Ford Model A (1927–1931) - Ford Model A (1927–1931)
Ford modeli bir (aynı zamanda halk dilinde adlandırılan A model Ford veya A ve A-kemik arasında sıcak rodders ve customizers ) idi Ford Motor Şirketi saygıdeğer değiştirilmesi, 'in ikinci pazar başarısı Model T 18 yıl için yapıldığı . İlk olarak 20 Ekim 1927'de üretildi, ancak 2 Aralık'a kadar piyasaya sürülmedi. Bu yeni Model A ( önceki bir model bu adı 1903-04'te kullanmıştı) 1928 modeli olarak belirlenmişti ve dört standart renkte mevcuttu. Araç Avrupa'da da satıldı, ancak yerini Ford Model Y gibi yerel yapım arabalar aldı .
4 Şubat 1929'a kadar bir milyon Model As satılmıştı ve 24 Temmuz'a kadar iki milyon. Gövde stilleri yelpazesi 500 ABD Doları (gri, yeşil veya siyah) (2021 dolarında 10.534 ABD Doları) olan Tudor'dan 1.200 ABD Doları (20.862 ABD Doları) olan çift kaportalı şehir otomobiline kadar uzanıyordu. Mart 1930'da Model A satışları üç milyona ulaştı ve mevcut dokuz gövde stili vardı.
Model A üretimi, Mart 1932'de, tüm gövde tiplerinde 4.858.644 adet yapıldıktan sonra sona erdi. Onun halefi, güncellenmiş bir sıralı dört silindirli motora sahip Model B'nin yanı sıra Ford'un yeni düz başlı (yan valfli) V8 motorunu tanıtan Model 18 idi .
Özellikleri
Model A'nın fiyatları, bir roadster için 385 ABD Doları ile birinci sınıf şehir otomobili için 1.400 ABD Doları arasında değişiyordu. Motor, 201 cu in (3,3 l) deplasmanlı dört sıralı , su soğutmalı L kafalı bir motordu . Bu motor 40 hp (30 kW; 41 PS) sağlıyordu. En yüksek hız 65 mph (105 km/s) civarındaydı. Model A, 3,77:1'lik bir nihai tahrik oranı ile 103,5 inç (2630 mm) dingil mesafesine sahipti. İletim geleneksel bir senkronize olmayan üç hız kayar dişli olan el tek hızı tersine dönmektedir. Model A, dört tekerlekli mekanik kampanalı frenlere sahipti . 1930 ve 1931 modelleri paslanmaz çelik radyatör kaportaları ve far muhafazaları ile mevcuttu.
Model A, coupe'ler (standart ve lüks), business coupe, spor coupe, roadster coupe'ler (standart ve lüks), Cabrio cabriolet , Cabrio sedan , faytonlar (standart ve lüks), Tudor sedanlar (standart ve lüks) dahil olmak üzere çok çeşitli stillerde geldi. lüks), şehir arabası, Fordors (beş pencereli standart, üç pencereli lüks), Victoria, şehir sedanı, istasyon vagonu, taksi, kamyon ve ticari. Çok nadir bulunan özel coupe, Mart 1928 civarında üretime başladı ve 1929'un ortalarında sona erdi.
Model A, geleneksel debriyaj ve fren pedalları, gaz kelebeği ve vites değiştirme ile standart sürücü kontrol setini kullanan ilk Ford'du. Önceki Ford'lar, diğer markaların sürücüleri için alışılmadık hale gelen kontroller kullanıyordu. Model A'nın yakıt deposu, motor bölmesinin yangın duvarı ile gösterge paneli arasındaki kaportaya yerleştirildi. Görsel bir yakıt göstergesi vardı ve yakıt yerçekimi ile karbüratöre aktı. Bir dikiz aynası isteğe bağlıydı. Daha soğuk iklimlerde, araç sahipleri , kabine ısı sağlamak için egzoz manifoldunun üzerine yerleştirmek üzere satış sonrası bir dökme demir ünite satın alabilir . Küçük bir kapı, kabine giren sıcak hava miktarının ayarlanmasını sağlıyordu. Model A, ön camında güvenlik camı bulunan ilk otomobildi .
Sovyet şirketi GAZ bir olarak başlayan, ortak girişim Ford ve Sovyetler Birliği arasında, 1932-1936 den lisanslı versiyonunu yaptı. Bu, II . Dünya Savaşı'nın ilk aşamalarında Sovyet keşif araçları olarak kullanılan FAI ve BA-20 zırhlı araçlarının temelini oluşturdu .
Ford, Amerika Birleşik Devletleri'ne ek olarak, Model A'yı Arjantin, Kanada, Danimarka, Fransa, Almanya, İtalya, Japonya ve Birleşik Krallık'taki fabrikalarda yaptı.
Bazı ülkelerde arabaların motor boyutuna göre vergilendirildiği Avrupa'da, Birleşik Krallık'taki Ford , Model A'yı 2.043 cc'lik (124,7 cu inç) daha küçük deplasmanlı bir motorla üretti ve iddia edilen 28 hp (21 kW; 28 PS) çıktı sağladı. ). Bununla birlikte, bu , 14,9 hp (11.1 kW ; 15,1 PS ) ( daha büyük motorun 24 hp (18 kW ; 24 PS ) ile karşılaştırıldığında) bir İngiliz mali beygir gücüne eşitti ve maliye başına 1 sterlinlik cezai bir yıllık araba vergisi vergisini çekti. İngiltere'de hp. Bu nedenle, sahip olmak pahalıydı ve toplu satışlar elde etmek için çok ağır ve ekonomik değildi ve bu nedenle yeni gelişen kitle pazarında rekabet edemiyordu ve aynı zamanda lüks bir ürün olarak rekabet edemeyecek kadar kabaydı. Avrupa'da üretilen Model As , İngiltere ve Almanya'daki daha küçük haleflerini karşılayacak olan Avrupa'daki satış başarısını elde edemedi .
Geliştirme geçmişi
1910'ların ortalarından 1920'lerin başlarına kadar, Ford, Model T ile otomotiv pazarına hakim oldu. Ancak 1920'lerin ortalarında, rakiplerin, özellikle de çeşitli General Motors bölümlerinin, Ford'un seri üretim sistemine yetişmesi ve bu üstünlük, Ford'un seri üretim sistemine yetişmesi nedeniyle aşındı. Ford, özellikle daha güçlü motorlar, yeni kolaylık özellikleri veya kozmetik özelleştirmeler sunarak bazı alanlarda daha iyi Ford. Ayrıca, Henry Ford'un gereksiz olduğu düşünülen elektrikli marş motorları gibi özellikler, halkın algısında yavaş yavaş lüksten temel şeylere kayıyordu.
Ford'un satış gücü tehdidi fark etti ve Henry'ye buna yanıt vermesini tavsiye etti. Başlangıçta direndi, ancak T'nin azalan pazar payı sonunda onu yenisinin gerekli olduğunu kabul etmeye zorladı. Sonunda bu yeni modelin geliştirilmesine başlamayı kabul ettiğinde, mekanik yönlere ve her zaman güçlü bir şekilde benimsediği ve Model T üretim sisteminin ünlü olduğu, bugün üretilebilirlik tasarımı (DFM) olarak adlandırılan şeye odaklandı . Nihai olarak başarılı olmasına rağmen, Model A'nın geliştirilmesi, çözülmesi gereken birçok sorunu içeriyordu. Örneğin , Ford şirketinin Model T üretim sistemiyle yeni gelişmelere yol açtığı çelik sacdan parçaların kalıpla damgalanması Henry'nin her zaman kararsız olduğu bir şeydi; başarı getirmişti, ancak dayanıklılık için en iyi seçim olmadığını hissetti. Model A'nın Model T'den daha çok damla dövmelere dayanacağı konusunda kararlıydı , ancak dövmenin DFM'sini iyileştirme fikirleri pratik olmadı. Sonunda, Ford'un mühendisleri, Model A'nın üretim maliyetinin perakende fiyatını çok fazla yükseltmesine izin vermemesi için onu pes etmeye ikna etti.
Henry'nin otomobillere uygulanan kozmetik kibiri küçümsemesi, onu Model A'nın stilini oğlu Edsel liderliğindeki bir ekibe bırakmasına neden oldu , ancak oğlunun daha fazla iş yapmasına rağmen bunun için kredi alacaktı.
1920'lerin ortasından 1930'ların başına kadar olan dönemde , Model T üretim sisteminin katılığı ile özetlenen ilk nesil seri üretimin sınırları belirginleşti. " Esnek seri üretim " dönemi başlamıştı.
Miras
Model A, en yaygın otomobillerden biri olduğu için dönemin medyasında iyi temsil edildi. Model kitleri , hobi mağazalarından stok arabalar veya sıcak çubuklar olarak temin edilebilir .
Birkaç Model As özel bir ün kazandı. Yeşil ve siyah bir 1931 Tudor sedan olan Mean Green Machine , 1974'ten bu yana Kuzey Teksas Üniversitesi futbol oyunlarının ve özel etkinliklerin temel unsuru olmuştur ve 1980'lerden beri Talons ruh organizasyonu tarafından sürdürülmektedir. 1930 model bir spor coupe olan Ramblin' Wreck , Georgia Institute of Technology'deki öğrenci grubunun resmi maskotudur ve spor etkinliklerinde ve öğrenci vücut işlevlerinde görünür. George Barris tarafından inşa edilen , 1929'a özel bir roadster kamyoneti olan Ala Kart , sayısız film ve televizyonda yer almadan önce Oakland Roadster Show'da iki ardışık " Amerika'nın En Güzel Roadster "ı ödülünü kazandı . Ekim 1992 ile Aralık 1994 arasında, Hector Quevedo, oğlu Hugo ile birlikte , Şili'nin Punta Arenas kentindeki evinden , Dearborn, Michigan'daki Ford genel merkezine 1928 Model A 22.000 mil (35,406 km) sürdü . Nikaragua'da patlak bir lastik ve şanzıman çalışması da dahil olmak üzere minimum servis gerektiren araba, şimdi Henry Ford Müzesi'nde bulunuyor . Gangster John Dillinger tarafından 1934'te federal ajanlardan kaçmak için kullanılan 1930 Model A, 2010'da açık artırmada 165.000 dolara satıldı.
Charlie Ryan'ın şarkısı " Hot Rod Lincoln ", değiştirilmiş bir Model A'ya sahipti. Şarkı, ilk yayınlandığından bu yana birkaç kez coverlandı .
Galeri
1928 Model A iş kupası
1930 lüks roadster
Modern satış sonrası hava filtresine sahip 1928 Model A motor
Model A'nın 1929 Model AA ağır hizmet tipi kamyon çeşidi
1928 Model A açık kabin (roadster) kamyoneti
1931 lüks Tudor
1928 Modeli Rulo tava, doğranmış üst ve son model farlar ve aynalara sahip bir sıcak çubuk
1931 roadster gövdesi ve şasisi, Deuce ızgara kabuğu, krom şapkalı karbüratörler , delinmiş I-kiriş düşürülmüş ön aks, kanatlı kampana frenler ve zoomie boruları ile başka bir sıcak çubuk
Hector Quevedo'nun 1928 Model A, Henry Ford Müzesi'nde sergileniyor
1929 Model A Gazogene, Tampa Bay Otomobil Müzesi'nde sergileniyor . Bu araba, 1939'da odun veya odun kömürü şeklinde alternatif bir yakıt kullanmak için değiştirildi.
1941 Kaiser odun gazı jeneratörü ile 1928 Model A Fordor
Arkansas Otomobil Müzesi'nde sergilenen bir 1929 Model A istasyon vagonu
Arkansas Otomobil Müzesi'nden 1929 şehir arabası
Romanya'da intihar kapıları ile 1928 sedan
1930 Model A, sarsıntı koltuklu
.jpg)
.JPG)
Referanslar
bibliyografya
- Hounshell, David A. (1984), Amerikan Sisteminden Seri Üretime, 1800–1932: Amerika Birleşik Devletleri'nde Üretim Teknolojisinin Gelişimi , Baltimore, Maryland: Johns Hopkins University Press, ISBN 978-0-8018-2975-8, LCCN 83016269 , OCLC 1104810110
- Sloan, Alfred P. (1964), McDonald, John (ed.), General Motors ile My Years , Garden City, NY, ABD: Doubleday, LCCN 64011306 , OCLC 802024 . 1990'da Peter Drucker tarafından yeni bir girişle yeniden yayınlandı ( ISBN 978-0385042352 ).
- Sorensen, Charles E. (1956), Ford ile Kırk Yılım , Williamson ile, Samuel T., New York, New York, ABD: Norton, LCCN 56010854. ISBN 9780814332795 dahil olmak üzere çeşitli yayınlar .
- Galya, Graham. "Ford Motor Company", Northey, Tom, ed. Otomobil Dünyası , Cilt 6, s. 681–700. Londra: Phoebus, 1974.
daha fazla okuma
- Henry, Leslie R. (2013). A Modeli Ford Nasıl Geri Yüklenir . Vermont: Echo Point Books & Media, LLC . ISBN'si 978-1626549418.
Dış bağlantılar
- Model A Ford Referans Sayfası, Kullanım Kılavuzu ve Yardım
- Model A Amerika Ford Kulübü - [1]
- Model A Restoratörler Kulübü - [2]
- Ford Model AA Kamyon Kulübü - [3]
- A-Ford Club Hollanda - [4]
- Ford Model A , Curlie'de
- 1930 dolaylarında Long Beach Montaj Fabrikasını Gezerken Henry'yi Takip Edin
- Edgewater NJ'deki Ford Model A Montaj Tesisi
- Fordbarn, Model A Ford hakkında tartışma için aktif bir forum
- 365 Days of A, Bir adamın bir yıl boyunca Ford Model A sürme arayışı.
- 1930 Model A satış broşürü
| Tip | 1900'ler | 1910'lar | 1920'ler | 1930'lar | 1940'lar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |||||||||||
| şasi | Çeşitli | Model T | Model A | 1932 Ford'u | 1935 Ford'u | 1937 Ford'u | 1941 Ford'u | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koşmak | Model A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AC modeli | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Model C |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gezi | Model B | F modeli | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Model K | Model T | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N modeli | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Model R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Model S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tam boy | Model T | Model A | Model B | Model 18 | Model 40 | Model 48 | Standart | Standart | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Model 68 | Lüks | Delüks | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kamyonet | Model TT | AA modeli | Model BB | Model 48 | Standart | Standart | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Model T | Model A | Model B | Model 18 | Model 40 | Model 68 | Lüks | Delüks | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otobüs | Toplu Taşıma Otobüsü | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||