Schempp-Hirth Standard Avusturya - Schempp-Hirth Standard Austria
| Standart Avusturya | |
|---|---|
|
|
| Rol | Planör |
| Ulusal köken | Avusturya |
| Üretici firma | Schempp-Hirth (Avusturya'da 14 üretildikten sonra lisanslı üretim) |
| Tasarımcı | Rüdiger Kunz |
| İlk uçuş | Temmuz 1959 |
| Sayı inşa | 81 |
Standart Avusturya orijinal tasarlanmış ve inşa edilmiş tek koltuklu akrobasi planör oldu Avusturya'da 1959 den ancak üretim için 1962 yılında taşındı Schempp-Hirth Almanya'da.
Geliştirme
Tarafından sipariş Österreichischer Aeroclub Standart Avusturya 1960 yılında rekabet Rüdiger Kunz tarafından tasarlanmıştır (Avusturya Aero kulüp) - OSTIV iyi standart sınıf uçağı olarak takdir kazanan, standart bir sınıf sailplane için rekabet. Tasarımın amacı, düşük kanat yükü ve yüksek kaldırma / sürükleme oranına sahip , düşük ağırlık ve düşük sürtünme gerektiren bir uçak üretmekti . Tasarım hedeflerine ulaşmak için Standart Avusturya, esasen kontrplak kaplama ve cam elyaftan bir burun bölümü, pilot koltuğu ve kuyruk konisi ile ahşaptan yapılmıştır . Diğer ağırlık ve direnç tasarrufu önlemleri , artan maliyet karşılığında hem eğimde hem de yalpalamada stabilite ve kontrol sağlayan, iki yüzeyli, iki yüzeyli, tümüyle hareket eden bir 'V' veya 'Kelebek' kuyruk ünitesinin kullanımını içerir. Kontrol sistemlerinin karmaşıklığı ve dümen uygulamasıyla uçağın hafif yalpalama gibi küçük yol tutuş yan etkileri ve bunun tersi.
Avusturya'daki ilk üretim çalışmasının ardından, üretim Almanya'daki Schempp-Hirth'e taşındı ; burada Standart Avusturya'nın gelişimi, iyileştirilmiş ve daha ağır modeller, isteğe bağlı geri çekilebilir alt takım, NACA bölümü kanatlarının Eppler 266 bölümü kullanılarak kanatlarla değiştirilmesi ile devam etti. düşük hızlı performans.
1967 NFB filmi 'Flight' (CF-RNH, CF-RSO) [1] ' de iki tane kullanıldı .
Varyantlar
- Standart Avusturya
- Avusturya'da inşa edilen ilk üretim modeli.
- Standart Avusturya S
- Almanya'da lisans altında Schemp-Hirth tarafından inşa edilen üretim uçağı.
- Standart Avusturya SH
- Geliştirilmiş daha ağır model, 5 yerleşik.
- Standart Avusturya SH-I
- Geri çekilebilir alt takıma sahip SH
- Standart Avusturya
- 1964'ten itibaren Eppler 266 aerofoil bölümü kullanılarak üretildi.
17 metrelik Açık Sınıf bir planör olan Schempp-Hirth SHK , Klaus Holighaus tarafından 1965 yılında SH-1'den geliştirildi.
Özellikler (Standart Avusturya)
Veri Welt der Die Segelflugzeuge: Les Planeurs du Monde Volume II Dünyanın En planörler
Genel özellikleri
- Mürettebat: 1
- Uzunluk: 6,2 m (20 ft 4 inç)
- Kanat açıklığı: 15 m (49 ft 3 inç)
- Kanat alanı: 13.5 m 2 (145 fit kare)
- En boy oranı: 16.7
- Kanat : NACA 65 2 415
- Boş ağırlık: 205 kg (452 lb)
- Brüt ağırlık: 323 kg (712 lb)
Verim
- Durma hızı: 55 km / s (34 mil, 30 kn)
-
Asla hızı aşma : 250 km / s (160 mph, 130 kn)
- Sert hava hızı maks: 140 km / sa (87.0 mil / sa; 75.6 kn)
- Aerotow hızı: 140 km / s (87.0 mph; 75.6 kn)
- Vinç fırlatma hızı: 95 km / s (59.0 mph; 51.3 kn)
- Terminal hızı: tam hava frenleriyle 250 km / sa (155 mph; 135 kn)
- g sınırları: +8-0230 km / sa (142,9 mil / sa; 124,2 kn)
- Maksimum süzülme oranı: 34 105 km / sa (65,2 mil / sa; 56,7 kn)
- Lavabo hızı: 70 km / sa (43,5 mil / sa; 37,8 kn) hızda 0.7 m / s (140 ft / dak)
- Kanat yükleme: 24 kg / m 2 (4.9 lb / fit kare)
Ayrıca bakınız
İlgili gelişme
Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak
İlgili listeler
Referanslar
- Shenstone, BS; KG Wilkinson (1963). The World's Sailplanes: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volume II (İngilizce, Fransızca ve Almanca) (1. baskı). Zürih: Organization Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) ve Schweizer Aero-Revue. sayfa 34–36.
- Taylor, JH (ed) (1989) Jane's Encyclopedia of Aviation . Stüdyo Sürümleri: Londra. s. 29
- Coates, Andrew. "Jane's World Sailplanes & Motor Gliders yeni baskısı". Londra, Jane's. 1980. ISBN 0-7106-0017-8