CAC Ceres - CAC Ceres

CA-28 Ceres
CAC-28 Ceres 1988.jpg
CA-28 Ceres, Mart 1988'de Wangaratta, Victoria'da
rol Tarım uçakları
Üretici firma Commonwealth Uçak Şirketi
İlk uçuş 1958 (bkz. Geliştirme)
Tanıtım 1959
Üretilmiş 1959-1963
Sayı inşa 21
den geliştirildi CAC Telsiz

Commonwealth Uçak CA-28 Ceres üretilen bir bitki-silgi uçağı oldu Avustralya'da tarafından Commonwealth Aircraft Corporation uçağı bir gelişmeydi 1959 ve 1963 yılları arasında (CAC) Wirraway antrenörü Dünya Savaşı .

Gelişim

1950'lerde Avustralya'daki mahsul tozunu alan uçakların çoğu, değişen başarılarla karşılaşan askeri tip dönüşümlerdi. Bu şekilde dönüştürülmüş iki CAC türü Wackett ve Wirraway idi. Her iki tip de bu rolde başarılı olamadı, Wackett güçsüz olduğu için ve Wirraway düşük seviyeli yavaş hızlı uçuş için tasarlanmadığı için. ICI ile birlikte yürütülen bir pazar araştırmasının ardından CAC, tarımsal işler için optimize edilmiş amaca yönelik bir uçağa ihtiyaç olduğunu belirledi. Kurul projeyi onayladıktan sonra, bu yeni uçağın üretiminde kullanılmak üzere RAAF'tan bir dizi fazla Wirraway satın alındı.

Auckland'daki MOTAT'ta sergilenen bir Ceres

Ortaya çıkan tasarım, yüzeysel olarak Wirraway'e benzese de, bir dönüşümden ziyade bazı Wirraway bileşenlerini kullanan gerçekten yeni bir tipti. Her iki tipte de değişiklik yapılmadan kullanılan tek ana bileşen kuyruk grubu ve iniş takımıydı. Gövde, motor ile yüksek monteli tek kişilik kokpit arasına yerleştirilmiş 41 fit küp (1.16 m 3 ) bir hazne ile tamamen yeniydi. Wirraway kanadı, Ceres'te kullanılmak üzere büyük ölçüde değiştirildi. Dış kanat panellerinde yarıklı arka kenar kanatları ve sabit ön kenar çıtaları bulunurken, orta bölüm huni, Ceres'in daha yüksek ağırlıkları, farklı kanatlar (Wirraway'in bölünmüş kanatları vardı) ve yeni tipin kanatları yerleştirmek için büyük ölçüde değiştirildi. Wirraway'in geri çekilebilir dişlisinin aksine CAC Mustang ana tekerlekleriyle sabit iniş takımı (ancak aynı iniş takımı ayakları kullanıldı). Ceres'in Wirraway'e kıyasla kanat açıklığı ve kanat alanındaki artış da merkez bölüme dahil edildi ve sonuç, Wirraway'inkinden çok daha uysal durma özelliklerine sahip bir uçaktı. Motor aynı tipti , Pratt & Whitney R-1340 , ancak Wirraway'deki gibi dişli yerine doğrudan tahrikli olacak şekilde değiştirildi. Üç kanatlı değişken hatveli pervane de farklıydı, Ceres'in farklı çalışma rejimine ve doğrudan tahrikli motora uyacak şekilde Wirraway'e kıyasla daha geniş kiriş ve daha küçük çaptaydı.

Ceres prototipi ilk olarak Şubat 1958'de CAC test pilotu Bill Scott'ın elinde uçtu ve ilk üretim uçağı Nisan 1959'da teslim edildi. genişletilmiş gölgelik. Bu, üretim sırasındaki tek büyük tasarım değişikliğiydi. CAC en az elli uçak satmayı umuyordu, ancak Ceres'in üretimi Temmuz 1963'te 21 uçak yapıldıktan sonra sona erdi (biri belki daha doğru bir şekilde yeniden inşa olarak tanımlanabilir, çünkü ilk uçaktan kurtarılan parçalar kullanılarak üretildi. 1961'de düştü). Tip, Piper Pawnee ve PAC Fletcher gibi daha modern ve ekonomik tasarımların popülaritesine yenik düştü .

Ceres, Avustralya'da uçmak için hala kayıtlı iki tanesi ve Avustralya ve Yeni Zelanda'daki müzelerde örnekleri ile az sayıda hayatta kalıyor , ikincisi o ülkeye ihraç edilen altı Ceres'ten kurtulan. Son zamanlarda, bir Warbird olarak Wirraway'in popülaritesi ve Wirraway bileşenlerinin azlığı ile Ceres kanatları, Wirraway restorasyonlarında kullanılmak üzere "dönüştürüldü"; iki tür arasındaki önemli farklılıklar nedeniyle, bunun oldukça zahmetli olduğu kanıtlanmıştır.

Özellikler

Kılıçtan Ploughshare'e Veriler , Jane'in Tüm Dünyanın Uçağı 1959-60

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Kapasite: 2.380 lb (1.080 kg) maksimum yük / 40 cu ft (1,1 m 3 ) hazne
  • Uzunluk: 30 ft 9 inç (9,36 m)
  • Kanat açıklığı: 46 ft 11 inç (14,3 m)
  • Yükseklik: 9 ft 0 inç (2,74 m)
  • Kanat alanı: 312 sq ft (29,0 m 2 )
  • Boş ağırlık: 4.400 lb (1.996 kg)
  • Brüt ağırlık: 6.720 lb (3.048 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 7.350 lb (3.334 kg)
  • Santral: 1 × Pratt & Whitney R-1340 S3H1-G 9 sil. hava soğutmalı radyal pistonlu motor, 600 hp (450 kW)
  • Pervaneler: 3 kanatlı değişken hatveli pervane

Verim

  • Seyir hızı: 105 kn (121 mph, 194 km/s) 4.950 lb (2.250 kg)
  • Çalışma hızı: 96,5 kn (111,1 mph; 178,7 km/s) maksimum yük ile
  • Durma hızı: maks. AUW'de 63,9 kn (73,5 mph, 118,3 km/s)
  • Feribot menzili: 80 imp gal (96 ABD galonu; 360 l) yakıtla 450 nmi (520 mil, 830 km)
  • Tırmanma hızı: maksimum AUW'de 725 ft/dak (3,68 m/s)
  • 50 ft'ye (15 m) kalkış: maksimum yük ile 2.185 ft (666 m)
  • 50 ft'den (15 m) iniş: 585 ft (178 m), 5,500 lb (2,500 kg) AUW'da

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

daha fazla okuma

  • Buckmaster, Derek (2017). Commonwealth Aircraft Corporation Ceres: Avustralya'nın Ağır Ürün Silgisi . Glen Iris: Derek Buckmaster. ISBN'si 978-0-9945713-0-4.
  • Grant, James Ritchie (Bahar 1994). "Saban demirine kılıç: Avustralya'nın Ceres Mahsul silgisi". Hava Meraklısı . 53. s. 76-77. ISSN  0143-5450 .
  • Wilson, Stewart (1991). Avustralya Hizmetinde Wirraway, Boomerang ve CA-15 . Havacılık Yayınları. P. 206. ISBN'si 0-9587978-8-9.