Zlin Z-37 Čmelák - Zlin Z-37 Čmelák

Z-37 Čmelák
Z37A LKCV.jpg olsun
Z-37 Čmelák
Rol Tarım uçağı
Üretici firma Let , MORAVAN
İlk uçuş 29 Haziran 1963
Durum Kullanımda
Birincil kullanıcı Çekoslovak sivil havacılık
Üretilmiş 1965-1987
Sayı inşa ~ 713

Zlin Z-37 Čmelák ( Çek : " Bumblebee ") olarak da bilinen LET Z-37 Čmelák bir olan tarım uçak imal edilmiştir Çekoslovakya . Sovyet yapımı bir Ivchenko pistonlu motor tarafından desteklenmektedir . Uçak esas olarak bir ekin temizleyicisi olarak kullanılıyor .

Tasarım ve gelişim

İngiltere tescilli Z-37-2

İlk amaca yönelik tasarlanmış tarım uçağının tasarım çalışmaları, 1961'de iki üreticinin işbirliği ile Çekoslovakya'da başladı: Let Kunovice ve Moravan (Zlin marka). XZ-37 olarak adlandırılan ilk prototip, ilk olarak 29 Mart 1963'te uçtu (diğer kaynaklar: 29 Haziran). Boru şeklindeki metal konstrüksiyon, kanatları ve stabilizatörleri duralumin ile kaplanmış, gövde ve kontrol yüzeyleri kumaştan yapılmış dirsekli, alçak kanatlı bir tek kanattı. Tamamen saran bir kuyruk tekerleğine sahip sabit bir alt takımı vardı, ancak yer tutuşu için dümenlere kilitlendi. Pilotun kokpiti öndeydi, hemen 315 hp'lik bir radyal motorun arkasındaydı ve kokpitin arkasında kimyasallar için bir hazne bulunuyordu. Bu pilota iyi bir görüş sağladı, ancak acil bir iniş durumunda potansiyel olarak tehlikeliydi. Haznenin arkasına arkaya bakacak şekilde bir tamirci oturabilir. Kanatların altına da sprey bomları monte edilmiştir. Ayrıca hazne ve püskürtme ekipmanı yerine açık alana sahip bir yük versiyonu ve arkaya bakan üç yolcu koltuğuna sahip bir -3 varyantı vardır.

Uçak, 1965'ten Z-37 adı altında üretildi . 1971'den itibaren, güçlendirilmiş bir yapıya sahip Z-37A üretildi. 1975'e kadar, ardından 1983-1984'te üretildi. Mürettebat eğitimi için 27 adet iki kişilik Z-37A-2 dahil olmak üzere toplam 677 adet üretildi .

6 Eylül 1981'de XZ-37T prototipi ilk uçtu ve bir (691 shp) Walter M-601 B turboprop motorla çalıştırıldı. Kesin turboprop versiyonunun diğer iki prototipi, daha az güçlü bir M-601Z motorla çalışan Z-37T Agro Turbo , 12 Temmuz ve 29 Aralık 1983'te uçtu. Yeni motorun yanı sıra, daha uzun kanatlara sahipti (13.63 m) kanatçıklar ile donatılmış .

Z-37T, 1985'ten 1994'e kadar, bazı Z-37T-2 iki koltuklu eğitmenler de dahil olmak üzere toplam 51 uçakla üretildi . Daha sonra üretim uçağı yeniden Zlin Z-137T olarak adlandırıldı .

Operasyonel geçmişi

Z-37'lerin ana kullanıcısı Doğu Almanya ve diğer Doğu Bloku ülkeleriyle birlikte Çekoslovakya (şimdi Çek Cumhuriyeti ve Slovakya) idi. Birçoğu Sudan ve Hindistan'a ihraç edildi ve ekstra yakıt deposu olarak kullanılan huni ile neredeyse hiç durmadan oraya uçtu. Varyantlar İngiltere ve ABD kadar uzaktadır. Mevcut kullanım, yakıt maliyetleri nedeniyle sınırlıdır ve şu anda çoğunlukla Slovakya'da kullanılmaktadır. Birçoğu planör çekme için kullanılır, iki kanadı kolayca çekme kabiliyetine sahiptir ve genellikle dört kanatlı kros için yedekte taşıyabilir.

Slovakya'da bir Z 137T tarafından dokuz adet iki koltuklu planörle rekor kırıldı.

Varyantlar

Z-37
Z-37-3 Tamam-NJD
XZ-37
İlk prototip.
Z-37
1965 ve 1971 arasında üretilen ilk üretim versiyonu.
Z-37A
Güçlendirilmiş konstrüksiyonlu ikinci üretim versiyonu. 1971 ile 1975 arasında ve daha sonra 1983 ile 1984 arasında inşa edilmiş, 650 inşa edilmiştir.
Z-37A-2
Mürettebat eğitimi için iki koltuklu versiyon, 27 inşa edildi.
Z-37A-3
Pilot artı üç yolcu versiyonu. "A" versiyonunun dönüştürülmesi. Arkaya bakan koltuklar.
XZ-37T
Walter M-601B motorla çalışan, 1981'de üretilen turboprop versiyonunun prototipi.
Z-37T Agro Turbo
Daha büyük kanatlı turboprop versiyonu, Walter M-601Z motoru ile güçlendirilmiştir ve 1985 ile 1987 arasında yapılmıştır. 28 adet Z-37T-2 eğitici dahil üretilmiştir.
Z-37T-2
1985 ile 1987 arasında inşa edilen mürettebat eğitimi için iki koltuklu turboprop versiyonu.
Z-137T
Daha fazla geliştirme versiyonu.

Operatörler

Zlín Z-37, üretildiği ülke olan Çekoslovakya ( Slov-Air ana operatördür), Bulgaristan, Doğu Almanya ve Macaristan dahil olmak üzere eski Doğu Bloku ülkelerinde yaygın olarak kullanılmaktadır . Finlandiya, Hindistan, Irak ve Yugoslavya'da da hizmete girdi.

Ekrandaki uçak

Bulgaristan
Sırbistan
Yeni Zelanda

Özellikler (Z-37A (tarımsal versiyon))

Z-37 3-görünüm çizimi
Z-37-3 kokpit

Jane's All the World Aircraft 1976-77 verileri .

Genel özellikleri

  • Mürettebat: bir, pilot
  • Kapasite: 1, mekanik (isteğe bağlı) / 650 l (170 US gal; 140 imp gal) veya 600 kg (1.300 lb) kimyasal
  • Uzunluk: 8,55 m (28 ft 1 inç)
  • Kanat açıklığı: 12,22 m (40 ft 1 inç)
  • Yükseklik: 2,9 m (9 ft 6 inç)
  • Kanat alanı: 23.8 m 2 (256 fit kare)
  • Kanat Profili : kök: NACA 33015 ; ipucu: NACA 44012A
  • Boş ağırlık: 1.043 kg (2.299 lb)
  • Brüt ağırlık: 1.850 kg (4.079 lb)
  • Maks. Kalkış ağırlığı: 1.850 kg (4.079 lb)
  • Yakıt kapasitesi: Standart sol orta bölüm deposunda 125 l (33 US gal; 27 imp gal), sağ taraftaki orta bölümde isteğe bağlı 125 l (33 US gal; 27 imp gal).
Yerinde yakıt ikmali için, her biri 125 litrelik (33 US gal; 27 imp gal) iki adet harici olarak taşınan yakıt taşıma tankı sağlanması.
  • Güç ünitesi : 1 × Avia M462RF 9 silindirli hava soğutmalı süperşarjlı radyal pistonlu motor, 235 kW (315 hp)
  • Pervaneler: 2 kanatlı Avia V 520 sabit hızlı pervane

Verim

  • Maksimum hız: 210 km / s (130 mph, 110 kn)
  • Seyir hızı: 170 km / sa (110 mph, 92 kn) 1500 m'de (4,900 ft)
  • Çalışma hızı: 120 km / s (75 mph; 65 kn)
  • Durma hızı: 90 km / s (56 mph, 49 kn) flaps yukarı
81 km / s (50 mph; 44 kn) kanat aşağı
  • Asla hızı aşma : 270 km / s (170 mph, 150 kn)
  • Tırmanma oranı: 3,7 m / s (730 ft / dak)
  • Kanat yükleme: 77.7 kg / m 2 (15.9 lb / fit kare)
  • Güç / kütle : 0,077 hp / lb (0,127 kW / kg)
  • Minimum zemin dönüş yarıçapı: 5,68 m (18,6 ft)
  • Kalkış koşusu: 150 m (490 ft)
  • İniş yolu: 122 m (400 ft)

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

daha fazla okuma

Dış bağlantılar