Yaw damperi - Yaw damper
Bir sapma damperi (bazen şu şekilde ifade güçlendirme sistemi ) tekrarlanan bir haddeleme ve Salınım bir uçağın olumsuz özelliklere düşürecektir (ya da çiğ) için kullanılan bir sistem olan sapma hareketi olarak bilinen bir fenomen Hollanda rulo . Modern uçakların çok sayıda, hem jet motorlu ve pervaneli -Bunlardan, bu tür sistemlerle döşenmiştir.
Yalpalama damperi kullanımı, rahatsız edici yalpalama ve yuvarlanma salınımlarını otomatik olarak önleyerek üstün sürüş kalitesi sağlar ve pilot iş yükünü azaltır. Bazı uçaklarda, rota damperinin belirli bir irtifanın üzerindeki uçuş sırasında her zaman çalışır durumda olması zorunludur; birkaç uçağın aktif bir yalpalama damperi olmadan uçması güvensiz kabul edildi.
Tasarım
Yalpalama damperi sistemi , uçağın savrulma oranını izleyen bir dizi ivmeölçer ve sensörden oluşur ; bunlar, bu girdileri işleyen ve dümene bağlı aktüatörleri otomatik olarak kontrol eden bir uçuş bilgisayarına elektronik olarak bağlıdır . Gerçekte, bu eylemler, otomatik olmaları haricinde pilotun dümen pedallarının hareketlerine benzer. Yalpalama damperi tarafından üretilen dümen hareketleri, uçağı sakinleştirerek uçuş ekibinin dengeli uçuşu sürdürmesine yardımcı olur. Yalpalama damperinin kapsayıcı amacı, pilotun bu tür eğilimlere karşı aktif olarak hareket etme zorunluluğunu ortadan kaldırarak bir uçağın uçmasını kolaylaştırmaktır. Etkili bir sapma damperi, bir pilotun jet motorlu olanlar da dahil olmak üzere bir dizi uçakta dönüşler sırasında dümen pedallarıyla herhangi bir temas kurma gerekliliğini ortadan kaldırabilir. Boeing 727 ve Vickers VC10 uçakları gibi bazı uçaklar, uçuş güvenliği açısından kritik kabul edilen operasyonları nedeniyle birden fazla yalpalama damperi sistemi ile donatılmıştır.
Adından ima edilebilecek olana rağmen, yalpalama damperi kasıtlı (örneğin pilot tarafından komuta edilen) sapmayı engellemez veya azaltmaz, çünkü bu, bir uçağın gerçekleştirmesi beklenen geleneksel dönüşlere ve diğer yaygın manevralara müdahale eder. Daha ziyade, sistemin, kayma veya kayma olarak karakterize edilebilen, tesadüfi ve yönlendirilmemiş yalpalama hareketlerine karşı koyması amaçlanmıştır. Tek motorlu bir uçakta, sistem, dikey dengeleyicinin sol-sağ hareketlerini yumuşatarak , sürüş konforunu artırarak , 'balık kuyruğu' eğilimini ele almak için özellikle yararlıdır . Ayrıca, süpürme kanatlı uçaklarda, özellikle bir T-kuyruk düzenlemesi kullananlarda özellikle yararlıdır ; Aktif bir yalpalama damperi sistemi olmadan, bu tür uçaklar, yalpalama hareketlerinin, etkili bir şekilde karşı koyulmadığı takdirde potansiyel olarak aşırı seviyelere yükselebilecek tekrarlayan tirbuşon benzeri salınımlara neden olabileceği Hollanda yalpalama fenomenine karşı hassastır .
Yalpalama damperi tipik olarak zemin seviyesinde ayrılır ve kalkıştan kısa bir süre sonra açılır; Kalkış koşusu sırasında aktif bir yalpalama damperi, motor arızası gibi ciddi sorunları potansiyel olarak maskeleyebilir. Aynı şekilde, kritik konma anında pilotun mevcut kontrol yetkisini engelleyebileceği için sistem genellikle inişten önce devreden çıkarılır. Yalpalama damperi ile donatılmış birkaç modern uçakta, bu sistemler, uçak önceden belirlenmiş bir irtifayı (örneğin 200 fit) aştığında otomatik olarak devreye girer; daha eski uçaklarda bu fonksiyon genellikle uçuş ekibi tarafından manuel olarak seçilir. Yalpalama damperleri olan uçakları uçurmaya alışkın olan pilotların, bu tür sistemlerden yoksun uçaklara geçerken özellikle dikkatli olmaları gerekir. Bu tür sistemlerin, bir uçağın aviyoniklerinin diğer unsurları ile arayüzlenmesi yaygın hale geldi ve bu da, otopilot gibi diğer işlevlerle çalışmasını sağladı . Yaw damper işlevselliği, Matlab gibi çeşitli yazılım paketleri ile kolayca simüle edilebilir .