Tupolev Tu-110 - Tupolev Tu-110
| Tu-110 | |
|---|---|
|
|
| 1958 Sovyet posta pulu üzerine Tu-110 | |
| Rol | Jet yolcu uçağı |
| Ulusal köken | SSCB |
| Üretici firma | Tupolev |
| Tasarımcı | Dmitriy S. Markov |
| İlk uçuş | 11 Mart 1957 |
| Durum | Hizmete hiç girilmedi |
| Sayı inşa | 4 |
| Dan geliştirildi | Tupolev Tu-104 |
Tupolev Tu-110 ( NATO raporlama adı : Tencere ) bir jet oldu uçağı tasarlanmış ve inşa SSCB 1957 yılında ilk uçuşunu gördü.
Tasarım ve gelişim
Tupolev Tu-104'ün ihracat potansiyelinin sınırlı olduğunun farkına varan Bakanlar Konseyi, 12 Ağustos 1956'da 1511-846 sayılı direktif yayınladı ve Tupolev Tasarım Bürosu'nun Tu-104'ün dört motorlu bir versiyonunu geliştirmesini gerekli kıldı. uçak, okyanusun geniş alanlarını güvenli bir şekilde geçecek ve motor arızası durumunda kalkışta güvenliği artıracak.
Tu-110, her biri 5,500 kgf (53,9 kN ; 12,100 lbf ) itme gücüne sahip dört Lyulka AL-7 turbojet ile güçlendirilen Tu-104'ün büyük bir yeniden tasarımıydı ve her bir genişletilmiş merkez noktasının kökünde iki kademeli motor bulunuyordu. İlk prototip 11 Mart 1957'de uçuruldu.
Tu-110'un üretimine, Kazan Uçak Fabrikasında on uçak için ilk siparişle izin verildi, ancak program sona ermeden önce yalnızca üç uçak tamamlandı. Üretim uçağı, genişletilmiş akor kanatları ve genişletilmiş bagaj bölmelerinin yanı sıra tüm turist sınıfı oturma düzeninde 100 yolcuya kadar oturma kapasitesine sahipti.
Dört uçağın tamamı , uçağın performansını iyileştirmek amacıyla Soloviev D-20 turbofan motorlu Tu-110B'lere dönüştürüldü , ancak sonuç alınamadı. Başka sipariş gelmedi ve dört Tu-110B, aviyonik, füze sistemleri ve sınır tabakası kontrol sistemleri üzerinde deneysel çalışmalar için kullanıldı ve 1970'lere kadar aktif kaldı.
Varyantlar
Tupolev Tu-104'ten veriler
- Tu-110 - Tu-110'un (CCCP-L5600) tek prototipi.
- Tu-110A - İki kat oturma kapasitesine (tüm ekonomi sınıfı), artırılmış bagaj kapasitesine, artırılmış alan kanatlarına ve 87.200 kg (182.320 lb) MTOW'a sahip üretim uçağı. Üç uçak inşa edildi (CCCP-L5511 - L5513)
- Tu-110B - Deneysel orta menzilli versiyonlar prototipten ve dört Soloviev D-20 turbofan motorlu üç üretim uçağından dönüştürüldü.
- Tu-110L - D-20 turbofan motorlarından gelen hava tahliye havası ile sağlanan sınır tabakası kontrolü ile modifiye edilmiş prototip uçak.
- Tu-110D - Arka gövdenin her iki tarafında eşleştirilmiş motor yuvalarında dört D-20 motorlu öngörülen orta mesafeli bir yolcu uçağı,
- Tu-117 - Arka gövde yükleme rampası ve savunma kuyruğu kulesi olan öngörülen askeri nakliye versiyonu.
Özellikler (Tu-110 1. prototip)
Rus Uçağı 1875– 1995 Osprey Ansiklopedisinden Veriler
Genel özellikleri
- Mürettebat: beş (uçuş ekibi)
- Kapasite: 100 yolcu
- Uzunluk: 38,30 m (125 ft 8 inç)
- Kanat açıklığı: 37.50 m (123 ft 0 inç)
- Kanat alanı: 182 m 2 (1960 sq ft)
- Boş ağırlık: 44.250 kg (97.555 lb)
- Maks. Kalkış ağırlığı: 79.300 kg (174.827 lb)
- Santral: 4 × Lyulka AL-7 turbojet , her biri 64 kN (14,300 lbf) itme
Verim
- Maksimum hız: 1.000 km / s (620 mph, 540 kn)
- Seyir hızı: 890 km / s (550 mph, 480 kn)
- Menzil: 3.450 km (2.140 mi, 1.860 nmi)
- Servis tavanı: 12.000 m (39.000 ft)
Ayrıca bakınız
İlgili gelişme
İlgili listeler
Referanslar
Notlar
Kaynakça
- Gordon, Yefim ve Vladimir Rigmant. Tupolev Tu-104 . Hinkley, İngiltere: Midland, 2007. ISBN 978-1-85780-265-8 .
- Gunston, Bill. Osprey Rus Uçağı Ansiklopedisi 1875– 1995 . Londra: Osprey, 1995. ISBN 1-85532-405-9 .
- Stroud, John. 1945'ten beri Sovyet Nakliye Uçağı. Londra: Putnam, 1968. ISBN 0-370-00126-5 .