Antwerpen-Centraal tren istasyonu - Antwerpen-Centraal railway station
Anvers-Merkezi | |
|---|---|
 Tren istasyonu
| |
 | |
| Konum | Koningin Astridplein, Anvers |
| koordinatlar | 51°13′02″K 4°25′16″D / 51.21722°K 4.42111°D Koordinatlar: 51°13′02″K 4°25′16″E / 51.21722°K 4.42111°D |
| Tarafından sahip olunan | Belçika Ulusal Demiryolu Şirketi |
| Hat(lar) | 12 , 25 , 27 , 59 |
| Platformlar | 8 (24) |
| Parçalar | 14 |
| Yapı | |
| Platform seviyeleri | 4 |
| Diğer bilgiler | |
| istasyon kodu | ANTC |
| Tarih | |
| Açıldı | 11 Ağustos 1905 |
Antwerpen-Centraal (İngilizce: Antwerp Merkez ; Fransız : Gare d'Anvers-Centrale ) ana olan tren istasyonu içinde Belçikalı kentinde Antwerp . İstasyon, Belçika Ulusal Demiryolu Şirketi (NMBS) tarafından işletilmektedir .
Tarih ve mimari
Orijinal terminal istasyonu binası, Brüksel-Mechelen-Anvers demiryolunun ilk terminalinin yerine 1895 ve 1905 yılları arasında inşa edildi. Taş kaplı bina Louis Delacenserie tarafından tasarlanmıştır . İstasyona açılan viyadük de yerel mimar Jan Van Asperen tarafından tasarlanan dikkate değer bir yapıdır . Kuzey duvarındaki bir plaket Middenstatie adını taşır , bu artık Felemenkçe'de modası geçmiş bir ifadedir.
Delacenserie'nin tasarımı üzerindeki etkilerin olağanüstü eklektizmi, onu belirli bir mimari stile atamada zorluğa yol açmış olsa da, istasyon yaygın olarak Belçika'daki demiryolu mimarisinin en iyi örneği olarak kabul ediliyor. In WG Sebald 'ın roman Austerlitz Delacenserie etkilemiş olabilecek stilleri dizi takdir yeteneği Romanın olan kurgusal mimari tarihçi parlaklığını göstermek için kullanılır kahramanı . Bekleme odası salonunun üzerindeki geniş kubbe nedeniyle, bina halk dilinde "spoorwegkathedraal" ("demiryolu katedrali") olarak bilinir hale geldi.
2009'da Amerikan dergisi Newsweek, Antwerpen-Centraal'i dünyanın dördüncü en büyük tren istasyonu olarak değerlendirdi. 2014'te İngiliz-Amerikan dergisi Mashable , Antwerpen-Centraal'ı dünyanın en güzel tren istasyonu için birinci sıraya koydu.
tren salonu
Aslen demir ve cam tren salonu (185 metre uzunluğunda ve 44 metre veya 43 metre yüksekliğinde) , bir mühendis olan Clément Van Bogaert tarafından tasarlandı ve 12.000 metrekarelik bir alanı kaplıyor. Buharlı lokomotiflerin dumanını dağıtmak için istasyonun yüksekliği gerekliydi . Tren salonunun çatısı aslen çelikten yapılmıştır.
İkinci Dünya Savaşı hasar ve restorasyon
Boyunca Dünya Savaşı ağır hasar görmesine etkisi ile tren salonuna çektirilmişti V-2 roket binanın yapısal stabilitesi, sadece dokunulmamış kalmış olmasına rağmen, Belçika Demiryolları göre. Bununla birlikte, bir V-2 çarpması nedeniyle alt yapının eğilmesinin yapısal gerilmelere neden olduğu iddia edilmiştir.
Salonun çatısında kalıcı bir dalga bozulması nedeniyle etki görünür kalır .
,_as_seen_from_the_roof_of_an_adjacent_building_in_the_Pelikaanstraat_(near_the_corner_with_De_Keyserlei)_on_13_September_2016.jpg)
Yirminci yüzyılın ortalarında, binanın durumu, yıkımı düşünülecek kadar kötüleşmişti. İstasyon güvenlik nedeniyle 31 Ocak 1986'da kapatıldı, ardından çatı restorasyonu (Mart 1986 sonunda başlayıp Eylül 1986'da tamamlandı) ve cephelerde restorasyon çalışmaları yapıldı.
Savaş sırasında bombaların etkisinden kaynaklanan stres sorunlarının, esnekliği ve nispeten düşük ağırlığı (camdan %40 daha az) nedeniyle cam yerine polikarbonat levhaların kullanılmasıyla çözüldüğü ve bu sayede ekstra destek direklerine ihtiyaç duyulmadığı bildirildi. .
Değiştirilmesi veya çelik elemanlarının onarımında sonra, boyanmıştı bordo . Çatının tadilat sürecinde de bakır kullanılmıştır.
Yüksek hızlı trenler için genişleme
1998'de, istasyonu bir terminalden bir geçiş istasyonuna dönüştürmek için büyük ölçekli yeniden yapılanma çalışmaları başladı. Kentin güneyindeki Antwerpen-Berchem istasyonu ile kuzeydeki Antwerpen-Baraj istasyonu arasında Merkez istasyonun altından geçen, iki yeraltı seviyesinde platformlarla bir tünel kazıldı. Bu, Thalys , HSL 4 ve HSL-Zuid yüksek hızlı trenlerinin Antwerp Central'dan geri dönmeye gerek kalmadan seyahat etmelerini sağlar (önceki düzen, Amsterdam-Brüksel trenlerinin yalnızca Antwerpen-Berchem'de veya Central'da ters arama yapmasını zorunlu kılar).
İnşaat projesinin ana unsurları 2007'de tamamlandı ve ilk geçiş trenleri 25 Mart 2007'de gerçekleşti. İstasyon, 2011'de Avrupa Birliği Kültürel Miras Ödülü / Europa Nostra Ödülleri'nde Grand Prix'e layık görüldü .
İstasyon düzeni
.jpg)
İstasyon aşağıdaki gibi düzenlenmiş dört seviye ve 14 parçaya sahiptir:
- Seviye +1: Orijinal istasyon, 6 sonlandırma yolu, üçlü iki grup olarak düzenlenmiş ve alt seviyelerin görülmesine izin veren merkezi bir açıklıkla ayrılmış
- Seviye 0: Biletleme tesisleri ve ticari alan barındırır
- Seviye -1: Sokak seviyesinden 7 m aşağıda, merkezi açıklıkla ayrılmış iki çift halinde düzenlenmiş 4 sonlandırma yolu.
- Seviye -2: Sokak seviyesinden 18 m aşağıda, 4 raylar boyunca, şehrin altındaki tünelin iki yoluna giden (kuzeye doğru yüksek hızlı trenler ve yerel servisler tarafından kullanılır).
Hizmetler
İstasyon aşağıdaki hizmetler tarafından sunulmaktadır:
- Yüksek hızlı servisler ( Thalys ) Amsterdam - Rotterdam - Anvers - Brüksel - Paris
- Yüksek hızlı servisler ( Thalys ) Amsterdam - Rotterdam - Anvers - Brüksel - Lille
- Yüksek hızlı servisler ( Thalys ) Amsterdam - Rotterdam - Anvers - Brüksel - Chambéry - Bourg-Saint-Maurice (kışın)
- Yüksek hızlı servisler ( Thalys ) Amsterdam - Rotterdam - Anvers - Brüksel - Avignon - Marsilya (yaz aylarında)
- Uluslararası Şehirlerarası hizmetler Amsterdam (günde 12x) veya The Hague HS (günde 4x) - Rotterdam - Breda - Noorderkempen - Anvers - Brüksel Havaalanı - Brüksel
- Şehirlerarası hizmetler (IC-02) Anvers - Sint-Niklaas - Gent - Brugge - Oostende
- Şehirlerarası hizmetler (IC-04) Anvers - Sint-Niklaas - Gent - Kortrijk - Poperinge/Lille
- Şehirlerarası hizmetler (IC-05) Anvers - Mechelen - Brüksel - Nivelles - Charleroi (hafta içi)
- Şehirlerarası hizmetler (IC-08) Anvers - Mechelen - Brüksel Havalimanı - Leuven - Hasselt
- Şehirlerarası hizmetler (IC-09) Anvers - Lier - Aarschot - Leuven (hafta içi)
- Şehirlerarası hizmetler (IC-09) Anvers - Lier - Aarschot - Hasselt - Liège (hafta sonları)
- Şehirlerarası hizmetler (IC-10) Anvers - Mol - Hamont/Hasselt
- Şehirlerarası hizmetler (IC-15) Noorderkempen - Anvers
- Şehirlerarası hizmetler (IC-22) Essen - Anvers - Mechelen - Brüksel (hafta içi)
- Şehirlerarası hizmetler (IC-22) Anvers - Mechelen - Brüksel - Halle - Braine-le-Comte - Binche (hafta sonları)
- Şehirlerarası hizmetler (IC-28) Anvers - Sint-Niklaas - Gent (hafta içi)
- Şehirlerarası hizmetler (IC-30) Anvers - Herentals - Turnhout
- Şehirlerarası hizmetler (IC-31) Anvers - Mechelen - Brüksel - Nivelles - Charleroi (hafta sonları)
- Yerel hizmetler (L-22) Roosendaal - Essen - Anvers - Puurs (hafta içi)
- Yerel hizmetler (L-22) Roosendaal - Essen - Anvers (hafta sonları)
- Yerel hizmetler (L-23) Anvers - Aarschot - Leuven
- Yerel hizmetler (L-24) Anvers - Herentals - Mol (hafta içi)
- Yerel hizmetler (L-30) Anvers - Sint-Niklaas - Lokeren
- Brüksel RER hizmetleri (S1) Anvers - Mechelen - Brüksel - Waterloo - Nivelles (hafta içi)
- Brüksel RER hizmetleri (S1) Anvers - Mechelen - Brüksel (hafta sonları)
popüler kültürde
Rodgers ve Hammerstein müzikali The Sound of Music'ten " Do-Re-Mi " şarkısını içeren, 2009 yılının başlarında istasyonda sahnelenen " flash mob " benzeri bir etkinlik viral bir video haline geldi . Çeşitli yaşlardan 200 dansçı ve birkaç düzine bekleyen yolcu ile birlikte dansa kendileri katıldı. Video, BBC yetenek yarışması programının Belçika TV versiyonu Op zoek naar Maria'yı tanıtmak için üretildi Maria Gibi Bir Sorunu Nasıl Çözersiniz ? , The Sound of Music'in yeniden canlandırılmasında başrol oynayacak bir aktris arayışı hakkında .
İstasyon, Agatha Christie'nin Poirot bölümünün " The Chocolate Box " bölümünde Brüksel'deki bir istasyonu temsil etmek için kullanılıyor.
Alman yazar WG Sebald'ın son romanı Austerlitz'in başlangıcı istasyonda geçiyor .
Referanslar
Dış bağlantılar
İlgili Medya Antwerp Merkez İstasyonu Wikimedia Commons