Swissair Uçuş 306 - Swissair Flight 306
 Dürrenäsch yakınlarındaki SR 306'nın kaza yeri
| |
| Kaza | |
|---|---|
| Tarih | 4 Eylül 1963 |
| Özet | Hidrolik arızaya ve kontrol kaybına neden olan uçuş sırasında yangın |
| Alan |
yakın Dürrenäsch , İsviçre 47°19′29″K 8°09′33″D / 47.32472°K 8.15917°D Koordinatlar : 47°19′29″K 8°09′33″E / 47.32472°K 8.15917°D |
| uçak | |
| Uçak tipi | Sud Havacılık SE-210 Caravelle III |
| uçak adı | Schaffhausen |
| Şebeke | İsviçre havayolları |
| Kayıt | HB-ICV |
| uçuş kökeni | Zürih Havalimanı |
| Mola | Cenevre Uluslararası Havalimanı |
| Hedef | Fiumicino Havalimanı |
| yolcular | 74 |
| Mürettebat | 6 |
| ölümler | 80 |
| hayatta kalanlar | 0 |
Swissair Uçuş SR 306 , bir Sud Havacılık SE-210 Caravelle III adında, Schaffhausen , bir tarifeli uluslararası uçuş oldu Zürich için Roma yoluyla, Cenevre . Kalkıştan kısa bir süre sonra 4 Eylül 1963'te Dürrenäsch , Aargau yakınlarında düştü ve gemideki 80 kişinin tamamı öldü.
Zaman çizelgesi
Uçak saat 06:00 UTC'de kalkacağı sırada Zürih Havalimanı yoğun sis içindeydi . 06:04'te uçağın bir refakat aracının arkasında 34 pistine taksi yapmasına izin verildi. Saat 06:05'te mürettebat, sisi incelemek için 34 pistinin yarısına kadar taksi yapacaklarını ve ardından kalkış noktasına geri döneceklerini bildirdi. Bu, sisi dağıtmak için yüksek motor gücü kullanılarak yapıldı. 06:12 civarında uçak 34 pistine döndü ve kalkışına izin verildi, 06:13 yaptı ve seyir yüksekliği olan 150 uçuş seviyesine tırmanmaya başladı .
Dört dakika sonra yerdeki insanlar, uçağın sol tarafından gelen beyaz bir duman izini fark ettiler. Kısa süre sonra sol kanattan uzun bir alev çıktı. 06:20 civarında uçak yaklaşık 2700 m yüksekliğe ulaştı. Daha sonra alçalmaya başladı ve daha hızlı bir şekilde yükseklik kaybetmeden önce hafif bir sola dönüşe girdi. Ardından son, dik bir dalışa geçildi.
06: 21'de MAYDAY mesajı verildi. Saat 06:22'de uçak , Zürih Havalimanı'na yaklaşık 35 km uzaklıktaki Dürrenäsch'in eteklerinde yere düştü .
Muhtemel nedeni
Taksileme sırasında tam motor gücü uygulanması nedeniyle uçağın frenleri aşırı ısındı. Bu, biri kalkıştan önce pistte bulunan magnezyum tekerleklerin patlamasına neden oldu. İniş takımlarının geri çekilmesiyle vites bölmesindeki hidrolik hatlar hasar gördü. Bunun nedeni ya patlayan tekerlekler ya da tırmanış sırasında diğer tekerlek jantlarının patlamasıydı. Ardından, dökülen hidrolik sıvısı , aşırı ısınan iniş takımı jantlarıyla temas ettiğinde tutuştu. Yangın, vites bölmesine ve ardından kanata zarar verdi. Sonunda hidrolik basıncını kaybeden uçağı kontrol etmek imkansız hale geldi. Kabin ve kokpit dumanla doldu ve mürettebatın içinde bulunduğu zor duruma eklendi. 06:18 civarında uçağın kontrolü tamamen kaybedildi ve ardından gelen son dalış ve çarpma uçağı yok etti.
Sonuç
Bu kaza sonucunda tüm Caravelle'ler yanıcı olmayan hidrolik sıvılar kullanacak şekilde modifiye edildi.
Yaralılar ve sonrası
Bu kaza , Zürih Kantonu'ndaki küçük Humlikon köyünü ciddi şekilde etkiledi : 217 vatandaşından 43'ü (nüfusun %20'si) Cenevre yakınlarındaki bir çiftlik test alanını ziyaret etmek için uçağa binmişti. Ölenler arasında tüm yerel konsey, yerel okul yönetim kurulunun tüm üyeleri ve köyün postane memuru vardı. Yetim kalan çok sayıda çocuğa evde akrabalar bakmış ve bu çocuklardan altısı taşınmak zorunda kalmış, biri hariç hepsi yakındaki akrabaların yanına gitmiştir. Uçakta 74 İsviçre vatandaşının yanı sıra iki Amerikalı (biri İran ile çifte vatandaş), bir İngiliz, bir Mısırlı, bir İsrailli ve Belçika veya Avusturya'dan bir yolcu vardı.
Yerel çiftliklerin bakımıyla ilgili başka sorunlar ortaya çıktı, ancak yakındaki köylerden insanlar yardım etti. Çıraklar yerel firmalardan, öğrencilerden, itfaiyecilerden, askerlerden, izcilerden, demiryolu işçilerinden ve polislerden, gönüllü okul çocuklarından ve hatta yurtdışından yardıma geldi. Yaklaşık 600 ton patates elle hasat edilmiş, mısır harmanlanmış ve yeni mahsul tohumları zamanında ekilmiştir. Kazadan sadece bir ay sonra, kalan 52 seçmen tarafından yeni bir konsey seçildi.
Ayrıca bakınız
- Nijerya Havayolları Uçuş 2120 - benzer bir iniş takımı yangınının neden olduğu 1991 kazası
- Air France Flight 4590 - kalkışta lastik patlaması tarafından tetiklenen bir uçuş yangınının neden olduğu 2000 kazası
- Swissair Flight 111 - Swissair'in maruz kaldığı başka bir uçak içi yangın olayı
- Mexicana Flight 940 - İniş takımı yangınını içeren 1986 kazası
- Propair Flight 420 - İniş takımı yangınını içeren 1998 kazası
Referanslar
daha fazla okuma
- İş, Macarthur (1994). "Bölüm 3:"...etrafa bakmak için piste taksiyle...? " ". Hava Felaketi: Cilt 1 . Havacılık Yayınları. s. 30–36. ISBN'si 1875671110.