Stearman 4 - Stearman 4

Stearman 4
	Geri yüklenen Stearman 4-CM-1 Junior Speedmail
Rol	Posta uçağı / ulaşım
Ulusal köken	Amerika Birleşik Devletleri
Üretici firma	Stearman Uçağı
Tasarımcı	Lloyd Stearman
İlk uçuş	1930
Durum	Şu anda birkaç tanesi özel mülkiyette uçuyor
Birincil kullanıcı	Ticari hava taşıyıcıları
Sayı inşa	41
Dan geliştirildi	Stearman C3

Kanada Havacılık Müzesinde bir Stearman 4-EM Senior Speedmail .

Stearman 4 bir olan Amerikalı ticari çift kanatlı tarafından 1920 yılında imal edildi Stearman Uçak . O zamanlar yaklaşık 16.000 ABD doları karşılığında hızlı ve lüks yönetici taşımacılığı ve posta uçakları olarak pazarlanıyorlardı .

Geliştirme

Stearman Aircraft dan Model 4 geliştirilen C3 daha derin ekleyerek gövdesi ve daha güçlü motorlar sunan. Bu özellikler, Model 4'ün daha ağır kargo yüklerini taşımasını sağladı. C3'ten daha büyük, ancak M-2 ve LT-1 modellerinden daha küçük olması, Stearman ürün serisindeki bir boşluğu doldurdu. Tasarımcı Lloyd Stearman , tasarladığı en iyi uçak olduğunu söyledi. Her iki kokpit için ısıtıcılar sağlandı.

Operasyonel geçmişi

Stearman, Model 4'ü Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ticari operatörlere sattı ve üretimi durdurmadan önce 41 inşa etti. Tipin kullanıcıları arasında Varney Air Lines ve American Airways (daha sonra American Airlines ) vardı. Standard Oil, ürün tanıtımı için üç Junior Speedmail kullanıyordu. Uçak, Eylül 1929'dan Ağustos 1930'a kadar Wichita, Kansas'ta üretildi.

Kanada'da, Trans-Canada Air Lines (daha sonra Air Canada ) pilot eğitimi ve yeni rotaları araştırmak için üç Stearman satın aldı ve 1937'den 1939'a kadar kullanıldı. Bunlardan biri Mart 1939'da satıldı.

1930'ların sosyetik havacısı Aline Rhonie , daha sonra Air Transport Auxiliary ile İngiliz savaş çabalarına katılmadan önce , NC796H'yi (hala var olan ancak şu anda NC774H olarak kayıtlı olan) Long Island, New York'tan uçurdu .

Uçağın sağlam yapısı, ağır elleçleme ve yüklerde hayatta kalmasına yardımcı oldu ve 1965'te on üçü ABD Sivil Sicili'nde kaldı. Birçoğu, ön posta bölmeleri bir hazneye dönüştürülerek mahsul tozları olarak çalıştırıldı. Birçoğu daha sonra emektar uçakların özel sahiplerine geçti ve uçmaya elverişli veya müzelerde.

Varyantlar

Stearman 4-C Junior Speedmail CF-CCH, Wright J6 radyalinin karakteristik ön manifold egzozunu gösteriyor .

Stearman Model 81 fotoğrafı, L'Aerophile Temmuz 1933'ten

Atamanın ilk harfi motora atıfta bulunurken M, ön bölme kapalıyken bir posta uçağı olarak tasarlandığını belirtir. Tasarımda, atamadan sonra -1 kullanımına yansıyan küçük değişiklikler yapıldı. Referans: Simpson

4-C / C-4 / C-4A Junior Speedmail ( Onaylı Tip Sertifikası (ATC) 304): 300 hp (224 kW) Wright J6-9 radyal , 10 yerleşik.
4 CM Kıdemli Hızlı Posta (ATC 325): 4-C'nin tek koltuklu posta uçağı versiyonu. 3'ü 4-C'den dönüştürülmüş olmak üzere 15 inşa edildi.
4-D Junior Hızlı Posta (ATC 305): O zaman yeni 300 hp (224 kW) Pratt & Whitney Wasp Junior'a sahip ilk sertifikalı uçak , 1'i 4-DX olmak üzere 8 üretildi.
4-DX Junior Hızlı Posta (ATC 2-406): Biri 400 hp (298 kW) Pratt & Whitney Wasp S1A ve her iki kokpitin üzerinde bir gölgelik ile inşa edildi.
4-DM Kıdemli Hızlı Posta (ATC 326): 4-D'nin tek koltuklu posta uçağı versiyonu. İkisi de diğer modellerden dönüştürülmüş.
4-E / C4W Junior Hızlı Posta (ATC 292): 420 hp (313 kW) Pratt & Whitney C-1 Wasp veya 450 hp (336 kW) Pratt & Whitney Wasp 11 üretildi.
4-EX Kıdemli Hızlı Posta (ATC 2-279): 450 hp (336 kW) Pratt & Whitney Wasp SC ile Standart Yağ için üretilmiş bir özelleştirilmiş 4-E.
4-EM Kıdemli Hızlı Posta (ATC 322): 4-E'nin tek koltuklu posta uçağı versiyonu.
4-RM Special (ATC düzenlenmemiş): Bir 4-CM, dört koltuğa dönüştürüldü ve 450 hp (336 kW) Ranger GV-770 ile güçlendirildi .
Model 80 Sportster (ATC 504): 1933, 420 hp (313 kW) Pratt & Whitney Wasp Junior T3A motorlu , çift kumandalı ve arka kokpit için kapalı bir kanopiye sahip tek seferlik özel iki koltuklu .
Model 81 (ATC 504): Her iki kokpitin üzerinde kapalı kanopi olan 80'in eğitmen varyantı olarak inşa edildi. Denizde yüzerken Güney Amerika turunun ardından Meksika hükümetine satıldı.

Operatörler

Gövde altında ekin toz alma ataşmanlı Northern Airways Stearman 4-EM CF-ASF

Kanada

Amerika Birleşik Devletleri

Amerikan Havayolları
Ticaret Hava Yolları şubesi (4-C) Bakanlığı
Fenstra Çelik (4-C)
Pratt ve Whitney (4-D)
Richfield Petrol Şirketi
Texaco (14 numara olarak 4-D)
Varney Hava Yolları
Batı Hava Ekspresi (4-D)

Hayatta kalanlar

Stearman 4-E NC667K, 2013 SUN 'n FUN uçuşunda

c / n 4005 4-E Junior Speedmail N663K - özel sektöre ait, Ulusal Hava Turu işaretlerinde.
c / n 4007 4-E Junior Speedmail NC667K - 1929'da Richfield Oil Company'ye "Jimmie Allen Flying Club" amiral gemisi olarak teslim edildi ve 1937'ye kadar kullanıldı. 2007 restorasyonunun ardından Kuzey Amerika hava gösterisi pistinde ve 2013'te uçuyor kazandı Sun 'n Fun Büyük Şampiyonu - Antik ödülü.
c / n 4021 4-EM Senior Speedmail CF-AMB - Ontario , Ottawa'daki Kanada Havacılık ve Uzay Müzesi'nde sergilenmektedir .
c / n 4022 4-CM Junior Speedmail NC785H - özel sektöre ait, Standard Oil Stanavo renklerinde uçmuştur .
c / n 4025 4-D Junior Speedmail NC774H - özel sektöre ait, Western Air Express renklerinde uçuyor .
c / n 4026 4-E konumundadır Speedmail N11224 - görüntülenen Yanks Hava Müzesi içinde Chino, California .
C / n 4027 4-d konumundadır Speedmail N563Y - görüntülenen Kansas Havacılık Müzesi içinde Wichita, Kansas içinde Texaco işaretleme.
c / n 4033 4-DM Senior Speedmail NC485W - 4 CM olarak inşa edilmiş ve yeniden motorlu, özel mülkiyete ait, American Airways renklerinde uçmuştur .
c / n 4036 4-CM-1 Senior Speedmail - NC488W özel sektöre aittir, Standard Oil Stanavo renklerinde uçmuştur.
c / n 4037 4-CM-1 Junior Speedmail NC489W - özel sektöre ait, Standard Oil Stanavo renklerinde uçuyor.
c / n 4040 4-C Junior Speedmail N11722 - özel mülkiyet.

Özellikler (4-E)

Green verileri , 1965, s. 298

Genel özellikleri

Mürettebat: bir
Kapasite: iki yolcu
Uzunluk: 26 ft 4 inç (8.0 m)
Kanat açıklığı: 38 ft 0 inç (11,6 m)
Yükseklik: 3,2 m (10 ft 2 inç)
Boş ağırlık: 2.426 lb (1.100 kg)
Brüt ağırlık: 3,936 lb (1,785 kg)
Santral: 1 × Pratt & Whitney Wasp , 450 hp (336 kW)

Verim

Maksimum hız: 158 mph (256 km / s, 137 kn)
Seyir hızı: 128 mph (206 km / s, 111 kn)
Durma hızı: 53 mph (85 km / s, 46 kn)
Aralık: 645 mil (1.045 km, 560 nmi)
Servis tavanı: 18.000 ft (5.490 m)
Tırmanma oranı: 1,400 ft / dak (7,1 m / s)

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

Alıntılar

Kaynakça

Bowers, Peter M. (1998). Wings of Stearman: The Story of Lloyd Stearman and the Classic Stearman Biplanes (Historic Aircraft Series) . Uçan Kitaplar. ISBN 978-0911139280 .
Cupido, Joe (Bahar 1994). "Boğanın Dönüşü: Stearman 4E Küçük Hızlı Posta". Hava Meraklısı . No. 53. sayfa 20–21. ISSN 0143-5450 .
Davies, REG (1998). 1914'ten beri Amerika Birleşik Devletleri Havayolları . Smithsonian Institution Press. ISBN 1-888962-08-9 .
Yeşil William (1965). Dünya Uçağı . Macdonald & Co. (Yayıncılar) Ltd. OCLC 2641875 .
Juptner, Joseph P. (1966). US Civil Aircraft: Cilt. 3 (ATC 201 - 300) . Fallbrook, CA: Aero Yayıncıları. s. 261–263. LCCN 62-15967 .
Juptner, Joseph P. (1993). US Civil Aircraft: Cilt. 4 (ATC 301 - 400) . Blue Ridge Zirvesi, PA: Tab Aero. s. 19–24, 80–82, 89–94. LCCN 62-15967 .
Juptner, Joseph P. (1974). US Civil Aircraft: Cilt. 6 (ATC 501 - 600) . Aero Publishers, Inc. s. 20–22. ISBN 0-8168-9170-2 .
Ogden Bob (2007). Kuzey Amerika Havacılık Müzeleri ve Koleksiyonları . Air-Britain (Tarihçiler) Ltd. ISBN 0-85130-385-4 .
Phillips, Edward H. (2006). Stearman Uçağı: Ayrıntılı Bir Tarih . Özel Basın. ISBN 978-1580070874 .
Simpson, Rod (2001). Airlife'ın Dünya Uçağı . Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-115-3 .

Languages

In other projects