MS Aramis - MS Aramis
Teia Maru , 1943'te bir geri dönüş gemisi olarak
|
|
Tarih | |
---|---|
Fransa | |
İsim: | Aramis |
Oluşturucu: | Forge et Chantiers et Ateliers de la Mediterranee tersanesi |
Başlatıldı: | 30 Haziran 1931 |
Tamamlandı: | Ekim 1932 |
Kader: | 12 Nisan 1942 Japonya tarafından ele geçirildi |
Japonya | |
İsim: | Teiyō Maru |
Yeniden adlandırıldı: | 2 Haziran 1942 |
Kader: | Battı, 19 Ağustos 1944 |
Genel özellikleri | |
Tonaj: | 17537 GRT |
Uzunluk: | 566 ft (173 metre) |
Kiriş: | 69 ft (21 metre) |
Tahrik: | 15.600 shp dizel motorlar |
Hız: | 19 deniz mili (22 mil; 35 km / s) |
Silahlanma: |
|
MS Aramis , Fransa-Güneydoğu Asya sömürge rotası için Fransa'nın Messageries Maritimes şirketi için inşa edildi . Ayırt edici özelliklerinden biri, hunilerinin kare şeklinde olmasıydı. Birinci , ikinci , üçüncü ve dümen sınıfında 1.045 sivil yolcu taşıyacak şekilde inşa edildi . Fransa , İkinci Dünya Savaşı'na girdiğinde , 22 Haziran 1940'ta Compiègne'deki İkinci Ateşkes'in ardından askerden arındırılıncaya kadar silahlı bir ticaret kruvazörüne dönüştürüldü . Aramis , 1942'de Japonya tarafından ele geçirildi ve Teia Maru (帝 亜 丸) olarak değiştirildi. Ve görevini geri dönüş için savaşta battı kadar O 1944 yılında Singapur ve Japonya arasındaki bir taşıma görevinde 1943 yılında geminin konvoy Hi-71 savunmasına tahsis ederken Filipinler .
Geminin en sıradışı, gerçekten de eşsiz özelliği Minos dekoruydu. Bu, Companie des Messageries Maritimes başkanı Georges Philippar tarafından , gemilere 19. yüzyılın alışılagelmiş lüks tarzlarından uzaklaşmak için bir dizi eski kültürden alışılmadık canlandırıcı dekorlar vermek için bir programın parçası olarak eklendi . Bu durumda tasarımcılar Girit'e bir araştırma gezisine çıktılar . Esasen Sir Arthur Evans'ın Art Deco ile karıştırılmış Knossos'taki rekonstrüksiyonlarına dayanan 'Neo-Ege' tasarımı, büyük ilgi gördü ve ilk yolculuğunda ziyaret ettiği limanlarda gemi turları düzenlendi.
Fransız servisi
Aramis , French Line Compagnie Générale Transatlantique ile ilk yolculuğuna çıkmak üzere 21 Ekim 1932'de Marsilya'dan ayrıldı . Çağrı limanları arasında Marsilya, Port Said , Cibuti , Kolombo , Penang , Singapur , Saygon , Hong Kong , Şanghay ve Kobe bulunuyordu . As Dünya Savaşı düşmanlıkların açtı Aramis Saigon Eylül 1939 on 4 silahlı tüccar kruvazör dönüşüm başladı. Kruvazör auxilliaire X-1'e dönüşüm 1 Mart 1940'ta Hong Kong'da tamamlandı. X-1 , 1 Kasım 1940'ta Saygon'da askerden arındırılıncaya kadar Güney Çin Denizi'nde devriye gezdi. Aramis daha sonra 12 Nisan'da Japonya tarafından ele geçirilene kadar Saygon'da bir rıhtım kenarındaki kışla olarak görev yaptı. 1942.
Japon servisi
Aramis , Haziran 1942'de Teia Maru olarak yeniden adlandırıldı ve 569 savaş esiri (POW) ve 4.697 ton kargo ile Japonya'ya gönderildi . Tarafından deniz hizmeti için Yard revizyon Mitsubishi Heavy Industries de Yokohama 14 Eylül 1943 tarihinde 20 Kasım 1942 tarihinde tamamlanmıştır Teia Maru 80 Amerikan taşıyan ikinci Japon-Amerikan değişimi yolculuğunda Yokohama ayrıldı mülteciler Japonya'dan. 19 Eylül'de Şangay'a, 24 Eylül'de Hong Kong'a , 26 Eylül'de Filipinler , San Fernando'ya , 27 30 Eylül'de Saigon'a ve diğerleri 5 Ekim'de Singapur'a uçtu. Teia Maru , 15 Ekim 1943'te Japonya'nın ele geçirdiği bölgelerde mahsur kalmış 1.525 rahip, rahibe, Protestan misyoner ve işadamıyla birlikte Mormugao , Goa'ya geldi . 19 Ekim'de, aileleriyle birlikte İsveç bandıralı MS Gripsholm gemisine gelen 1.340 Japon yetkili ve işadamları, 1.270 Amerikalı, 120 Kanadalı ve 15 Şililinin yanı sıra İngilizler, Panamalılar, İspanyollar, Portekizliler, Kübalılar, Arjantinliler ve diğer Orta ve Güney Amerika ülkeleri. Teia Maru , 21 Ekim'de Mormugao'dan ayrıldı ve 14 Kasım'da ülkesine geri gönderilen Japonları Yokohama'ya iade etti.
Teia Maru , Şubat 1944'te Hi-41 konvoyu ile Singapur'a gitti ve Mart ayında Hi-48 konvoyu ile Japonya'ya döndü. Mayıs 1944'te Hi-63 konvoyuyla tekrar Singapur'a gitti ve Haziran ayında Burma Demiryolunda çalışan yaklaşık 1.000 Avustralyalı, İngiliz, Hollandalı ve diğer savaş esirlerini (POW) taşıyarak Japonya'ya döndü . Üç yüz bu savaş esirlerinin 6 Fukuoka Kampı'na gönderildi Orio , 350 savaş esirlerinin içinde Fukuoka Camp 21 gönderilmiştir Nakama , 100 Hollandalı savaş esirlerinin Fukuoka Camp 9 gönderildi Miyata tahsis edildi 150 Avustralyalı savaş esirlerinin de dahil olmak üzere, 250 Mitsui içinde işe Ōmuta'daki PW Fukuoka Kampı 17'deki kömür madenleri .
Teia Maru , Shō Operasyonu takviyelerini Filipinler'e taşıyan Hi-71 konvoyuna bağlandı . Konvoy doğru yelken Güney Çin Denizi'nde gelen Mako içinde deniz üssü Pescadores 17 Ağustos'ta ve tarafından o akşam keşfedildi USS Redfish . Redfish , USS Rasher , Bluefish ve Spadefish'i 18/19 Ağustos gecesi tayfun koşullarında radar destekli bir kurt sürüsü saldırısı için bir araya getirdi . Teia Maru o gece torpillenen birkaç gemiden biriydi; 18 ° 16 ° K 120 ° 21 ° D' de battığında 2.665 yolcu ve mürettebat öldü . / 18.267 ° K 120.350 ° D
Notlar
Referanslar
- Miller, William H. Jr., Fransız Çizgisinin Resim Tarihi , Dover Yayınları, 1997
- Momigliano, Nicoletta & Farnoux, Alexandre (editörler), 2017, Cretomania. Minoan Geçmişi için Modern Arzu ] [BSA - Modern Yunan ve Bizans Çalışmaları cilt. 3], Londra ve New York: Routledge & École française d'Athènes, ISBN 9781472474995 , çevrimiçi
- Kombine Filo
- L'ARAMIS futur-TEIA MARU
- Ulanowska, Agata, Aegeus - Society for Aegean Prehistory , gözden geçirme: Nicoletta Momigliano & Alexandre Farnoux (eds), 2017, Cretomania. Minoan Geçmişi için Modern Arzu [BSA - Modern Yunan ve Bizans Çalışmaları cilt. 3], Londra ve New York: Routledge & École française d'Athènes, ISBN 9781472474995 . Kitabın 7. Bölümü gemiyle ilgilidir.
Koordinatlar : 18 ° 09′N 119 ° 56′E / 18.150 ° K 119.933 ° D