Beyaz duvar lastiği - Whitewall tire
Whitewall lastikler veya beyaz yan duvar (GB) lastikler lastikler , bir şerit ya da beyaz tüm yan duvarının sahip lastik . Bu lastikler en yaygın olarak 1900'lerin başından 1980'lerin ortalarına kadar kullanıldı.
Arka fon
Lastik için beyaz duvar kauçuğunun kullanımı, Chicago'da Vogue Tire ve Rubber Co adlı küçük bir lastik şirketine, onları 1914'te at ve şoförlü arabaları için yapan küçük bir lastik şirketine kadar izlendi .
İlk otomobil lastikleri, daha iyi aşınmalarını sağlamak için sırt bileşenlerine çeşitli kimyasallar karıştırılmış saf doğal kauçuktan yapılmıştır . Bunların en iyisi, çekişi artıran ve aynı zamanda tüm lastiği beyaz yapan saf beyaz bir madde olan çinko oksitti. Bununla birlikte, beyaz kauçuk yeterli dayanıklılık sağlamadı, bu nedenle lastik sırtı ömrünü büyük ölçüde artırmak için kauçuğa karbon siyahı eklendi. Sadece lastik sırtında karbon siyahı kullanılarak, iç ve dış yan duvarları beyaz kauçuktan üretilmiş lastikler. Daha sonra, tamamen siyah lastikler mevcut hale geldi, hala mevcut beyaz yan duvarlar biraz ince, siyah renkli bir kauçuk tabakasıyla kaplandı. Siyah bir yanak lastiği kaldırıma ciddi şekilde sürtündüyse, alttaki beyaz lastik ortaya çıkacaktır; kabartmalı beyaz harfli (RWL) lastiklerin yapılması da benzer şekildedir.
genel bakış
Beyaz duvarlı lastiklerin siyah duvarlı lastiklere karşı durumu, başlangıçta daha sonra olduğu durumun tam tersiydi, tamamen siyah lastikler daha fazla miktarda karbon siyahı ve temiz bir görünüm sağlamak için daha az çaba gerektiriyordu, bunlar birinci sınıf lastik olarak kabul ediliyordu; siyah lastikler ilk piyasaya çıktığından beri, 1930'lar boyunca birçok lüks otomobile yaygın olarak takıldılar. 1920'lerin sonlarında, daha karanlık ortamlara zıt olan parıldayan beyaz duvarlar, şık ancak yüksek bakım gerektiren bir özellik olarak kabul edildi. Beyaz duvarların bir seçenek olarak popülaritesi 1930'larda arttı. 6 Nisan 1934'te Ford , beyaz duvar lastiklerini tüm yeni arabalarında 11.25 dolarlık bir seçenek olarak tanıttı. Ancak, görsel ilgiyi lastik duvarlardan uzağa yönlendiren düzene sokmayı içeren otomobil tasarımları .
Beyaz duvar lastiklerinin mevcudiyeti, II. Dünya Savaşı ve Kore Savaşı sırasında hammadde arzı kıtlığı sırasında ABD'de sınırlıydı .
Geniş beyaz duvarlı lastikler, 1950'lerin başlarında popülerliklerinin zirvesine ulaştı. Cadillac Eldorado Brougham'ın 1957 üretim versiyonu , lastik yanağı üzerinde yüzen 1" genişliğinde bir şeride indirgenmiş beyaz duvarlarla donatılmıştı ve bu şerit ile jant arasında siyah bir alan vardı. Beyaz duvar şerit genişliği, bir deneme olarak azalmaya başladı. tekerleğin/lastiklerin algılanan yüksekliğini azaltın On yıl boyunca, giderek daha düşük araç yükseklikleri moda oldu 1950'lerde Çamurluk etekleri beyaz duvar lastiklerini de kapladı.
Geniş beyaz duvarlar, 1962 model yılında ABD'de genellikle gözden düştü. Daha sonra bir süre Lincoln Continental'de bir seçenek olarak devam ettiler, ancak en yaygın olanı daha dar 3/4"-1" şerit beyaz duvarlardı. 1960'ların ortalarında çizgili beyaz duvardaki varyasyonlar ortaya çıkmaya başladı; Thunderbirds ve diğer üst düzey Ford'larda kırmızı/beyaz şerit kombinasyonu sunuldu ve Cadillacs, Lincolns ve Imperials'de üçlü beyaz şerit varyasyonları sunuldu. Beyaz duvar lastikleri, 1950'ler ve 1960'larda yeni otomobillerde ve aynı zamanda değiştirme pazarında popüler bir seçenekti. Bazı durumlarda, bir arabada doğru görünümü elde etmek için beyaz duvar lastiklerine sahip olmak "olması gereken" bir şeydi; ve gerçek anlaşmayı karşılayamayanlar için, basıncın çok yüksek olması durumunda sızdırabilecek olan jantın üzerine eklentiler takılabilir.
Yeni lastikler, nakliye için, beyaz şeridi temiz tutmak ve diğer lastiklerin siyahlarının beyaz duvar tarafına sürtünmesini önlemek için kağıda sarılmıştı. Temiz bir yan duvarın bakımı bir sorundu. Bazı sürücüler , beyaz duvar lastiğinin bordürlere sürtünmesini azaltmaya yardımcı olmak için, tekerlek açma dudağının altına takılan satış sonrası " kaldırım keçeleri" eklediler .
1968'de Chevrolet Corvette'te geniş beyaz duvar lastikleri artık mevcut değildi ; dar beyaz veya dar kırmızı şeritli ince şeritli F70x15 çapraz katlı naylon kord lastikleri ile değiştirilir.
Tek taraflı beyaz duvar, 1970'ler boyunca arzu edilen bir seçenek olarak kaldı ve "geleneksel lüksün" ayırt edici özelliği haline geldi. Vogue Tire tarafından üretilen radyal lastikler , lastiğin kenarına doğru ince bir altın şerit çizgisi olan dar bir beyaz duvara sahipti. Çoğu zaman lüks arabalara takılırlardı.
Modern
Tam teşekküllü geniş beyaz duvarlar, modifiye otomobil kültürüne geri dönüş yaptı. Geleneksel sıcak çubukların, gümrük, retro, lowrider ve resto-cal otomobillerin yeniden canlanması da beyaz duvar lastiklerinin yeniden canlanmasına katkıda bulundu.
Geniş beyaz duvarlar modern otomobillerde bir fabrika seçeneği olarak neredeyse mevcut olmasa da, bunlar hala Coker Tire ve Vogue Tire gibi özel satış noktalarında orijinal çapraz katlı veya radyal biçimde üretilmektedir . Birleşik Krallık'ta beyaz duvar lastikleri bulunan son otomobil Kia Pride idi . Bazı şirketler geniş beyaz duvar ekleri üretir - sözde "Portawall" ekleri genellikle Volkswagen Beetle restorasyon şirketleri aracılığıyla satılır . Bir başka modern enkarnasyon, beyaz duvar görünümü vermek için normal bir lastiğe uygulanabilen lastik çıkartmaları olmuştur .
Daha minimal stile yönelik modern eğilimler ve çok düşük profilli lastikleri tercih eden büyük jantlar, beyaz duvar için çok az yer bırakıyor. Lincoln Town Car (2010 Halen herhangi araba üreticisi tarafından fabrika seçenek olarak sunulmaz onun kesilmesine kadar, ama motosikletler için beyaz duvarlar sipariş etmek mümkün - dar beyaz şerit - Whitewall seçenek bir fabrika ile sunulmaya devam örneğin, 2014-şimdiki Hint Şefi ).
Galeri
1904 Kumral , tamamı beyaz lastik lastiklerle
1913 Amerikan Underslung , tamamı beyaz lastiklerle
Standart beyaz lastik lastikler ile 1915 Indian Big Twin
1932 Nash Coupe'de Firestone Deluxe Champion Whitewall stepne (kalın beyaz bantlı)
Geniş beyaz duvar lastikleri premium otomobillerde popülerdi
1956 Oldsmobile Super 88 , Coker Classic beyaz duvar lastikleri ile
1960'lar ilerledikçe lastiklerdeki beyaz şeritler daraldı
1960'lardan dar altın şeritli performans lastiği
Redline lastikleri, 1960'ların sonlarında performans arabalarına yaygın olarak takıldı.
Kısmen çamurluk eteği ile kaplanmış beyaz şerit lastikli Buick Electra
Dar şeritli beyaz duvar lastikleri 1970'ler boyunca ve 1980'lerin başlarında yaygındı, bazı lüks otomobil üreticileri 1990'ların sonlarında hala bunları sunmaya devam etti.
Kas araba lastiklerinde bulunan yan duvardaki beyaz harflerle bir varyasyon , bunlar hala modern SUV'larda kullanılmaktadır.
