Coupé de Ville - Coupé de Ville
Coupé de ville - aynı zamanda şehir arabası veya sedanca de ville olarak da bilinir - 1908'den 1939'a kadar üretilen, harici veya üstü açık bir sürücü pozisyonu ve yolcular için kapalı bir bölme ile üretilen bir araba gövdesi stilidir . Farklı terimler bir zamanlar belirli otomobil üreticileri veya ülkeler için belirli anlamlara sahip olsa da, terimler genellikle birbirinin yerine kullanılır.
Bazı coupé de ville'lerde yolcular tamamen kapalı bir bölmede sürücüden ayrılırken, diğerlerinde yolcular için bir tente bulunur ve sürücü ile yolcular arasında herhangi bir bölme yoktur (yolcular bölmeye sürücü alanından girerler).
Menşei
Sürücü için ayrı açık alan, atlı arabalardan takip edildi .
"Coupe de ville" terimi, otomobilin icadından önce 19. yüzyılda ortaya çıktı. Terimin ilk kullanımı, İngiliz clarence vagonuna çok benzeyen coupé vagonunun bir çeşidi içindi .
"De ville" terimi, "şehir için" Fransızca'dır ve aracın şehir içinde veya kısa mesafeler için kullanıldığını belirtir. Bir gövde stilinin (sedan, coupé, landaulet, vb.) sonuna eklendiğinde, "de Ville", sürücü bölmesinin üst kısmının katlanabileceğini, geri çekilebileceğini veya başka bir şekilde çıkarılabileceğini gösterdi. Kasaba kullanımı için bir araç olarak, coupé de ville genellikle bagaj taşımak için hiçbir imkana sahip değildi.
Tasarım
İlk otomobiller, sürücüyü örtü, kapı ve bazen ön cam olmadan tamamen havaya maruz bıraktı. Hız ve kat edilen mesafe arttıkça, sürücüyü asfaltsız yollardan gelen kirden ve yük hayvanlarının dışkısından korumak için ön camlar eklendi . Daha sonraki modeller ayrıca sürüş bölmesine açılan kapıları da içeriyordu.
Sürücü mahallinin ilk çatıları, herhangi bir yapısal destek olmaksızın tek bir deri deriden yapılmıştır ve hava müsait olduğunda kolayca sökülüp geri alınabilmesi için yolcu bölmesi ile ön cam arasında çıtçıtlarla yerinde tutulmuştur. 1920'lerin sonlarından itibaren tasarımlar, yolcu bölmesinin üzerinde manuel veya elektrikli olarak bir boşluğa çekilen metal bir iki cidarlı çatı kullandı.
Şoförlü bir araç olarak kullanılması nedeniyle , yolcu bölmesi normalde lükstü, en iyi malzemelerle kaplıydı, en iyi pamuktan veya brokarla süslenmiş ipekten yapılmış, iki ve çoğu zaman altı veya bazen sekiz kişiye kadar oturma yeri vardı . Aynı malzeme genellikle bölme için tam bir perde kaplaması sağlamak için kullanıldı ve önemli halı ve ince işlemeli ahşap işçiliği ile eşleştirildi. Sürücü bölmesinde kötü hava koşullarına dayanmak için deri koltuklar vardı. İki bölme arasındaki bölme genellikle çocuklar gibi daha hafif yolcular için atlama koltukları içeriyordu ve genellikle içecekler, purolar, makyaj malzemeleri veya kitaplar için çeşitli bölmeleri barındırıyordu.
Bazı versiyonlarda sürücü ve yolcular arasında bir bölüm vardı. Bu bölmeler genellikle küçük bir arkaya kayan cam pencereye sahipti veya tamamen manuel veya elektrikli sarma sistemli camdan yapılmıştır. Yolcular, sürücüyle bir iletişim tüpü aracılığıyla veya 1920'lerden itibaren telefona benzer bir elektrikli cihaz aracılığıyla konuşabiliyordu . Bazı tasarımlar, arka yolcu bölmesinde, bir hız göstergesi ve "dur", "sol", "sağ" veya "ev" gibi ışıklı bir gösterge paneli aracılığıyla sürücüye en yaygın talimatları vermek için anahtarlar içeren bir anahtar paneli içeriyordu. ".
Varyantlar
Kasaba arabası / kasaba brougham
Amerika Birleşik Devletleri'nde, yolcu alanı için arka kapıları olan, sürücü alanı için çatısı veya yan tarafı olmayan ve yolcular ile sürücü arasında bir bölme bulunan bir coupé de ville "şehir arabası" veya "şehir arabası" olarak anılırdı. Kasaba arabaları normalde sadece kapılarında yan camlara sahipti. "Şehir arabası" adı, "de Ville"nin İngilizceleştirilmiş bir versiyonudur.
Bir Town Car'da sürücü alanı
Sedanca coupé
Birleşik Krallık'ta, arka koltuklar ve açık ön koltuklar üzerinde sabit veya katlanır tavanlı bir coupé de ville "sedanca coupé" olarak anılırdı. Bir sedanca coupé, sürücü alanı için bir tür çatıya sahip olabilir veya olmayabilir.
Sedanca coupe iç
1937 Bentley Gurney-Nutting sedanca coupé
Sedanca / Sedanca de ville
Sedanca ve sedanca de ville terimleri , 1923'te Rolls-Royce'un İspanyol distribütörü olan İspanyol asilzade Kont Carlos de Salamanca tarafından tanıtıldı. Sedanca'nın katı tanımı, çatıyı oluşturan eğimli raylar ve gölgelik için bir dolap; bu, Kont de Salamanca tarafından orijinal sedancasında tanıtıldı.
Birleşik Krallık'ta bu terimlerin kullanımı belirsizdir. Bir zamanlar kaynağa göre, "sedanca de ville" bir şehir otomobili çeşidine atıfta bulunur ve "sedanca" bir sedanca coupé'ye atıfta bulunur. Başka bir kaynağa göre, sedanca de ville gereksiz bir terimdir ve sedanca bir şehir arabasını ifade eder.
Coupe de ville
Fransa, Almanya ve İtalya'da "coupé de ville" terimi hem şehir otomobili hem de sedanca coupé varyantları için kullanıldı.
Amerika Birleşik Devletleri'nde, Sedanca Coupé için benzer bir "coupé de ville" terimi kullanılır. Bir coupé de ville, alternatif olarak, Kuzey Amerika'da, tamamen kapalı, tamamen açık veya kısmen kapalı olabilen ve arka yolcuları kapalı bırakabilen üç konumlu bir tavana sahip bir açılır kafalı coupé olarak tanımlanır .
Cabriolet-Victoria
Birleşik Krallık'ta, üç konumlu katlanır tavana sahip (tamamen açık, yalnızca arka yolcuları kaplayan veya tamamen kapalı) sedanca tarzı açılır kafalı bir coupé " cabriolet victoria " olarak adlandırılır . Bu varyant, Amerika Birleşik Devletleri'nde bir coupé de ville olarak tanımlanır.
Coupé şoförü
Küçük bir yolcu bölmesine sahip şehir arabasına benzer Fransız varyantı.
Coupé limuzin
Coupé şoförüne benzeyen, ancak yedi yolcu alabilen daha uzun bir yolcu bölmesine sahip Fransız varyantı , üç adede kadar atlamalı koltuk genellikle öne bakar. Stil Amerika Birleşik Devletleri'nde bir limuzin şehir arabası ve İngiltere'de bir limuzin de ville olarak anıldı . Coupé Napoleon terimi , aynı tipte bir Bugatti Royale gövdesini tanımlamak için de kullanıldı .
Brougham
Terim, brougham vagonundan türetilmiştir . Katı terimlerle, bir brougham, tavanın keskin bir şekilde kare arka ucuna ve yolcu bölmesinin ön kısmının tabanında öne eğik bir gövde hattına sahip olacaktır. Terim yirminci yüzyılda bozulmuştur.
Üretici firma
Avrupa
Üst düzey lüks formu, ısmarlama devreye alma ve sonuçta ortaya çıkan tasarım doğası ve nihai yüksek maliyeti nedeniyle, her iki tip coupés de ville az sayıda el yapımıydı. Arabalar neredeyse her zaman bireysel ("Tam Özel") veya bireysel donanıma sahip küçük bir sürüm ("yarı özel") olarak yapılmıştır.
Fransa'da Audineau et Cie., Mulbacher ve Rothschild bu tür çalışmalarla tanındı.
Birleşik Krallık'ta, stil çeşitli uzman karoser yapımcıları tarafından çok sayıda şasiye uygulandı, ancak çoğunlukla Rolls-Royce motorlu arabalara sahip 4 kapılı Sedanca de Ville varyantı ve 2 kapılı spor Sedanca varyantı ile ilişkilendirilir. Bentley'ler . Antrenör yapımcıları arasında Barker , Hooper , HJ Mulliner ve Park Ward vardı .
Kuzey Amerika
Ismarlama
Tarihi ve lüks bağlantıları nedeniyle bu terim, birçok Kuzey Amerika otomobil üreticisi arasında erken tercih buldu. Üreticiler arasında Brewster & Co. (özellikle Rolls-Royce, Packard ve kendi şasisi için), LeBaron ve Rollston vardı .
1922'de Edsel Ford , babasının kişisel kullanımı için bir şehir arabası gövdesiyle inşa edilmiş bir Lincoln'e sahipti .
Tanıtım arayışında olan ve Studebaker ile yaptığı çalışmaları geliştiren Raymond Loewy , şoförün üzerinde çıkarılabilir bir pleksiglas kapak kullanarak 1946'da iki Lincoln Continental'i coupés de ville'e dönüştürdü.
Üretim
Ford , Aralık 1928'de Model A serisine bir şehir otomobili gövdesi tanıttı . LeBaron tarafından tasarlanan ve 140-A olarak adlandırılan Model A şehir otomobili, 1930'un başlarına kadar satıldı. 1930'da üretimin sonuna kadar 1.065 Model A şehir otomobili üretildi. .
1940 ve 1941'de Cadillac Sixty Special'ın sınırlı sayıda üretilen bir modeli Town Car adını taşıyordu. Gövde stili Coupe DeVille için Fransızca adı kullanılarak 1949'da bir coupe hardtop olarak ve 1956'da Sedan DeVille adı verilen dört kapılı bir hardtop olarak yeniden tanıtıldı .
Model adı olarak mevcut kullanım
Coupe de ville gövde stiline sahip otomobillerin üretimi 1939'da sona erdi. Ancak, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki otomobil üreticileri, diğer gövde stillerine sahip otomobillere rağmen coupe de ville , sedanca de ville ve şehir otomobili olarak adlandırılan modelleri piyasaya sürmeye devam ettiler ; örneğin 1959 Lincoln Continental Town Car , sedan gövde stiline sahiptir.
Ayrıca bakınız
- Landaulet — arka üstü açılır arabanın tam tersi ve ön kısım kapalı. Landaulets de ville veya kasaba landaulets, sedancas de ville'e benziyordu, ancak sabit üstler yerine yolcu muhafazasında katlanır üst kısımlar vardı.
- Targa top , Birleşik Krallık'ta Surrey Top olarak da bilinir. Ön koltukların üzerindeki çıkarılabilir panel, üst kısmın arkası genellikle sabittir.
Referanslar
alıntılar
Kaynaklar
- Adler, Dennis (2007). Hız ve Lüks: Harika Arabalar . St. Paul MN: Motorbook'lar. ISBN'si 978-0-7603-2960-3.
- Beattie, Ian (1977). Otomobil Gövde Tasarımının Komple Kitabı . Yeovil, Birleşik Krallık: Haynes Yayın Grubu. ISBN'si 0854292179.
- "Koç Bina Terminolojisi" . Coachbuilt.com . Coachbuild.com.tr 2004. 2014-04-07 tarihinde kaynağından arşivlendi . 2014-06-08 alındı .
-
Culshaw, David; Horrobin, Peter (2013) [1974]. "Ek 5 - Antrenörlük stilleri" . British Cars 1895 - 1975'in tam kataloğu (Kağıtsız baskı). Poundbury, Dorchester, Birleşik Krallık: Veloce Yayıncılık. P. 483. ISBN'si 978-1-874105-93-0. 2013-12-06 alındı .
Sedanca Coupe stilinin arka koltuğu sabit bir
tavanla kapatılmış bir versiyonu. Ön koltuklar açıktır, ancak bazen sürgülü bir panel ile örtülür. Sabit (bazen dairesel) yan camlar gibi kukla davlumbaz demirleri bazen belirgindir. - Elliott, James (Mart 2007). Elliott, James (ed.). "Sihirli Sayılar". Klasik ve Spor Araba . Teddington, Middlesex, Birleşik Krallık: Haymarket Yayıncılık. 25 (12): 100–109. ISSN 0263-3183 .
-
Georgano, GN , ed. (1971). "Sözlük". Amerikan Otomobilleri Ansiklopedisi . New York, NY ABD: EP Dutton. P. 217. ISBN'si 0-525-097929. LCCN 79147885 .
Kasaba arabası. Yolcu bölümünün kapalı olduğu, ancak sürücünün havaya maruz kaldığı bir gövde stili. 1920'lerden itibaren genellikle sürgülü bir çatı sağlandı.
- Gove, Philip Babcock , ed. (1966). Webster'ın Üçüncü Yeni Uluslararası İngilizce Dili Sözlüğü, Kısaltılmamış . A–K . Springfield, ABD: G & C Merriam. P. 521. ISBN'si 0-7135-1037-4.
-
Gunnell, John (25 Aralık 2007). Ford'un Standart Kataloğu (2. baskı). Krause Yayınları. ISBN'si 978-0896896154. 2015-05-20 alındı .
13 Aralık 1928'de bir Town Car modeli tanıtıldı, ardından 1929'da ahşap gövdeli bir istasyon vagonu 25 Nisan'da tanıtıldı.
- Haajanen, Lennart W. (2003). Otomobil Gövde Stillerinin Resimli Sözlüğü . Bertil Nydén'in çizimleri; Karl Ludvigsen'in önsözü . Jefferson, Kuzey Carolina ABD: McFarland. ISBN'si 0-7864-1276-3. LCCN 2002014546 .
- Oxford İngilizce Sözlüğü , 2. baskı, Oxford University Press, 1989
- Rossfeldt, K.-J. (Aralık 1999). "Ayın Arabası - Aralık 99 Rolls-Royce Silver Ghost, 1920, #24AE, Coupé de Ville by Mulbacher (F)" . Rolls-Royce ve Bentley Fotoğrafları, Raporları ve Kitapları . K.-J. Rossfeldt. 20 Mayıs 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi . 2014-06-08 alındı .
- Schild, Jim (2009) [2003]. Ford Model A . Minneapolis, MN ABD: MotorBooks International. ISBN'si 978-0-7603-3746-2. LCCN 2009023786 . 2014-08-23 alındı .
- Stratton, Ezra (1878). Tekerlekler Üzerindeki Dünya . New York: Çiçek. ISBN'si 0-405-09006-4. 2014-09-04 alındı .