşik Krallık Antarktika Yeri-Adları Komitesi (BK-APC) "adlı Krebs Buzul " Arthur C adından sonra Antarktika kıtasında Graham Land batı kıyısında Charlotte Bay kafasına batıya akan bir buzul, 1884'te Charles Renard ile birlikte kontrollü uçuş yapabilen ilk zeplin hava gemisini inşa eden ve uçuran Krebs .

French Académie des sciences'a sunulan bildiriler

  • 18 Ağustos 1884 - Krebs ve Renard: "La France" Zeplin hakkında.
  • 11/10/1884 – Krebs ve Renard: "La France" Zeplin.
  • 1888 – Krebs : Telefonun Kapalı Manyetik Alan sistemi.
  • 1888 - Krebs : Bir Denizaltı Teknesi için Elektrik Motoru Denemeleri.
  • 1890 – Krebs : İlk Elektrikli Jiroskop Pusula (M. Dumoulin-Froment paritesinde sunulur)
  • 24 Kasım 1902 – Krebs: Otomatik Karbüratör .
  • 13 Kasım 1905 - Krebs : Elektrikli Dinamometrik Fren.
  • 15 Ocak 1906 - Krebs : Aşamalı Amortisör.
  • 04/08/1907 – Krebs : Sıvı akış ölçüm cihazı.

1934'te, Arthur Krebs'in ölümünden birkaç ay önce , Havacılık alanındaki çalışmaları ve otomotiv endüstrisine katkılarından dolayı Legion of Honor Komutanı yapıldı .

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar