Amerika Birleşik Devletleri askeri uçak seri numaraları - United States military aircraft serial numbers
In ABD'de , bütün askeri uçak bir gösterilecek seri numarası bireysel uçağı tanımlamak için. Bu numaralar uçağın kuyruğunda bulunur, bu nedenle bazen gayri resmi olarak "kuyruk numaraları" olarak anılırlar. On Northrop Grumman B-2 Spirit bombacısı, bir kuyruk yoksun, sayı burun dişli kapı açılır. Bireysel ajansların her biri kendi seri numarası tanımlama sistemlerini geliştirmiştir. Uçak dizileri, uçağın kuyruk kodunu ve Modex'i de içeren Uçak Görsel Tanımlama Sisteminin bir parçasıdır .
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Sinyal Birlikleri
1908'de Amerika Birleşik Devletleri hükümeti ilk havadan ağır uçağını satın aldı. Bir Wright Model A olan uçak, Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Sinyal Birlikleri'nin havacılık bölümü tarafından kullanıldı ve seri numarası 1 ile verildi. Sonraki uçaklar sırayla numaralandırıldı.
Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Servisi
1918'de Ordu Hava Servisi'nin havacılık bölümü Birleşik Devletler Ordusu Hava Servisi (USAAS) oldu, ancak 1908'de başlayan sayı dizisi değişmeden devam etti. 1920'de USAAS, Signal Corps'tan bağımsız hale geldi ve 1921'de dizilim 68000'e ulaştı. 1 Temmuz 1921'de, günümüze kadar devam eden Amerika Birleşik Devletleri Mali Yılı'na dayanan yeni bir seri sistem tanıtıldı . Örneğin, 1960 mali yılı fonlarıyla satın alınan ilk uçak, 60-001 seri hale getirilmiş bir Boeing B-52H idi .
Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri
.jpg)
1926'da USAAS, Birleşik Devletler Ordusu Hava Birlikleri (USAAC) olduğunda, sıralama değişmeden devam etti.
Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri
Gelen geç Haziran 1941'de USAAC oldu Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri (USAAF), sekans değişmeden devam etti ve normalde sabit dikey kararlılaştıncı en tarafta gösterilen Görüntülenen numara, genellikle sözleşme verildiği yılın ilk basamağını ihmal .
Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri
1947'de USAAF, Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri (USAF) olduğunda, sıralama değişmeden devam etti. USAF Ordudan bağımsız olmasına rağmen, Ordu uçakları 1967'ye kadar aynı sayısal sırayla tahsis edilmeye devam etti.
Amerikan ordusu
1967'de Amerika Birleşik Devletleri Ordusu mali yıl dizilerini kullanmaya devam etti, ancak sayısal unsur her yıl için 15000'de başladı. 1971'de sıralama 20000'de başladı ve her mali yılda yeniden başlatılmadı.
1911'de Birleşik Devletler Donanması (USN) ilk uçağı olan Curtiss Triad itici deniz uçağını satın aldı. Donanma, her üretici için bir önek tahsis etti ve ilk uçak, A-1'i seri hale getirdi ve A, Curtiss'e tahsis edildi. Aynı üreticiye farklı harfler de tahsis edildi, ancak farklı uçak türleri için, örneğin Curtiss amfibilerine E tahsis edildi. 1914'ün başlarında, sistem, her biri bir 1'den başlayan dizilim A havadan ağır tipler için tahsis edilmiştir, örneğin AB uçan bir tekne ve AX bir amfibiydi. Orijinal sistemden hayatta kalan tüm uçaklar yeniden mühürlendi.
1917'de bireysel sayı dizileri durduruldu ve 51 numarada birleşik bir sıralı sayısal sistem başlatıldı. Önek harfler kısa bir süre için korundu, ancak 1917'de uçak için tek harf A ile değiştirildi . Rakamlar resmi tanımlayıcı sayılardı , ancak Donanma Havacılık Bürosu tarafından atanmaları nedeniyle Büro Numaraları (BuNos) olarak tanındı . 1930'da hizmet A önekini kullanmayı bıraktı; Bu tür son seri A-9204 idi.
1935'te dizi 9999'a ulaştığında, dizi 0001'de yeniden başlatıldı. 1940'ların başında o kadar çok uçak satın alındı ki, ilk diziden hayatta kalan uçaklar ikinci dizi uçaklarla karıştırılabilir ve dizi durduruldu. 7303.
1940'ta üçüncü sıra 00001'de (beş basamaklı) başlatıldı. Üçüncü sıra 99999'a ulaştığında, bugüne kadar devam eden altı basamakla devam etti.
Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik
1926'da Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik kendi uçağını satın aldı ve onlara bir veya iki haneli seri numaraları verildi. 1934'te sistem, ilk hanesi bir uçak tipini gösteren üç haneli bir sayıya dönüştürüldü. 1936'da bu durum tekrar değiştirildi ve tüm uçaklara (kullanımdan çekilenler dahil) V101 ile başlayan seriler tahsis edildi. 1945'te, V öneki kaldırıldı ve günümüze kadar devam eden dört basamaklı seri numaraları yapmak için 1 rakamı ile değiştirildi. 1969'dan beri Hazine Bakanlığı için işletilen icra uçaklarına 1 ile başlayan kendi sıraları verildi .
Sunum (Ordu/Hava Kuvvetleri)
.jpg)
İlk Ordu uçaklarının yüzgeç veya dümen üzerinde işaretlenmiş büyük siyah dizileri vardı ve 1917'de serinin önüne sinyal birlikleri için SC veya daha sonra hava hizmeti için AS eklemek olağandı. Daha sonra önekler her zaman işaretlenmedi ve sonunda kaldırıldı. 1942'den itibaren, seri numarası yüzgeçe (veya bir helikopter ise bom) uygulandı - alternatif olarak, Kuzey Amerika A-36 Apache'nin seri numarası genellikle bunun yerine gövdede gösterildi - mali yılın ilk hanesi atlandı. Seri az dört basamaklı izin verilmez (örneğin, B-45 seri numarası 47-007 için işaretlenmiş 7007 ), ancak (olarak işaretlenmiş bir örnek YP-59A 42-108.783 için bir üst sınır yoktu 2108783 ).
Bir dizinin orijinal mali yılı, mevcut mali yıldan on yıl önce olduğunda, kuyruk numarasının önüne genellikle bir sıfır eklenir, örneğin, UH-1H mali seri 66-16717 için 16717 yerine 0-16717. Bu, daha sonraki mali yıllar için kuyruk numaralarıyla karışıklığı önlemek için belirsizliği gidermek amacıyla yapıldı. Uygulama genellikle 1980'lerde terk edildi. Eski için O olduğu fikri yaygın bir efsanedir.
1956, kanatçık süreli beş basamaklı dört basamaklı bir minimum değiştirildi ve 1957 yılında bütün diziler (olarak işaretlenmiş örneğin KC-135R 58-0001 beş basamaklı ile sınırlı kalmıştır 80001 ). Sistem halen kullanılmaktadır. Mali yılda satın alınan ilk 10 ünitedeki bir uçak genellikle "Toplar-(sayı)" olarak anılır - örneğin, NASA'nın B-52B, emekli olana kadar hizmette olan en eski B-52, Top 8 olarak biliniyordu . Taktik işaretleme stilini kullanan uçaklar (örneğin, kanat kuyruk kodunun solunda ve altında AF80 020) ayrıca 'toplar' olarak adlandırılır. Bu, biri yapım yılındaki son haneden ve diğeri uçak numarasındaki ilk haneden olmak üzere iki ardışık sıfırın birleşimidir.
1969'da, kamuflajlı taktik uçaklar, seri numarasının son üç hanesinin takip ettiği mali yıl ile değiştirilmiş bir sunumla işaretlendi. Ayrıca, AF harfleri genellikle önek veya yakın olarak eklenir.
Kanattaki seri sunum ne olursa olsun, tam mali seri her zaman normalde kokpitin yakınında liman (sol) tarafında bulunan bir teknik veri bloğunda sunulur. Çoğu zaman, uçak seri numarasının bir kısmı, yer ve hava ekibi personelinin belirli bir uçağı hızlı bir şekilde tanımlamasına yardımcı olmak için uçağın burnuna (helikopterlerde olduğu gibi) veya burun iniş takımı kapısına (savaş uçaklarında ve bombardıman uçaklarında yapıldığı gibi) boyanır. park yerlerine girerken veya park yerlerinden çıkarken veya bir havaalanının etrafındaki herhangi bir yere yaklaşırken.
Her Deniz Kuvvetleri ve Deniz Piyadeleri uçağının normalde kendi Büro Numarası ve arka gövdede küçük harflerle işaretlenmiş tip tanımı vardır. Bazen serinin son dört hanesi gövde veya dikey dengeleyici kanatçık üzerine boyanır. Bazen son üç hane, burun numaraları veya MODEX'ler olarak da bilinen yan kodlar olarak kullanılır (en yaygın olarak USN P-3C Orion ve P-8A Poseidon filosunda), ancak çoğu operasyonel uçakta bu normalde bir filoya atanan koddur. kısaltılmış bir seri numarası.
Ayrıca bakınız
Notlar
bibliyografya
- Andrade, John M. 1979. 1909'dan beri ABD Askeri Uçak Tanımları ve Serileri . Midland İlçeleri Yayınları ISBN 0-904597-22-9
- Danby (editör), Peter (1977). Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri Serileri 1946'dan 1977'ye . Liverpool, İngiltere: Merseyside Havacılık Derneği. ISBN'si 0-902420-18-6.CS1 bakımı: ekstra metin: yazar listesi ( bağlantı )