1954 Swissair Convair CV-240 kazası - 1954 Swissair Convair CV-240 crash

1954 Swissair Convair CV-240 kazası

Swissair Convair CV-240 HB-IRW , Folkestone'dan düşmeden altı gün önce, 13 Haziran 1954'te Manchester Havaalanında .
Kaza
Tarih	19 Haziran 1954
Özet	Yakıt tükenmesi (pilot hatası)
Site	İngiliz Kanalı , Folkestone dışı , Kent
Uçak
Uçak tipi	Convair CV-240
Uçak adı	Ticino
Şebeke	Swissair
Kayıt	HB-IRW
Uçuş menşei	Cointrin Havaalanı , Cenevre, İsviçre.
Hedef	Heathrow Havaalanı , Londra, Birleşik Krallık.
Yolcular	5
Mürettebat	4
Ölümler	3
Yaralanmalar	6
Hayatta kalanlar	6

1954 Swissair Convair CV-240 çarpışma bir zaman 1954 19 Haziran oluştu Swissair Convair CV-240 yılında hendeğe Manş kapalı Folkestone , Kent, yakıt tükendi ettikten. Uçaktaki herkes uçağın inişinden kurtulmuş olsa da, yüzemedikleri ve uçakta hiçbir can yeleği bulunmadığı için üç kişi boğuldu. Kaza anında, bunların su üzerindeki sürenin 30 dakikadan az uçuş süresinin olduğu uçuşlarda taşınması gerekmiyordu.

Uçak

Kaza uçağı Convair CV-240 HB-IRW, c / n 61 idi. Uçak ilk olarak 1948'de uçmuştu. Ticino adlı uçak KLM ile hizmete girmiş ve 28 Kasım 1953'te 2.270.000 CHF karşılığında Swissair'e satılmıştı.

Kaza

Kaza uçuşu , Cenevre, İsviçre'deki Cointrin Havaalanı'ndan Londra, İngiltere'deki Heathrow Havalimanı'na planlanmış bir uluslararası yolcu uçuşuydu . Kaza uçuşunu gerçekleştirmeden önce, uçak Londra'dan Cenevre'ye bir uçuş gerçekleştirmişti. İngiliz Kanalı'nı 3,700 m yükseklikte geçerken pilot, göstergelerin düşük miktarda yakıt gösterdiğini fark etti. İskele motoru daha sonra durdu ve pervane tüylendi. Pilot, RAF Manston'a bir yönlendirme başlattı . Sancak motoru da durdu. Folkestone , Kent açıklarında 1 ¹ ⁄ ₂  mil (2,4 km) yaklaşık 23: 00'da başarılı bir hendek atıldı .

Kaza, Folkestone Limanı'ndaki bir vinç sürücüsü tarafından duyuldu ve gerçeği yanaşma kaptanına bildirdi. Dört İngiliz Demiryolları personeli, yaklaşık 30 dakika içinde ulaştıkları kaza mahalline bir botla çıktı. Hayatta kalan beş kişi alındı ​​ve yardım etmeye giden Güney Kraliçesine transfer edildi . Filikalar dan Dover ve Dungeness ve helikopterler RAF Manston ve gelen HMS  Albion da kurtulanlar için arama yaptı. Altıncı kurtulan, Güney Kraliçe tarafından kurtarıldı ve diğer beşi ona transfer edildi. Folkestone'a indiler ve Royal Victoria Hastanesi'ne götürüldüler . Yolculardan üçü hendekten kurtuldu, ancak daha sonra boğuldu.

Kurbanlardan birinin cesedi 27 Haziran'da St Margaret's Bay'de bulundu. Başka bir kurbanın cesedi Hollanda'da yıkandı . Üçüncü kurbanın cesedi Ağustos 1954'te Kent Ashford'da bir soruşturma yapıldığında bulunamamıştı . Cesetleri bulunan iki kurbanın davasında "talihsizlik" kararı iade edildi. Pilotun suya inmeyi gerçekleştirme becerisi Coroner tarafından övülse de, her iki uçuş ekibini de hendekten sonra yolcuların yardımına gitmediği için eleştirdi.

Araştırma

Kaza, Ulaştırma ve Sivil Havacılık Bakanlığı tarafından araştırıldı . Uçağın Londra'ya gitmeden önce Cenevre'de yakıt ikmali yapılmadığı ortaya çıktı. Uçak, 700 İngiliz galonu (3.200 L) yakıt tuttu, ancak Londra'dan önceki uçuş gerçekleştirildikten sonra bu miktardan kalan miktarla Cenevre'den ayrıldı. Yakıt sipariş edilmiş, ancak uçağa teslim edilmemiştir. Kaptan görünüşe göre Cenevre'den ayrılırken göstergelerde herhangi bir tutarsızlık fark etmedi.

Sonuçlar

Kazanın ardından her iki uçuş ekibi de Swissair tarafından askıya alındı. Kazanın nedeni tespit edildikten sonra görevden alındı. Kaza sonucunda, Swissair daha sonra tüm kanallar arası uçuşlarda hayat kurtaran ekipman taşıdı, ancak o sırada yürürlükte olan yönetmelikler bunu gerektirmiyordu. Cankurtarma ekipmanının yalnızca su üzerindeki sürenin 30 dakikayı aştığı uçuşlarda taşınması gerekiyordu.

Kayıplar

Kayıpların milliyetleri -

Referanslar

Koordinatlar : 51 ° 3′25 ″ N 1 ° 12′25 ″ E  /  51.05694 ° K 1.20694 ° D  / 51.05694; 1.20694