deneme -Tryall

Aynı ada sahip diğer gemiler için bkz Deneme (gemi) .

deneme
Tarih
İngiliz Doğu Hindistan Şirketi flag.svgİngiltere Krallığı
Sahip Doğu Hindistan Şirketi
Geminin ilk seferi 4 Eylül 1621
Kader Yıkılmış, 25 Mayıs 1622
Genel özellikleri
tonlarca yük 500 mil
Tamamlayıcı 143

Tryall (ya Deneme ) bir İngiliz idi Doğu Hindistan Şirketi sahipli Doğu Hindistan-İngiltere arası ticari gemi O emrinde olan 1621. yılında başlatılan John Brooke o üzerinde yıkıldıktan sonra Tryal Rocks kuzey batı kıyıları Batı Avustralya 1622 Her mürettebat vardı Avustralya'yı gören veya karaya çıkan ilk İngilizler. Batık, Avustralya'nın bilinen en eski batığı.

Geminin ilk seferi

Tryall , 4 Eylül 1621'de Bantam'a ilk yolculuğunda Plymouth'tan ayrıldı ve Doğu Hint Adaları'nda ticaret için gümüşün yanı sıra Siam Kralı için bir hediye de içeren bir kargo taşıdı . 19 Mart 1622'de erzak için Cape Town'da durdu .

Doğu Hindistan Şirketi, bu rota ( Brouwer Rotası ) Roaring Forties'i kullandığı ve altı aya kadar seyahat tasarrufu sağlayabildiği için , gemilerinin Doğu Hint Adaları'na giderken 35°G'nin güneyine gitmesini gerektiren emirleri daha yeni çıkarmıştı. daha geleneksel kuzey rotasından ayrılın. Ne Brooke ne de mürettebatından herhangi biri daha önce yeni güney rotasından, hatta Batavia'ya yelken açmamıştı ve Cape Town'da mürettebatına katılmak isteyen deneyimli denizciler istediler. Doğu Hindistanlı Charles'tan bir ustanın arkadaşını işe alma girişimleri başarısız oldu.

Gemi 19 Mart'ta yola çıktı ve 1 Mayıs'ta Avustralya kıyılarını gördü, anlaşılan Point Cloates'i anakaradaki Kuzey Batı Burnu'nun yaklaşık 100 kilometre (62 mil) güney-güney-batısında, Kaptan Lenaert Jacobszoon ve Supercargo Willem Janszoon'un bir ada olduğu sanıyordu. içinde Hollanda Doğu Hindistan Şirketi gemisinin Mauritius 1618 yılında karşılaştı ve şimdi hangi olarak bilinen Barrow Island . Bu navigasyon hatası, bir geminin boylamını belirlemenin doğru bir yolu bulunmadan önce, zamanın ortak bir sorunu olan çok uzak doğuya gidilmesinden kaynaklandı .

Enkaz

"Burada İngiliz gemisi Deneme , Haziran 1622'de harap oldu"

Kuzeye döndüklerinde, ilerlemeyi engelleyen birkaç hafta boyunca kuzeyden kuzeybatıya doğru esen taze rüzgarlarla karşılaştılar. Sonunda rüzgarlar güneybatıya doğru döndü ve varış noktaları olan Batavia'ya doğru ilerlemeye başladılar. 25 Mayıs 1622'de saat 10 ile 11  arasında. güney sınırı Barrow Adası'nın kuzey ucunun yaklaşık 8 kilometre (5.0 mil) kuzeyinde olan Montebello Adaları grubunun dış kenarının yaklaşık 32 kilometre (20 mil) kuzey batısında haritalanmamış batık kayalara çarptı .

Resif, gemiden sonra Tryal Rocks olarak adlandırıldı ve 20°16′18″G 115°23′18″D'de bulunuyor / 20.27167°G 115.38833°D / -20.27167; 115.38833 ( Deneme Kayaları ) .

Kaptan Brooke, oğlu John ve dokuz adam bir kayığa bindiler ve geminin faktörü Thomas Bright ve diğer 35 kişi bir uzun tekneyi kurtarmayı başardı. Brooke ayrı ayrı Java'ya gitti. Parlak ve ekibi için longboat yelken önce, Monte Bello Adaları yedi gün karaya geçirdi Bantam Java. Bu, Avustralya sularında kaydedilen ilk batık ve Avrupalılar tarafından Avustralya'da ilk uzun süreli kalıştı.

Hayatta kalan 44 kişinin tamamı 21 Haziran'da Bantam'a ulaştı . Tekne 5 Temmuz 1622'de Batavia'ya ve üç gün sonra uzun tekne geldi - 1.800 kilometreden (1.100 mil) fazla bir yolculuk. İngiltere'yi terk eden 143 kişiden 93'ü enkaz alanında can verdi ve bir kişi kayıkta öldü.

Soruşturma

Batavia'ya vardığında Brooke, Londra'daki efendilerine, Hollandalı kaptan Hendrik Brouwer'dan sonra Hint Okyanusu boyunca güney rotasına öncülük eden ilk İngiliz kaptan olan Kaptan Fitzherbert'i suçlayarak yazdı . Brooke, Fitzherbert tarafından belirlenen rotayı izlediğini ve Fitzherbert'in kayaların olmadığını söylediği yerlere çarptığını açıkladı. Fitzherbert'in yanlış haritalamasının felaketin nedeni olduğunu ve herhangi bir sorumluluğu reddettiğini söyledi. Brooke, doğu rotasını gizlemek amacıyla resif alanının gerçek alanın çok batısında olduğunu iddia etti. Ayrıca gümüş ve gemi evrakları da dahil olmak üzere tüm kargonun, gemi ayrıldığında ve gece 2 civarında battığında gemiyle birlikte battığını iddia etti .  

Thomas Bright gizlice ve ayrı ayrı Londra'ya yazdı. Geminin ve mürettebatının kaybından doğrudan Brooke'u suçladı, Brooke'un zayıf navigasyonunu ve bir gözcü görevlendirmedeki başarısızlığını suçladı. Brooke'un resife çarptıktan sonra gemiyi aceleyle terk ettiğini ve kayığa doğru kaçtığını söyledi. Bright'a göre, Brooke bölgeden hemen ayrıldı ve kayıkta ek adamlar için yer olmasına rağmen birçok adamı suda boğulmak üzere bıraktı. Bright'ın uzun teknesi tam kapasite doluydu ve sudaki adamlardan herhangi birinin gemiye tırmanmaya kalkışması halinde alabora olma tehlikesi nedeniyle enkazdan yaklaşık çeyrek mil uzakta duruyordu. Ayrıca, geminin ertesi gün sabahın ortasına kadar batmadığını belirterek Brooke ile çelişti.

Bu raporların ve diğer belgelerin müteakip analizi ve enkaz sahasının aranması, Brooke'un gemi batmadan önce gümüşün en azından bir kısmını kayığa gizlice çıkardığı ve kimseye söylemeden Batavia'ya götürmeyi başardığı şüphelerini artırdı. .

keşif

Montebello Adaları ve Deneme Kayaları

Kaptan Brooke'un eylemleri nedeniyle, üç yüzyılı aşkın bir süredir Deneme Kayaları'nın tam konumu konusunda büyük bir kafa karışıklığı vardı. Örneğin William Dampier onları arayan bir denizciydi. Kayıtları ve Thomas Bright'ın 1934'teki mektubunu inceledikten sonra tarihçi Ida Lee , o zamanlar Ritchie'nin Resifi olarak bilinen yerin site olduğunu kanıtladı. Avustralya Pilot sonradan değişiklik yapılmış ve resif değiştirildi.

Batı Avustralya kıyılarında rekreasyonel tüplü dalışın gelişiyle 1969 yılına kadar, batık, Fremantle merkezli Sualtı Kaşifleri Kulübü'nden araştırmacılar John MacPherson ve Eric Christiansen'in Lee'nin araştırmalarını ve çağdaş kayıtları inceledikten sonra konumu belirlemesinden sonra bulundu. Bir keşif ekibi, Christiansen'in muhtemel yer olarak tahmin ettiği resifin güney batı tarafına gittiğinde, dalgıç Naoom Haimson hemen enkazı buldu. Dalış ekibinin üyeleri Christiansen, Haimson, Dave Nelley ve Ellis Alfred (Alan) Robinson'du. Chris Muhlmann teknenin kaptanıydı.

Keşiften kısa bir süre sonra Robinson, patlayıcı kullanımının enkaz alanına ağır hasar verdiği yasadışı bir kurtarma operasyonu girişiminde bulundu. Perth'in kuzeyindeki Vergulde Draeck ve Kalbarri'nin kuzeyindeki Zuytdorp enkazlarını içeren daha önceki bir operasyonda yer almıştı . Robinson, bronz döner tabanca ve diğer eserler de dahil olmak üzere nesneleri yasa dışı bir şekilde çıkardıktan sonra, Shark Bay'de yakalandı. Daha sonra Tryall'da patlayıcı kullanmaktan beraat etmesine rağmen, eylemleri, kurtarma girişimleri ve bürokrasi ile sürekli kavgaları nedeniyle yargılandığında devletin Batık Kanunlarına meydan okuma eylemleri, önemli bir basına ve medyada ve medyada adından söz ettirdi. Prospero Productions tarafından "Gelignite Buccaneer" olarak bir sonraki film .

Devlet Denizcilik Arkeolojisi Yasası'na meydan okuması, sonunda Avustralya çevresindeki enkazları koruyan Commonwealth mevzuatının yürürlüğe girmesine yol açtı. 1983'te Alan Robinson, eski karısını öldürmek için komplo kurmaktan yargılanırken bir Sidney hapishanesinde kendini astı.

Denizcilik arkeolog Jeremy Green liderliğindeki gelen dalgıçlar Batı Avustralya Denizcilik Müzesi Harry Bingham altında önceki bir Müze sefere takip ve 1971 This batık sitesinde detaylı bir inceleme yapılmıştır gelen önemli sponsorluk alınmasından sonra gerçekleşen edildi Michael Kailis arasında Körfez Balıkçılığı. Batık, bir kum oluğu ile ayrılmış iki ana bölüme ayrılmış olarak bulunmuştur. Şiddetli şişme, koşulları çok zorlaştırdı ve sitenin en doğu kesiminin ayrıntılı bir incelemesini engelledi.

Altı top ve dönemden beklenen türden sekize kadar çapa ve bazı küçük nesneler kaydedilirken, alanın pozitif olarak tanımlanmasına izin veren herhangi bir esere rastlanmamıştır. Çapa sayısı daha büyük bir gemiyi düşündürürken, top sayısı Tryall gibi küçük bir gemiyi işaret ediyordu ; kesin nesnelerin yokluğunda, Green için kanıtlar "belirsiz" kaldı, ancak enkazın büyük olasılıkla Tryall olduğu sonucuna vardı . Denizcilik müfettişleri arasındaki fikir birliği, bunun neredeyse kesinlikle Tryall olduğudur . Müzenin Fremantle'deki Batık Galerileri'ndeki sergisi, daha sonraki bir Müze gezisinde ele geçirilen büyük bir demir top da dahil olmak üzere az sayıda kurtarılmış eşyaya ev sahipliği yapıyor.

Ayrıca bakınız

Referanslar

daha fazla okuma