Gemi bertaraf - Ship disposal
farklı yöntemlerin bir numarası, bir organizasyon ile etkili ya da ekonomik hizmet ömrünün sonuna geldikten sonra bir gemi imha için vardır.
Seçenekler
birçok seçenek bu tür derin su batan gibi bazı teknik olarak mümkün olmakla birlikte, askeri olmayan gemiler için kullanılmaz veya büyüteç altına geldi. şu anda mevcut seçenekler şunlardır:
- Hantal
- Gemi kırma (dahil geri dönüşüm)
- Bir olarak kullan yapay resif
- Bağış
- Yeniden kullanım için Satış
- Yüzer (veya drydock) depolama
- Derin su batan
seçeneklerin açıklaması
- Hantal bir gemi sona ermişti olarak kullanışlılığı sonra başka bir amaç için bir gövdeyi dönüştürme geleneksel yöntem oldu. Geminin güdü ekipmanı (yelken ve arma veya motorlar) arındırılır ve çeşitli amaçlar için kullanılmaktadır. Bu uygulama sınırlı bir ölçüde hala kullanımda.
- Gemi kırma gemisi bertarafı en yaygın ve en çevre kabul yöntemdir. Çeşitli kuruluşların göre, onayladığı sadece tesisler Basel Eylem Ağı 'ın 'Yeşil Gemi Geri Dönüşüm' programı çevreyle uyumlu seçeneklerdir.
- Yapay güvenli açılış formu için deniz gemi batıyor olan resifleri . Batan önce, damar bütün toksik bileşenleri ve kaldırılır elektrik cihazlarını sahip olması gerekir. Geminin bağlı bazı tasarımlar belli zorluklar ortaya rağmen bu, nispeten kolayca yapılabilir tasarlar. Ayrıca resif konumu tespit edilmesi gerekmektedir. Bunlar için, onay devlet yetkilileri alınmalıdır. Göre Rand Corporation'ın , yapay güvenli açılış batık dalış alanları oluşturmak resifleri böylece bir gelir getirici, turist tarafından ziyaret edilmesi beklenen olduğunda ise yine karlı bir seçenektir.
- Yeniden kullanım için Bağış veya satış, ikincil bir şahıs tarafından bir geminin yenileme ve yeniden kullanım için izin verir. Bu kullanımlar bir geminin, gibi başka bir hayat içerebilir teknede , ofis, otel, müze veya konferans merkezi.
- Derin su batan veya SINKEX sırasında gemilerin batma olduğunu atış talimi . Gemiler battı önce hiçbir çevre kirliliği meydana gerektiğini böylece, tüm toksik bileşenlerin ve cihazların temizlenir.
- Yüzer veya havuzlamak depolama belirli bir süre için ya da kapalı su tekne saklamak içerir. Su üzerinde Depolama 30 yıl sonra gemiler nedeniyle deniz suyu ile korozyona geniş tamire ihtiyacı olarak pahalı bir yöntemdir. Drydocks depolama da pahalıdır. kıyıda Düzenli depolama, bir dok dışında, aynı zamanda bir olasılık.
Yasadışı gemi imha
Bazı nakliye firmaları geçmişte nedeniyle genellikle toksik bileşiklerin ve malzemelerin miktarlarının varlığıyla sonucunda yasal bir şekilde bu gemileri sterilize yüksek maliyetlere, yasadışı gemilerinin imha etme girişiminde bulunmaktadır. Çevresel kaygılar gemilerin planlanan bertarafını karmaşık hale nerede Tanınmış örnekleri olmuştur Norwegian Cruise Line gemiler SS Norveç ve SS Oceanic yanı sıra Fransız uçak gemisi Clemenceau . Geçmişte orada Gemi bertaraf etme birkaç etkili kontroller vardı ve yakalanma riski dolayısıyla sınırlı olmasına rağmen, ulusal makamlar gerekse çevre örgütleri artık daha uyanık bulunmaktadır. Onların ömrünün sonuna yaklaşıyor zaman Gemiler bazen izlenir. Gemilerin atarken yakalandı şirketler yasadışı ağır para cezaları kesilecek.