Waterloo Doğu tren istasyonu - Waterloo East railway station
Waterloo Doğu 
| |
|---|---|
| Londra Waterloo Doğu | |
 London Eye'dan bakıldığında Waterloo Doğu
| |
  Waterloo Doğu Waterloo East'in Londra'nın merkezindeki konumu
| |
| Konum | su birikintisi |
| Yerel yönetim | Lambeth Londra Beldesi |
| ızgara referansı | TQ313800 |
| Tarafından yönetilen | Güneydoğu |
| Sahip | Ağ Raylı |
| istasyon kodu | WAE |
| DfT kategorisi | B |
| Platform sayısı | 4 (AD harfli) |
| Ücret bölgesi | 1 |
| OSI |
Waterloo Waterloo Dolgusu Southwark .svg){kind=small}
|
| National Rail yıllık giriş ve çıkış | |
| 2015-16 |
 9.921 milyon |
| - değiş tokuş |
 1.096 milyon |
| 2016-17 |
10.325 milyon |
| - değiş tokuş |
1.133 milyon |
| 2017–18 |
9.931 milyon |
| - değiş tokuş |
0.827 milyon |
| 2018–19 |
10.507 milyon |
| - değiş tokuş |
0,869 milyon |
| 2019–20 |
10.075 milyon |
| - değiş tokuş |
0,863 milyon |
| Demiryolu şirketleri | |
| Orijinal şirket | Güney Doğu Demiryolu |
| Ön gruplama | Güney Doğu ve Chatham Demiryolu |
| Gruplama sonrası | Güney Demiryolu |
| Önemli tarihler | |
| 1 Ocak 1869 | Waterloo Kavşağı olarak açıldı |
| 7 Temmuz 1935 | Yeniden adlandırılan Waterloo |
| 2 Mayıs 1977 | Yeniden adlandırılan Waterloo Doğu |
| Diğer bilgiler | |
| Dış bağlantılar | |
| WGS84 | 51°30′13″K 0°06′40″G / 51.5037°K 0.111°W Koordinatlar : 51.5037°K 0.111°W51°30′13″K 0°06′40″G / |
 Londra ulaşım portalı
| |
Waterloo Doğu tren istasyonu olarak da bilinen, London Waterloo Doğu'da , bir tren istasyonu olan merkezi Londra dan hattında Charing Cross aracılığıyla Londra Köprüsü doğru Kent İngiltere'nin güney doğusunda,. Londra Waterloo tren istasyonunun doğusundadır ve Southwark metro istasyonuna yakındır .
İstasyon olarak 1869 yılında açılan Waterloo Kavşağı arasında bağlantı sağlamak için, Londra ve Güney Batı Demiryolu Waterloo ve Güney Doğu Demiryolu Charing Cross. Waterloo ve Waterloo East arasında özel bir hat inşa edildi ve bu hat daha sonra bir patikaya dönüştürüldü. Trenler başlangıçta Cannon Street'e koştu , ancak Londra Metrosu'ndan gelen rekabetten sonra , bunlar 1916'da bir savaş önlemi olarak geri çekildi. İstasyon, bir yaya köprüsü aracılığıyla Waterloo ana hattına bağlanmaya devam etti. Waterloo East, şu anki adı 1977'de verildi ve Londra'da önemli bir değişim olmaya devam ediyor. Londra istasyon grubunun bir parçasıdır .
Konum
İstasyon, Hungerford Köprüsü'nün karşısındaki Thames Nehri'nin diğer tarafında, Charing Cross hattından 61 zincir (1.2 km) aşağı Güney Doğu Ana Hattı üzerindedir . Waterloo East bir geçiş istasyonu olmasına rağmen, biletleme amacıyla Londra'nın merkezi terminali olarak sınıflandırılmıştır .
İstasyon üzerinden servisler Güneydoğu tarafından işletilmektedir ve ücret bölgesi 1 içinde yer almaktadır . Ana erişim, daha büyük Waterloo istasyonuna bağlayan Waterloo Yolu üzerindeki yükseltilmiş bir geçitten gerçekleştirilir . Platformların doğu uçları yaya bağlantısı sağlayan Southwark istasyonu tarafından sunulmaktadır Londra metro 'in Jubilee hattı ; sokak seviyesinde Sandell Caddesi'nde bir giriş var. Underground'ın Bakerloo , Northern ve Waterloo & City hatları ile bağlantılar Waterloo Metro istasyonunda mevcuttur .
Waterloo East'teki dört platform, personel ve yolcuların iki istasyondaki platformları birbirine karıştırmamasını sağlamak için numaralardan ziyade harflerle yazılmıştır.
Londra Otobüs hatları 1 , 26 , 59 , 68 , 76 , 77 , 139 , 168 , 172 , 176 , 188 , 211 , 243 , 341 , 381 , 507 , 521 , yoğun saatler X68 rotasını ve gece rotaları N1 , N68 , N171'i ifade eder , N343 ve N381 istasyona hizmet vermektedir.
Tarih
Güney Doğu Demiryolu
_Waterloo_RJD_126.jpg)
İstasyon, 1864'te Charing Cross hattı açıldıktan sonra Güney Doğu Demiryolu (SER) tarafından inşa edildi . Şirket, Londra ve Güney Batı Demiryolu (LSWR) hizmetlerine bağlanmak için baskı altındaydı , çünkü bu ikincisinin Güney Batı Demiryoluna (LSWR) bağlanmasına izin verecekti. Cannon Street üzerinden Londra Şehri. LSWR, Charing Cross'u ortak bir istasyon yapmakla ilgilenmiyordu, ancak Waterloo'nun yanındaki SER ile bağlantı sağlamaya müsaitti.
1867'de iki şirket, yolcuların Cannon Street üzerinden Londra Şehri'ne ulaşmak için LSWR'den SER hizmetlerine geçebilmeleri için ortak bir bağlantı kurmayı kabul etti . Başka bir istasyon, Blackfriars doğuya inşa edildi, ancak LSWR ile bir bağlantı istasyonu lehine kapatıldı. Mayıs 1868'de tek hatlı, 5 zincirli (100 m) bir bağlantının inşaatına başlandı ve yeni bağlantı istasyonu 1 Ocak 1869'da toplam 14.290 £ (2019 itibariyle 1.330.000 £) maliyetle açıldı. Blackfriars istasyonu aynı tarihte kapandı. Trenler her beş dakikada bir Waterloo Kavşağı'ndan Charing Cross ve Cannon Caddesi'ne koşmaya başladı. Kraliçe Victoria , Windsor Kalesi'nden Dover ve Kıta Avrupası'na seyahat eden kraliyet trenleri için bağlantıyı kullandı .
Orijinal istasyon, 530 fit (160 m) ve 440 fit (130 m) uzunluğunda ve her ikisi de 18 fit (5.5 m) genişliğinde iki platformla inşa edildi. Bekleme odası ve bilet gişeleri, hattın altındaki kemerlere yerleştirildi. Ana Waterloo istasyonundan gelen köprü bağlantısı, trenler çalışmadığında yolcuların doğrudan Waterloo East'e geçmelerine izin veren hareketli bir platform içeriyordu. Bir trenin geçmesi gerektiğinde kolayca yoldan çekilebilecek dört tekerlekli bir kamyona monte edildi. Bağlantı, aşırı kalabalık nedeniyle durdurulduğu Ocak 1893'e kadar sürdü.
1864'te Charing Cross ile Cannon Caddesi arasında SER hattı açıldığında, fahişelerin uğrak yeriydi ve iki istasyon arasındaki yolculuğun asgari kira ödeyerek müşterilere hizmet vermek için yeterince uzun olduğunu keşfetti. Waterloo East açıldıktan sonra, oradaki trenlerin sık sık durması bunu pratik olmayan hale getirdi.
Waterloo Kavşağı'ndan Cannon Caddesi'ne kadar olan bağlantı, Metropolitan Bölge Demiryolundan (şimdi Bölge hattı ) gelen rekabet ve Yeraltı'nın yayılması nedeniyle başarılı olmadı . Yolcular genellikle istasyonun varlığından habersizdi, çünkü onu Waterloo'daki ana yolcu salonundan bulmak belli değildi. Waterloo ve City hattının 8 Ağustos 1898'de açılmasının ardından Cannon Street'e bağlantılar azaldı. Waterloo Junction'dan Cannon Street'e çapraz tren seferleri, bir savaş zamanı ekonomi önlemi olarak 31 Aralık 1916'da sona erdi.
Waterloo'dan Waterloo Kavşağı'na kadar olan özel hat, ana hat istasyonunun kapsamlı bir yeniden inşası sırasında 1911'de yıkıldı. Hattı Waterloo Yolu üzerinde taşıyan köprü, daha sonra iki istasyon arasındaki yaya geçidini barındırdı.
Güney Demiryolu ve sonrası
Güney Demiryolu (istasyonu Waterloo değiştirildi da Waterloo Doğu olarak bilinen Temmuz 1935'te, 7) ve Ekim 1977, 2, bugünkü adını aldı platformlar A belirlenmiştir - D, aynı zamanda.
Waterloo ana hattından yaya erişimi, 1992'de mevcut yüksek seviyeli kapalı yürüyüş yolu ile değiştirildi. 1916'dan beri kullanılmayan orijinal demiryolu bağlantısının yeri daha sonra yıkıldı.
Waterloo East, 24 Temmuz 1993'te bakım için kapatıldı, böylece o sırada yapım aşamasında olan Southwark metro istasyonuyla bir bağlantı kurulabildi. 16 Ağustos'ta yeniden açıldı. Southwark metro istasyonu 20 Kasım 1999'da Jubilee hattının Stratford'a uzatılmasıyla açıldı ve Waterloo Doğu'ya doğrudan bir bağlantı içeriyordu.
2012 yılında , perakende balkonunun tamamlanmasının ardından Sandell Street ve Southwark istasyonu girişlerine ve ayrıca Waterloo istasyonundan ana girişe bilet bariyerleri kuruldu . 2018'de Transport for London, Greet Caddesi'nde hem Waterloo East hem de Southwark'a erişim sağlayan yeni bir giriş yapılacağını duyurdu.
Hizmetler
|
South Bank çevresindeki ana hat demiryolları |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tüm "yukarı" trenler yalnızca Charing Cross'a gider ve B ve D platformlarından kalkar. Tüm "aşağı" trenler A ve C platformlarından hareket eder. Tipik yoğun olmayan hizmet:
- Charing Cross'a saatte 18 tren (tph)
- Bexleyheath üzerinden Dartford'a 2 tph
- Sidcup üzerinden Dartford'a 2 tph
- Sidcup üzerinden Gravesend'e 2 tph (yarı hızlı)
- Lewisham ve Woolwich Arsenal üzerinden Dartford'a 2 tph
- Catford Köprüsü üzerinden Hayes'e 2 tph
- Orpington üzerinden Sevenoaks'a 2 tph
- Orpington üzerinden Tunbridge Wells'e 2 tph (yarı hızlı)
- Orpington ve Tunbridge Wells üzerinden Hastings'e 2 tph
- Ashford International üzerinden Dover Priory'ye 1 tph
- Ashford International ve Canterbury West üzerinden Ramsgate'e 1 tph
Olaylar
25 Ekim 1913'te, Blackheath'ten Waterloo Kavşağı'na gelen bir yolcu treni yoğun sis altında duran bir trenle çarpıştı. Üç kişi öldü, 24 kişi yaralandı. Soruşturma başlatıldı ve kazanın cezai ihmal düzeyinde olmasa da bir işaretçinin ihmalinden kaynaklandığı belirlendi .
Notlar
Referanslar
alıntılar
Kaynaklar
- Popo, RVJ (1995). Tren İstasyonları Rehberi: geçmiş ve şimdiki her kamu ve özel yolcu istasyonunu, durmayı, platformu ve durma yerini ayrıntılı olarak verir (1. baskı). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Christopher, John (2015). Zaman Boyunca Waterloo İstasyonu Revize Edilmiş Baskı . Amberley Yayıncılık. ISBN'si 978-1-445-65086-9.
- Gün, John R; Reed, John (2010) [1963]. Londra'nın Yeraltı Öyküsü . Sermaye Taşımacılığı. ISBN'si 978-1-85414-341-9.
- Gri, Adrian (1990). Güney Doğu Demiryolu . Middleton Basın. ISBN'si 978-0-906520-85-7.
- Jackson, Alan (1984) [1969]. Londra'nın Termini (Yeni Gözden Geçirilmiş ed.). Londra: David ve Charles. ISBN'si 0-330-02747-6.
- Maggs, Colin (2016). Maggs'in Demiryolu Merakları . Amberley Yayıncılık. ISBN'si 978-1-445-65266-5.
- Maggs, Colin (2017). Güney Demiryolu A History . Amberley Yayıncılık. ISBN'si 978-1-4456-5271-9.
- Slade, Ron (2016). Mühendisler ve Mimarlar için Eskiz . Routledge. ISBN'si 978-1-317-40718-8.
- Yonge, John (Kasım 2008) [1994]. Jacobs, Gerald (ed.). Demiryolu Hat Şemaları 5: Southern & TfL (3. baskı). Avon'da Bradford: İz Haritaları. ISBN'si 978-0-9549866-4-3.
Dış bağlantılar
- National Rail'den Waterloo East tren istasyonu için tren saatleri ve istasyon bilgileri