Schützenpanzer Lang HS.30 - Schützenpanzer Lang HS.30

Schutzenpanzer Lang HS.30
HS.30, 1963 yılındaki bir çizimde
Tür	Piyade savaş aracı
Servis geçmişi
Serviste	1960–1980'ler
Üretim geçmişi
tasarımcı	Hispano-Suiza
tasarlanmış	1956–1958
Üretici firma	Hispano-Suiza Hanomag Henschel
Birim maliyet	238.000 DM
Üretilmiş	1958–1962
No  inşa	2.176
Özellikler
kitle	14,6 ton
uzunluk	5,56 m (18 ft 3 inç)
Genişlik	2,54 m (8 ft 4 inç)
Yükseklik	1,85 m (6 ft 1 inç)
Mürettebat	3
yolcular	5
Zırh	45 ° 'de 30 mm
ana silahlanma	20 mm HS 820 otomatik top 2.000 mermi
ikincil silahlanma	7.62 mm MG3 makineli tüfek
Motor	Rolls-Royce B81 Mk 80F 8 silindirli benzinli 220 hp (164 kW)
Güç/ağırlık	15,3 hp/ton
Süspansiyon	Burulma çubuğu, üç boji, beş yol tekerleği
Operasyonel aralık	270 km (170 mil)
Azami hız	58 km/sa (36 mil/sa)

Schützenpanzer Lang HS.30 resmen Schützenpanzer, lang, Typ 3/12 veya SPZ lg 03/12 (kısaca Alman "Piyade tank, uzun, 12-3 Tip" için), bir oldu Batı Alman piyade savaş araç geliştirilen 1956 - 1958. Rolls-Royce motorlu bir İsviçre Hispano-Suiza tasarımıydı . Bazı erken mekanik problemlerden sonra, planlanan 10.680'den sadece 2.176'sı inşa edildi. Dönemin bir zırhlı personel taşıyıcısı için alışılmadık derecede güçlü bir silah olan 20 mm'lik bir topla silahlandırıldı.

Tasarımının birçok kusuru ve dezavantajı olduğu kanıtlandı ve inşaatı 1960'larda Batı Almanya'da büyük bir siyasi skandal izledi. 2.176 SPz HS.30 ve varyantları 1962 yılına kadar üretildi ve bunun için Alman hükümeti 517 milyon DM ödedi; araç başına yaklaşık 238.000 DM. HS.30 ilk olarak 1960 yılında Panzergrenadier taburları ile hizmete girdi ve yerini 1971'den itibaren Marder piyade savaş aracı aldı.

Tasarım ve doktrin

Bir zırhlı personel taşıyıcının bir saldırı aracı olarak değil, bir "savaş alanı taksisi" olarak hizmet etmesi gerektiği şeklindeki Amerikan doktrinini reddeden Almanlar, HS.30'u tankların yanında savaşmak için ve mekanize piyadelerinin siper altında savaşabilecekleri bir araç olarak geliştirdiler . Alman ordusu bu karara , Panzergrenadiere (zırhlı piyade) ile 2. Dünya Savaşı deneyiminin bir sonucu olarak geldi . Alman doktrini SPz 12-3'ü ekibin ekipmanının bir parçası olarak gördü ve ekip, hem hücumda hem de savunmada araçla savaşmak üzere eğitildi. Amerikan aksine M113'ün , HS.30 yüzer olamazdı, ama Alman doktrini ile kombine operasyonlarda bir bileşeni olarak HS.30 öngörüldüğü gibi ana muharebe tankları da böyle bir yeteneği yoktu, bu ciddi bir dezavantaj olarak görülebilir değildi.

HS.30 , 2008 yılında Alman Tank Müzesi'nde sergilendiği şekliyle

HS.30, Hispano-Suiza HS.820 20 mm otomatik top ve 15×15 periskopik görüş ile küçük bir taret monte etti . 20 mm'lik otomatik topun Alman doktrinindeki rolü, helikopterleri, tanksavar silahlarını ve hafif zırhlı araçları devreye sokmak, böylece tankları ateşlerini diğer tanklara yoğunlaştırmak için serbest bırakmaktı. Taretle bile, HS.30'un yüksekliği M113'ten 0,6 m daha alçaktı - zırhlı bir savaş alanında küçük bir avantaj değil. Araçta 2.000 mermilik 20 mm mühimmat bulunuyordu. Ön zırh, diğer ulusların karşılaştırılabilir araçlarından daha iyi olan 20 mm'lik mermilere karşı koruma sağladı. Ek zırh, HS.30'u M113'ten dört ton daha ağır hale getirdi, ancak bunun sadece yarısı kadar birlik taşıyabiliyordu. Manga üyelerinin at üzerindeyken kişisel silahlarını ateşleyebilmeleri için, askerlerin ambarlardan dışarı çıkmasıyla birlikte çatı kapaklarının açılması gerekiyordu. Almanlar bunu önemli bir dezavantaj olarak gördüler, çünkü muhtemel rakipleri Sovyet Ordusu'nun NATO ile Varşova Paktı arasındaki herhangi bir savaşta kimyasal maddeler kullanması bekleniyordu .

Alman ordusunun sadece bir zırhlı personel taşıyıcısı yerine gerçek bir piyade savaş aracı üzerindeki ısrarına rağmen, Panzergrenadier tugayları, başlangıçta kamyonlarda ve daha sonra M113 APC'lerle taşınan bir piyade taburu içeriyordu. Bu kuvvet bileşimi, muhtemelen, Panzergrenadiere'nin üçte birinin motorlu bir kuvvet olmasını gerektiren doktrinden olduğu kadar maliyet kaygılarından da kaynaklandı .

HS.30 ve çağdaşları

Politika, hizmet ve güvenilirlik sorunları

Siyasi karar verme

Yeni kurulan Bundeswehr için ekipman alımı , ilk yıllarında askeri, ekonomik ve politik faktörler tarafından yönlendirildi. Askeri gereksinimler, Fransız AMX-13 VTP gibi bir araca işaret ediyordu, ancak birim başına maliyeti çok yüksekti. Öte yandan ABD M59 zırhlı personel taşıyıcısı , öngörülen doktrin için çok ağır ve çok uzundu. Batı Alman endüstrisinin silah üretme konusundaki ilgisizliği de sorunluydu - II. ihracattan gelecekte herhangi bir gelir elde etmek. Bu nedenle, siyasi mülahazalar için, Batı Almanya'nın müttefiklerine AFV'ler sipariş etmek ve mücadele eden ekonomilerini desteklemek için başvurmak makul görünüyordu. Schützenpanzer SPZ 02/11 Kurz (Hotchkiss SP1a geliştirilen) elde etmek için bir anlaşma sonrasında, Fransa'dan sipariş edilmiş ve Centurion ABD sağlandığında demode olmadan İngiltere'den M41 Walker Bulldog ve M47 Patton olarak tankları askeri yardım a oluşturan 1955'te Hispano-Suiza tarafından teklif edildiği gibi, yeni AFV'yi kısmen İngiltere'de inşa etmek için konsorsiyum çekici görünüyordu.

Hispano-Suiza teklifi, Alman Federal Savunma Bakanlığı tarafından belirlenen tüm gereksinimleri karşıladı ve tahmini maliyeti yalnızca 170.000 DM olarak, birim başına fiyat AMX VTP'den %30 daha düşüktü. NATO'ya 1960'a kadar 12 Batı Alman tümeni kurma ve donatma vaadinin yarattığı zaman baskısı ile birlikte , Alman Savunma Bakanlığı Hispano-Suiza modelini seçti ve 10.680 AFV siparişi verdi. Dieter H. Kollmar, satın alma süreciyle ilgili analizinde, şirketin gereksinimleri önceden öğrendiğini ve tekliflerini buna göre ayarladığını varsaymanın makul göründüğü sonucuna varıyor. Hispano-Suiza'nın kendisi bir AFV inşa edecek tesislere sahip değildi. 20 mm'lik bir otomatik top için patentler almış ve bunları, AFV planlarını sonuçlandırmak için Avrupa'daki iş bağlantıları ağıyla birlikte kullanmıştı. Genellikle eski Wehrmacht subaylarının saflarından toplanan lobiciler , genellikle aynı geçmişi paylaşan Savunma Bakanlığı'ndaki karar vericilerle agresif bir şekilde Hispano-Suiza için talepte bulundular.

Yeni sekreteri Franz Josef Strauss yönetimindeki Savunma Bakanlığı, 1958'de HS.30 değerlendirmesinden aracın birden fazla eksikliğini öğrendiğinde, Hispano-Suiza'ya karşı giderek daha sabırsız hale geldi ve ilk 10.680 siparişini indirdi. 2.800'e kadar, 1.089'u Birleşik Krallık'ta Leyland Motors , geri kalanı Almanya'da Henschel ve Hanomag tarafından inşa edilecek . Hispano-Suiza ile 1960 yılında bir anlaşmaya varıldı ve Alman devleti yatırımları ve gelir kaybını telafi etmek için 40 milyon DM ödedi.

Daha sonra basın tarafından yapılan bir dizi açıklama, birkaç duruşma ve bir soruşturma HS.30'un satın alınması etrafında gelişti. Almanya'nın İsviçre'deki eski büyükelçisi Friedrich Holzapfel gibi tanıklar dinlendi ve o zamanki lobici ve 1930'ların Weimar Cumhuriyeti sekreteri Gottfried Treviranus ve işadamı Werner Plappert'ın iddialarına dayanarak bireylere ve siyasi partilere yapılacak olası ödemeler hakkında bir hikaye yayıldı . Dieter H. Kollmar'a göre, resmi soruşturmanın ilerlemesi, sadece tanınma arzusunda olan tanıklar ve şarlatanlar tarafından engellendi. Bu bağlamda Franz Josef Strauss aleyhine yapılan suçlamaların daha sonra asılsız olduğu ortaya çıktı. Kollmar, HS.30 ile ilgili sorunları Hispano-Suiza'nın hileli uygulamalarında ve Federal Savunma Bakanlığı tedarik planlarında yetersiz kontrol süreçlerinde gördü.

Güvenilirlik sorunları

Solda çift kapılı ve sağda makine dairesi havalandırması için kubbe şeklindeki kapaklı HS.30 arka

Bir Alman askeri, yan tarafından atlayarak bir HS.30'dan iniyor.

Bir dizi önemli yükseltmeden sonra, HS.30, 1960'larda resmi soruşturma komitesi tarafından ordunun "çoğunlukla" ( bedingt ) gereksinimlerini yerine getirmek için belirtildi . 1965'te araçların yaklaşık yüzde 65'inin çalışır durumda olduğu bildirildi, 1968'de bu sayı yüzde 85'e yükseldi. Öte yandan, ilk modellerle ilgili sorunlar o kadar şiddetliydi ki, Savunma Bakanlığı, AFV'leri operasyonel bir duruma getirmek için kendi teknik personelini sağlamak zorunda kaldı. Değerlendirme raporu, uzman tanıklardan alıntılar yapıyor ve HS.30 ile ilgili bazı teknik sorunları sıralıyor:

• Şanzıman - ilk üretim modelleri bir SIDEBI ve daha sonra bir Wilson şanzıman ile donatıldı, bu da hem sorunlara neden oldu hem de 1965/1966'da Allison şanzımanlı tüm araçlarda değiştirildi .
• Parçalar - Hispano-Suiza pistlerinin modası geçmiş bir tasarım olduğu bildirildi. Bir tanık, müfettişlere paletlerin aşırı aşınmaya meyilli olduğunu, bu nedenle palet sarkmasını telafi etmek için elemanların sık sık çıkarılması gerektiğini söyledi. Birkaç tanık , daha sonra yükseltme olarak tüm HS.30'a eklenen Backhaus KG (daha sonra Diehl Metall'in bir parçası ) tarafından üretilen parçaları tercih etti .

Diğer sorunlar tasarımın bir sonucuydu:

• Hız - Rolls-Royce B81'in , özellikle sonraki Leopard 1 tankına kıyasla daha az güçlü olduğu bildirildi , ancak piyasaya sürüldüğünde, HS.30'un teorik olarak M41 tankıyla karşılaştırılabilir bir Güç-ağırlık oranı vardı . birlikte çalışmak. Ancak, komite tarafından dinlenen bir teknik görevliye göre, ön yol tekerleklerindeki süspansiyon, araziye giderken ve hendeklere çarparken AFV'nin ağırlığını telafi etmek için çok zayıftı ve sarmal yayların bobinlerden kopmasına neden oldu . Sonuç olarak, sürücülerin dikkatli bir şekilde sürmeleri gerekti ve aracı etkili bir şekilde yoldan yaklaşık 15-20 km/sa (10-12,5 mph) ile sınırladı. Hispano-Suiza, orijinal gereksinimlerde, Bundeswehr'in ton başına 20 hp talep ettiğini, bunun ilk 10 tonluk tasarımda 200 hp (150 kW) bir motorla karşılanacağını, ancak Savunma Bakanlığı'nın istediğini belirtti. Önde 30 mm ve yanlarda 20 mm'lik daha kalın bir zırh, orijinal 200 kg yerine 800 kg'lık daha ağır bir silah paketini tercih etti ve yolcu olarak tam bir Panzergrenadier grubunu istedi , bu da aracı daha uzun ve daha ağır hale getirdi.
• Motor bakımı - HS.30'un tüm arka bölümünün, motora tam erişim sağlamak için, her iki paletin, 64 cıvatanın ve tüm bağlantıların çıkarılması da dahil olmak üzere araçtan çıkarılması gerekiyordu, bu da onu zaman alıcı bir iş haline getiriyordu, Daha modern araçlara kıyasla.
• İniş - piyade, üstte iki büyük kapak, zeminde bir kaçış kapağı ve ilk planlamaya göre arkada bir kapı kullanarak HS.30'dan çıkabilir. Bu kapı AFV'de kaldı, ancak tasarımcılar tüneli kapı ve motorla ilgili bileşenlerle birlik bölmesi arasında kapatarak birlikler için etkili bir şekilde kullanılamaz hale geldi. Çıkmanın geri kalan standart yolu, tepeye çıkıp yanlardan atlamaktı. Bu sadece askerleri potansiyel düşman ateşine maruz bırakmakla kalmadı, aynı zamanda paletler gövdeden dışarı çıktığı için tehlikeliydi.

Hizmet

HS.30 AFV, 1959'un sonlarında Bundeswehr'e tanıtıldı, ancak diş çıkarma sorunları yaşadı. AFV başlangıçta yalnızca 1960'larda birlikte var olan bireysel taburları , kamyonlar veya APC'lerle donatılmış diğer iki Grenadier formasyonuyla donatmak için kullanıldı .

1974'ten başlayarak, Marder IFV , Alman zırhlı piyade birimlerinde HS.30'un yerini aldı. Peru, 1970'lerde yaklaşık 20 SPz HS.30 aldı. Son olarak, bazı HS.30'lar, top menzillerinde zırhlı hedefler olarak kullanıldı.

Varyantlar

Schützenpanzer, lang, Tip 52-3 120 mm Brandt harcı taşıyan kendinden hareketli harç çeşidi.

• Schützenpanzer, lang, Typ 12-3 , ( SPz lg 12-3 , Gruppe ) – Standart IFV varyantı
• Schützenpanzer, Lang, Typ 12-3, 106 mm Leichtgeschütz M40A1 mit ( SPZ lg 12-3, Lgs M40A1 , Panzerabwehr -) tank yok edici bir 106 mm versiyon M40A1 recoilless tüfeği 20 mm top ek olarak çatıya monte. 1965'ten itibaren güçlendirme.
• Schützenpanzer, lang, Typ 21-3 , ( SPz lg 21-3 , FüFu ) – Radyo ve komut versiyonu
• Schützenpanzer, lang, Typ 51-3 , ( SPz lg 51-3 , Panzermörser ) – 81 mm harçlı kendinden tahrikli harç versiyonu . 1966'da Type 52-3'e uyarlama.
• Schützenpanzer, lang, Typ 52-3 , ( SPz lg 52-3 , Panzermörser ) – 120 mm harçlı kendinden tahrikli harç versiyonu . Tip 51-3'ün 1966'dan itibaren güçlendirilmesi.
• Schützenpanzer, lang, Typ 81-3 , ( SPz lg 81-3 , FLtPzArt ) – Topçu ileri gözlemci versiyonu.
• Jagdpanzer, Tip 1-3 , ( JPz 1-3 , Kanonenjagdpanzer ) – HS.30 şasisine dayalı tank avcısı prototipi. 90 mm DEFA topuyla donanmış.
• Raketenjagdpanzer, Typ 3-3 , ( RakJPz 3-3 , Raketenjagdpanzer ) –HS.30 şasisine dayalıfüze silahlı tank avcısı aracı. Tel güdümlü Nord SS.11 füzeleriile donatılmıştır.

Dipnotlar

Referanslar

Notlar

bibliyografya

• Hammerich, HR (2006). Das Heer 1950 ve 1970: Konzeption, Organizasyon ve Aufstellung . De Gruyter Oldenbourg. ISBN'si 978-3-486-57974-1.
• Haworth, W. Blair. Bradley ve Nasıl Bu Şekilde Oldu , Greenwood Publishing Group, 1999. ISBN  0-313-30974-4 .
• Foss, Christopher (ed.) Jane's Armor and Artillery 1981-82 , Jane's Publishing Company Limited, 1981. ISBN  0-7106-0727-X .

Dış bağlantılar

• (Almanca) SPz lang Panzerbaer.de'de
• (Almanca) Hartziel.de de SPz lang fotoğraf galerisi