Yalu Nehri Kırık Köprü - Yalu River Broken Bridge
|
Yalu Nehri Kırık Köprü
鸭绿江断桥
| |
|---|---|
 Köprünün ayakta kalan kısmının güney ucundaki eski salıncak açıklığı
| |
| koordinatlar | 40°06′54″K 124°23′29″D / 40.1149°K 124.3915°D Koordinatlar : 40.1149°K 124.3915°D40°06′54″K 124°23′29″D / |
| haçlar | Yalu Nehri |
| yerel ayar | Dandong , Liaoning , Çin |
| özellikleri | |
| Malzeme | Çelik |
| Toplam uzunluk | Başlangıçta 944.2 m (3.098 ft) |
| Genişlik | 11 m (36 ft) |
| Tarih | |
| Açıldı | Ekim 1911 |
| Kapalı | 1950–1951 |
| Konum | |
 | |
Yalu Nehri Broken Bridge ( basitleştirilmiş Çince :鸭绿江断桥; geleneksel Çince :鴨綠江斷橋; pinyin : Yalu Jiang Duan Qiao'yu ) bir kesilmiş demiryolu salıncak köprü izleme platformu ve tarihsel sitesine dönüştürüldü. 1911'de Japonya İmparatorluğu tarafından inşa edilen bu köprü, Yalu Nehri boyunca inşa edilen ve Çin'in Dandong kentini Kore'nin Sinuiju kentine bağlayarak Japon yönetimindeki Kore'yi Avrasya demiryolu ağına bağlayan ilk köprüydü . Köprü aslen nehir yatağındaki taş temeller tarafından desteklenen on iki makas açıklığından oluşuyordu. Kore Savaşı sırasında, nehrin Kore tarafındaki sekiz açıklık, Amerikan bombalamasıyla ağır hasar gördü ve daha sonra söküldü. Köprü yeniden inşa edilmedi. Bunun yerine, nehrin Çin tarafında kalan dört açıklık bir yürüyüş yoluna, bir görüntüleme platformuna ve tarihi bir alana dönüştürüldü.
Konum ve boyut
Demiryolu köprüsü, Dandong , Liaoning , Çin'de , Kuzey Kore , Sinuiji'den Yalu Nehri boyunca yer almaktadır . 12 açıklıklı, 944.2 metre (3.098 ft) uzunluğunda ve 11 metre (36 ft) genişliğinde bir çelik kafes köprüydü . Dördüncü açıklığı, uzun gemilerin geçmesine izin vermek için döndürülebilen bir döner köprüydü .
Tarih
Köprü, Japon İmparatorluğu tarafından 1911'de Japon yönetimindeki Kore'yi Avrasya demiryolu ağına bağlamak için inşa edildi . Tamamlanmasıyla birlikte, Güney Kore'nin Busan limanı, demiryolu ile Fransa'nın Calais kentine kadar bağlandı . Japonlar, 1909'da, Çin'in Qing hanedanı hükümeti inşaatı için izin vermeden önce köprüyü inşa etmeye başladı . Nisan 1910'a gelindiğinde, köprünün Kore tarafı zaten yarısı tamamlanmışken, Japonya, Çin tarafında inşaata izin vermek için zayıf Qing hükümetine, o sırada son sancılarına ağır baskı uyguladı. Yalu Nehri üzerindeki ilk köprü olan Ekim 1911'de açıldı . Nisan 1937'de, Kuzeydoğu Çin , Japon kukla devleti Manchukuo tarafından yönetildiğinde , Japonya, şimdi Çin-Kore Dostluk Köprüsü olarak bilinen, akış yukarı 100 metreden (330 ft) daha büyük bir köprü inşa etti .
Sırasında Kore Savaşı , Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri defalarca Yalu Nehri Kuzey Kore içine Çinli asker ve malzeme taşıma bozmaya köprü bombaladı. 8 Kasım 1950'de ABD , köprüleri bombalamak için 100'den fazla B-29 gönderdi ve altı gün sonra, 34 bombardıman uçağı daha eski köprüye saldırdı ve üç açıklığı yok etti. Hava saldırıları 5 Aralık'ta askıya alındı çünkü Yalu dondu ve Çinliler nehri birçok noktada kolayca geçebildiler. Şubat 1951'de ABD bombalamaya devam etti ve Çin tarafındaki dört açıklık dışında köprüye hasar verdi. O andan itibaren Kırık Köprü olarak tanındı.
Miras ve turizm
Kore Savaşı'nın sona ermesinden sonra, Kuzey Kore ciddi şekilde hasar gören köprünün bir tarafını söktü. Çin tarafında şarapnel ile delik deşik edilmiş dört açıklık yerinde bırakılmış ve korunmuştur. 1988'de Dandong Şehri, Kırık Köprü'yü belediye miras alanı ilan etti.
1993 yılında, yerel yönetim köprüyü yenilemek için 3 milyon yuan yatırım yaptı ve onu turistik bir yer olarak açtı. Ziyaretçiler, Yalu Nehri'nin ortasına kadar olan köprü üzerinde yürüyebilirler. Kırık Köprü'nün sonu, ziyaretçilerin Kuzey Kore'yi daha yakından görmeleri için bir izleme platformu haline geldi.
Kırık Köprü şimdi Çin'in Başlıca Ulusal Tarihi ve Kültürel Alanıdır .
Ayrıca bakınız
- Yeni Yalu Nehri Köprüsü , Kuzey Kore'nin köprünün ucuna bağlanan herhangi bir yol inşa etmemesi nedeniyle eksik bırakılan Çin yapımı yeni bir geçiş.
Referanslar
Dış bağlantılar
-
İlgili Medya Yalu Nehri Köprüsü Broken Wikimedia Commons
