Ariane 2 - Ariane 2
| fonksiyon | Orta fırlatma aracı |
|---|---|
| Üretici firma |
ESA ve Arianespace için Aérospatiale |
| Boyut | |
| Yükseklik | 49,13 m (161,2 ft) |
| Çap | 3,8 m (12 ft) |
| kitle | 215.000 kg (474.000 lb) |
| Aşamalar | 3 |
| Kapasite | |
| İçin Taşıma kapasitesi GTO | |
| kitle | 2.175 kg (4,795 lb) |
| ilişkili roketler | |
| Aile | Ariane |
| Başlatma geçmişi | |
| Durum | Emekli |
| Siteleri başlat | Guyana Uzay Merkezi ELA-1 |
| Toplam lansman | 6 |
| Başarı(lar) | 5 |
| Arıza(lar) | 1 |
| İlk uçuş | 31 Mayıs 1986 |
| Son uçuş | 2 Nisan 1989 |
| Önemli yükler | Tele-X TV-SAT 1 |
| İlk aşama – L-140 | |
| uzunluk | 19,09 m (62,6 ft) |
| Çap | 3,80 m (12,5 ft) |
| brüt kütle | 165.89 ton (182.86 ton) |
| motorlar | Viking 2B |
| itme | 2.580 kN (580,000 lb f ) |
| Spesifik dürtü | 2376 N·s/kg |
| yanma süresi | 138 sn |
| itici | UH 25 / N 2 O 4 |
| İkinci aşama – L-33 | |
| uzunluk | 11,47 m (37.6 ft) |
| Çap | 2,60 m (8 ft 6 inç) |
| brüt kütle | 39,41 ton (43,44 ton) |
| motorlar | Viking 4B |
| itme | 784.8 kN (176.400 lb f ) (vakum) |
| Spesifik dürtü | 2851 N·s/kg |
| yanma süresi | 128,9 sn |
| itici | UH 25 / N 2 O 4 |
| Üçüncü aşama – H-10 | |
| uzunluk | 9,89 m (32,4 ft) |
| Çap | 2,60 m (8 ft 6 inç) |
| brüt kütle | 12.74 ton (14.04 ton) |
| motorlar | HM7B |
| itme | 64.2 kN (14.400 pound f ) |
| Spesifik dürtü | 4336N·s/kg |
| yanma süresi | 729'lar |
| itici | LH 2 / sıvı oksijen |
| Bir kısmı bir dizi üzerinde |
| Özel uzay uçuşu |
|---|
| Aktif şirketler |
| Aktif araçlar |
| Sözleşmeler ve programlar |
Ariane 2 , 1986 ve 1989 yılları arasında Ariane roket ailesinin bir parçası olarak Avrupa Uzay Ajansı (ESA) tarafından işletilen bir Avrupa harcanabilir uzay fırlatma aracıydı . Ariane 2'nin ana üreticisi Aérospatiale iken, geliştirilmesi için lider kuruluş Fransız hükümetinin uzay ajansı olan Centre National d'Etudes Spatiales (CNES) idi.
Ariane 2'nin geliştirilmesine, Ariane 1'in ilk uçuşundan aylar önce, Temmuz 1979'da izin verildi . Ariane 1'in hem tasarımından hem de altyapısından büyük ölçüde yararlanan yeni fırlatıcı, tasarımının çoğunu paylaştığı Ariane 3 ile eş zamanlı olarak geliştirildi . Ariane 1'in yerini almaktan ziyade bir ilerlemesini temsil ediyordu, ancak daha ağır yükleri Geostationary transfer yörüngesine (GTO) kaldırabiliyordu . Büyük ölçüde iki yıllık bir süre içinde geliştirilen Ariane 2, ilk uçuşunu 31 Mayıs 1986'da gerçekleştirdi ve aslında kardeşi Ariane 3'ün ardından uçtu. Ariane 2'nin 2 Nisan 1989'da gerçekleştirilen son lansmanı olan kısa hizmet ömrü boyunca, Ariane ailesi ticari olarak giderek daha rekabetçi hale geldi ve 1980'lerin sonunda dünyanın pazar lideri ağır fırlatma aracı haline geldi.
geliştirme
1973'te on bir ülke, uzay araştırmaları alanında ortak işbirliğini sürdürmeye karar verdi ve bu görevi üstlenmek için Avrupa Uzay Ajansı adlı yeni bir pan-ulusal örgüt kurdu. Altı yıl sonra, Aralık 1979, yetenekli bir Avrupa gelişi harcanabilir fırlatma sisteminin ilk ne zaman kutlandı Ariane 1 başlatıcısı başarıyla fırlatıldı Guyanası Uzay Merkezi'nde de Kourou , Fransız Guyanası . Ariane 1 kısa sürede Sovyetler Birliği ve Amerika Birleşik Devletleri tarafından sunulan rakip platformlara kıyasla yetenekli ve rekabetçi bir fırlatıcı olarak kabul edildi . Bununla birlikte, başlatıcı hizmete girmeden önce bile, Ariane 1'in yapabileceğinden daha büyük yükleri kaldırabilecek gelişmiş türevleri hızla üretmeye yönelik güçlü bir istek vardı. Bu arzular hem Ariane 2 hem de Ariane 3'ün yaratılmasıyla sonuçlanacaktır .
Girişim ilk olarak 1978'de Ariane 1'in ilk uçuşundan önce önerilmiş olsa da, geliştirmenin ilk aşamasına başlama onayı Temmuz 1979'a kadar alınmadı. Yeni fırlatıcı üzerindeki geliştirme çalışmalarının büyük kısmı 1980 ile 1982 arasında gerçekleşti. Ariane 2 iki tonluk yükün bir Geosenkronize transfer yörüngesine (GTO) teslimi için gelecekteki talebi karşılamak için tasarlandı . Havacılık tarihçisi Brian Harvey'e göre, kabul edilen numaralandırma dizisine rağmen, Ariane 3, mantıksal olarak varsayılabileceği gibi Ariane 2'den ziyade Ariane 1'in doğrudan halefiydi. Ariane 2'nin geliştirilmesinin arkasındaki ana kurum, Centre National d'Etudes Spatiales (CNES) iken, üretiminde lider şirket Fransız havacılık üreticisi Aérospatiale idi .
Maliyetleri düşük tutmak için CNES, fırlatıcının iyileştirmelerinde yalnızca test edilmiş teknolojilerin uygulanabileceğini söyledi; aslında yapılacak yeni test serileri için herhangi bir bütçe ayrılmadı. Ayrıca, Ariane 1 için kurulan mevcut fırlatma rampasını ve işleme tesislerini kullanmakla sınırlıydı ve Ariane üretim hattının yeniden donatılması için herhangi bir izin verilmeyecekti. Ancak, izin verilen yeni bir altyapı parçası Fildişi Sahili'nde izleme ekipmanı kurulmasıydı ; Ariane 1 tarafından kullanılan Brezilya merkezli mevcut altyapı , öncekinden farklı bir çıkış profiline sahip olan Ariane 2'nin artan performansı nedeniyle daha az uygundu. Performans artışları, yüzde 30 daha fazla yakıt taşımak için uzatılmış üçüncü aşama yakıt tankları, birden fazla aşamada yükseltilmiş yanma basıncı, katı yakıt güçlendiricilerin eklenmesini destekleyen yeni bir intertank yapısı ve bir yeni yakıt karışımı.
Nihai hale getirilen Ariane 2, kardeşi Ariane 3 ile büyük ölçüde aynıdır ; tek büyük fark , Ariane 3'e daha yüksek bir birim maliyetle daha yüksek bir yük kapasitesi veren ek katı roket güçlendiricilerin olmamasıdır . Ariane 2'nin yük kapasitesi, önceki Ariane 1'inkini aşan bir jeosenkron transfer yörüngesine (GTO) 2.175 kilogram (4,795 lb) idi .
Başlatma geçmişi
Ariane 2 ilk olarak 31 Mayıs 1986'da uçtu ve bu sırada Intelsat VA F-14 uydusunu taşıdı . Bununla birlikte, üçüncü aşamada kısmi bir ateşleme ve ardından motorun arızasına yol açan nominal basıncın üzerinde başka bir ateşleme vardı. Ariane 2'nin üst kademesi diğer Ariane roketleri ile paylaşıldığı için tüm uçuşlar 16 Eylül 1987'ye kadar durduruldu. Ateşleme düzensizliklerinin araştırılması sonucunda daha güçlü ateşleyicilerin takılmasının sorunu yeterince gidereceğine karar verildi. Bu olaya rağmen Ariane ailesinin güvenilirliği , fırlatıcı için sigorta maliyetlerinin rakip Amerikan fırlatıcılarından daha az olana kadar düşmesi anlamına geliyordu . 1980'ler boyunca, platform küresel sahnede giderek daha rekabetçi hale geldi.
Yeniden piyasaya sürülmesinin ardından, tümü başarılı olan Ariane 2'nin beş lansmanı daha yapıldı. Son Ariane 2 fırlatma 2 Nisan 1989'da gerçekleşti ve Tele-X başarıyla yörüngeye yerleştirildi . Harvey'e göre, Ariane ailesi 1986 gibi erken bir tarihte dünya pazarındaki baskın fırlatıcı serisi haline gelmişti. Ariane 2'nin ilk uçuşundan önce bile, aile küresel fırlatıcı pazarının çoğunluğunu güvence altına alabilmişti. Göreceli başarısına rağmen, Ariane 2'nin yerini hızla daha da yetenekli Ariane 4 aldı , bu da fırlatıcının yalnızca nispeten az sayıda fırlatma yapmasına neden oldu.
Referanslar
alıntılar
bibliyografya
- Harvey, Brian. Avrupa'nın Uzay Programı: Ariane ve Ötesine. Springer Science & Business Media, 2003. ISBN 1-8523-3722-2 .
Dış bağlantılar
 |
Bu roketçilik maddesi bir taslaktır . Vikipedi'yi genişleterek yardımcı olabilirsiniz . |