A595 yolu - A595 road
 | |
|---|---|
| Önemli kavşaklar | |
| kuzey ucu | Carlisle |
A7  A596  A591 A594 yol A5086 A66 A597 A5094 A5093 A5093 A593 A5092 A590        
|
|
| Güney ucu |
Dalton-in-Furness 54.1639°K 3.1888°B 54°09′50″K 3°11′20″G / |
| Konum | |
| Birincil hedefler |
Workington Whitehaven Barrow-in-Furness |
| Karayolu ağı | |
|
| |
A595 bir olan birincil yol içinde Cumbria içinde, Kuzey İngiltere'nin başlar o Carlisle , geçer Whitehaven ve yakın gider Workington , Cockermouth ve Wigton . A590 ana yoluna katıldığı güney Cumbria'daki Dalton-in-Furness yan geçidinde sona ermeden önce Sellafield ve Ravenglass'ı geçer . Yol, kaleyi Castle Way adında yoğun bir çift anayol yolu olarak geçtiği ve bundan önce McVitie's veya Carr's bisküvi fabrikasının yakınından geçtiği Bridge Street ve Church Street olarak geçtiği Carlisle merkezinden ayrı olarak çoğunlukla tek anayoldur. . Lillyhall yan yolu da çift anayoldur.
Whitehaven bölgesindeki yol 1930'larda düzenlendi ve A595, 1946'da ana rota olarak belirlendi. Küçük Clifton ve Calder Köprüsü arasındaki 18 millik (29 km) bölümün dışında, 1998'de detrunk edildi . Bu bölüm, rotayı gösterir Sellafield için A66 .
Duddon Köprüsü'nde ve Grizebeck yakınlarındaki Dove Ford'da yol çiftlik bahçelerinden geçer.
Güzergah
kuzey bölümü
85 millik (137 km) uzunluğundaki A595, yolun büyük bir kısmı bir iç rotayı takip etmesine rağmen Cumbrian Sahil Yolu olarak da bilinir. İle Hardwicke Sirk dolambaçlı birleşme itibaren A7 içinde Carlisle , bu Şato yolu olarak da bilinen çift anayol kısa bir bölüm oluşturur. Bu bölüm Carlisle Kalesi ve Tullie Evi'nden geçmektedir . Kale Yolu'nun yapımından önce yol bu kısımda 2'ye bölünmüştü. Daha sonra bir dolambaçlı bitiminde gelmeden önce, Caldewgate denilen bir cadde için Caldew Köprüsü üzerinden devam McVitie en şehir merkezinde fabrikada. Daha sonra Carlisle'ın dış sınırına ulaşmadan önce Morton bölgesinden geçen Wigton Yolu rotasını takip eder. Bu noktada, 2009 yılında inşaat çalışmalarının başladığı Carlisle Kuzey Kalkınma Rotası'nın başlangıç noktasından geçmektedir. Bu rota A689'dur. 2011 yılında, yakındaki bir bahçe merkezi geliştirmesi için artan trafik beklentisiyle Carlisle'nin yaklaşık 1 mil güneyinde bir başka döner kavşak inşa edildi.
O eteklerinde bir dönen aracı ulaşıncaya kadar rota güneye batı yönünde devam Thursby ile kavşakta A596 . Yollar daha önce 1980'lerde Thursby bypass inşaatından önce Thursby köyünün merkezinde buluşuyordu. A595 , A596 Workington'da sona ermeden önce, A596'ya büyük ölçüde paralel çalışır .
Yol daha sonra güneye doğru devam ederek Wigton kasabasının yakınından geçiyor . Bölümünde Sendelenen kavşak Wigton erişimi ve ayrıca sağlayan B5305 doğru Penrith . Caldbeck ve Sandale'in ikiz vericileri yolun bu bölümünün yakınında görülebilir.
Bir sonraki bölüm köyü ulaşmadan önce birkaç hamlets bir dolambaçlı bir yol izler Bothel , A591 gelen Keswick sonlandırır. Yol daha sonra eski Moota motelinin bulunduğu yerden geçer. Rotanın bu bölümü, A595'te oldukça nadir görülen iki uzun düz bölüm için dikkate değerdir. İle dolambaçlı kavşağına kadar yol tekrar menderesler A594 yoldan gelen Cockermouth için Maryport . Daha sonra üzerinden geçerek Nehir Derwent batıya çevirip parçası olmadan önce Papcastle Köprüsü üzerinden A66 Küçük Clifton kadar. 2009 Cumbrian sel sırasında Papcastle köprüsü kısaca kapatıldı, esasen Batı Cumbria'yı ikiye böldü . Yakındaki A596'da köprü çökmeleri ve hasar ve A591'de bir yol kapanmasıyla, Derwent Nehri'nin kuzeyindeki herhangi bir yere giden tek geçerli yol A66 ve M6 üzerinden Carlisle'ye gitmekti - 140 km'den fazla bir saptırma.
Bu noktada yol, Lillyhall Sanayi Sitesi'nden geçerek ve 2008'de inşa edilen Distington çevre yoluna katılarak Lillyhall'a döner . Yolun bu bölümü, tüm yol boyunca ulusal hız limiti olan bölünmüş yolun tek bölümü olduğu için dikkate değerdir. Çift anayol bölümünün sonu , orijinal A595 yoluna yeniden katılan Lowca yakınlarındaki bir döner kavşaktır . Daha sonra sahil boyunca Whitehaven'ın kenarına kısa bir yolculuk .
Güney bölümü
Yol , Highlands, Hill Crest ve Hensingham banliyölerini geçerek Whitehaven'daki Loop Road North ve Loop Road South'tan geçer . Bu oluşturan Hensingham inşaat trafik geçişini kolaylaştırmak için 1980'lerde inşa bu bölümde bypass, Sellafield yolun özellikle dar ve yoğun bölümünden. Daha sonra West Cumberland Hastanesi ve West Lakes Bilim ve Teknoloji Parkı'nın yakınından geçer . Whitehaven bölgesindeki tıkanıklığı hafifletmek için yakın zamanda inşa edilen Distington Bypass'tan A595'in bu bölümüne bir baypas inşa etmek için bir kampanya var .
Bundan sonra yol, Moor Row'a yakın ve Bigrigg'in merkezinden geçerek yokuş aşağı Egremont'a gitmeden önce . Buradaki yolun kuzeye giden tarafı, dik eğim nedeniyle sollama için ekstra bir yokuş yukarı şerit sağlamak için 1980'lerde yükseltildi. Tepenin altında döner kavşak, Cleator Moor'a ve sonunda Cockermouth'a erişim sağlayan B5086 ile bir kavşak oluşturur .
A595, Egremont baypasını oluşturur. Bu baypas, Sellafield'deki THORP yeniden işleme tesisinin yerleştirilmesinin ardından BNFL'nin yerel altyapıya yaptığı yatırımın bir sonucu olarak 90'ların başında inşa edildi . Baypastan önce, A595 başlangıçta Egremont kasabasının tam ortasından geçti. Thornhill köyünü geçtikten sonra, yayılan Sellafield nükleer bölgesini görebilirsiniz. İkiz soğutma kuleleri daha önce burada ufuk çizgisine hakimdi. Ancak, 2007'de yıkıldılar.
Yol daha sonra Beckermet ve Calder Köprüsü'nden geçer , buradaki kavşaklar Sellafield bölgesine erişim sağlar . Calder Köprüsü'nden A595 , Seascale ve Gosforth köyleri arasında giden Lake District Ulusal Parkı'nın sınırını oluşturur . Bitti köprüsünde milli park girer Nehir IRT Holmrook de ve köyü geçmiş devam Ravenglass geçer, sonra Waberthwaite ve Bootle ve ayak yuvarlak Siyah Combe .
Whicham anda yolun sahiptir TOTSO ile kavşak (kalmaya kapatmak) A5093 yakın kasabasına, Millom Whicham Vadisi boyunca kuzey-doğu rota alarak. Bu yolun çoğu için, yol Lake District Ulusal Parkı'nın sınırına yakın veya sınırında. At Duddon Köprüsü , yol daha önce tarihi ilçenin sınır işaretli nehir Duddon haçlar Cumberland ve Lancashire . Yol daha sonra Broughton-in-Furness'e dönüyor ve eskiden geçiyordu, ancak şimdi eski rotasına yeniden katılmak için kuzeye dönmeden önce Foxfield üzerinden sapıyor, sonra bir kez daha güneye dönüyor. Grizebeck'te, A5092 daha sonra başka bir TOTSO oluşturan A590 ile bağlantı kurmak için yoldan ayrılıyor. Bu aynı zamanda A595'in Göller Bölgesi Milli Parkı'nın sınırı olmaktan çıktığı noktadır.
Yol nihayet geçer Kirkby-in-Furness , Ireleth ve Askam-in-Furness o Dalton baypas kesiştiği yere dolambaçlı Elliscales de 1,8 mil (2,9 km) daha güneye sonlandırmadan önce A590 .
Yolun son kısmı özellikle dar ve hatta bir çiftlik bahçesinden geçiyor.
Emniyet
Yol, A66 ile birlikte Cumbria'daki en tehlikeli yol olarak kabul edilir. Yolun uzunluğu boyunca birkaç kaza kara noktası var. En dikkate değer olanlardan biri, düzenli olarak ölümcül kazalara sahne olan Moota olarak bilinen bir streç. Kuzey bölümü eskiden bir ana yoldu, ancak Distington Bypass'ın yakın zamanda tamamlanmasına kadar, bölünmüş yolun yalnızca küçük bir bölümü vardı. Yolun New Mill çevresindeki güney kesiminde ikincil bir rota yoktur. Bu bölüm bir kaza veya yol çalışması nedeniyle kapatıldığında, dolambaçlı rotalar, otomobiller için Wrynose ve Hardknott dağ geçitleri üzerinden ve HGV'ler için M6 J40 üzerinden yapılır, ikincisi 120 mil (190 km) bir sapmadır. Yolun zayıf güvenlik sicili, güzergâha dikilen "5 yılda 1245 can kaybı" yazan levhalarla vurgulanıyor.
Yol şemaları
Carlisle Kuzey Kalkınma Rotası (A689)
Carlisle Kuzey Geliştirme Rota (cndr), 5 mil (8.0 km) uzunluğunda kuzey-batı olan baypas şehir (Wigton Road, Church Street, Köprü Sokak ve Kale Yolu) üzerinden ana yola yerini Carlisle, ve yönlendirilir trafik dan şehrin yolları. Yol, bir dizi döner kavşak ve Eden Nehri üzerinde yeni bir köprü ile tek bir anayoldur . Rota, B5307 (Abbeytown yolu) ile buluşmadan önce Newby West (şehrin batısında) yakınında başlar . Kısa bir süre sonra Eden Nehri'ni geçer ve Kingstown Sanayi Bölgesi'nin kuzeyine doğru kıvrılır ve M6 otoyolunun 44. Kavşağında son bulur .
Rotanın gelişimi çeşitli aksiliklere maruz kaldı. Ağustos 2008'de büyük bir tepeli semender kolonisinin keşfi , projenin başlangıcında gecikmeye neden oldu. Şubat 2009'da , yüzey araştırması sırasında potansiyel olarak önemli bir Taş Devri bulgusu keşfedildi. Gelişmenin karşı karşıya olduğu en ciddi sorun, fonları özel bir finans girişimiyle sağlayan bankanın neredeyse çöküşüydü . Belçika bankası Dexia , Credit Crunch sırasında 5 milyar sterlinlik bir kurtarma operasyonuna dahil oldu . Daha sonra bir banka konsorsiyumu fon sağlamak için devreye girdi ve inşaat başladı. Bypass Bahar 2012'de açıldı.
Parton'dan Lillyhall'a iyileştirmeler
Parton'dan Lillyhall'a bypass, 18 aylık bir inşaat döneminden sonra Aralık 2008'de açıldı. Yol, Lillyhall'daki A596 ile kavşaktan Lowca için A595 kavşağının yakınında oluşturulan yeni bir kavşağa kadar uzanır. Yeni yol, A595'in Distington köyünden geçen dolambaçlı, dar bir bölümünün yerini alıyor. Bu projeden önce A595'in devreden çıkarılması düşünülmüştü, bu da planın Cumbria İlçe Meclisinin sorumluluğunda olacağı anlamına geliyordu. Ancak, devreden çıkarılmadı ve bunun yerine hükümetin Hedeflenen İyileştirmeler Programında listelendi .
Whitehaven Doğu Yardım Yolu
Copeland Milletvekili Jamie Reed ve Cumbria İlçe Meclisi lideri Stewart Young, A595'i Whitehaven kasabasındaki bir darboğazdan uzaklaştırmak için bir doğu yardım yolu için Birleşik Krallık hükümetine baskı yapıyor . Önerilen rota son Parton ile Lillyhall yan yoluna bağlanacak, daha sonra şehrin doğusuna geçecek, West Cumberland Hastanesi için yeni önerilen ikameyi geçecek, ardından nihayet Whitehaven'ın güneyindeki mevcut A595'e katılmadan önce West Lakes Bilim ve Teknoloji Parkı'nı geçecekti. . West Cumbria'yı yeniden canlandırmak için Energy Coast ana planının bir parçası olarak planlar hazırlanmaktadır.