DENİZ-BEN-BİZ 3 - SEA-ME-WE 3

DENİZ-BEN-BİZ 2
Kablo türü	Fiberoptik
selefi	DENİZ-BEN-BİZ
Varis	DENİZ-BEN-BİZ 3
İnşaat bitti	Ekim 1994
Tasarım kapasitesi	1.12 Gbit/sn
Aydınlatma kapasitesi	Çift başına 0,56 Gbit/s (iki fiber çifti)
feshedilmiş	Ekim 2006
Sahip(ler)	Konsorsiyum (52 Sahip)

DENİZ-BEN-BİZ 3
Kablo türü	Fiberoptik
İnşaat başlangıcı	1997
İnşaat bitti	2000
Tasarım kapasitesi	0,02 Tbit/sn (1999) ; 0,96 Tbit/sn (2007) ; 1,28 Tbit/sn (2009) ; 4,6 Tbit/sn (2015)
Aydınlatma kapasitesi	Çift başına 2,3 Tbit/sn (iki fiber çifti)
Sahip(ler)	92 Parti Konsorsiyumu (5 Tedarikçi)
İnternet sitesi	http://www.smw3.com/ http://www.seamewe3.net/

SEA-ME-WE3 veya Güney-Doğu Asya - Orta Doğu - Batı Avrupa 3, bu bölgeleri birbirine bağlayan bir optik denizaltı telekomünikasyon kablosudur ve dünyadaki en uzun kablodur . 2000 yılının sonlarında tamamlanan, France Telecom ve China Telecom tarafından yönetiliyor ve Singapur Hükümeti'ne ait bir telekomünikasyon operatörü olan Singtel tarafından yönetiliyor . Konsorsiyum, telekom endüstrisinden 92 diğer yatırımcı tarafından oluşturulmuştur. 2000 yılı Mart ayında hizmete girmiştir.

39.000 kilometre (24.000 mi) uzunluğundadır ve özellikle uzun mesafelerde kapasiteyi artırmak ve sinyalin kalitesini artırmak için Senkron Dijital Hiyerarşi ( SDH ) iletimli Dalga Boyu Bölmeli Çoğullama ( WDM ) teknolojisini kullanır (bu kablo Kuzey Almanya'dan Avustralya ve Japonya).

Kablo sistemi ağ yöneticisinin web sitesine göre, sistem kapasitesi birkaç kez yükseltildi. Kablo sisteminin kendisinde, her biri (Mayıs 2007 itibariyle) 10 Gbit/s'lik 48 dalga boyu taşıyan iki fiber çifti vardır.

Aralık 2009'da 4. 10G Yükseltmesi, WDM kanallarını fiber çifti başına 48'den 64'e çıkardı.

1 Ocak 2015'te 5. Kapasite Artışı tüm sahiplere dağıtıldı. 100G teknolojileri ile denizaltı ağının veri kapasitesi önemli ölçüde artırılmıştır.

iniş noktaları

Güzergah (kırmızı) ve iniş noktaları (siyah ile numaralandırılmıştır)

İçinde bulunan 39 iniş noktasına sahiptir:

Norden , Almanya
Oostende , Belçika
Goonhilly , Birleşik Krallık
Penmarch , Fransa
Sesimbra , Portekiz
Tetuan , Fas
Mazara del Vallo , İtalya
Hanya , Yunanistan
Marmaris , Türkiye
Yeroskipou , Kıbrıs
İskenderiye , Mısır
Süveyş , Mısır
Cidde , Suudi Arabistan
Cibuti , Cibuti
Maskat , Umman
Fujairah , Birleşik Arap Emirlikleri
Karaçi , Pakistan
Bombay , Hindistan
Kochi , Hindistan
Lavinia Dağı , Sri Lanka
Pyapon , Myanmar
Satun , Tayland
Penang , Malezya
Medan , Endonezya
Tuas , Singapur
Cakarta , Endonezya
Perth , Avustralya
Mersing , Malezya
Tungku , Brunei
Da Nang , Vietnam
Batangas , Filipinler
Taipa , Makao
Derin Su Körfezi , Hong Kong
Shantou , Çin
Fangshan , Tayvan
Toucheng , Tayvan
Şanghay , Çin
Geoje , Güney Kore
Okinava , Japonya

Tarih

Aralık 1994'te, Batı Avrupa ve Singapur arasında SEA-ME-WE3 projesinin geliştirilmesi için 16 Taraf tarafından bir Mutabakat Zaptı (MOU) imzalandı. Kasım 1996'da, sistemi Singapur'dan Uzak Doğu'ya ve Avustralya'ya genişletmek için ek Mutabakat Muhtırası imzalandı. Nihayet Ocak 1997'de SEA-ME-WE3 için Yapım ve Bakım Anlaşması 92 Uluslararası Taşıyıcı tarafından imzalandı. 2000 yılı sonuna kadar tüm ağ tamamlandı.

Hizmet kesintileri

Temmuz 2005'te , 35 kilometre (22 mil) güneyinde bulunan DENİZ-ME-WE3 denizaltı kablosunun bir kısmı Karaçi koşuluyla Pakistan 'ın başlıca dış iletişim kusurlu oldu dünyanın geri kalanı ile hemen hemen tüm Pakistan'ın iletişim kesintiye ve yaklaşık 10 milyon internet kullanıcısını etkiliyor.

26 Aralık 2006'da bu bağlantı koptu ve Uzak Doğu'ya ve Uzak Doğu'dan gelen internet hizmetlerinde büyük kesintilere neden oldu. Bunun nedeninin Tayvan kıyılarında 7.1 büyüklüğünde bir deprem olduğundan şüphelenildi . Bağlantının onarılmasının 3 hafta süreceği belirtildi.

30 Ocak 2008'de , Mısır'ın İskenderiye kıyılarında bariz bir geminin demirinin , yedeklilik sağlaması amaçlanan daha yeni SEA-ME-WE 4 kablosunu kestiği , internet bağlantılarının yavaşlamasına ve ABD ve Avrupa'dan yapılan uluslararası aramaların kesintiye uğramasına neden olduğu düşünülüyor. Orta Doğu ve Güney Asya. Mısır'daki ağın yüzde 70'inden fazlası kapalıydı. Hindistan'ın en büyük taşıyıcısı olan Bharat Sanchar Nigam Limited'in merkezi olmasına rağmen , bu organizasyonun genel müdür yardımcısı "Uluslararası ağ geçidi ile bağlantımızın sadece yüzde 10-15'i sorunlarla karşılaştı" dedi.

19 Aralık 2008'de kablo, SEA-ME-WE 4 , FLAG FEA kablosu ve GO-1 kablosu ile aynı anda tekrar kesildi .

25 Aralık 2011'de kablo yine koptu. 2011 denizaltı kablo kesintisi .

10 Ocak 2013'te kablo tekrar koptu, bu sefer Singapur'daki Tuas Kablo İniş İstasyonu'ndan 345 ve 346 tekrarlayıcılar arasında 1,126 kilometre uzaklıkta . Onarım gemisi ASEAN Explorer sahaya gönderildi. Endonezya Yetkililerinden onarım yapmak için izin istendi: 3 Mart 2013'te "Kablolu gemi operatörü, işleri üstlenmek için gerekli iznin verilmediğini bildirdi. 09 Nisan 2013 geçici onarım tarihi ilan edildi. ama hala ne zaman düzeleceği belli değil".

30 Kasım 2014'te Jakarta'dan Perth'e sektöründe kabloda tekrar sorun yaşandı. ASEAN Explorer, 24 Aralık 2014'te, bir haftadan uzun süren onarımlar içeren kablo kırılma noktasında ortaya çıktı. Kablo 1 Ocak 2015 tarihinde restore edilmiştir.

8 Ocak 2015'te , kabloda Perth - Jakarta Bölümünde bir kez daha sorunlar yaşandı.

15 Eylül 2015'te kablo tekrar segment 3.3'te kesildi ve Avustralya'dan Singapur'a hizmetlerde önemli aksamalara neden oldu. Hizmet kesintileri, kablonun kesilmesinden hemen önce iPhone 6, iOS9 ve OSX'in piyasaya sürülmesi nedeniyle Apple müşterileri için özel bir etkiye neden oldu. Apple'ın hizmetlerinin Telstra müşterileri için sakat olduğu bildirildi, ancak etki diğer tüm Avustralya ISP'leri için fark edildi. Bu kesintinin 2015 yılının Ekim ayının ortalarından sonra onarılması bekleniyordu. Bu, iki buçuk yıldan biraz fazla bir süre içinde bu segmentte üçüncü kez kablonun kesilmesiydi.

25 Eylül 2015 03:07 UTC'de kablo, SEA-ME-WE3'ün S3.3'ünde (Perth-BU) Tuas kablo istasyonundan yaklaşık 1143 km uzaklıkta (tekrarlayıcı R346 ve R345 arasında) bir kez daha sorunlar yaşadı. Bu, Endonezya makamlarının hasarı onarmak için bir teleferik gemisine izin vermesi 3 ay süren önceki sorunun meydana geldiği yerle aynı yerdi. 29 Eylül 2015'te, arızayı izole etmek ve çözmek için bölgeye bir kablo gemisinin seferber edilmesi tavsiye edildi, geçici bir düzeltme tarihi Ekim 2015 ortası ile sonları arasındaydı, ancak kabloları tamir etmenin karmaşıklığı nedeniyle bu zaman dilimi bir düzeltme için yalnızca tahmini bir zaman dilimiydi.

27 Eylül 2015 01:49 UTC'de, SEA-ME-WE3'ün S3.1'inde kabloda başka arızalar tespit edildi. Arıza yeri, Ancol Kablo İstasyonu'na (R108 ve R109 tekrarlayıcı arasında) 360 km uzaklıktaydı, kablo gemisi ASEAN Explorer bu konuma seferber edildi.

11 Aralık 2016'da AEST 9:30'da Vocus Group, SEA-ME-WE3'ün Singapur Tuas Kablo İniş İstasyonundan 1125 km'lik bir kablo kesintisi nedeniyle başarısız olduğunu doğruladı. ASEAN Explorer, kablo arızasının bulunduğu yere 10 Ocak 2017'de ulaştı. İzin onaylarına tabi olarak, 11 - 14 Ocak 2017 tarihleri arasında geçici bir onarım dönemi planlandı. 16 Ocak 2017'de Vocus, SEA-ME-WE3'teki onarım çalışmalarının tamamlandığını ve Singapur'a giren ve çıkan tüm Ethernet ve transit trafiğinin geri yüklendiğini bildirdi.

29 Ağustos 2017'de Vocus Group, Perth - Singapur segmentinde (S3.3) bir kablo koptuğunu doğruladı. 27 Eylül 2017'de Kablo Gemisi ASEAN Explorer, yalıtım malzemesi üzerinde gemi çapalarından veya deniz akıntılarından kaynaklanan bir "şönt arızası" olduğunu doğruladı. 3 Ekim 2017'de yeni bir sorun tespit edildi. 16 Ekim 2017'de ASEAN Explorer kablodaki onarımları tamamladı ve trafik yeniden sağlandı.

3 Aralık 2017 saat 10:24 AEST'de Vocus Group, SEA-ME-WE3'ün Singapur'daki kablo iniş istasyonundan yaklaşık 1126 km uzaklıkta bir arızaya maruz kaldığını doğruladı. Vocus, kesintinin 15 Ocak 2018 UTC 01:24 itibarıyla düzeltildiğini doğruladı.

11 Mayıs 2018 saat 09:58 AEST'de Vocus Group, SEA-ME-WE3'ün yaklaşık 28 km'lik iki şönt hatasına maruz kaldığını doğruladı (özel olarak tasarlanmış kablo mavnasının kurtarma işlemini gerçekleştirmek için derin hendek açma aleti ile mobilizasyonunu gerektiren derin bir hendekte ) ve Singapur'daki kablo iniş istasyonundan 231 km (S3.3). Vocus, kesintinin 1 Haziran 2018 itibariyle düzeltildiğini doğruladı.

4 Eylül 2018 saat 09:34 AEST'de Vocus Group, SEA-ME-WE3'ün Perth ve Singapur arasındaki segmentte bir arızası olduğunu doğruladı. Bu kesinti, Avustralya Singapur Kablosunun on gün erken hizmete alınmasına yol açtı .

26 Ekim 2018 saat 11:35 AEST'de iiNet Group, SEA-ME-WE3'ün tekrar düştüğünü bildirdi. Şimdiye kadar Vocus tarafından herhangi bir durum güncellemesi gönderilmedi, ancak Perth Station'dan R342 ve R343 tekrarlayıcılar arasında bir dallanma birimine olası bir kablo hatası olduğunu iddia eden bir gönderi var.

20 Eylül 2019 saat 11:58 AEST'de iTnews, kablonun Perth - Singapur bölümünün 345 ve 346 tekrarlayıcılar arasında kesildiğini bildirdi.

durdurma

Ağustos 2013'te büyük bir Alman gazetesi, Batı ve Asya istihbarat teşkilatlarının bir ittifakının kabloya girmeyi başardığını iddia etti. Süddeutsche Zeitung , Almanya'nın en büyük dosya kâğıdı gazete, yazdım GCHQ tarafından desteklenen durdurma çabası, lider olmuştur Ulusal Güvenlik Ajansı GCHQ Amerikan eşdeğerdir. Gazete , bilginin kaynağı olarak Edward Snowden'ı gösterdi . Avustralya medyası daha sonra Avustralya Savunma Sinyalleri Müdürlüğü'nün (DSD) de denizaltı kablo dinleme operasyonuna katıldığını ve İngiliz ve Amerikalı meslektaşlarıyla büyük miktarda ele geçirilen veriyi paylaştığını ortaya çıkardı : The Age , Avustralya'nın dinleme faaliyetinin Güvenlik yardımıyla kolaylaştırıldığını söyledi. ve Singapur Savunma Bakanlığı İstihbarat Bölümü.

DENİZ-BEN-BİZ 2

SEA-ME-WE3, daha önceki kısa kablo SEA-ME-WE2'nin başarısına dayanıyordu. 18 Ekim 1994'te devreye alma sırasında SEA-ME-WE2, 18.751 km ile dünyanın en uzun fiber optik denizaltı kablo sistemiydi. Kablo, toplam 1.12 Gbit/s, (2*560 Mbit/s), 151 tekrarlayıcı ve 9 dal kapasiteli iki tek modlu fiber çiftine sahiptir.

Bağlantılı Ülkeler