USAT Warren - USAT Warren
 USAT Warren
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Amerika Birleşik Devletleri
|
|
| İsim: |
|
| Sahip: |
|
| Oluşturucu: | AG Vulcan Stettin |
| Başlatıldı: | 24 Ağustos 1889 Scandia olarak |
| Edinilen: | USAQM: 5 Temmuz 1898 |
| Kimlik: |
|
| Kader: | 1924 yılında rıhtımda çıkan yangında tahrip olmuş ve hurdaya çıkarılmıştır. |
| Genel özellikleri | |
| Tonaj: | |
| Yer değiştirme: | Ordu 4.243 ton |
| Uzunluk: | 370,7 ft (113,0 m) kayıt |
| Kiriş: | 44,3 ft (13,5 m) |
| Taslak: | Ordu 26.5 ft (8.1 m) |
| Derinlik: | 26,5 ft (8,1 m) |
| Tahrik: | Üçlü genleşmeli buhar motoru |
| Hız: |
|
| Tamamlayıcı: | 148 |
| Notlar: | 1916 mali yılında büyük revizyon. |
USAT Warren , eski Hamburg America Line gemisi Scandia idi ve 24 Ağustos 1889'da AG Vulcan Stettin'de İskandinavya olarak ortaya kondu . Bu gemi ABD Ordusu Malzeme Sorumlusu Departmanı 5 Temmuz 1898 tarafından satın alındı . Mart 1899'da Scandia , Maj için Warren olarak yeniden adlandırıldı. Gen. Gouverneur K. Warren . Ordu Taşıma Hizmetine Amerika Birleşik Devletleri Ordu Taşımacılığı (USAT) olarak hizmet veren Warren gemi, Manila merkezli Filipin Adalar Arası Hizmetine adalar arası nakliye hizmetlerinden biri olarak atandı. Adalar arasında asker ve malzeme taşıyan rutin yolculukların yanı sıra gemi, Çin'in Chingwangtao limanına rutin seferleri hizmetin bir parçası olarak yaptı. Warren büyük bir revizyondan geçti ve 1916 mali yılında (1 Temmuz 1915-30 Haziran 1916) kazan değişimi de dahil olmak üzere "pratik olarak yeniden inşa edildi".
1912'de Warren'ın sinyali, ATW radyo çağrı harfleri olan GWCD idi.
Scandia
28 Ağustos 1892'de Scandia , 981 dümen ve 28 kabinde olmak üzere 77 ve 1009 kişilik bir mürettebatla Hamburg'dan ayrıldı . Gemi, otuz ikisinin denizde öldüğü raporlarıyla 10 Eylül 1892'de New York'a geldi. Swinburne Adası'na götürülen ve bunlardan ikisinin öldüğü yedi hasta yolcu vardı . Gemi, SS Moravia SS Wyoming, SS Normannia (2), SS Rugia (1) ve SS Stubbenhuk dahil 5. Kolera salgını sırasında karantinaya alınan on kişi arasındaydı.
USAT Warren
Servis geçmişi
17 Temmuz 1899'da Kolorado'dan birlikler, Güney Çin Denizi'nde bir tayfun inşa edilmesinin gece boyunca gemiye binmeyi askıya alması nedeniyle Amerika Birleşik Devletleri'ne dönmek için Manila'daki nakliyeye bindi . 18'inci biniş tamamlandı ve gemi yelken açtı ve bir süre Formosa rüzgârına sığınarak, 25 Temmuz 1899'da Nagasaki'ye ulaştı . Gemi, 27 Temmuz'da yola çıktı ve 30 Temmuz'da Yokohama'ya ulaştı ve 2 Ağustos'ta San Francisco, 16 Ağustos. Gemi, karantinayı temizledikten sonra ertesi gün yanaştı.
30 Aralık 1900'de Warren , Amerika Birleşik Devletleri'ne gitmek üzere Manila'ya giderken İngiliz gemisi Mogul ile karşılaştı . Warren , sorumlu olan ilk yardımcı mühendisde kusurlu bulundu ve kontrolü, motor emirlerine uymayan ikinci yardımcı mühendise devretti. Her iki mühendis de nakliye hizmetinden çıkarıldı. İddialara özellikle itiraz edildi, ancak nihai ödeme için Kongre'ye havale edildi.
1902 yazında gemi Dr. Sheldon Jackson'ı Seattle'dan Nome'ye, ren geyiğini Alaska'ya getirme çalışmaları ile bağlantılı olarak taşıdı. Filipin-Amerikan Savaşı sırasında Filipin Devrimi'ne sadakatlerinden ötürü kırk üç Filipinli siyasi mahkum General Arthur MacArthur Jr. tarafından Guam'a sınır dışı edilmişti . 21 Eylül 1902'de Warren , Filipinler'e dönmek için Guam'a sürgün edilen siyasi tutukluların çoğunu gemiye aldı.
Warren , Manila'dan San Francisco'ya giderken 10 Temmuz 1905'te pervane kanadı eksik olarak Honolulu'ya girdi. Honolulu normal kömürleşme durağıydı ve gemi dört yıl önce limana iki eksik bıçakla girmişti. Bu durumda gemi, Manila'ya gitmek üzere Honolulu'dan ayrılmış ve onarım için birkaç gün sonra geri dönmüştür. Bunlar, ön güvertelerde kömür ve pik demir biriktirilerek ve kıç tarafın onarımlar için yeterince sudan kaldırılması için ağır malzemenin kıçtan çıkarılmasıyla yapıldı. Aynı şey bu durumda planlandı, ancak gemi San Francisco'yu onarım olmadan düşük hızda yapabilir.
Ağustos 1914'te Filipin Adaları Insular Hükümeti, Almanya ile savaşın başlangıcında nakliye ile ilgili bir krizde temel mallar için piyasayı istikrara kavuşturmakla uğraştı. Pirinçle ilgili olarak, hükümet , hükümet satışı için Hint-Çin'den satıcılara pirinç nakletmek için Warren'ı kullanma konusunda Ordu komutanlığının işbirliğini sağladı.
Filipinler'deki genel komutan ABD Ordusu kuvvetleri 3 Ağustos 1918'de 27. ve 31. Piyade Alaylarını, bir sahra hastanesi, ambulans şirketi ve bir telgraf şirketini Vladivostok'a göndermesi için Warren , Crook ve Merritt'in nakliye olarak tayin edilmesi için yönlendirildi. 27. Piyade Alayı'nın unsurları, 15 Ağustos'ta varan 7 Ağustos 1918'de Warren yelkenine bindi . Diğer geziler, Eylül ayında ambulans ve sahra hastanesi unsurlarının taşınmasını içeriyordu. 1920'de Warren , Çek Lejyonu'nun unsurlarını İtalya'nın Trieste kentinde karaya çıkarmak için Vladivostok'a yolculuk yaptı .
28 Aralık 1922'de Manila'da gemi Le Seug Giap and Company'ye satıldı.
Batan
Warren , Mayıs 1924'te , Şanghay limanında , iskelenin yanında , Huangpu Nehri üzerinde bilinmeyen nedenlerle battı ve sonunda 1929'da hurdaya çıkarıldı.