Spuyten Duyvil Köprüsü - Spuyten Duyvil Bridge
Koordinatlar : 40°52′42″K 73°55′32″W / 40.87833°K 73.92556°B
Spuyten Duyvil Köprüsü | |
|---|---|
Köprüden geçen Circle Line teknesi, 2014
| |
| koordinatlar | 40°52′42″K 73°55′32″G / 40.8783°K 73.9256°B |
| taşır | Amtrak West Side Line / Empire Connection (1 parça) |
| haçlar | Harlem Nehri |
| yerel ayar | Manhattan ve Bronx , New York |
| özellikleri | |
| Tasarım | Demiryolu salıncak köprüsü |
| Toplam uzunluk | 610 fit (190 m) |
| En uzun açıklık | 286 fit (87 m) |
| Aşağıdaki boşluk | 5 fit (1,5 m) |
| Tarih | |
| Açıldı | 1900 |
| Konum | |
 | |
Spuyten Duyvil Köprüsü bir demiryolu olduğunu salıncak köprü yayılan Spuyten Duyvil Creek arasında Manhattan ve Bronx bölgesindeki, New York . Köprü Manhattan'ın kuzey ucunda, Spuyten Duyvil Deresi'nin Hudson Nehri ile birleştiği yerde , Henry Hudson Köprüsü'nün yaklaşık 300 m batısında yer almaktadır .
Spuyten Duyvil Köprüsü iki ray taşıyacak şekilde inşa edildi, ancak şimdi açıklığın doğu tarafında sadece tek bir ray taşıyor. Batı Yakası Hattı'nın bir parçasıdır ve Empire Connection boyunca seyahat eden Amtrak trenleri tarafından kullanılır . Açıklık günde yaklaşık 30 tren tarafından kullanılıyor ve yılda 1.000'den fazla kez, özellikle yaz aylarında Circle Line Sightseeing Cruises ve eğlence gemileri için açılıyor .
Tarih
Spuyten Duyvil genelinde bir ahşap demiryolu asma köprü ilk tarafından inşa edilmiştir New York'ta & Hudson Nehri Demiryolu demiryolu boyunca güneye devam 1849'da Batı Yakası Hattı için St John Parkı Terminali içinde Aşağı Manhattan ve her iki yük ve yolcu hizmeti taşıdı. Hudson Nehri Demiryolu , 1869'da New York ve Harlem Demiryolu ile birleşerek New York Merkez ve Hudson Nehri Demiryolunu oluşturdu ve çoğu tren , Midtown Manhattan'daki Grand Central Terminali'ne gitmek yerine köprüyü atlamaya başladı . 1895 yılına kadar ahşap açıklığın yerini bir demir köprü aldı.
Mevcut çelik köprü Robert Giles tarafından tasarlandı ve 1900'de inşa edildi. İskeleler nehir yatağındaki kazık temellere dayanıyor. Köprü, üç sabit bölümün yanı sıra yaklaşık 65 derece dönebilen ve her iki tarafta 100 fit (30 m) boşluk bırakabilen 290 fit uzunluğunda (88 m) bir salıncak bölümünden oluşur. Salıncak aralığı 200 ton ağırlığındaydı ve iki palete sığacak kadar yeterli alana sahipti.
1935'te Spuyten Duyvil Köprüsü'nü kullanan günde 70 tren vardı, ancak II . Dünya Savaşı'ndan sonra kullanım azaldı. 1963 yılında, salınım aralığına güç sağlayan buhar motoru, bir elektrik motoruyla değiştirildi. Köprü, üç yıl sonra, salıncak açıklığına bir tekne çarptığında ve iki hafta boyunca açık pozisyonda kaldığında hafifçe hasar gördü. 1982'de Spuyten Duyvil Köprüsü'nden trenler geçmeyi bıraktı ve ertesi yıl köprü bir gemi tarafından hasar gördü ve kapatılamadı.
Köprü 1980'lerin sonunda rehabilite edildi. Amtrak'ın Empire Service , Empire Connection'ın tamamlanmasının ardından 7 Nisan 1991'de Spuyten Duyvil Köprüsü'nü kullanmaya başladı . Bu, terkedilmiş Batı Yakası Hattı'nın yolcu hizmetine uyum sağlamak ve Pennsylvania İstasyonu ile bağlantı kurmak için dönüştürülmesini içeriyordu . O zamana kadar, New York ve Albany arasında seyahat eden Amtrak trenleri Grand Central Terminalini kullanıyordu .
Amtrak, Haziran 2018'de, dünyanın en büyük yüzer vinçlerinden biri olan Left Coast Lifter'ı , köprünün 1,6 milyon pound (730.000 kg) açıklıklarını kaldırmak ve gerekli elektrikli ve mekanik bileşenlerde düzeltmeler yapmak için bir mavnaya taşımak için kullandı. Sandy Kasırgası nedeniyle hasar ve yıllarca süren arızalar ve korozyon nedeniyle. Onarımlar sırasında Penn İstasyonu'ndan kalkan ve köprüyü kullanan trenler , köprüyü geçerek Grand Central Terminali'nden geldi . Trenler 4 Eylül'de Penn İstasyonu'na normal rotalarına döndüler.
Olaylar
- 16 Şubat 2004 akşamı 80 yaşındaki bir kadın yanlışlıkla arabasını nehrin Bronx tarafından köprüye sürdü ve Penn İstasyonu'na bağlı Amtrak trenine çarptı. Yolcu treni, otomobili raylar boyunca 250 fit (76 m) bir mesafe boyunca taşıdı. Sadece küçük yaralarla kurtuldu.
- 24 Ekim 2010 sabahın erken saatlerinde, köprüde bir yangın çıktı ve tren seferleri o akşam geç saatlere kadar durduruldu.
- 29 Mayıs 2016'da saat 16:20 sularında bir tekne köprüye çarptı ve trenlerin tekrar kullanabilmesi için köprünün denetlenmesi gerektiğinden Empire Corridor'da büyük gecikmelere neden oldu. Olayda herhangi bir yaralanma bildirilmedi.
Galeri
Henry Hudson Köprüsü'nü (ön planda) ve Spuyten Duyvil Köprüsü'nü gösteren havadan bir görünüm
Spuyten Duyvil Metro Kuzey istasyonundan Spuyten Duyvil Köprüsü .
Salıncak açıkken Spuyten Duyvil Köprüsü'nün Bronx ucu
Referanslar
Notlar
Dış bağlantılar