TR-85 - TR-85

TR-85 bir olan üçüncü nesil ana muharebe tankı için tasarlanmış silahlı kuvvetler arasında Romanya . TR-77-580 temel alınarak, TR- 85 tankı 1978'den 1985'e kadar geliştirildi ve 1986'dan 1990'a kadar üretildi. TR-85 tanklarını NATO standartlarına yükseltmek için Mart 1994'te bir modernizasyon programı başlatıldı . Sonuç , şu anda Romanya Kara Kuvvetleri'nde hizmet veren en modern tank olan TR-85M1 Bizonul (" Bison ") ana muharebe tankı oldu . T-55'in daha da geliştirilmesi olmasına rağmen, TR-85M1, V8 Alman 830 hp dizel motora dayanan bir T-blok güç paketi ( Leopard 1'de kullanılana benzer ) kullanıyor , geliştirilmiş bir taret, yerel olarak tasarlanmış bir " Ciclop" yangın kontrol sistemi (çapraz rüzgar sensörü, lazer telemetre ve gece görüşü ile ), yeni 100 mm BM-412 Sg APFSDS-T mermiler ve her iki tarafında metal yan eteklerle korunan 6 yol tekerleği ile tamamen yeniden tasarlanmış bir süspansiyon . Savaş ağırlığı 50 tondur.

Önceki: TR-580

Varşova Paktı'nın Çekoslovakya'yı işgalinden sonra , Komünist Romanya yeni bir ulusal savunma doktrini benimsedi. Ancak bu yeni doktrin, kendi kendini idame ettirebilen bir yerel savunma sanayii gerektiriyordu . Nisan 1968'de Romanya Ulusal Savunma Konseyi'ne Romanya'da tank üretimine ilişkin bir ön rapor önerildi. Rapor, 13 Ekim 1972'de Savunma Konseyi tarafından onaylandı. Bir Rumen orta tankının geliştirilmesi , 13 Mayıs 1974'te etkin bir şekilde başladı. Romanya Savunma Konseyi, orta tankın özelliklerini yazdı. Yeni araç yaklaşık 40 ton ağırlığa, 100 mm ana topa ve 500 beygir gücünde bir motora sahip olacaktı.

Atılan bir sonraki adım, 400 TR-580/TR-77 tankının üretilmesiydi ve yerel silah endüstrisi sıfırdan bir orta tank tasarlamak ve üretmek için gerekli deneyime sahip olmasa bile Komünist hükümet T-55'in lisansını satın almadı. tankı. Resmi olarak TR-77 tankı ( Tanc românesc model 1977 Romanian Tank model 1977) olarak bilinen ilk parti (prototip ve ilk 10 tank), Leopard 1 motorunu kullanmak için tasarlandı ve sonuç olarak gövde genişletildi. , T-55 tankının normal 5 yol tekerleği yerine 6'ya sahip.

Ancak, yerleşik üretim rakamlarına ulaşma konusundaki siyasi ihtiyaç ve Krauss-Maffei'nin bir Varşova Paktı üyesine teknoloji sağlamayı reddetmesi nedeniyle , orta tank TR-77-580 veya TR-580 olarak bilinir ( Tanc Românesc model 1977 cu motor de 580 cp - 580 hp motorlu Rumen Tankı), T-55 tankının V-55 motoru ve genişletilmiş şasi kullanılarak inşa edildi. TR-77-580 tankı 1974 ile 1980 arasında geliştirildi ve 1979 ile 1985 arasında üretildi.

TR-77'nin genellikle T-55'in bir kopyası olduğu iddia edilir, ancak ekipmanının yalnızca çok küçük bir kısmı Sovyet tankından taşınır: gece görüşlü nişancı periskobu, cephane, koaksiyel MG ve muhtemelen ana silah görüşü, taretin genel şekli ve geçici motor. Ancak, iç düzeni farklıydı.

Gelişim

TR-77 geliştirilirken, 1974'ten itibaren Rumen mühendisler 800 beygir gücündeki MTU Leopard 1 motor ve şanzımanın tersine mühendislik versiyonu üzerinde çalışmaya devam ettiler . Mühendisler, bu tür karmaşık tasarımları tersine çevirecek deneyime sahip olmadığı için iş durma noktasına geldi. Ancak 1976'da Institutul Naţional de Motoare Termice (Termal Motorlar Ulusal Enstitüsü), mevcut teknoloji ve çözümleri kullanarak Leopard 1 dizel motor modeline dayalı bir motor tasarlayabileceğini belirtti . Ayrıca hidromekanik şanzıman, Bükreş'teki ICSITEM araştırma enstitüsü tarafından mevcut bir model baz alınarak tasarlanmış ve Hidromecanica Braşov fabrikası tarafından üretilmiş ve böylece T-blok güç paketini tamamlamıştır. Motor ve şanzıman, 1974 ve 1982 yılları arasında yabancı teknoloji kullanılarak tasarlandı. İki yıldızlı bir Rumen Securitate generali ve eski Doğu Bloku'ndan ayrılan en yüksek rütbeli istihbarat yetkilisi olan Ion Mihai Pacepa , daha sonra Red Horizons: Chronicles of a Komünist Spy Chief adlı kitabında motor teknolojisinin casus kullanılarak elde edildiğini iddia etti. Federal Almanya Cumhuriyeti'nden halkalar ve gizli yardım .

Yeni tank resmi olarak TR-85-800 olarak biliniyordu ( Tanc Românesc model 1985 cu motor de 800cp - Romen Tank model 1985, 800 hp motorlu) ve 1978 ile 1986 arasında tasarlandı. Motorun maksimum gücü 830 beygir gücüydü. . Süspansiyon yeniden tasarlandı ve taret, T-55 serisine güçlü bir benzerlik taşırken aslında farklıydı.

Üretme

Ana tank fabrikası, Aralık 1978'de Bükreş'teki 23 Ağustos fabrikasının (şimdiki adıyla FAUR) FMGS bölümünde ( Fabrica De Maşini Grele Speciale - Özel Ağır Makine Fabrikası) 514 sayılı kararname ile kurulmuştur . Bu tank fabrikasının inşaatı 1980 yılında tamamlandı. Fabrika askeri bir bölgeydi ve çok gizliydi, girmek için özel izin gerektiriyordu. 1983 yılına gelindiğinde, FMGS tank fabrikası yılda 210 tank üretebiliyordu. TR-85 tankı, 1986 ve 1990 yılları arasında yılda yaklaşık 100 tank oranında üretildi.

TR-85 tankının erken testler sırasında mekanik olarak güvenilmez olduğu kısa sürede anlaşıldı. Diş çıkarma sorunları arasında yüksek yakıt ve yağ tüketimi, motor ve şanzıman sorunları ve kronik yağ sızıntısı vardı. Ayrıca, Ciclop atış kontrol sistemi, elektronik aksamın kalitesiz olması nedeniyle güvenilmezdi. Lazer menzil gün ışığı nişan alma sistemi ile entegre değildi ve düzeltmelerin sadece sınırlı sayıda balistik olarak ilave edilebilir yangın kontrol bilgisayarı . Nicolae Ceaușescu Temmuz 1982'de silah endüstrisi için tüm özel ekipman ithalatını iptal etmeye karar verdiğinde sorunlar daha da kötüleşti . Bir noktada Çavuşesku, düşük üretim kalitesi nedeniyle tank üretimini tamamen durdurmakla tehdit etti. İlk diş çıkarma sorunları, Romanya'da komünizmin çöküşünden sonra , Rumen mühendislerin TR-85'in güvenilirliğini artırmak için yabancı parçalar kullandığı zamana kadar düzeltilmedi .

Modernizasyon programı

Mart 1994'te Romanya Genelkurmay Başkanlığı, TR-85 tanklarının modernizasyon programını sipariş no. 1429. 14 Nisan 1994 tarihinde, yükseltme programı Milli Savunma Yüksek Kurulu tarafından onaylandı ve resmi olarak TR-85M1 Bizonul ( The Bison ) olarak adlandırılan yeni tankın geliştirilmesine iki prototipin yapıldığı 1996 yılında başlandı. Programın amacı , ateş gücü, koruma, hareket kabiliyeti, iletişim sistemleri ve motor, şanzıman ve fren sisteminin güvenilirliğini geliştirerek TR-85'i NATO standartlarına yükseltmekti.

Modernizasyon programı hem Aerospatiale Matra , Sagem , Kollmorgen-Artus , Racal gibi yabancı şirketleri (çoğu Fransa'dan ) hem de ROMARM askeri konsorsiyumu, METRA (Askeri Teçhizat ve Teknolojiler Araştırma Ajansı), Electromagnetica gibi yerel savunma şirketlerini içeriyordu. , FAUR, Elprof, Aeroteh, IOR , Prooptica, Artego, Arsenal Reşiţa, Metav, Forsev, Anticorozivul, IEMI, Rolast, Aerostar ve IOEL. Modernizasyon programının sonucu olan TR-85M1 tankı, NATO standartlarına uygundur.

Tasarım

karşı önlemler

Gizleme

Taret, iki adet altı namlulu 81 mm sis bombası fırlatıcı ve iki adet dört namlulu işaret fişeği fırlatıcı ile donatılmıştır. Sistem, hem görüş hem de termal görüntülemeyi engelleyen kalın bir duman oluşturabilir . Tank ayrıca sürücü tarafından tetiklenen bir duman perdesi jeneratörü ile donatılmıştır . Etkinleştirildiğinde, sıcak egzoza dizel yakıt püskürtülür ve kalın bir duman oluşur. TR-85M1, GFM-76 sis bombalarını ve fişekleri otomatik olarak tetikleyebilen, böylece termal ve kızılötesi güdümlü füzelerin güdüm sistemlerini bozabilen lazer aydınlatmalı uyarı sensörleri ile donatılmıştır. SAILR ( Sistem de Avertizare la Iluminarea Laser ve Radar , lazer ve radar aydınlatma uyarı sistemi) lazer uyarı alıcısı tehdidin yerini tespit edip tespit ederek mürettebatı uyarabilir ve DLC'yi ( Dispozitivul de Lansare Contramăsuri , Countermeasures Launching Device) tetikleyebilir .

Zırh

TR-85M1 tankının zırhı, gövde için maksimum 200 mm (çok katmanlı) kalınlığa ve taret üzerinde 320 + 20 mm ek zırha sahiptir. Ancak zırh eğimlidir ve toplamda 580 mm veya RHAe verir. Kulenin ön kısmında bulunan 20 mm'lik ek zırh, üçgen profil ile modüler bir görünüme sahiptir. Patlayıcı reaktif zırh tuğlaları gibi görünse de, ilave kompozit zırh , savaş hasarından sonra kolayca değiştirilebilmesi için bu şekilde tasarlanmıştır. Tank ayrıca şekilli yüklere karşı koruma olarak yan eteklere sahiptir . Metal yan eteklerin her biri, mürettebatın tavan kapaklarına ulaşması için basamaklar oluşturan üç deliğe sahiptir. Kulenin yanlarında ağır uçaksavar DShK makineli tüfek için mühimmat kutuları var . Üst eğimli levha iki palet parçasına sahipken, alt eğimli levha çelik ızgaralar veya bir maden silindiri ile donatılabilir . TR-85M1 tankı ayrıca NBC korumasına ve toksik olmayan maddeler kullanan gelişmiş, hızlı bir yangın söndürme sistemine sahiptir . L'Hoteler tarafından tasarlanan sistem, halon kullanarak hem mürettebatı hem de motor bölmesini koruyor . Modernize edilmiş versiyon, mayınlara ve el yapımı patlayıcı cihazlara karşı korumayı artıran sürücü için ek bir mayın koruma plakası ve bir çubuk ekler. Ayrıca, eski TR-85 tanklarında, tankın tabanına cıvatalı geleneksel bir sürücü koltuğu bulunurken, M1 versiyonunda paraşüt koşum takımı benzeri bir düzenleme vardır. Bu sayede sürücünün pedallar dışında gövde ile teması olmaz ve patlayan kara mayınlarının veya EYP'lerin şok dalgası alanının dışında kalır.

silahlanma

Birincil silahlanma

TR-85M1'in ana silahı , aynı zamanda TR-77 tanklarına takılan 100 mm A308 yivli tank silahıdır ( Arsenal Reşiţa tarafından yapılan M1977 çekilen tanksavar silahının bir uyarlamasıdır ). TR-85M1, dakikada yaklaşık 4-7 mermi atış hızına sahiptir ve tankın içinde 41 mermiye kadar taşıyabilir. Silah namlusu, bir namlu tahliye cihazı ile donatılmıştır ve bir termal manşona sahiptir . TR-85 tankları manuel yükleyici kullanır. Modernize edilmiş versiyon, silahın güvenilirliğini artırmak için bir takım iyileştirmelere sahiptir. Hidrolik tampon, kauçuk conta değiştirilerek iyileştirildi ve krom tabakasının hidrolik tampon ve reküperatörden elektro erozyona uğraması, tasarım ve üretim süreci değiştirilerek kaldırıldı.

Silah, APFSDS-T (BM-421 Sg), şekilli şarj (BK-412R ve BK-5M), yüksek patlayıcı (OF-412), izleyicili zırh delici (balistik başlıklı BR-412B ve BR-412D) ateşleyebilir. ve hedef uygulama (PBR-412 ve PBR-421B) turları. Artık üretimde olmayan bir APFSDS turu da vardı. TR-85 tankının ateş gücünü artırmak için , 1996 yılında başlatılan modernizasyon programının bir parçası olarak İsrail ile işbirliği içinde BM-421 Sg mermisi (uluslararası alanda M309 kartuşu olarak bilinir) geliştirildi. Aeroteh SA tarafından Bükreş'ten ve ROMARM SA tarafından pazarlanan BM-421 Sg mermisi , 500 metrede 90°'de 444 mm RHAe , 1000 metrede 425 mm ve 4000 metrede 328 mm RHAe'yi delebilir .

ikincil silahlanma

TR-85M1 tankında iki makineli tüfeğe sahiptir:

1. Bir 12.7 x 108 mm DShKM ağır makinalı tüfek bir enjektör iğnesinin içinde yükleyenin kapağı halka üzerinde monte edilir. DShK makineli tüfek, UM Cugir tarafından yapılmıştır ve hafif bir uçaksavar silahı olarak kullanılabilir. Silahı manuel olarak ateşlemek ve yeniden doldurmak için, nişancı kısmen bastırıcı ateşe maruz kalmalıdır.
2. Bir 7.62 x 54mmR PKM'si makinalı tüfek (ayrıca zırhlı taşıt makinalı tüfek versiyonu olarak UM Cugir tarafından yapılan md. 66 makine gun a) ana gun sağındaki monte eş eksenli. Koaksiyel MG, ana silah için kullanılan aynı bilgisayar atış kontrol sistemi ( Ciclop ) ile hedeflenir ve ateşlenir .

hedefleyen

TR-85M1, yerel yapım Ciclop-M ( Cyclops -M, M Modernize anlamına gelir) balistik atış kontrol bilgisayarı , üçüncü nesil bir FCS ve önceki, ikinci nesil Ciclop FCS'nin bir iyileştirmesi ile donatılmıştır. TR-85 sürümü ve bir ile donatılmış , Intel 8080 mikro-işlemci , 1 ko ait RAM ve sistem belleği 12 ko). Ciclop-M atış kontrol sisteminin kılavuzuna göre üretilen balistik çözüm, 2000 metrenin altındaki bir hedef için %95'in üzerinde ve 2000 ile 3000 metre arasındaki bir hedef için %75'in üzerinde bir isabet yüzdesi sağlar. Ayrıca Ciclop-M, OF-421 yüksek patlayıcı mermi ile 6 km'ye kadar, BM-421 Sg APFSDS-T mermisi için 5 km'ye, AP için 4 km'ye kadar olan bir hedefi hedeflemek için kullanılabilir. -T mermiler ve HEAT mermileri için 3 km'ye kadar . Koaksiyel makineli tüfek, tankın FCS'si kullanılarak maksimum 2 km mesafeye hedeflenebilir.

Tabanca, EADS bilgisayar destekli stabilizasyon sistemi ile iki eksende elektriksel olarak stabilize edilmiştir . Yeni stabilizasyon sistemi, ana topun doğruluğunu artırır ve hedef angajman süresini, taret sıcaklığını, gürültüyü, yangın tehlikesini ve bakımı azaltır. Taret, A308 topunun daha iyi dengelenmesini sağlamak için RKS makaralı rulmanlara sahiptir . Nişancının gündüz görüşlü teleskopik periskopu, entegre bir lazer telemetre (200 m ila 5.000 m ölçüm mesafesi) ve bir elektronik retikül içerir . Silah namlusunun üzerinde, spektral bantta 3 ila 5 μm arasındaki dalga boylarında çalışmak üzere tasarlanmış bir SAGEM MATIS pasif termal görüntüleyici bulunur. Başlangıçta, TR-85 M1 tankları, nişancı için, şimdi ihracat konfigürasyonlarında mevcut olan, daha düşük bir SAGEM ALIS pasif termal görüntüleyiciye (spektral bantta 8-12 μm) sahipti. Sürücü, eski TR-85 tanklarındaki nişancılar için standart gece görüş cihazı olan AONP-I pasif gece görüşüne sahiptir. Komutan, bağımsız olarak hedefe yönlendirilebilen ikinci nesil SAGEM görüntü yoğunlaştırma sistemine sahip bir SFIM ( Société Française des Instruments de Mesure ) EC2−55R panoramik görüş alanına sahiptir .

Hareketlilik

Orijinal TR-85, 830 beygir gücünde 8VS-A2T2, 4 zamanlı, 8 silindirli, sıvı soğutmalı, turbo şarjlı direkt enjeksiyonlu dizel motor ve altı vitesli (dört ileri, iki geri) THM-5800 hidromekanik şanzıman ( yük altında devreye giriyor, düz yolda bir güç akışı ve gezegensel son şanzımanla sırayla iki güç akışı), asfalt yollarda kendisine yönetilen 50 km/s'lik bir azami hız sağlıyor. TR-85M1, orijinal motorun geliştirilmiş bir versiyonuna sahiptir. Yeni 8VS-A2T2M, 860 beygir gücü sağlıyor ve 60 km/s azami yol hızına sahip. Ancak tankın ağırlığı 42 tondan 50 tona çıkarıldığı için güç/ağırlık oranı 19,7'den 17,2 hp/tona düşürüldü. Deponun maksimum yol menzili yaklaşık 400 km'dir ve daha fazla çalışma menzili için aracın arkasına iki adet isteğe bağlı 200 litrelik tambur tipi yakıt deposu takılabilir. T-54/55 serisi gibi, TR-85'te de teknenin arkasına monte edilmiş bir sökme kirişi ve bir şnorkele (nehir geçişlerine izin vermek için) sahiptir. Yeni ekipmanın güç taleplerini karşılamak için bir Kollmorgen jeneratör seti kuruldu. Yeni güç üretim sistemi, 20 kW'lık sabit voltaj sağlar.

TR-85 tankları bir burulma çubuğu süspansiyonuna sahiptir. Modernize edilmiş versiyon ayrıca toplam hızı artırmak için sekiz adet teleskopik hidro-gaz amortisöre sahiptir. Yürüyen aksam, önde avara tekerlek ve arkada tahrik dişlisi ile birlikte altı adet çift lastik tekerlekli yol tekerleğinden ve her iki tarafta dört dönüş silindirinden oluşur. İlk iki yol tekerleği, kendileriyle yol tekerleklerinin geri kalanı arasında karakteristik, belirgin boşluklara sahiptir. Tank, metal-kauçuk eklemli iki cıvata rayına sahiptir. M1 versiyonunda alüminyum alaşımlı yol tekerlekleri bulunur. Fren sistemi, eski ıslak çok diskli frenleri kuru çok diskli frenlerle ve eski hidrolik sistemi yeni bir servo mekanizma ile değiştirerek geliştirildi.

İç mekan

TR-85 tipik bir tank düzenine sahiptir: önde sürücü bölmesi, ortada dövüş bölmesi ve arkada motor bölmesi. Dört kişilik mürettebat, komutan, sürücü, nişancı ve yükleyiciden oluşuyor. Sürücü bölmesi, gövde çatısının sol ön tarafındadır. Komutan taretin sol tarafında, nişancı önde ve yükleyici sağda olacak şekilde oturuyor. TR-85, T-54/55 serisinin bir özelliği olan sıkışık bir mürettebat bölmesine sahiptir . Genişletilmiş bir şasiye sahip olmasına rağmen, ekstra alan daha büyük motor tarafından kullanılır. TR-85M1'de ayrıca bir kule gürültüsü vardır, ancak bu, modernize edilmiş versiyonun ek donanımı nedeniyle mürettebatın konforunu hafifletmez. Romen Ordusu'nda askere alınan tanklar için herhangi bir yükseklik sınırı olmamasına rağmen , önerilen maksimum yükseklik 1,68 m'dir çünkü pratikte daha uzun olan herkes sınırlı fiziksel hareketle rahatsız bir pozisyonda oturmak zorunda kalacaktır. İletişim sistemi, akıllı frekans atlamalı ve şifrelemeli HF ve UHF alıcı-vericilerinden oluşur. Mürettebatta 4+1 istasyonlu interkom bulunmaktadır.

Varyantlar

• TR-85 - 1986'dan 1990'a kadar üretilen temel model.
• TER-85 - TR-85 şasisine dayalı zırhlı kurtarma aracı.
• TR-85M1 "Bizonul" - modernize edilmiş versiyon, 1997'den beri hizmette.
• DMT-85M1 - Yeni, sabit bir üst yapıya, 6,5 tonluk bir vinç ve Pearson'ın TWMP mayın temizleme pulluğuna sahip TR-85M1 şasisine dayalı zırhlı mühendis aracı. Komutanın RWS'li bir kubbesi var. Beşi 2007 ve 2009 yılları arasında inşa edildi.

TR-85 tankı Batı kaynaklarında TM-800, M1978 veya Model 1978 ve TR-800 olarak anılmıştır. Rumen Ordusu şu anda yalnızca TR-85 ve TR-85M1 tanımlarını kullanıyor. Ancak, TR-85M1'in ilk prototipleri TR-85M veya TR-85M1A olarak biliniyordu. Bu tankların ek zırhı farklı bir şekle sahipti ve kaynaklanmıştı. Ek olarak, taret gürültüsü farklı bir şekle sahipti ve sondaj tahliye cihazı farklı bir konuma sahipti. Bir TR-85M1A çeşidi şu anda Bükreş'teki Ulusal Askeri Müze'de sergileniyor .

2002 yılında bir TR-85M1 tankı V12 Iveco 1200 hp motorla test edildi, ancak üretime girmedi. Prototip, bazı kaynaklarda TR-85M2 tankı olarak geçiyordu, ancak Rumen Ordusunun bu ismi kullandığına dair bir kanıt yok.

2007 yılında, DMT-85M1 geliştirildiğinde, bir zırhlı kurtarma aracı versiyonu ve bir zırhlı araçla fırlatılan köprü de dahil olmak üzere, TR-85M1 şasisine dayalı diğer türev araçlar için de planlar vardı . Bu varyantlar şu anda geliştirme aşamasındadır.

operatörler

• - Romanya Kara Kuvvetleri , 2014 yılında 249 TR-85 ve 54 TR-85M1 tankı işletmiş, 2017 yılında 227 TR-85 ve 54 TR-85M1 tankına düşmüştür. Modernizasyon programı devam etmektedir.
• - Görünüşe göre TR-800 olarak adlandırılan birkaç ihracat tankı Körfez Savaşı'nda kullanılmak üzere Irak'a satıldı .

Ayrıca bakınız

• İkinci Dünya Savaşı sırasında Romen zırhlı savaş aracı üretimi
• Ramses II tankı
• El Zarrar
• 59G(BD) Durjoy yazın
• Type-72Z Safir-74
• T-55AGM

Referanslar

alıntılar

bibliyografya

Dış bağlantılar

• (Rumence) TR85-M1 Romanya Kara Kuvvetleri web sitesinde
• (Romence) https://web.archive.org/web/20080118065154/http://www.defense.ro/download/
• (Rumence) http://www.armyacademy.ro/reviste/3_2000/art25.html
• (Rumence) http://www.ziua.ro/display.php?data=1999-12-09&id=35386