HMS Beagle'dan gemi kronometresi -Ship's chronometer from HMS Beagle

Deniz kronometresi
British Museum Deniz Kronometresi.jpg
HMS Beagle'dan deniz kronometresi .
Malzeme çelik, maun, pirinç
oluşturuldu 1795-1805, Londra (119 Yüksek Holborn)
Mevcut konum Oda 39, British Museum , Londra
Kimlik CAI.1957, L210
Kayıt 1958,1006.1957

Thomas Earnshaw (1749-1828) tarafından yapılan bir deniz kronometresi ve bir zamanlar Charles Darwin'i dünya çapındaki yolculuğunda taşıyan gemi olan HMS Beagle'ın ekipmanının bir parçası , British Museum'da tutuluyor . Kronometre, BBC'nin 100 Nesnede Dünyanın Tarihi dizisinin bir bölümünün konusuydu .

Titiz deniz envanterleri, HMS Beagle'ın 1826'dan 1843'e kadar yaptığı üç ana araştırma yolculuğunda toplam en az 34 kayıtlı kronometre ve özel bir kabine sahip oldukları Darwin'le birlikte ikinci seferde 22 kronometre taşıdığını gösteriyor . Bazıları Donanma mülküydü ve diğerleri üreticilerden ödünç alındı, altısı da kaptan Robert FitzRoy'un sahip olduğu ikinci yolculukta . İkinci yolculuktan sağ kalan bilinen iki kişinin mülkiyeti British Museum'a aittir (ikincisi kayıt No. CAI.1743'tür).

Arka plan

Deniz kronometreleri, 18. ve 19. yüzyıllarda navigasyona yardımcı olarak büyük önem taşıyordu. Boylamın belirlenmesi için doğru zaman ölçümü gerekliydi. Earnshaw bu tür kronometreleri yapan ilk kişi değildi, ancak onları denizde bir gemi için temel ekipman haline gelecek kadar ucuza yapan ilk kişilerden biriydi. By zaman Beagle seti yelken , bu rapor ediliyordu Denizcilik Dergisi aynı kalitede muhafaza ediliyordu ederken kronometrelerden fiyatı hızla düşüyor ki. Earnshaws'ın kronometresinde yeni bir eşapman mekanizması, yaylı mafsallı eşapman ve sıcaklık kompanzasyonu için bimetal şeride sahipti, böylece dünyadaki tüm iklimlerde doğruluğu korumaya devam edecekti.

Beagle'ın kronometreleri

Beagle dünya, 1836 yılına kadar sürmüş ve kitabında gemide doğabilimci tarafından gemi, Charles Darwin, açıklanan bir yolculuk circumnavigating alan bir anket göreve 1831 yılında gönderildiği Beagle The Voyage . Darwin , Türlerin Kökeni Üzerine olarak çok daha sonra yayınlanan fikirleri bu yolculukta oluşturmaya başladı . Beagle taşınan yirmi iki döneriz anketin doğruluğunu sağlamak için, genellikle çok sayıda, ancak gerekli. Arızalı olanı kolayca tespit etmek için gereken minimum sayı olduğu için, zamanın gemilerinde üç yaygın olurdu. Admiralty 1825'te gelen HM Gemilere kronometrelerden genel bir sorunu başladı ama 1800 hakkında ve 1840 kullanılabilirliği arasındaki talep yetişmek olamazdı. Bu nedenle Amirallik, Kaptan'ın şahsen sahibi olmadığı sürece her gemiye yalnızca bir kronometre verdi. Bu durumlarda, Amirallik, hatalı bir araç tespit edilemediğinden, iki geminin bir gemiden daha iyi olmadığını düşünerek toplamı üçe çıkarmak için bir tane daha verirdi.

Beagle ancak birkaç yıldır gitmiş olurdu ve Admiralty tarafından talimat gibi spesifik referans noktalarının koordinatlarını belirlemek için nehirlerin yukarı karaya ve tekne seferlerde döneriz almak gerekiyordu. Herhangi bir kronometrenin doğru bir şekilde çalışmaya devam edeceği veya hatta yolculukta hayatta kalacağı garanti edilemezdi. Her bir kronometre, tüm deniz koşullarında dengede kalması için gimballer üzerine monte edildi ve tüm tertibat, koruma için menteşeli bir ahşap kutunun içine sabitlendi. Ek koruma için, Kaptan'ın kamarasındaki özel bir kabinde talaş içinde saklandılar. Bu aletlere verilen önemi gösteren önlemlere yalnızca ölçüm yapması gereken veya bunları bakımını yapan mürettebatın erişmesine izin verildi. Beagle yolculuğu kendi döneriz kalibre etmek müteakip seferler tarafından kullanılabilecek bilinen boylam dünya çapında referans noktalarının bir bağlantılı zincir kurulmasında, ilk defa olarak, başarılı oldu.

Bakım ve doğruluk

Kronometreler, maaşı geminin kaptanı Robert FitzRoy tarafından şahsen ödenen George James Stebbing adlı bir enstrüman yapımcısı tarafından yapıldı . FitzRoy, görevin görev için gerekli olduğunu düşündü, ancak Amirallik bunun için ödeme yapmayı reddetti. FitzRoy, gemi teçhizatının çoğu için yaptığı gibi, maliyeti kendisi üstlendi, ancak Amirallik, Stebbing'in gemi tayınlarından beslenebileceğini kabul etti. Bu imtiyaz, kendi bakımı için 500 sterlin ödeyen Darwin'e verilmedi.

Fitzroy, kendi limanına döndüğünde yerel öğle saatini ölçmek için kronometrelerini kullanarak, tüm yolculuğun genel doğruluğunu ölçebildi. Batıya yelken açarken, yerel öğle vakti giderek daha sonra meydana geldi, nihayet dünyanın çevresini dolaştığında, kronometreleriyle ölçülen yerel öğle saatindeki kayma tam olarak yirmi dört saat olmalıydı. Aslında, Fitzroy'un ölçümleri bunu 33 saniye aştı, bu da sadece 8,25 deniz miline (15,28 km) eşdeğerdir. Bu, beş yılda on binlerce kilometrelik bir yolculuk için etkileyiciydi; yine de Fitzroy, hatanın açıklanamayacak kadar büyük olduğunu düşündü.

Tarih

Greenwich Gözlemevi'nin Earnshaw kronometre no. 509

Thomas Earnshaw'ın Deniz Kronometresi No.509 1800 civarında üretildi ve bir dizi Kraliyet Donanması gemisinde görev yaptı . William Edward Parry , Temmuz 1819'da Kuzeybatı Geçidi'ni bulmaya yönelik ilk girişimi sırasında Baffin Körfezi'ni keşfederken , Earnshaw'ın kronometresinin 1818'de kendi ölçümünün 1' 30" içindeki bir noktanın boylamını belirlemek için kullanıldığından bahseder . ancak, gemide hangi gemi olduğunu söyleyin.Bu erken dönemde, Kraliyet Donanması'nın satın aldığı tüm kronometreler , ücretlerini kontrol eden ve onları seferler arasında temizlik için gönderen Greenwich Gözlemevi tarafından yayınlandı.Başlangıçta , Greenwich kronometreleri doğrudan gemilere verdi, ancak kronometrelerdir daha yaygın hale, daha sonra da, yerel olarak soruna yönelik diğer Kraliyet Donanması liman ve tersaneler Greenwich'ten gönderildi. Greenwich'ten kaydedilmiş ilk konu Kaptan 1823 3 Temmuz oldu Frederick Marryat komuta HMS Larne . Larne katıldı birinci 1824'ten 1826'ya kadar süren İngiliz-Birmanya Savaşı .

Kronometre 6 Şubat 1826'da Greenwich'e iade edildi ve ardından bakım için üreticilerine gönderildi. Yaklaşık iki yıldır Greenwich'e geri dönmedi. 4 Mart 1828'de HMS Hecla'nın komutasındaki Kaptan J. Bolder'a verildi . O zamanlar Hecla ünlü bir gemiydi: George Francis Lyon'un komutası altında, Parry'nin Kuzeybatı Geçidi'ni bulmak için yaptığı ikinci seferin parçasıydı. Parry'nin 1824'teki üçüncü seferine çıkmak için beklerken Deptford'daki gemiyi 6.000'den fazla halk ziyaret etti . Girişim, önde gelen gemi HMS Fury'nin buz hasarı nedeniyle terk edilmesinden sonra 1825'te sona erdi . Parry , 1827'de Kuzey Kutbu'na ulaşmak için Hecla'yı tekrar kullandı . Parry istemeyerek vazgeçti Hecla bahriye Bolder'da komutasındaki Batı Afrika kıyılarında anket yolladı zaman. Temmuz 1830 yılında kronometre döndürüldü Hecla ve temizliği için gitti Robert Molyneux Londra'da. Kasım ayında Greenwich'e iade edildi, ancak hemen başka bir gemiye verilmedi.

Portsmouth ve Devonport

Falmouth Gözlemevi

Mart 1831'de kronometre, hızın kontrol edildiği ve kaydedildiği Devonport'a teslim edildi . 6 Aralık 1831'de HMS Beagle'ın komutasındaki Kaptan Stokes'a verildi . Beagle'ın ünlü ikinci yolculuğunda Kaptan Fitzroy ile birlikte yola çıktı ve 7 Kasım 1836'da Greenwich'e geri döndü. Arnold ve Dent'te temizlik için bir süre kaldıktan sonra , HMS Lightning tarafından Devonport veya Portsmouth'a, oradaki gemilere verilmek üzere nakledildi .

17 Kasım 1841'de Greenwich'e iade edildi ve 13 Ocak 1842'de Arnold ve Dent tarafından HMS Formidable'a verilen başka bir hizmetten sonra Greenwich'e iade edildiğinde 20 Kasım 1845'e kadar Formidable'da kaldı . Daha sonra Charles Frodsham tarafından hizmet verildi ve yayınlanmak üzere Portsmouth'daki gemilere gönderildi. Frodsham ( HMS Rattlesnake 11 Mart 1850, HMS Odin 27 Aralık 1854) tarafından hizmet için Kraliyet Donanması gemileri tarafından periyodik olarak Greenwich'e nakledildi ve nihayet 7 Mayıs 1857'de Portsmouth'tan iade edildi. Kronometreyi verecek olan son gemi HMS Pembroke idi. 20 Nisan 1858. Pembroke kronometreyi 1 Şubat 1867'de Greenwich'e iade etti.

Kıyıda kullanın

Pembroke'ta görev yaptıktan sonra kronometre altı aydan fazla Frodsham'da kaldı. Greenwich , 25 Kasım 1867'de Royal Society'nin Meteoroloji Komitesi'ne yayınladı. Meteoroloji Komitesi , Falmouth Gözlemevi'ndeki gözlemler için kronometreyi kullandı . 3 Kasım 1886'da Greenwich'e iade edildi ve 22 Kasım 1886'da servis için J Poole'a gönderildi. Poole, kronometreyi 13 Aralık 1886'da ekonomik onarımın ötesinde olduğunu ilan ederek iade etti. 16 Temmuz 1888'de Kronometre Dent 43107 ile takas olarak E. Dent & Co.'ya verildi. Daha sonra özel koleksiyoncu Courtenay Adrian Ilbert tarafından satın alındı . 1956'daki ölümünden sonra, Ilbert'in koleksiyonu 1958'de müzayedeye çıkarıldı. Ancak müzayede iptal edildi ve koleksiyon, özel bir bağışla British Museum tarafından satın alındı .

BBC Programı

Kronometre nesne 91 idi BBC Radio 4 serisi 100 Nesneleri'nde Dünyası Tarih serisi British Museum'da ile işbirliği içinde yapıldı ve tarafından sunuldu Ekim 2010. İlk yayın 11 Neil MacGregor , British Museum'da Müdürü . Kronometre bölümüne uzman katkıda bulunanlar , Warwick Üniversitesi rektör yardımcısı Nigel Thrift ve genetikçi ve televizyon sunucusu Steve Jones'du . Programda boylam arayışı , kronometrelerin bunda oynadığı rol, Earnshaw'ın kronometre tasarımına katkıları, Beagle'ın yolculuğu ve taşıdığı kronometrelerin önemi tartışıldı.

Ayrıca bakınız

Referanslar

bibliyografya

Bu makale British Museum'da düzenlenen bir eşya hakkındadır . Nesne referansı 1958, 1006.1957'dir .

daha fazla okuma

  • David Thompson, Saul Peckham, Saatler , Londra, British Museum Press, 2004 ISBN  0-7141-2812-0 .
  • Rupert T. Gould , The Marine Chronometer , Holland Press 1960
  • William JH Andrewes, Boylam Arayışı , Tarihsel ve Bilimsel Araçlar Koleksiyonu (ABD)1996
  • Anthony Randall, Richard Good, British Museum'daki Saatler Kataloğu: Cilt 6, Cep Kronometreleri, Deniz Kronometreleri ve Diğer Taşınabilir Hassas Zaman Tutucular , British Museum Press, 1990 ISBN  0-7141-0551-1 .

Dış bağlantılar


Önceki Halleri
90: Jade şiir bi 		100 Nesnede Dünya Tarihi
Object 91 		92 ile başarılı oldu
: Erken Viktorya dönemi çay seti