18th Street istasyonu (IRT Lexington Avenue Line) - 18th Street station (IRT Lexington Avenue Line)
|
18 Sokak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Eski New York Metro istasyonu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Kısa bir süre inşaattan sonra 18th Street istasyonu
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| istasyon istatistikleri | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Adres | East 18th Street ve Park Avenue Güney New York, NY |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ilçe | Manhattan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| yerel | gramer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| koordinatlar | 40°44′13″K 73°59′20″G / 40.737°K 73.989°W Koordinatlar : 40.737°K 73.989°W40°44′13″K 73°59′20″G / | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bölünme | bir ( IRT ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Astar | IRT Lexington Caddesi Hattı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hizmetler | Yok (terk edilmiş) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yapı | yeraltı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platformlar | 2 yan platform | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parçalar | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diğer bilgiler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Açıldı | 27 Ekim 1904 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kapalı | 8 Kasım 1948 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İstasyon ardıllığı | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sonraki kuzey | 23. Sokak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sonraki güney | 14. Cadde – Birlik Meydanı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18th Street yerel oldu istasyonu üzerinde IRT Lexington Avenue Hattı ait New York Metrosu . Bu kesişme noktasında bulunduğu Park Avenue South ve 18th Street Gramercy'in , Manhattan .
18th Street istasyonu, 1900 yılında onaylanan kentin ilk metro hattı kapsamında Interborough Rapid Transit Company (IRT) için inşa edildi. 18. Cadde istasyonunu içeren hat kesiminin inşaatına aynı yılın 12 Eylül'ünde başlandı. İstasyon, 27 Ekim 1904'te New York Metrosu'nun orijinal 28 istasyonundan biri olarak açıldı. İstasyon, 8 Kasım 1948'de 23. Cadde'de bir platform uzatma projesi sonucunda kapatıldı .
18th Street istasyonu, iki terk edilmiş yan platform ve dört parça içerir. İstasyon çini ve mozaik süslemelerle inşa edilmiştir. Bu süslemelerin çoğu grafiti ile kaplanmıştır.
Tarih
İnşaat ve açılış
New York City'de bir metro hattı planlaması 1864'e kadar uzanıyor. Ancak, şehrin ilk metro hattı olacak olan şeyin gelişimi , New York Eyalet Meclisi'nin Hızlı Transit Yasası'nı onayladığı 1894'e kadar başlamadı . Metro planları , Hızlı Geçiş Komisyonu'nun baş mühendisi William Barclay Parsons liderliğindeki bir mühendis ekibi tarafından hazırlandı . Bu bir metro hattı çağrısında New York Hall içinde aşağı Manhattan'daki için Upper West Side iki dal halinde kuzeye yol açacak, Bronx . 1897'de bir plan resmi olarak kabul edildi ve güzergah düzenlemesiyle ilgili tüm yasal anlaşmazlıklar 1899'un sonlarına doğru çözüldü. John B. McDonald tarafından düzenlenen ve August Belmont Jr. tarafından finanse edilen Hızlı Transit İnşaat Şirketi, ilk Sözleşmeyi 1 ile imzaladı. Metroyu inşa edeceği ve hattın açılışından itibaren 50 yıllık bir işletme kiralamasını sürdüreceği Şubat 1900'de Hızlı Transit Komisyonu. 1901 yılında, Heins & LaFarge firması metro istasyonlarını tasarlamak için işe alındı. Belmont , metroyu işletmek için Nisan 1902'de Interborough Rapid Transit Company'yi (IRT) kurdu.
18. Cadde istasyonu, Great Jones Caddesi'nden 41. Caddeye giden rota segmentinin bir parçası olarak inşa edildi. Hattın bu bölümünün inşaatı 12 Eylül 1900'de başladı. Great Jones Caddesi'nden 33. Cadde'nin 100 fit (30 m) kuzeyinde bir noktaya kadar olan bölüm Holbrook, Cabot & Daly Contracting Company'ye, kalan bölüm ise 41. Sokak Ira A. Shaker tarafından yapıldı. 18th Street istasyonuna New York Metrosu orijinal 28 istasyondan biri olarak, 27 Ekim 1904 tarihinde açıldı City Hall için 145 Caddesi'nde üzerinde Broadway Yedinci Cadde Hattı .
Hizmet değişiklikleri ve kapatma
İlk metro hattı 1908'de tamamlandıktan sonra, istasyon hem Batı Yakası (şimdi Broadway-Yedinci Cadde Hattı, Van Cortlandt Park-242. Cadde ) hem de Doğu Yakası (şimdi Lenox Avenue Hattı ) boyunca yerel trenler tarafından hizmet edildi . Batı Yakası yerel trenlerinin güney terminali, yoğun saatlerde Belediye Binası'nda ve diğer zamanlarda Güney Feribotunda ve kuzey terminali 242nd Street'te vardı. Doğu Yakası yerel trenleri Belediye Binası'ndan Lenox Bulvarı'na (145. Cadde) gidiyordu . 1918'de Lexington Avenue Hattı, Grand Central-42nd Street'in kuzeyinde açıldı ve böylece orijinal hattı "H" şeklinde bir sisteme böldü. Tüm yerel trenler boyunca uzanan, Lexington Avenue Hattı üzerinden gönderilen Pelham Hattı içinde Bronx .
Aşırı kalabalığı gidermek için, 1909'da New York Kamu Hizmeti Komisyonu , orijinal IRT metrosu boyunca istasyonlarda uzatma platformları önerdi. 18 Ocak 1910'da IRT'nin inşaat sözleşmelerinde yapılan bir değişikliğin parçası olarak, şirket, on vagonlu ekspres ve altı vagonlu yerel trenleri barındıracak şekilde istasyon platformlarını uzatacaktı. Platformun uzatılması için harcanan 1,5 milyon ABD Dolarına (2020'de 41.7 milyon ABD Dolarına eşdeğer) ek olarak, ek giriş ve çıkışların inşası için 500.000 ABD Doları (2020'de 13.888.000 ABD Dolarına eşdeğer) harcanmıştır. Bu iyileştirmelerin kapasiteyi yüzde 25 oranında artırması bekleniyordu. 18th Street istasyonu gibi yerel istasyonlardaki platformlar, 20 ila 30 fit (6,1 ila 9,1 m) arasında uzatıldı. Her iki platform da kuzeye ve güneye doğru uzatıldı.
Bu istasyonun kapatılması 1928 gibi erken bir tarihte önerildi. İstasyon 8 Kasım 1948'de kapandı. 23. Cadde'deki platformlar , 22. Cadde'de girişlerle uzatılmıştı ve 18. Cadde istasyonu, 14. Cadde-Birlik Meydanı'na yakındı. istasyon .
İstasyon düzeni
| G | sokak seviyesi | |
|
P Platform seviyesi |
Yan platform , hizmette değil | |
| kuzeye giden yerel | ← burada durma ( 23. Cadde ) 
|
|
| kuzeye giden ekspres | ← burada durma
  |
|
| Güneye giden ekspres |
burada durma →
|
|
| Güneye giden yerel |
burada durmayın ( 14. Cadde – Birlik Meydanı ) →
|
|
| Yan platform , hizmette değil | ||
Diğer yerel istasyonlar gibi, 18th Street'in dört yolu ve iki terk edilmiş yan platformu vardır . Daha önce istasyona hizmet veren iki yerel hat, 6 tren tarafından her zaman, <6> trenler hafta içi pik yönünde ve 4 tren gece geç saatlerde kullanılmaktadır. İki ekspres hat gündüz saatlerinde 4 ve 5 trenler tarafından kullanılmaktadır . Platformlar, orijinal IRT'deki diğer yerel istasyonlarda olduğu gibi 200 fit (61 m) uzunluğundaydı.
Orijinal IRT'nin bir parçası olarak inşa edilen diğer istasyonlarda olduğu gibi, istasyon bir aç -kapa yöntemi kullanılarak inşa edildi . Tünel, kullanım boruları ve telleri içeren "U" şeklinde bir oluk ile kaplıdır. Bu teknenin tabanı, en az 4 inç (100 mm) kalınlığında bir beton temel içerir . Her eski platform, altında drenaj havzaları bulunan 3 inç kalınlığında (7,6 cm) beton levhalardan oluşur. Eski platformlar, her 15 fitte (4,6 m) aralıklarla yerleştirilmiş dairesel, dökme demir Dorik tarzı sütunlar içerir. Her 5 fitte (1,5 m) aralıklarla yerleştirilmiş raylar arasındaki ek sütunlar, kriko kemerli beton istasyon çatılarını destekler. Oluk duvarı ile 4 inç (100 mm) kalınlığında tuğladan yapılmış platform duvarları arasında 1 inç (25 mm) boşluk vardır ve üzeri karo kaplama ile kaplanmıştır.
Dekoratif şema, mavi/yeşil çini tabletler, devetüyü ve menekşe çini bantları, menekşe fayans kornişi ve yeşil fayans plakalardan oluşuyordu. Tüm orijinal IRT istasyonlarındaki mozaik karolar, her istasyondaki kurulumları taşeronluk yapan American Encaustic Tile Company tarafından üretildi. Dekoratif işler, fayans yüklenicisi Manhattan Glass Tile Company ve fayans yüklenicisi Grueby Faience Company tarafından yapıldı . 18th Street istasyonu, bazı çöpler ve grafiti dışında oldukça iyi korunmuştur.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
- nycsubway.org – IRT Doğu Yakası Hattı: 18. Cadde
- Terkedilmiş İstasyonlar – 18 Sokak
- Unutulmuş NY – Orijinal 28 – NYC'nin İlk 28 Metro İstasyonu
- Unutulmuş NY: Metrolar ve Trenler – 18 yaşında öldü