Gemi kaydı - Ship registration

Deniz hukuku
Deniz simgesi.svg
Tarih
Özellikleri
Taşıma sözleşmesi / Charterparty
Partiler
yargı
Uluslararası sözleşmeler
Uluslararası kuruluşlar

Gemi kaydı , bir geminin belgelendiği ve geminin belgelendiği ülkenin uyruğunun verildiği süreçtir. Uyruk, geminin mülkiyetinin kanıtı olduğu için bir geminin uluslararası seyahat etmesine izin verir.

Uluslararası hukuk, her geminin bayrak devleti adı verilen bir ülkede tescil edilmesini gerektirir . Bir gemi, bayrak devletinin hukukuna tabidir. Geminin kayıtlı olduğu ülkenin bayrağı altında hareket ettiğini söylemek olağandır .

Bir geminin bayrak devleti, gemi üzerinde düzenleyici kontrol uygular ve gemiyi düzenli olarak denetlemesi, geminin ekipmanını ve mürettebatını onaylaması ve güvenlik ve kirlilik önleme belgeleri düzenlemesi gerekir. Gemiyi fiilen kaydeden kuruluş, gemi sicili olarak bilinir. Kayıtlar resmi veya özel kuruluşlar olabilir. Amerika Birleşik Devletleri'nin Alternatif Uyum Programı gibi bazı durumlarda, sicil dairesi teftişleri yönetmek için üçüncü bir taraf atayabilir.

Yalnızca kendi ülkesindeki gemilere açık olan bir sicil, geleneksel veya ulusal sicil olarak bilinir . Yabancılara ait gemilere açık olan siciller , açık siciller olarak bilinir ve bazen elverişli bayraklar olarak adlandırılır .

Tarih

Denizlerde ticaret önemli olduğu için gemi tescilleri yapılmıştır. Başlangıçta, Avrupa'nın deniz yoluyla taşınan ülkelerinde yük taşıyan gemileri kontrol etmek için tasarlanmıştı, gemilerin yerel ülkede, mürettebatın ağırlıklı olarak yerel ülkede inşa edildiğinden emin olmak için kullanılıyordu. O zamandan beri, gemi tescili, gemilerin mülkiyetini belgelemek için kullanılmıştır. Belgeler, uluslararası amaçlar için kesin bir vatandaşlık kanıtı sağlar ve belgelenmiş gemilerde tercih edilen ipoteklerin mevcudiyeti ile finansman fırsatları sağlar.

Kayıt için gereklilikler

Uluslararası faaliyet gösteren veya uluslararası sınırları aşan gemilerin tescil edilmesi gerekmektedir. Bazı yargı bölgeleri, yalnızca karasularında faaliyet gösteren gemilerin kendi ulusal sicillerine kayıt olmalarını şart koşar ve bazıları yabancı bayraklı gemilerin ülke içindeki limanlar arasında ticaret yapmasını yasaklar ( kabotaj olarak bilinen bir uygulama ). Tescil ülkesi bir geminin bayrak devletidir ve uyruğunu ve ayrıca hangi ülkenin kanunlarının geminin işleyişini ve mürettebatının davranışını yönettiğini belirler.

Her sicilin, tescil için kabul edeceği gemi türlerine ilişkin kendi kuralları vardır. Örneğin Liberya Sicili, dış ticaret yapan 500 net tondan fazla açık deniz gemilerini kaydeder. 20 yaşın üzerindeki gemiler için feragat şartı aranır ve geminin klas kuruluşunun gemiye yasal sertifikalar vermeye istekli olması gerekir. 15 yaşında veya daha büyük gemiler, Deniz Güvenliği tarafından incelenmek üzere geminin Özel Sörveyinin Durum Raporuna sahip olmalıdır. Kayıtlar bir kayıt ücreti alır.

Bayrak devletine bağlantı

Bir gemi ile bayrak devleti arasında "gerçek bir bağlantı" olmalıdır. 1962'de yürürlüğe giren 1958 tarihli Açık Denizlere İlişkin Cenevre Sözleşmesi'nin 5(1). Maddesi , "devletin kendi bayrağını taşıyan gemiler üzerindeki idari, teknik ve sosyal konularda yetki ve denetimini etkin bir şekilde kullanması gerektiğini" gerektirmektedir. Bu Sözleşmeye taraf 63 devlet bulunmaktadır. Bu ilke, 1994 yılında yürürlüğe giren 1982 tarihli Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi'nin (UNCLOS) 91. Maddesinde tekrarlanmıştır . Söz konusu Sözleşme'nin 167 tarafı vardır.

1986'da Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Konferansı , Birleşmiş Milletler Gemilerin Tescil Koşullarına İlişkin Sözleşmesindeki gerçek bağlantı kavramını sağlamlaştırmaya çalıştı . Gemilerin Tescil Koşullarına İlişkin Sözleşme, bir bayrak devletinin ya gemilerinin mülkiyetinde ekonomik bir paya sahip olarak ya da gemilerin mürettebatı için denizciler sağlayarak gemilerine bağlanmasını gerektirecektir. 1986 anlaşmasının yürürlüğe girmesi için toplam tonajı dünya toplamının %25'ini aşan 40 imzacı gerekiyor. Bugüne kadar sadece 14 ülke anlaşmayı imzaladı.

Ulusal veya kapalı siciller tipik olarak bir geminin ulusal çıkarlara sahip olmasını ve en azından kısmen vatandaşları tarafından kullanılmasını gerektirir. Açık kayıtların bu tür gereksinimleri yoktur; bazıları çevrimiçi kayıt ve bir günden daha kısa sürede garantili tamamlama sunar.

Bayraksız gemiler

Korsanlar veya narkotik denizaltılar gibi yasadışı olarak işletilen gemiler, normal olarak operatörler tarafından kaydedilmez (ancak kayıtlı bir gemi yasadışı amaçlarla ele geçirilebilir veya gizlice kullanılabilir).

Ayrıca bakınız

Referanslar ve kaynaklar

Referanslar
Kaynaklar