Twistlock - Twistlock

Bir Alman yarı römorkunun arka köşesindeki döndürme kilidinin yakın çekimi
Bir ISO nakliye konteynırındaki üst köşe dökümünü kapatın. Uygun döner kilit, üst köşe dökümlerinin üst kısmındaki büyük oval delikten ve alt köşe dökümlerinin alt kısmından geçirilir.
Twistlock, kilidi açık v. kilitli konum.

ISO 1161:1984 dahil olmak üzere normlarda tanımlandığı gibi eşleşen köşe dökümleri ile birlikte bir twistlock veya twist lock , intermodal ve ağırlıklı olarak ISO standardı uluslararası nakliye konteynerlerini bağlamak ve sabitlemek için standartlaştırılmış (dönen) bir bağlantı sistemi oluşturur . Birincil kullanım sağlam bir şekilde olan yığın bir yerinde içine kilitlenmesi için, konteyner konteyner gemisi , yarı römorkun veya raylı taşıma ve kaldırma ve özel konteyner-taşıma araçları ile taşınabilmesini gibi üstüne binilir taşıyıcılar , erişim istifler , konteyner taşıma forkliftler , yan kaldırıcılar ve çeşitli konteyner vinçleri .

Döner kilitler ayrıca 40 fit (12,2 m) ve daha uzun kaplarla birlikte 40 fitten daha kısa konteynırlar istiflenirken kullanılmalıdır. 40 fitten daha kısa konteynerler, 40 fit uzunluğunda sert bir birleşik bütün oluşturmak, istiflenebilir hale getirmek ve bir ISO standardı 40 veya 45 fit tarafından desteklenip desteklenebilmeleri için döner kilitlerle yatay olarak birleştirilmelidir. altlarına veya üstüne yığılmış konteyner.

Açıklama

Moner kilit geliştirilmiştir Spokane, Washington taşıma mühendisi tarafından 1950'li yıllarda Keith Tantlinger . Tantlinger kilidi, standart konteynerlerin taşınmasını ve istiflenmesini çok daha kolay hale getirdiğinden, bu buluşun göreceli belirsizliği, daha verimli bir dünya ticareti ve taşımacılığı için önemine inanmaktadır.

Bu bağlama yaklaşımının en büyük avantajı, aylarca muayene edilmeden depolanabilen veya taşınabilen kapların etkin bir şekilde çalışması için herhangi bir bakım gerektirmemesidir. Hava koşullarına uzun süre maruz kalsa bile, konteynerin taşınması her zamanki gibi basit kalır. Sadece korozyon çok yoğun olduğunda (kolaylıkla görülebilecek ölçüde) döndürme kilidi sandığı hareket ettirmek için tehlikeli hale gelir. Erkek (daha maruz ve zarara açık olan) kısmı çok sık teftiş edilmektedir araçlari yerleştirilir ve tüm standart konteynerler ile birlikte çalışacaktır.

mekanizma

Döner kilit yerinde ve kilitli köşe dökümünün yakından görünümü.

Konnektörün dişi bölüm olan 7 x 7 x 4+12  inç (180×180×110 mm) köşe döküm , sekiz köşenin her birini oluşturan, kabın kendisine kaynaklanmış ve hareketli parçası olmayan, sadece dört üst köşenin üstlerinde oval bir delik ve içinde dört alt köşenin alt kısmı. Delik, uzun eksende 2,5 inç (63,5 mm) aralıklı iki düz kenar ile 4,9 inç (124.5 mm) ovaldir. Erkek bileşen, vinçlere ve taşıma tabanlarına takılan döner kilittir. Bu, delikten geçirilebilir (kabaca 4,1 inç veya 104,1 mm uzunluğunda ve 2,2 inç veya 55,9 mm genişliğindedir) ve daha sonra üst kısım (normalde yerleştirmeyi kolaylaştırmak için işaret edilir) 90° döndürülür, böylece geri çekilemez . Mekanizma, Kensington kilidine benzer, ancak çok daha büyük boyuttadır. Konektördeki deliklerin maksimum boyutu ve konumu, uluslararası ISO 1161:1984 standardında tanımlanmıştır. Gerilme mukavemeti , bir bükme kilidi ya 20 ya da 25 ton olarak derecelendirilmiştir.

Bazı döndürme kilitlerinde yerleşik kollar veya mekanizmalar bulunurken, daha basit sürümler kurulum veya sökme için araçlar gerektirir. Bazı twistlock'lar kalıcı olarak kurulur (örneğin konteyner gemilerinin güvertelerine veya yarı römorkların yataklarına ), diğerleri ise örneğin konteynerleri gemilere veya depolama sahalarına güvenli bir şekilde istiflemek için gerektiğinde geçici olarak kurulur ve çıkarılır.

Uygulamalar

Çift istifli demiryolu taşımacılığında , alt istif konteynerini üsttekiyle sabitlemek için özel tipte döner kilitler de kullanılır .

Notlar

Referanslar

bibliyografya