Adolf Brudes - Adolf Brudes

Adolf Brudes

Adolf Brudes, 1976'da Nürburgring'de BMW 328 "Mille Miglia" ile.
Doğmak	( 1899-10-15 )15 Ekim 1899 Groß Kottulin , Almanya
Öldü	5 Kasım 1986 (1986-11-05)(87 yaşında) Bremen, Almanya
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri
Milliyet	Almanca
Etkin yıllar	1952
Takımlar	özel Veritas
Girdileri	1
Şampiyonalar	0
Galibiyet	0
podyumlar	0
Kariyer puanları	0
kutup pozisyonları	0
En hızlı turlar	0
İlk giriş	1952 Almanya Grand Prix'si
Son giriş	1952 Almanya Grand Prix'si
24 Saat Le Mans kariyeri yıllar 1953 Takımlar Borgward GmbH En iyi bitiş DNF ( 1953 )

Adolf Brudes von Breslau (doğumlu Groß Kottulin Breslau yakınında, (şimdi Wroclaw içinde Polonya ) 1899 - 15 Ekim ölen Bremen , 1986 5 Kasım) bir oldu Formula sürücü Almanya'da ve Alman asalet üyesi. 1919'da motosiklet yarışlarına başladı . Breslau'da bir BMW ve Auto Union bayisinin sahibi olarak , 1928'den itibaren ilk olarak tepe tırmanışlarında yaptığı yarışlara gitme fırsatı buldu . Sonra İkinci Dünya Savaşı işini sildi, o taşındı Berlin o iş bulursa oraya bir tamirci, oldu ve bir süreliğine. Ancak kısa süre sonra yarışa geri döndü ve 1968 yılına kadar tepe tırmanışlarında devam etti - 49 yıllık inanılmaz bir kariyer! Bir Dünya Şampiyonası Grand Prix'sine, 1952 Großer Preis von Deutschland'a katıldı , ancak şampiyonluk puanı alamadı. Ayrıca birkaç Şampiyona dışı Formula 1 yarışına katıldı.

Savaş Öncesi Kariyer

Adolf, Bresalu yakınlarındaki Kotulin'de doğdu. Bugün Breslau, Wrocław olarak bilinir ve Polonya'dadır. 1899'da Alman İmparatorluğu'nun bir parçasıydı.

Yarış kariyerine 1919 gibi erken bir tarihte iki tekerlek üzerinde başladı. 1924 ve 1927 yılları arasında, motosiklet üreticisi Victoria için usta bir tamirci ve çalışan biniciydi . 1925'te şirket , 2 silindirli ohv 597cc düz motoruna bir Kök üfleyici ekledi . Bir yıl sonra, Brudes bu bisikletlerden birini sürerek 102½ mph (165 km/s) ile Kara Hız Rekoru kırdı.

Adolf daha yüksek bir seviyede yarışmak istedi ve bunu akılda tutarak, 1928'de bisikletlerin yanında araba yarışına başladı. Bir Bugatti Type 37A satın aldı ve onunla çoğunlukla Polonya'da tepe tırmanışına gitti ve bir dizi genel ve sınıf zaferi kazandı. Bu arada Breslau'da bir BMW ve Auto Union bayiliği kurdu. 1934, o bir eklemişti Bugatti Type 35B ve MG C-tipi yaptığı ahıra ve MG, o 1934 yılında bir sınıf zafer kazandı Eifelrennen de Nürburgring .

1936, Adolf'un bir Auto Union sürücü değerlendirme testine katıldığını, ancak sürücünün ne zaman başka bir sürücüye katıldığını gördü. Bu gerilemeye aldırış etmemek için bir BMW 328 aldı . Bazı mükemmel sonuçların ardından, 1938 Spa 24 Saat yarışının iş kadrosunda yer alır . Genel sıralamada dördüncü, sınıfta ikinci olan Paul Heinemann ile ortak oldu . Ayrıca 1940 Mille Miglia'da bir podyum finişi kaydetmeye devam edecekti . Yarış, Gran Premio Bescia delle Mille Miglia adı altında kısaltılmış bir parkurda gerçekleşti . Brudes, bir BMW 328 örümcekinde Ralph Röese ile eşleştirildi ve üçüncü oldu.

Savaş Sonrası Kariyer

Salgınla birlikte doğal olarak yarış durdu. Savaş sona erdiğinde, Brudes'un durumu çok değişti ve 1945'te her şeyini kaybetti. Ailesi , kardeşlerinin yaşadığı Almanya'nın doğusunda küçük bir kasaba olan Sedlitz'e taşınmak zorunda kaldı . Çok sayıda garip işten sonra iş aramak için Berlin'e taşındı. Halensee'deki BMW bayisinde , yarışla ilgilenen Amerikalı bir subay olan Alexander Orley ile tanıştığında iş buldu . Brudes, Orley'nin yarışacağı BMW coupé'lerini hazırlamak için kullanıldı.

Brudes kendi yarış kariyerine devam ederken, Orley'nin Vertias-Meteor'a dayanan BMW Orley Speciale'lerinden birini kullanıyordu . Bu arabada, 1952 Großer Preis von Deutschland'daki tek Dünya Şampiyonası Grand Prix'sinde yer aldı. En son 5 tur gerisindeki yarışı, motor sorunları nedeniyle emekliye ayrıldı. Birkaç yıl önce, August Momberger'den bir dizi rekor denemede yeni Borgward spor arabalarını kullanması için bir davet aldı . Ekim 1953'te, hafif çift tüp şasili çok modern 1500cc'lik bir spor otomobilde, L'autodrome de Linas-Monthlhéry'de bir dizi hız ve dayanıklılık rekoru kırdı . 1953 sezonunda, nihayet Borgward tarafından bir sözleşme verildi ve resmi bir fabrika sürücüsü oldu. Takım uluslararası motor sporlarına adım attığında, Brudes pilotlar arasındaydı. İlk etkinlikleri Borgward- Hansa 1500 Rennsport Coupés üçlüsü ile 24 Heures du Mans oldu . Brudes'ün arabasının yakıtı üç saatlik yarıştan hemen sonra bitecekti.

Son rekabetçi görünümünü Taunus Tepe Tırmanışı'nda yaptığı ve bir Alfa Romeo Giulia ile sınıfta üçüncü bitirdiği 1968 yılına kadar yarışmaya devam edecekti .

Yarış rekoru

Kariyer vurguları

Formula 1 Dünya Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın

( anahtar )

24 Saatlik Le Mans sonuçlarını tamamlayın

Yıl	Takım	Yardımcı Sürücüler	Araba	Sınıf	tur	konum	Sınıf Poz.
1953	Borgward GmbH	Hans Hugo Hartmann	Borgward Hansa 1500 RS	S1.5	29	DNF Yakıt bitti

Miila Miglia sonuçlarını tamamlayın

Yıl	Takım	Yardımcı Sürücüler	Araba	Sınıf	konum	Sınıf Poz.
1940	BMW Werke	Ralph Röese	BMW 328 örümcek	2.0	3 üncü	2.

24 Saatlik Spa sonuçlarını tamamlayın

Yıl	Takım	Yardımcı Sürücüler	Araba	Sınıf	tur	konum	Sınıf Poz.
1938	BMW Werke	Paul Heinemann	BMW 328	2.0	180	4.	2.

Tam Carrera Panamericana sonuçları

Yıl	Takım	Yardımcı Sürücüler	Araba	Sınıf	konum	Sınıf Poz.
1953	Adolf Brudes		Borgward Hansa 1500 RS	S1.6	DNF Kazası
1954	Carl Borgward	Erick Bock	Borgward Isabella	TE1.9	74.	6.

Referanslar

Dış bağlantılar

• Adolf Brudes Dünya Şampiyonası Kariyer de ESPN F1