Zlín Z-50 - Zlín Z-50
| Zlin Z-50 | |
|---|---|
|
|
| Z-50LX, Flying Bulls Akrobasi Ekibi tarafından uçuruldu | |
| Rol | akrobasi uçağı |
| Üretici firma | Zlin Uçağı |
| İlk uçuş | 18 Temmuz 1975 |
| Giriş | 1975 |
Zlin Z-50 bir olan akrobasi tarafından inşa edilen spor uçak Çekoslovak firması Zlin Aircraft .
Tarih
1973 sonbaharında Moravan Otrokovice'de yeni bir tek koltuklu akrobasi uçağı geliştirilmesine karar verildi . Tasarım ekibine ünlü bir Çek tasarımcı olan Jan Mikula başkanlık etti . Tasarım aşamasında, istenen aerodinamik özellikleri elde etmek için bilgisayar optimizasyonu kullanıldı. Temel amaç, bu uçak için optimum motor ve pervane kombinasyonunu belirlemekti. Tasarımcılar , üç kanatlı Hoffmann sabit hızlı bir pervane kullanan, 194 kW (260 hp) değerinde Lycoming AIO-540 D4B5 yatay olarak zıt altı silindirli pistonlu motora yerleşti .
OK-070 sivil tescilli Zlín Z-50L prototipi (Lycoming motoru için L), tasarım çalışmalarının başlamasından 18 ay sonra, 18 Temmuz 1975'te uçtu. İlk uçuşlar başarılı oldu.
Z-50L, sabit kuyruk çarkı alt takımına sahip, düşük kanatlı, tek motorlu bir tek kanatlı uçaktır . Yerini aldığı Zlín Z 26 serisinin aksine Z-50, +9.0 ve -6.0 sınır manevra yükü faktörlerine sahip tamamen metal bir yapıya sahipti. İniş kanatları içermez ; onların yerine, iki bölümlü kanatçıklar, tam kanat açıklığını uzatarak olağanüstü bir dönüş hızı sağlar. Tasarımcılar, kırpma için bol miktarda hazırlık yaptılar: otomatik trim tırnakları, iç kanatçık bölümlerinde kullanılır; asansörlerden birinde ve kumaş kaplı dümen üzerinde; bir dıştan takmalı kanatçıkta yerden ayarlanabilir bir trim tırnağı vardır; asansör, uçuş sırasında ayarlanabilen bir trim tırnağına sahiptir. Standart yakıt kapasitesi, feribot uçuşları için kanat uçlu yardımcı tanklarla tamamlanabilir. Tam görüşlü kabarcık kanopi, gerekirse uçuş sırasında fırlatılabilir.
Zlín Z-50, ilk kez 1976 Dünya Akrobasi Şampiyonası'nda ilk kez hem Çekoslovak hem de Polonya takımları tarafından uçurulmuş, Çekoslovak Z-50 üçüncü sırada bitirirken (iki Sovyet uçağı Yakovlev Yak- 50'nin arkasında ) Çekoslovak takımı, takım yarışmasını ikinci sırada tamamladı. 1978 şampiyonasında Zlín daha başarılıydı, Çek uçağı Z-50'ler bireysel yarışmayı birinci ve üçüncü, Alman uçağı Zlin dördüncü, Çekoslovak takımı ise takım yarışmasını kazandı. Zlín Z-50s 1980 şampiyonasında dördüncü, 1982 yarışmasında üçüncü oldu.
Zlin Z-50LS daha güçlü olan, Lycoming AEIO-540 L1B5D 224 kW (300 HP) motoru, ilk 29 Temmuz 1981 dikey manevralar geliştirilmiş daha güçlü motor üzerinde Zdenek Polasek tarafından uçuruldu. Zlin Z-50LS, akrobasi kategorisinde (+ 8g ila -6g) 760 kg brüt ağırlıkta uçabilir. 1980'lerin başında birçok Z-50L ve LA versiyonu Z-50LS standardına göre yeniden inşa edildi.
Bir Z-50LS, 1984 ve 1986'da Dünya Akrobasi Şampiyonası'nı kazandı, ancak 1986'da Sukhoi Su-26'nın ilk çıkışı, sonunda Zlin'i birinci sınıf yarışmadan geride bıraktı .
- Zlin Z-50 uçak elde edilen diğer bir versiyon, "bebek elli" bir Z-50M , bir ile LOM M137AZ 134 kW (180 hp) motor. Bu, genellikle N (normal) kategorisine dönüştürülen ve aero kulüplerinde planör römorkörü olarak kullanılan Z-526'nın yerini almak üzere tanıtıldı. Z-50M, +7 ve -5,5 manevra yük faktörlerine sahiptir. Sadece beş adet Z-50M uçağı yapıldı.
Nisan 1990'da bir Z-50LS, değiştirilmiş kanatlar aldı ve manevra kabiliyetinin iyileştirilip iyileştirilmediğini belirlemek için değerlendirildi. Uçak, Z-50LE (Deneysel) olarak adlandırıldı . Bu birim bir prototip olarak kaldı ve şu anda Moravska Trebova'da Çek hava okulunda.
Zlin 50'nin son versiyonu, ilk olarak 1991 yılında Zlin baş pilotu Vladmir Peroutka'nın pilotu olan Z-50LX'tir . Bu versiyon, kanatlarda ilave yakıt depoları ve hava gösterisi rutinleri için sağlam bir duman sistemi aldı; esasen gösteri pilotu Victor Norman'ın teşvikiyle üretildi. 1992'den 1995'e kadar yedi Z-50LX üretildi ve bunlardan dördü Radka Máchová liderliğindeki Red Bull Flying Bulls Akrobasi Ekibi tarafından kullanıldı .
Z-50LS hala kullanımda; Polonyalı Akrobasi Takımı Zelazny bunlardan 3 tanesini kullanıyor.
Varyantlar
- Z-50L
- Lycoming AEIO-540-D4B5 motorlu, 1977 sertifikalı, 50LA ve 50LS varyantlarına dönüştürülen ilk üretim varyantı , 25 üretildi. (0001-0025)
- Z-50LA
- Varyant, 1980'de sertifikalı, beş yerleşik ve Z-50L'den 18 dönüştürme.
- Z-50LS
- 1982 yılında Lycoming AEIO-540-L1B5D motorla sertifikalandırılan varyant , 34 üretildi ve 18'i Z-50'den dönüştürüldü, bir uçak Z-50M ve ikisi Z-50LX olarak yeniden inşa edildi.
- Z-50LX
- 1991 yılında Lycoming AEIO-540-L1B5D motorla onaylanan varyant, ikisi Z-50LS'den dönüştürülmüş dokuzu, ikisi de Z-50LS olarak yeniden inşa edildi.
- Z-50 milyon
- 1989 yılında LOM M 137 AZ motorlu, altı yerleşik ve bir dönüştürme sertifikalı varyant.
Özellikler (Z-50L)
Jane's All The World Aircraft 1976–77 verileri
Genel özellikleri
- Mürettebat: 1
- Uzunluk: 6,62 m (21 ft 9 inç) (kuyruk aşağıda)
- Kanat açıklığı: 8,58 m (28 ft 2 inç)
- Yükseklik: 1,86 m (6 ft 1 inç)
- Kanat alanı: 12.50 m 2 (134.5 fit kare)
- En boy oranı: 5.88: 1
- Kanat Profili : Uçta NACA0018, uçta NACA 0012
- Boş ağırlık: 570 kg (1.257 lb)
- Maks. Kalkış ağırlığı: 720 kg (1.587 lb)
- Yakıt kapasitesi: 60 L (16 US gal; 13 imp gal) normal, feribot uçuşları için kanat uçlu tanklarda ilave 100 L (26 US gal; 22 imp gal) provizyonu
- Güç ünitesi : 1 × Lycoming AEIO-540-D4B5 hava soğutmalı düz altı motor, 190 kW (260 hp)
- Pervaneler: 3 kanatlı Hoffmann HO-V123 / K / 200AH sabit hızlı pervane
Verim
- Maksimum hız: 500 m'de (1.640 ft) 293 km / sa (182 mph, 158 kn)
- Seyir hızı: 240 km / sa (150 mph, 130 kn) 500 m'de (1,640 ft) (ekonomik seyir)
- Menzil: 640 km (400 mi, 350 nmi) (kanat uçlu tanklarla)
- Servis tavanı: 6.000 m (20.000 ft)
- g sınırları: +9, -6
- Tırmanma hızı: 12 m / s (2.400 ft / dak)
- Kalkış mesafesi 15 m'ye (50 ft): 220 m (720 ft)
- 15 m'den (50 ft) iniş mesafesi: 500 m (1.640 ft)
Referanslar
- Firth, John. ABD dünya akrobasi kazandı " . Flight International , 20 Eylül 1980. s. 1183
- Frazer, Jeanne. "Çekler dünya akrobasi şampiyonlarıdır" . Flight International , 23 Eylül 1978. s. 1156–7
- Mondey, David. Dünyanın Ticari ve Özel Uçağı Ansiklopedisi , Zlin Z 50 L (s. 248). Hilal Kitapları, New York NY (1981)
- Postlethwaite, Alan. "Çek uçuşları" . Flight International , 2 Temmuz 1988. s. 33–6
- "Özel Uçuş: Yeni rekabet Zlin" . Flight International , 9 Ekim 1975. s. 540
- "Özel Uçuş: Dünya akrobasi alanında rekor giriş - SSCB kazanır" . Flight International , 11 Eylül 1982. s. 776–7
- Smith, Tony. "Kiev'de çok fazla tork" . Flight International , 21 Ağustos 1976. s. 437–440
- Taylor, John WR Jane'in Tüm Dünya Uçakları 1976–77 . Londra: Jane'in Yıllıkları, 1976. ISBN 0-354-00538-3