45th Street istasyonu (BMT Fourth Avenue Line) - 45th Street station (BMT Fourth Avenue Line)
|
45 Sokak 
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 New York City Metro istasyonu ( hızlı transit ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Manhattan bağlantılı platform
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İstasyon istatistikleri | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Adres | 45th Street ve Fourth Avenue Brooklyn, NY 11220 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İlçe | Brooklyn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yerel | Sunset Parkı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koordinatlar | 40 ° 38′58 ″ N 74 ° 00′34 ″ W / 40.64944 ° K 74.00944 ° B Koordinatlar : 40 ° 38′58 ″ N 74 ° 00′34 ″ W / 40.64944 ° K 74.00944 ° B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bölünme | B ( BMT ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hat | BMT Dördüncü Cadde Hattı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hizmetler |
N  (gece geç saatlerde) R  (her zaman) W  (yalnızca sınırlı yoğun saat hizmeti) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Taşıma |
 New York Şehir Otobüsü : B37 ( Üçüncü Cadde üzerinde ) ; B63 (Beşinci Cadde'de)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yapısı | Yeraltı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platformlar | 2 yan platform | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parçalar | 4 (normal hizmette 2) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diğer bilgiler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Açıldı | 22 Eylül 1915 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İstasyon kodu | 033 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ters yönde transfer |
Evet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 | 2.461.410  % 9,3 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sıra | 424 üzerinden 195 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İstasyon halefi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sonraki kuzey |
36. Cadde : N R W
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sonraki güney |
53. Cadde : N R W
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
45th Street bir yerel istasyon üzerinde BMT Fourth Avenue Hattı ait New York Metrosu . Brooklyn , Sunset Park'ta 45. Cadde ve Dördüncü Cadde'de bulunan bu tren, her zaman R treni ile hizmet vermektedir . N tren de geç gece sırasında durur ve bir kalabalık B trenler tepe yönünde burada dur.
45. Cadde istasyonu, 1905 yılında onaylanan Dördüncü Cadde Hattı'nın bir parçası olarak inşa edildi. Hattın 45. Cadde'yi içeren segmentinin yapımına 15 Mart 1913'te başlandı ve 1915'te tamamlandı. İstasyon 22 Eylül'de açıldı. , 1915, BMT Dördüncü Cadde Hattının 59. Cadde'ye ilk kısmının açılmasından sonra . İstasyonun platformları 1926–1927'de ve yine 1968–1970'de bir tadilat sırasında uzatıldı.
Tarih
İnşaat ve açılış
45. Cadde istasyonu, planı ilk olarak 1 Haziran 1905'te kabul edilen Dördüncü Cadde Hattı'nın bir parçası olarak inşa edildi. Hızlı Ulaşım Komisyonu 1 Temmuz 1907'de New York Eyalet Kamu Hizmeti Komisyonu (PSC) tarafından yerine getirildi. , 1907'nin sonlarında hattın planını onayladı.
New York City, Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) ve Interborough Rapid Transit Company arasında şehrin transit ağının genişletilmesi için yapılan görüşmelerin bir parçası olarak , hat , BRT'nin bir yan kuruluşuna kiralandı. İkili Sözleşmelerin 4. Sözleşmesi olarak bilinen anlaşma, 19 Mart 1913'te imzalandı. 1912'de, İkili Sistem görüşmeleri sırasında, Dördüncü Cadde metrosunun 43. Cadde'den 89. Cadde'ye, hemen güneyindeki uzantısının inşası. 86. Cadde istasyonu tavsiye edildi. Öneri Tahmin Kurulu tarafından 15 Şubat 1912'de onaylandı. PSC, baş mühendisini 14 Haziran 1912'de planlar oluşturması için yönlendirdi. Uzatma için iki sözleşme olan Route 11B, 16 Eylül 1912'de Degnon'a verildi. Toplam 3,8 milyon dolarlık İnşaat Şirketi (2019'da 100,7 milyon dolara eşdeğer).
43. Cadde ile 61. Cadde arasındaki uzantının 45. Cadde istasyonunu içeren bölümü olan 11B1 Yolunun inşaatına 15 Mart 1913'te başlandı. Başlangıçta bu bölümün iki hatlı olması planlanmıştı, ancak Deniz Sahili ile bağlantı kurulduktan sonra İnşaatın ortasında plana hat eklendi, plan dört hat olarak değiştirildi. Bu bölüm 1915'te tamamlandı. 45. Cadde istasyonundan geçen hattın , 59. Cadde'nin kuzeyindeki Dördüncü Cadde Hattı'nın yanı sıra Coney Adası'na giden metro uzantısının bir parçası olarak 22 Haziran 1915'te açıldı. tüm Sea Beach Line . Hattın açılışı, Manhattan'daki Chambers Street istasyonundan Coney Island istasyonuna giden, biri West End Line ve diğeri Sea Beach Line üzerinden giden iki tren arasındaki rekabetle kutlandı ; ikincisi önce Coney Adası'na ulaştı. Ancak 45. ve 53. Cadde istasyonları teknik olarak tamamlanmasına rağmen kapalı kaldı, çünkü istasyonlar bir müteahhit tarafından kiri çıkarmak için kullanılıyordu. İstasyonlar 22 Eylül 1915'te açıldı.
İstasyon tadilatı
1920'ler
27 Haziran 1922'de, New York Eyaleti Transit Komisyonu, mühendislerine , sekiz arabalı BRT'nin halefi olan Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT) hatlarındaki 23 istasyonda platformları uzatma planları hazırlamaları için talimat verdi. trenler. Projenin bir parçası olarak, 45. Cadde'nin platformları 490 fitten (150 m) 530 fit'e (160 m) uzatılmış olacaktı. Transit Komisyonu, BMT'ye Eylül 1923'te bu platformları uzatmasını emretmiş olsa da, genişletmelerdeki ilerleme, New York Şehri Ulaşım Kurulu'nun (NYCBOT) mühendislerini platformları genişletme planlarını hazırlamaya yönlendirdiği 16 Şubat 1925'e kadar gerçekleşmedi . bu ve Dördüncü Cadde Hattı boyunca on bir diğer istasyon. Projenin maliyetinin 633.000 $ olduğu tahmin ediliyor (2019'da 9.228.000 $ 'a eşdeğer). NYCBOT, proje için 25 Şubat 1926'da teklif aldı. Sözleşme, Corson İnşaat Şirketi'ne 345.021 $ 'a verildi (2019'da 4.983.000 $' a eşdeğer). Uzantılar 1 Ağustos 1927'de açıldı.
1960'lar
1960'larda, New York City Transit Authority (NYCTA), Güney Brooklyn'deki hatlarındaki istasyon platformlarını 10 arabalı trenleri barındırmak için 615 fit (187 m) uzatmak için bir proje başlattı. 14 Temmuz 1967'de NYCTA, platform uzantılarının inşası için 6.585 $ (2019'da 50.492 $ 'a eşdeğer) karşılığında Dördüncü Cadde Hattı'nda 45. Cadde dahil on bir istasyonda test sondajları yapmak için bir sözleşme imzaladı. . NYCTA , 3 Mayıs 1968'de bu istasyon ile Bay Ridge-95. Cadde arasındaki Dördüncü Cadde Hattı boyunca yer alan istasyonlardaki platformları genişletmek için proje teklifleri için bir davet yayınladı .
Yenileme projesinin bir parçası olarak, istasyonun platformları 85 fit (26 m) uzatıldı. Kuzeye, kuzeye, güneye giden platform güneye doğru uzatıldı. Ek olarak, istasyonun ayrıntılı mozaik çini duvarları 8 x 16 inç (20 x 41 cm) beyaz kül bloklu karolarla kaplandı. BMT Broadway ve Fourth Avenue Line üzerindeki diğer 15 istasyonda da yapılan ikinci değişiklik, insanlıktan çıkarmakla eleştirildi. NYCTA sözcüsü, eski karoların kötü durumda olduğunu ve değişikliğin istasyonların görünümünü iyileştirmek ve tekdüzelik sağlamak için yapıldığını belirtti. Dahası, eski mozaiklerin "büyük bir sanatsal değer" taşıdığını düşünmüyordu.
İstasyon düzeni
| G | sokak seviyesi | Çıkış / giriş |
| M | Asma kat | Ücret kontrolü, istasyon acentesi |
|
P Platform seviyesi |
Yan platform | |
| Kuzeye giden yerel | ← doğru 71 Caddesi'ne ( Whitehall Caddesi geç gece) ( 36th Street ) ←  doğru Ditmars Bulvarı uzun gece ( 36th Street ) ←  doğru Ditmars Bulvarı (hafta içi geziler seçin) ( 36th Street )
|
|
| Kuzeye giden ekspres | ← burada bitmiyor
|
|
| Southbound ekspres |
burada bitmiyor →
|
|
| Southbound yerel |
doğru 95 Caddesi'ne ( 53 Sokak ) → doğru Coney Island geç gece ( 53 Sokak ) → doğru 86. caddedeki (hafta içi geziler seçin) ( 53 Sokak ) →
|
|
| Yan platform | ||
Bu metro istasyonunda dört yol ve iki yan platform vardır . R her zaman burada durur; bazı yoğun saatli B trenleri burada en yoğun yönde durmaktadır; ve N gece geç saatlerde burada durur, ancak gündüz saatlerinde istasyonu atlamak için merkezdeki ekspres yolları kullanır. Kuzeye giden platform, güneye giden platformdan daha kuzeye uzandıkça, platformlar dengelenir.
Sütunlar, her iki platformun tüm uzunluğu boyunca düzenli aralıklarla uzanır ve koyu gri-mavi boyanır. Diğer her sütunda beyaz metinli standart siyah isim plakası bulunur. İstasyonun ana girişine giden merdivenlere yakın olanlar dışında hepsi yuvarlaktır, bunlar I-kirişlerdir; 1970 yılında platformların genişletildiği yer burasıdır.
İstasyonun 1970 yenilemesinden önce, tamamı beyaz ve mermer karolarla tamamlanmıştı ve normal yolcuların istasyonu yalnızca mermer süslemelerin rengine göre tanımlamasına izin vermek için kendi renk şemasına sahipti. Yenileme çalışmalarından bu yana, duvarlarda gri boyalı kül bloklu karolar içeren küçük girintiler dışında istasyon duvarları beyaz kül bloklu karolardan oluşmuştur. Gri kül bloğu alanı, istasyon adı işaretlerini ve çıkışları gösteren beyaz metni içerir.
Çıkışlar
İstasyonun ana girişi, kuzey ucundaki platformların ve rayların üzerinde bir asma kattır . Manhattan'a bağlı platforma giden iki merdiveni ve en güney ucunda Bay Ridge'e giden bir merdiveni, yönler arasında serbest geçişe izin veren bir bekleme alanı, turnike bankası, jeton kabini ve kuzey köşelerine iki merdiven vardır. 45th Street ve 4th Avenue. Asma kat orijinal mozaik yön ve ok işaretlerinden bazılarını içerir. Güneye giden platforma çıkan merdivenlerin yanında "Aşağı Şehir trenleri" yazarken, Manhattan'a bağlı platform merdivenlerinin yanındaki "Yukarı Şehir Trenleri" diyor.
Güneye giden platformun eskiden sadece merkezde 46. Cadde'ye giden bir çıkışı vardı. Bunun kanıtı, platform duvarında kapılı bir kapı ve bitişik "ÇIKIŞ" işaretleri içerir. Kuzeybatı köşe çıkışı, yakındaki inşaat işçileri tarafından kazara yıkıldıktan sonra kapatıldı. 16 Mayıs 1979'da, Topluluk Kurulu 7, sakinlerin girişin kapatılmasını isteyip istemediğini belirlemek için bir toplantı yaptı. Kurul başkanı girişi kapatmak için suçu gösterdi. New York City Transit Authority, kurulun isteğine uyacağına söz verdi ve giriş kapatıldı.
Referanslar
Dış bağlantılar
- nycsubway.org - BMT 4th Avenue: 45th Street
- İstasyon Muhabiri - R Treni
- Metro Nut - 45th Street Resimleri Arşivlenen 5 Ağustos 2020, at Wayback Machine
- Google Haritalar Sokak Görünümü'nden 45. Sokak girişi
- Google Haritalar Sokak Görünümü Platformları