Schweizer SGS 1-23 - Schweizer SGS 1-23

SGS 1-23
Schweizer SGS 1-23D
Rol	Açık sınıf ve Standart sınıf (1-23H-15) yelkenli
Ulusal köken	Amerika Birleşik Devletleri
Üretici firma	Schweizer Aircraft Corporation
Tasarımcı	Paul A Schweizer
İlk uçuş	5 Temmuz 1948
Sayı inşa	93 (tüm işaretler)

Schweizer SGS 1-23 bir olan ABD Açık ve Standart Sınıfı , tek koltuklu, orta kanat planör tarafından inşa Schweizer Uçak ait Elmira, New York .

Orijinal "standart" 1-23, 1948'de tanıtıldı. Uçak, kısa sürede ABD'deki en çok sayıda rekabet ve performans yelkenlisi oldu. 1967 yılında üretimi tamamlandığında tüm alt modellerin toplam 93'ü üretildi.

Tasarım ve gelişim

Schweizer Aircraft, 1-23 prototipinin yapımına Mayıs 1948'de başladı. Uçak tamamlandı ve ilk olarak 5 Temmuz 1948'de, inşaatın başlamasından sadece dokuz hafta sonra uçtu.

Prototip, Elmira, New York'tan Bill Frutchy tarafından sipariş edilmişti ve uçak, ABD vatandaşlarının ikinci yarısında uçması için müsaitti.

İlk üretim 1-23, EJ Reeves tarafından sipariş edildi. Bu uçağın başarısı daha fazla siparişe yol açtı ve seri üretime başlandı. 1-23, başlangıçta " fabrika doğrudan " esasına göre satıldı ve bu da onların bayi ağından daha düşük bir fiyata satılmasına izin verdi.

1-23 , 22 Kasım 1949'da Sivil Havacılık İdaresi tip sertifikası 1G1'i aldı.

Tip sertifikası şu anda New York , Cayuta'dan K & L Soaring'e aittir . K & L Soaring artık Schweizer yelkenli uçakları için tüm parçaları ve desteği sağlıyor.

Operasyonel geçmişi

William Ivans tarafından uçulan bir 1-23, 30 Aralık 1950'de planörler için bir dünya irtifa rekoru kırdı ve 42.089 ft (12.840 m) yüksekliğe ulaştı.

1-23D'ler Paul McCready tarafından 1953 ABD Vatandaşları'nı kazanmak ve Joe Lincoln tarafından 455,5 mil (733 km) mesafe rekoru kırmak için uçuruldu. Lincoln, bu mesafe uçuşu için 1960 yılında Barringer Kupası'na layık görüldü .

Paul Bikle tek 1-23E uçağını, 25 Şubat 1961'de 42.300 fitlik rekor bir kazanç için 46.267 fitlik dünya mutlak irtifa rekoruna uçurdu. Rekorlar Mojave, California ve Inyokern, California arasındaki Sierra Nevada lee dalgasında yapıldı . Bikle rekor uçuşları kabin basıncı veya basınç kıyafeti olmadan uçurdu. Rekoru uzun yıllar sürdü.

Nisan 2008'de ABD'de hala 49 ve Kanada'da 5 kayıtlı 1-23 vardı.

Varyantlar

1-23

Orijinal 1-23 modeli aynı zamanda "standart" olarak da adlandırılır. Uçağın 43.83 fitlik kanat açıklığı ve 27: 1 süzülme oranı ve saniyede 2.3 fitlik minimum batma oranı vardı.

1 ila 11 seri numaraları için brüt ağırlık 600 lbs idi. Daha sonra 1-23 standartlarının brüt ağırlığı 660 lbs idi. Kim Scribner için fabrikada bir "standart" su balastı ile güçlendirildi. 22 "standart" tamamlandı.

Birçok pilot, 1-23'ün daha sonraki daha uzun kanatlı versiyonlarına göre "standart" ın daha hızlı yuvarlanma ve daha iyi çember çizme özelliklerini sever.

1-23A

1-23A inşa edilmedi.

1-23B

"B" modeli 1952'de tanıtıldı ve 50 fitlik daha uzun bir kanat içeriyordu. Direkler, eklenmiş bir bölüm eklenmiş standart 1-23 direklerdi. Sadece bir "B" modeli inşa edildi. İçin özel bir emirdi Paul MacCready özellikle 1952 yılında uçmaya Dünya Planör Şampiyonası düzenlenen Madrid , İspanya .

"B" modelinin üretim versiyonu "D" modeliydi. 1-23B sertifikalı değildi.

1-23C

"C" modeli de 1952'de inşa edildi ve "B" gibi, 50 fit açıklığa sahip daha uzun bir kanat içeriyordu. "C" nin daha ağır kanat derileri ve daha ağır bir direkleri vardı ve sonuç olarak "B" den 90 lbs daha ağırdı. Tasarımcısı inşa yalnızca bir "C" modeli yoktu Paul A Schweizer özellikle 1952 yılında uçmaya Dünya Planör Şampiyonası düzenlenen Madrid , İspanya .

1-23C sertifikalı değildi.

"C" daha sonra onu büyük ölçüde değiştiren Larry Gehrlein tarafından satıldı. Düştü ve 1-23D kanat setiyle yeniden inşa edildi. Daha sonra bir kazada hasar gördü ve fabrika tarafından "D" modeli olarak yeniden inşa edildi. 1980'lerin ortasında, Rochester Soaring Club'a aitti.

"C" kanatları da daha sonra yeniden inşa edildi ve evde inşa edilen Gehrlein Öncü'de kullanıldı . Precursor, 53.5 fit kanat açıklığına ve 32: 1 süzülme oranına sahip bir uçak üretmek için 1-23C kanatlarını bir Schweizer 1-26A gövdesine monte eder .

1-23D

1-23D, 1953'te tanıtıldı ve 1952 Dünya Şampiyonası ve sonrasında "B" ve "C" modellerinde test edilen geliştirmeleri içeriyordu.

"D", 50 fitlik bir kanat açıklığına ve 48 mph'de 30: 1'lik bir kayma oranına ve 36 mph'de saniyede en az 2.0 fitlik bir batma oranına sahiptir. "D" ve sonraki modellerde brüt ağırlık 750 lbs'dir.

Toplam 12 "D" modeli üretildi. Uçak, tip sertifikasını 1 Haziran 1953'te aldı.

1-23E

1-23E, dengeli dalış frenleriyle donatılmış 52,8 ayak kanadına sahiptir. 46 mph'de 31: 1 süzülme oranına ve 40 mph'de saniyede 1,95 feet minimum batma hızına sahiptir.

Paul MacCready'nin , Great Hucklow , Birleşik Krallık'ta düzenlenen 1954 Dünya Gliding Şampiyonasında yarışması için tek bir 1-23E modeli inşa edildi . "E" yi dördüncü sırada bitirdi. Uçak orijinal olarak tekerleği olmadan inşa edildi ve kalkış ve iniş için bir kızak kullandı. Dünyalar'dan sonra bir tekerlek güçlendirildi.

Uçak daha sonra Paul Bikle'a satıldı ve 25 Şubat 1961'de iki dünya rakım rekoru kırmak için kullandı. 1980'lerin ortasında Rochester Soaring Club'a aitti. 1-23E sertifikalı değildi.

1-23F

1-23F, aynı 52,8 fitlik kanatlara sahip bir 1-23E idi, ancak daha ağır ölçülü, popo yapılı kanat kaplamalarıyla inşa edildi. Sadece bir tane inşa edildi.

1-23F, 12 Haziran 1958'de tip sertifikasını aldı.

1-23G

1-23G, 1-23E ve F'nin üretim versiyonuydu. 52,8 ayak kanadını korudu ve 46 mil / saatte aynı 31: 1 süzülme oranına ve 40 mil / saatte 1,95 fit minimum batma hızına sahipti. "G" sadece yeniden tasarlanmış daha uzun bir kanatçık ve sadece üst yüzey rüzgarlıklarına sahipti.

Toplam sekiz 1-23G inşa edildi. Tip, tip sertifikasını 12 Haziran 1958'de aldı.

1-23H ve 1-23H-15

1-23H, "G" ye dengeli dalış frenleri eklenerek, daha önceki modellerde bulunan yuvarlatılmış olanların yerini alacak kare bir kanat ve dümen tasarlayarak, çıkarılabilir kanat uçları ve diğer küçük değişiklikler eklenerek tasarlandı.

"H-15", mesafeyi 52,8 fitten 49,2 fit (15,0 m) 'ye düşürdü ve bu, dalış frenleri ile birlikte o zamanki yeni Standart Sınıf için tip belirledi . Çıkarılabilir kanat uçları ile uçak, standart sınıf ve açık sınıf arasında kolayca dönüştürülebilir.

Standart Sınıf konfigürasyonunda "H-15", 50 mph'de 29: 1 süzülme oranına ve 37 mph'de saniyede minimum 2,2 fit batma oranına sahiptir.

Tip 13 Mart 1961'de tip sertifikasını aldı ve 39'u H-15 dahil olmak üzere toplam 47 adet üretildi. "H" nin üretimi 1967'de sona erdi ve 19 yıllık bir üretim sürecini tamamladı.

1-23HM

Bir üretim 1-23H, Sterling Starr tarafından "yarış-sergi" kategorisinde deneysel bir uçak olarak yeniden inşa edildi ve SGS 1-23HM olarak adlandırıldı.

HM, bir stok 1-23H gövde ve kuyruk tertibatı kullanılarak inşa edildi. Starr, 23.5: 1 en boy oranına sahip yeni bir 54 fit (16.6 m) açıklıklı kanat seti yaptı. Kanatların yapımı 1500 saat sürdü, ancak ortaya çıkan uçağın süzülme oranı 33.2: 1, bu da stok 1-23H'ye göre% 7'lik bir gelişme. HM daha sonra geri çekilebilir iniş takımları ekledi.

1-23HM, 1966 ABD vatandaşlarında uçtu.

Uçak, N94298 olarak kayıtlıdır ve şu anda Vincent Grisemer'e aittir. National Soaring Müzesi'ne ödünç verilmiştir .

Ekrandaki uçak

• Ulusal Yükselen Müze - 1-23D, N91899 ve tek 1-23HM, N94298.

Özellikler (1-23-H)

Veri Welt der Die Segelflugzeuge: Les Planeurs du Monde Volume II Dünyanın En planörler

Genel özellikleri

• Mürettebat: 1
• Uzunluk: 20 ft 5,4 inç (6,232 m)
• Kanat açıklığı: 52 ft 8,0 inç (16,052 m)
• Yükseklik: 3 ft 6.7 inç (1.085 m)
• Kanat alanı: 164,94 ft kare (15,323 m ² )
• En boy oranı: 16.9
• Kanat Profili : Kök - NACA 43 012A , Orta - NACA 43 012A , Uç - NACA 23009
• Boş ağırlık: 481 lb (218 kg)
• Brüt ağırlık: 750 lb (340 kg)

Verim

• Asla hızı aşma : 140 mph (225 km / s, 121 kn)
  
• Sert hava hızı maks: 140 mph; 121 kn (225 km / saat)
• Aerotow hızı: 110 mil; 96 kn (177 km / s)
• Vinç fırlatma hızı: 67,7 mph; 58.9 kn (109 km / s)
• Terminal hızı: tam havalı frenlerle maksimum toplam ağırlık 140 mph; 121 kn (225 km / saat)
• g sınırları: 125,3 kn (232 km / sa) hızda +6 -4
• Maksimum süzülme oranı: 50,3 mil / saatte 30,8: 1; 43.7 kn (81 km / s)
• Lavabo hızı: 123.0 ft / dak (0.625 m / s) 37.3 mph'de; 32.4 kn (60 km / saat)
• Kanat yükleme: 4.5 Ib / ft kare (22.2 kg / m ² )

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

• Schleicher K 8

İlgili listeler

• Planör listesi

Referanslar

Dış bağlantılar

• NSM'de bir SGS 1-23D'nin ayrıntılı fotoğrafları