keşif balonu - Blimp

İkonik Goodyear Balonlarından biri olan Goodyear Ruhu

Bir keşif balonu veya rijit olmayan zeplin , iç yapısal çerçevesi veya omurgası olmayan bir zeplindir (zeplin). Yarı sert ve sert hava gemilerinin (örneğin Zeplinler ) aksine , keşif balonları zarfın içindeki kaldırma gazının (genellikle hidrojen yerine helyum) basıncına ve şeklini korumak için zarfın kendisinin gücüne dayanır .

Prensip

Skyship 600'deki yönlendirilebilir kanallı fanlar, itme, sınırlı yön kontrolü sağlar ve ayrıca gerekli aşırı basıncı korumak için balonları şişirmeye hizmet eder

Balonlar iç aşırı basınçla şekillerini koruduklarından, tipik olarak tek katı parçalar binek otomobili (gondol) ve kuyruk yüzgeçleridir . Kaldırma ortamı olarak hafif bir gaz (helyum gibi) yerine ısıtılmış hava kullanan rijit olmayan bir hava gemisine sıcak hava zeplin denir (bazen pruvanın yakınında demirleme ataşmanından daha yüksek kuvvetlere yardımcı olan çıtalar vardır veya oradaki daha büyük aerodinamik basınçlardan).

Sıcaklık değişiklikleri veya irtifa değişiklikleri nedeniyle kaldırma gazının hacim değişiklikleri , aşırı basıncı korumak için dahili balonlara (hava yastıkları) hava pompalanarak telafi edilir . Yeterli aşırı basınç olmadan, keşif balonu yönlendirilme yeteneğini kaybeder ve artan sürtünme ve distorsiyon nedeniyle yavaşlar. Pervane hava akımı , balonları ve dolayısıyla gövdeyi şişirmek için kullanılabilir. Skyship 600 gibi bazı modellerde, diferansiyel balon şişirme, perde trim kontrolünün bir ölçüsünü sağlayabilir .

Pervaneleri çalıştıran motorlar genellikle doğrudan gondola bağlıdır ve bazı modellerde kısmen yönlendirilebilir.

Zeplinler en yaygın olarak inşa edilen hava gemileridir çünkü inşa edilmeleri nispeten kolaydır ve söndürüldükten sonra taşınmaları kolaydır. Ancak, kararsız gövdeleri nedeniyle boyutları sınırlıdır. Gövdesi çok uzun olan bir keşif balonu , aşırı basınç yetersiz olduğunda veya çok hızlı manevra yapıldığında ortasında bükülebilir (bu, zayıf omurgalara sahip yarı sert hava gemilerinde de olmuştur). Bu, yarı sert ve sert hava gemilerinin geliştirilmesine yol açtı .

Modern zeplinler, tarihi zeplinlerin aksine havadan biraz daha ağır (fazla kilolu) fırlatılır. Eksik kaldırma, burun kaldırılarak ve motor gücü kullanılarak veya motor itişine açı verilerek sağlanır. Bazı tipler ayrıca yönlendirilebilir pervaneler veya kanallı fanlar kullanır . Havadan daha ağır bir durumda çalışmak, kalkışta balast boşaltma ihtiyacını ortadan kaldırır ve ayrıca inişte pahalı helyum kaldırma gazını kaybetme ihtiyacını ortadan kaldırır ( Zepelinlerin çoğu, kaldırmayı çok ucuz hidrojenle başarmıştır, bu da azalma endişesi olmadan havalandırılabilir). yükseklik).

etimoloji

Güçlendirilmiş bir burun, gövdenin altındaki gondola bağlı kanallı fanlar ve kuyrukta kablolu kanatçıkları gösteren Airship Management Services'den modern bir keşif balonu

"Zefer" kelimesinin kökeni bazı karışıklıkların konusu olmuştur. Lennart Ege iki olası türetme not eder:

Halk dilinde rijit olmayan hava gemileri her zaman 'Zeferler' olarak anılırdı. Yıllar boyunca bu kelimenin kökeni hakkında çeşitli açıklamalar yapılmıştır. En yaygın olanı, askeri dilde B Tipi'ne basitçe 'blimp' olarak kısaltılan 'topal çanta' olarak atıfta bulunulmasıdır. Alternatif bir açıklama, 5 Aralık 1915'te Capel-Le-Ferne Hava Gemisi İstasyonu Komutanı AD Cunningham, RN , bir inceleme sırasında zeplin SS.12'nin zarfını parmaklarıyla hafifçe vurarak taklit ettiği bir ses çıkardı. ve 'blimp' olarak telaffuz edilir; ve bu kelime daha sonra tüm küçük rijit olmayan hava gemilerinin takma adı olarak yakalandı.

Yankılayan bir zarf (dokunduğunda türetme, ses olarak hava gemisi yapan balon bir parmak ile), İngiliz Havacılık Journal kaydedilmiştir.

The New York Times'da yayınlanan 1943 tarihli bir etimoloji, İngilizlerin havadan hafif gemilerle deneyler yaptığı Birinci Dünya Savaşı sırasında İngiliz kökenini desteklemektedir. İlk rijit olmayan uçağa A-limp adı verildi; ve B-limp adı verilen ikinci bir versiyon daha tatmin edici kabul edildi.

Yine de Barnes & James tarafından 1900'den beri Shorts Aircraft'ta üçüncü bir türev verilir :

Şubat 1915'te denizaltı karşıtı devriye hava gemilerine duyulan ihtiyaç acil hale geldi ve Denizaltı İzci tipi, yedek bir Willows zarfına eski bir BE2c gövdesi asılarak hızla doğaçlama yapıldı ; Bu tarafından yapıldı RNA'lar de Kingsnorth , ve ilk defa sonucunu görmeye Horace Kısa zaten onun çok apt ve özgün kelime ile dikkat, ekleme, bu "keşif balonu" adlı "Eğer çağırır Başka?"

AD Topping, kelimenin kökenini araştırdı ve İngilizlerin hiçbir zaman "B Tipi, gevşek" bir tanımlamaya sahip olmadığı ve Cunningham'ın madeni parasının doğru açıklama olduğu sonucuna vardı.

Oxford İngilizce Sözlük 1916 yılında baskı kullanımını notları: "nde Blimps..this öğleden sonra ziyaret etti Capel ". 1918'de Illustrated London News , bunun "uygun terminoloji için o dahi tarafından icat edilen yansımalı bir isim, merhum Horace Short" olduğunu söyledi.

Kullanmak

New Jersey'deki yerel havaalanına reklam keşif balonu iniş.

B sınıfı blimps tarafından işletilen devriye gemileri vardı Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri sırasında ve kısa bir süre sonra I. Dünya Savaşı . Donanma, DN-1 fiyaskosundan çok şey öğrendi . Sonuç, çok başarılı B tipi hava gemileriydi. Dr. Jerome Hunsaker'dan bir zeplin tasarımı teorisi geliştirmesi istendi. Bu sonra- izledi Teğmen John H. Towers , USN Avrupa'dan dönen, İngiliz tasarımlar muayene ettikten ve ABD Deniz Kuvvetleri sonradan Amerikan üreticilerden 16 blimps için teklifler aradı. 4 Şubat 1917'de Deniz Kuvvetleri Sekreteri, B Sınıfı 16 rijit olmayan hava gemisinin tedarik edilmesini emretti. Nihayetinde Goodyear 9 zarf, Goodrich 5'i ve Curtiss bu 14 geminin tümü için gondollar inşa etti. Connecticut Aircraft , iki zarfı için US Rubber ve gondolları için Pigeon Fraser ile anlaştı . Curtiss yapımı gondollar, modifiye edilmiş JN-4 gövdeleriydi ve OX-5 motorları tarafından destekleniyordu . Connecticut Aircraft keşif balonları, Hall-Scott motorları tarafından destekleniyordu .

1930'da, eski bir Alman zeplin subayı, ABD'de zeplin filosunda ABD Donanması için çalışan Kaptan Anton Heinen, mucidin iddia ettiği gibi özel el ilanları için "aile hava yatı" adı verilen dört kişilik bir keşif balonu tasarlamaya ve inşa etmeye çalıştı. 10.000 doların altında fiyatlandırılacak ve üretime alındığında sabit kanatlı bir uçaktan daha kolay uçacaktı. Başarısızdı.

2021 itibariyle, yarısı hala aktif olarak reklam amaçlı kullanılan yaklaşık 25 keşif balonu var. Airsign Airship Group, Hood Blimp, DirecTV keşif balonu ve MetLife keşif balonu dahil olmak üzere bu aktif gemilerin 8'inin sahibi ve işletmecisidir.

Rijit olmayan hava gemilerine örnekler

Birçok ülkedeki üreticiler birçok tasarımda keşif balonları ürettiler. Bazı örnekler şunları içerir:

TC-3 ve TC-7, 1923–24 döneminde parazit avcı denemeleri için kullanılan iki ABD Ordusu Kolordusu katı olmayan keşif balonu.
İngiliz Ordusu zeplin Beta
Dünya Savaşı'nda kullanılan kıyı sınıfı hava gemisi , C* sınıfı zeplin İngiltere kıyı balonları.
SS , SSP , SST , SSZ ve NS sınıfı hava gemileri , İngiltere'nin I. Dünya Savaşı'nda kullandığı konvoy refakat balonları .
G sınıfı keşif balonu ve L sınıfı keşif balonu , 2. Dünya Savaşı sırasında Goodyear tarafından yapılan ABD eğitim balonları .
K sınıfı keşif balonu ve M sınıfı keşif balonu , İkinci Dünya Savaşı sırasında kullanılan ABD denizaltısavar keşif balonları .
1950'lerde denizaltı karşıtı ve radar erken uyarı platformu olarak kullanılan N sınıfı keşif balonu ("Nan gemisi").
Goodyear Blimps , reklam amaçlı ve bir televizyon kamerası platformu olarak işletilen bir keşif balonu filosu .
Skyship 600 , reklam şirketleri tarafından kullanılan özel bir keşif balonu
P-791 , Lockheed-Martin şirketi tarafından geliştirilen deneysel bir aerostatik/aerodinamik hibrit hava gemisi .
SVAM CA-80 , Çin'de Shanghai Vantage Airship Manufacture Co tarafından üretilen bir zeplin
WDL 2 , WDL Group, Almanya tarafından üretilen ve kullanılan hava reklamcılığı için zeplin
Willows hava gemileri